基于多Agent仿真的城市道路交通擁擠定價(jià)政策研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩61頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通與城市資源、環(huán)境、社會(huì)發(fā)展之間的矛盾日益凸現(xiàn)。交通擁擠成為我國(guó)大中城市普遍面臨的社會(huì)問(wèn)題,阻礙著我國(guó)城市的發(fā)展。交通擁擠定價(jià)政策是交通需求管理手段之一,是解決城市交通擁擠的重要方法。目前對(duì)交通擁擠定價(jià)政策的研究主要集中在其實(shí)施的可行性及影響等方面,在這些方面已經(jīng)取得了廣泛的研究成果,而且一些國(guó)家在擁擠定價(jià)政策的實(shí)踐方面也進(jìn)行了有益的探索。然而交通擁擠定價(jià)政策的復(fù)雜性使得傳統(tǒng)的研究方法難以對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確描述。

2、為了預(yù)先把握擁擠區(qū)域或擁擠路段上實(shí)施交通擁擠定價(jià)政策的可能效果,鑒于交通系統(tǒng)本身的特性,以及難于在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的特點(diǎn),為復(fù)雜的城市道路交通擁擠定價(jià)政策研究創(chuàng)造一個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),本文將多智能體仿真技術(shù)應(yīng)用到擁擠定價(jià)政策研究中,能夠更加理想的分析擁擠定價(jià)政策對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響。因此,對(duì)擁擠定價(jià)政策的實(shí)施有著重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。本文通過(guò)分析擁擠定價(jià)政策對(duì)出行者行為的影響,以及對(duì)智能體仿真技術(shù)的學(xué)習(xí),構(gòu)建智能體仿真模型:車輛生成模型、車輛行為模

3、型和路徑選擇模型。根據(jù)多智能體技術(shù)在微觀仿真方面的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)對(duì)交通Agent(私人小汽車Agent)的基本行為以及移動(dòng)規(guī)則的仿真,從而再現(xiàn)了擁擠定價(jià)政策對(duì)路網(wǎng)上車輛的運(yùn)行狀態(tài)、道路上的交通擁擠狀態(tài)、流量變化的影響過(guò)程。本文仿真實(shí)現(xiàn)由兩個(gè)過(guò)程組成:實(shí)施擁擠定價(jià)政策前仿真過(guò)程和實(shí)施擁擠定價(jià)政策后仿真過(guò)程。在仿真過(guò)程中以出行節(jié)約時(shí)間、出行費(fèi)用、出行速度作為影響出行者出行行為的主要因素,分析擁擠定價(jià)對(duì)出行路徑選擇的影響,并以路網(wǎng)中各路段飽和度和

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論