青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造方案研究.pdf

1、在過(guò)去十年中，青藏鐵路格拉段在完善西藏交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固西南邊防、維護(hù)國(guó)家整體利益等方面具有重大意義。目前，格拉段運(yùn)輸能力接近飽和，難以滿足西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此科學(xué)合理地規(guī)劃格拉段擴(kuò)能改造顯得尤為迫切，然而國(guó)內(nèi)關(guān)于此類高寒鐵路擴(kuò)能改造研究較少，本文將在這一領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行深入研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴鐵路提高運(yùn)輸能力理論總結(jié)與格拉段擴(kuò)能方案設(shè)計(jì)。論文對(duì)鐵路運(yùn)輸能力概念、計(jì)算、加強(qiáng)理論進(jìn)

2、行總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)格拉段技術(shù)裝備現(xiàn)狀、運(yùn)輸需求、擴(kuò)能改造原則及相關(guān)擴(kuò)能改造措施適用性進(jìn)行分析后，提出了分別以自動(dòng)閉塞和分階段在部分區(qū)間修建雙線為主的兩個(gè)擴(kuò)能改造方案，為后續(xù)研究提供支持條件。⑵自動(dòng)閉塞擴(kuò)能方案。在分析格拉段運(yùn)行圖特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出格拉段自動(dòng)閉塞條件下通過(guò)能力計(jì)算思路:在現(xiàn)行旅客列車(chē)框架下，分別確定每個(gè)區(qū)間內(nèi)可以鋪畫(huà)的貨物列車(chē)運(yùn)行線數(shù)，以鋪畫(huà)運(yùn)行線最少的區(qū)間作為限制區(qū)間，再考慮運(yùn)行線擴(kuò)展以及天窗影響對(duì)運(yùn)行線的扣除，進(jìn)而

3、得到格拉段通過(guò)能力。因此，本文以區(qū)間內(nèi)鋪畫(huà)貨物列車(chē)運(yùn)行線最大化為目標(biāo)，以各種鋪畫(huà)原則為約束條件，建立整數(shù)規(guī)劃模型，并運(yùn)用LINGO軟件求解。⑶分階段在部分區(qū)間修建雙線擴(kuò)能方案。該方案的理論依據(jù)是單雙線鐵路區(qū)段運(yùn)行圖周期計(jì)算方法，重點(diǎn)在于確定各階段雙線區(qū)間的運(yùn)行圖周期。本文提出了“雙線單元”和“計(jì)算區(qū)間”概念，通過(guò)對(duì)各種形式雙線單元周期進(jìn)行分析后，推導(dǎo)出雙線單元運(yùn)行圖周期計(jì)算規(guī)律，從而確定單雙線區(qū)段運(yùn)行圖周期計(jì)算方法。運(yùn)用面向?qū)ο笳Z(yǔ)言C＃