基于逐日動態(tài)分配模型的擁擠收費研究.pdf

1、城市機動化進程的加快，導致世界各大、中城市的交通擁堵日益嚴重，交通擁堵造成了嚴重的社會經濟損失，降低了運輸效率，降低了居民的生活質量，也加快了城市環(huán)境的惡化。緩堵保暢一直是政府和人民共同關注的日常重要話題，擁擠道路收費作為交通需求管理系統(tǒng)中最有效的方法之一，一直也是國內外專家及學者研究的熱點。
　　本文首先詳細研究了國內外的研究現(xiàn)狀，主要集中在擁擠收費方面和逐日動態(tài)分配模型兩方面。在詳細研究國內外研究現(xiàn)狀的基礎上，從經濟學的角度對

2、擁擠道路收費進行了分析，重點討論了擁擠收費的公平性問題。擁擠道路收費是在道路網絡供不應求的情況下提出的，而且擁擠道路收費旨在調節(jié)道路網絡上的流量在道路網絡可以接受的水平上，擁擠收費和道路交通分配密不可分。平衡和非平衡的交通分配模型都是對道路網絡流量分布情況的描述，而逐日動態(tài)分配模型是一種描述出行者當天的行為受到以往的行為和以往和當前的網絡特征影響的模型。
　　在對前人研究及基礎理論的詳細剖析的基礎上，本文進行了基于逐日動態(tài)分配模型