道路擁擠收費模型及應用研究.pdf

1、社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快,帶來了交通需求的不斷增長,導致一些大城市紛紛陷入交通擁擠的窘境.擁擠收費作為交通需求管理(Transportation Demand Management)的一項有效措施,由于在緩和城市交通擁擠方面具有特殊的作用,越來越受到廣大研究人員的關注.該文首先回顧了擁擠收費的發(fā)展及理論研究進展情況,接著具體介紹了擁擠收費的一些重要基本理論,其中包括代表靜態(tài)收費理論的邊際成本定價原理,經(jīng)典的瓶頸模型,并對進一步擴

2、展瓶頸模型的有關問題作了探討.在系統(tǒng)地介紹擁擠收費的基本理論和研究進展的基礎上,該文擴展了擁擠收費的概念.針對"貸款修路,收費還貸"中所存在的現(xiàn)實問題,以一簡單路網(wǎng)為背景,將擁擠收費和還貸收費結合起來考慮,提出了兩種新的收費方案:方案一,在全路網(wǎng)上收取還貸費用,且在通行能力限制條件下,出現(xiàn)擁擠時,收取最優(yōu)時變費用,并將收入以津貼的形式補貼用戶;方案二,不收還貸費,只收擁擠費,將擁擠費用來還貸和對用戶進行補貼.針對提出的兩種收費方案,該文