我國實行城市道路擁擠收費的理論要點及應(yīng)用問題研究.pdf

1、城市道路交通在城市發(fā)展的過程中發(fā)揮著重要的作用,隨著城市發(fā)展水平的不斷提高,經(jīng)濟發(fā)展與城市化水平也與日俱增,擁堵逐漸成為制約城市發(fā)展的關(guān)鍵因素,由此帶來的經(jīng)濟損失不容小視,這將對整個社會產(chǎn)生巨大影響。
　　本文從我國城市道路交通擁擠現(xiàn)狀出發(fā),分析得出城市道路供給與需求間的矛盾是導(dǎo)致嚴重擁擠現(xiàn)象的主要原因。由于城市道路交通也受到交通供求結(jié)構(gòu)變化、交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、交通管理方面以及交通參與者等諸多因素的影響,因此應(yīng)當(dāng)將解決道路交通擁擠

2、問題的重心轉(zhuǎn)移到交通需求管理方面,通過限制交通需求使現(xiàn)有路網(wǎng)的使用達到最佳狀態(tài)從而有效解決交通供需不平衡而產(chǎn)生的矛盾。擁擠收費作為重要的交通需求管理手段,其政策的合理實施能夠在很大程度上促進交通資源的有效利用,提高出行效率。城市道路交通擁擠收費通過對出行者出行成本的調(diào)整,來對交通的需求方面進行調(diào)控,迫使其重新選擇其出行時間或線路,進而達到平衡交通供需的目的。因此城市道路擁擠收費政策的實施能夠在很大程度上促進交通資源的有效利用以及提高出行

3、效率。
　　文章基于城市道路擁擠收費的概念探討城市道路擁擠收費的目的與意義。運用現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)原理對其在理論上的合理性進行論證。并運用福利經(jīng)濟學(xué)原理對其進行分析,得出征收擁擠收費后的道路通行者的個人效用最大化行為將自覺地導(dǎo)致其行為水平滿足邊際社會成本等于邊際社會收益,從而實現(xiàn)資源配置的社會帕累托最優(yōu)。通過進一步地探討還得出擁擠道路收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)等于邊際擁擠成本,即邊際社會成本與邊際私人成本之差的結(jié)論。由此得出城市道路擁擠收費在理論上與社會