滯后性選擇行為下的投影逐日動(dòng)態(tài)分配模型研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其核心部分包括交通誘導(dǎo)與交通控制，其中動(dòng)態(tài)交通流分配模型與算法的研究更是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。因此，通過研究動(dòng)態(tài)交通流分配模型、算法，從而建立適當(dāng)數(shù)學(xué)模型，可以為交通誘導(dǎo)和交通流預(yù)測的實(shí)現(xiàn)提供理論支撐，進(jìn)而改善道路交通系統(tǒng)規(guī)劃。
　　本文首先詳細(xì)介紹了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，包括動(dòng)態(tài)交通配流理論、建模方法以及相關(guān)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)理論。在詳細(xì)研究國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度對出行者逐日動(dòng)態(tài)

2、路徑選擇過程進(jìn)行了分析，重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)逐日動(dòng)態(tài)演化過程中的“滯后性”現(xiàn)象以及交通流演化滿足的最小勢能原理。
　　在相關(guān)理論和前人研究基礎(chǔ)上，利用投影動(dòng)態(tài)系統(tǒng)對逐日動(dòng)態(tài)交通流演化的優(yōu)勢建立了基于“滯后性”選擇行為下的投影逐日動(dòng)態(tài)分配模型。研究了“滯后性”選擇行為對動(dòng)態(tài)交通流演化帶來的影響，證明推導(dǎo)了模型均衡點(diǎn)的存在性以及動(dòng)態(tài)交通流收斂至UE平衡點(diǎn)。
　　最后選取小型路網(wǎng)作為算例，驗(yàn)證了投影模型下交通流逐日動(dòng)態(tài)演化過程也滿足“最