應(yīng)用超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)節(jié)能特性研究.pdf

1、節(jié)能與環(huán)保既是我國(guó)走可持續(xù)發(fā)展道路的要求，也是工程機(jī)械的發(fā)展方向。應(yīng)用超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)，可以充分回收下降過(guò)程中的反饋能量，同時(shí)當(dāng)系統(tǒng)處于大負(fù)載起升狀態(tài)下，提供輔助能量，這樣不僅有效利用了重物下降過(guò)程中的回饋能量，還解決了瞬時(shí)功率提供不足的窘境，既達(dá)到了節(jié)能，又達(dá)到了環(huán)保的目的。因此，對(duì)應(yīng)用超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)的研究具有重要的工程實(shí)際意義。 本文主要對(duì)應(yīng)用超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行特性分析。首先分析了

2、與應(yīng)用超級(jí)電容相關(guān)的柴油發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)機(jī)以及超級(jí)電容的特性。其次，分析了起升機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中的能量傳遞與損失并進(jìn)行了能量損失計(jì)算，提出了應(yīng)用超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)的有效節(jié)能措施。最后，運(yùn)用數(shù)學(xué)與試驗(yàn)相結(jié)合的方法建立了整機(jī)的理論模型，在基于MATLAB/SIMULINK仿真平臺(tái)上搭建了系統(tǒng)的仿真模型，并對(duì)空載與滿載兩種不同的工作工況進(jìn)行了仿真計(jì)算。 通過(guò)仿真計(jì)算與分析表明，加裝了超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)與傳統(tǒng)的起重機(jī)相比，