青藏鐵路格爾木至拉薩段水土保持研究.pdf

1、青藏鐵路沿線生態(tài)環(huán)境十分脆弱，一旦破壞難以恢復。鐵路地處高原，穿越多年凍土區(qū)，經(jīng)過的地貌單元復雜，產(chǎn)生的水土流失環(huán)節(jié)較多。地理信息系統(tǒng)一直是水土保持應用研究的重要領域，為水土保持研究提供豐富的信息資料和處理手段，開辟新的廣闊空間。土壤侵蝕模型是預報水土流失、指導水土保持措施配置、優(yōu)化水土資源利用的有效工具，是水土保持研究的熱點。 本文首先針對青藏鐵路地處高原區(qū)域的地理特點，結合地面調查，研究給出的鐵路沿線水土流失現(xiàn)狀結果表明，青

2、藏鐵路沿線凍融侵蝕、風力侵蝕、水力侵蝕各種土壤侵蝕類型交錯并存，水土流失復雜多樣。 綜述了土壤侵蝕模型研究進展，以經(jīng)典的通用水土流失方程USLE為例，對其降雨侵蝕力因子、土壤可蝕性因子、植被覆蓋度因子、坡度坡長地形因子、水土保持措施因子進行深入的分析，并在DEM格網(wǎng)上提取各個因子值，實現(xiàn)青藏鐵路格拉段的水士流失量估算。 最后運用水土保持的基本原理，根據(jù)外力的破壞力和土體抵抗力的相互關系，在青藏鐵路運營期采用多年凍土保護措