道路接入系統(tǒng)交通安全分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.pdf

1、近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市道路兩側(cè)的土地開發(fā)日益加強(qiáng),但道路兩側(cè)出入口的規(guī)劃不科學(xué)、設(shè)計(jì)不合理、管理不完善等等問題,為道路交通安全埋下隱患,是城市交通亟待解決的問題。
　　論文依托國家自然科學(xué)青年基金資助項(xiàng)目“環(huán)境照度變化下道路交通流運(yùn)行特性及對交通安全影響機(jī)理研究(No.51308177)”內(nèi)容,對道路接入系統(tǒng)交通安全問題以及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法展開研究。
　　首先對道路接入交通進(jìn)行定性研究,將城市道路接入系統(tǒng)分為城市快

2、速路接入系統(tǒng)、路段交通接入系統(tǒng)和慢行交通接入系統(tǒng),闡述了可能存在的交通安全問題。其次分析了高架快速路出口匝道的安全影響因素,對減速車道的交通流特性和設(shè)置形式進(jìn)行研究,建立了減速車道長度優(yōu)化模型,給出了減速車道長度建議值。同時(shí)對出口匝道地面連接段進(jìn)行研究,分析了連接段存在的問題,并分別從規(guī)劃層面、管理層面提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
　　再次,對主干道路段出入口的交通安全影響因素進(jìn)行了分析,揭示了交通沖突點(diǎn)、事故率和主線車速三者與出入口間距影

3、響關(guān)系。針對接入道與鄰近交叉口的位置關(guān)系,對轉(zhuǎn)角凈空進(jìn)行研究。之后分別建立了同向出入口和對向出入口間距優(yōu)化模型,得到出入口間距的建議值。利用VISSIM對同向出入口交通流進(jìn)行仿真,通過分析仿真數(shù)據(jù)對出入口間距優(yōu)化模型進(jìn)行了評價(jià),揭示了主線與出入口的速度差、出入口間距與車輛延誤之間的關(guān)系。
　　最后,借鑒美國 AM策略,結(jié)合我國城市交通的特點(diǎn),探討了對接入點(diǎn)的交通安全具有顯著改善效果的接入管理方法。包括接入選址方法,左轉(zhuǎn)控制方法,右