滯后性選擇行為下的投影逐日動態(tài)分配模型研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其核心部分包括交通誘導與交通控制，其中動態(tài)交通流分配模型與算法的研究更是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的關鍵技術。因此，通過研究動態(tài)交通流分配模型、算法，從而建立適當數(shù)學模型，可以為交通誘導和交通流預測的實現(xiàn)提供理論支撐，進而改善道路交通系統(tǒng)規(guī)劃。
　　本文首先詳細介紹了國內外研究現(xiàn)狀，包括動態(tài)交通配流理論、建模方法以及相關的動態(tài)系統(tǒng)理論。在詳細研究國內外研究現(xiàn)狀的基礎上，從系統(tǒng)動力學的角度對出行者逐日動態(tài)

2、路徑選擇過程進行了分析，重點闡述了系統(tǒng)逐日動態(tài)演化過程中的“滯后性”現(xiàn)象以及交通流演化滿足的最小勢能原理。
　　在相關理論和前人研究基礎上，利用投影動態(tài)系統(tǒng)對逐日動態(tài)交通流演化的優(yōu)勢建立了基于“滯后性”選擇行為下的投影逐日動態(tài)分配模型。研究了“滯后性”選擇行為對動態(tài)交通流演化帶來的影響，證明推導了模型均衡點的存在性以及動態(tài)交通流收斂至UE平衡點。
　　最后選取小型路網作為算例，驗證了投影模型下交通流逐日動態(tài)演化過程也滿足“最