基于逐日動(dòng)態(tài)分配模型的擁擠收費(fèi)研究.pdf

1、城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致世界各大、中城市的交通擁堵日益嚴(yán)重，交通擁堵造成了嚴(yán)重的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，降低了運(yùn)輸效率，降低了居民的生活質(zhì)量，也加快了城市環(huán)境的惡化。緩堵保暢一直是政府和人民共同關(guān)注的日常重要話題，擁擠道路收費(fèi)作為交通需求管理系統(tǒng)中最有效的方法之一，一直也是國(guó)內(nèi)外專家及學(xué)者研究的熱點(diǎn)。
　　本文首先詳細(xì)研究了國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，主要集中在擁擠收費(fèi)方面和逐日動(dòng)態(tài)分配模型兩方面。在詳細(xì)研究國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)

2、擁擠道路收費(fèi)進(jìn)行了分析，重點(diǎn)討論了擁擠收費(fèi)的公平性問(wèn)題。擁擠道路收費(fèi)是在道路網(wǎng)絡(luò)供不應(yīng)求的情況下提出的，而且擁擠道路收費(fèi)旨在調(diào)節(jié)道路網(wǎng)絡(luò)上的流量在道路網(wǎng)絡(luò)可以接受的水平上，擁擠收費(fèi)和道路交通分配密不可分。平衡和非平衡的交通分配模型都是對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)流量分布情況的描述，而逐日動(dòng)態(tài)分配模型是一種描述出行者當(dāng)天的行為受到以往的行為和以往和當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)特征影響的模型。
　　在對(duì)前人研究及基礎(chǔ)理論的詳細(xì)剖析的基礎(chǔ)上，本文進(jìn)行了基于逐日動(dòng)態(tài)分配模型