青藏鐵路公務動車供氧研究.pdf

1、2001年2月8日，國務院批準建設青藏鐵路二期工程一格拉段。2002年4月，青島四方機車車輛工廠根據鐵道部科技司2002J001-D文件，承擔了《青藏鐵路公務動車開發(fā)研制》的項目。年底，該公務動車一“天安h0003”號一竣工出廠，標志著世界首列運用于海拔高度5000m以上地區(qū)、滿足青藏高原運用條件(氣壓低、缺氧、嚴寒、暴風雪多、大風日多、風力強、氣候多變等特點)的公務動車問世。 本文綜述了國內外高原鐵路的運用及供氧方案，分

2、析了青藏高原環(huán)境對公務用車的供氧要求，對各種供氧方案進行了比選，確定了“天安b0003”號公務動車的供氧設計方案，并對公務動車客室供氧量進行了理論計算，最后給出了青藏鐵路公務動車制氧機組的裝機試驗及試驗分析，提出了青藏線軌道交通的供氧建議。具體做了以下工作： (1)分析了國外高原鐵路機車車輛運營情況及供氧方式； (2)分析了青藏高原環(huán)境氣候，尤其是缺氧，對人體和行車安全帶來的危害，說明了青藏鐵路對公務動車在空調、車體密封