城市道路擁擠收費(fèi)理論及模型研究.pdf

1、隨著工業(yè)化和城市化在全世界的發(fā)展和實(shí)現(xiàn),許多大城市都面臨著日益嚴(yán)重的交通問題,城市交通的急速增長,城市道路資源的空前匱乏,使得城市交通擁擠現(xiàn)象變得越來越嚴(yán)峻。因此,關(guān)于擁擠收費(fèi)的研究具有重要的理論與實(shí)踐意義。本文主要對交通擁擠產(chǎn)生原因、擁擠收費(fèi)與交通分配的關(guān)系,動態(tài)擁擠收費(fèi)定價(jià)模型以及擁擠收費(fèi)保障措施等關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究。
　　 本文運(yùn)用交通工程學(xué)的相關(guān)理論知識,對交通擁擠產(chǎn)生的原因、分布特性進(jìn)行了解釋,介紹了有關(guān)擁擠收費(fèi)的概念

2、;又通過微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論知識對邊際個(gè)人成本和邊際社會成本進(jìn)行了分析,給出了靜態(tài)擁擠收費(fèi)原理和動態(tài)理論的經(jīng)濟(jì)機(jī)理。
　　 本文以城市交通配流為基礎(chǔ),建立了靜態(tài)擁擠收費(fèi)定價(jià)的單層規(guī)劃和雙層規(guī)劃模型,單層規(guī)劃模型從理論方而對擁擠收費(fèi)的本質(zhì)進(jìn)行了反映,而雙層規(guī)劃模型則能夠有效平衡出行者和管理者之間的關(guān)系;又根據(jù)出行者在獲得即時(shí)路況信息后可能會改變其出行過程中出行路徑的情況,建立了滿足瞬時(shí)用戶最優(yōu)的動態(tài)擁擠收費(fèi)的雙層模型;然后將出行者