城市道路擁擠收費定價研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通需求日益增多，由此也引發(fā)了諸如城市道路擁擠、交通能源消耗過度、交通事故頻發(fā)以及環(huán)境污染加劇等問題。單純地依靠增加交通供給無法從根本上解決城市交通供需不平衡的矛盾，反而會誘發(fā)新的交通需求產(chǎn)生。因此，解決擁擠等一系列城市交通問題，還需從需求管理的角度來進行。城市道路擁擠收費作為解決大城市交通擁堵問題的交通需求管理措施之一，已經(jīng)被眾多學(xué)者專家所肯定。
　　 城市道路擁擠收費是對特定時段和路段的車輛實行收費，

2、從時間和空間上來疏散交通量，減少繁忙時段和繁忙路段道路上的交通負荷，同時還可以促使交通量向大容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，抑制私人小汽車交通量的增加，促進小汽車的有效利用，推進多人合乘的實施，實現(xiàn)最有效地使用道路，達到緩解交通擁擠的目的。該措施可以從源頭上抑制出行的產(chǎn)生，使得出行者減少出行或者改變出行時間、方式或者出行路徑，進而減少擁擠。
　　 在擁擠收費的研究體系中，城市交通擁擠外部成本的定性、定量分析，以及建立準(zhǔn)確的擁擠定價模型是擁擠

3、收費這項交通管理政策的基礎(chǔ)。因此，論文針對以外部成本為基礎(chǔ)的擁擠定價模型展開了研究。
　　 本文首先對城市道路交通擁擠進行了界定和判別，然后從經(jīng)濟學(xué)的角度闡述了擁擠的成因，對靜態(tài)擁擠收費理論和動態(tài)擁擠收費理論進行了定性描述，并對這兩種理論所對應(yīng)的模型進行了定量推導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用交通流理論和經(jīng)濟學(xué)理論，對擁擠所產(chǎn)生的額外出行時間、交通事故、額外油耗以及交通污染這四項外部成本進行了定性的分析，分別選用旅行成本法、實際發(fā)生法及