汽車覆蓋件CAD模型重構及成形過程數(shù)值模擬.pdf

1、加入WTO后，隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展，我國汽車業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。當前最緊迫的任務是，將先進的科學理論和方法，特別是數(shù)字化信息技術應用到我國汽車工業(yè)的研發(fā)工作中，在技術引進和消化吸收的基礎上，建立具有自主知識產(chǎn)權和較強市場競爭力的企業(yè)核心技術和開發(fā)平臺，迅速擺脫我國汽車業(yè)受制于國外企業(yè)和創(chuàng)新能力低下的局面。在上述背景下，論文工作的內(nèi)容是對汽車覆蓋件的典型零件——汽車后備箱內(nèi)板的沖壓成形模具的曲面逆向重構技術和沖壓成形過程CAE仿真技

2、術進行系統(tǒng)地研究，為縮短新型汽車研發(fā)周期、提高汽車覆蓋件和汽車的整體質(zhì)量提供技術上的支持。 為了建立汽車覆蓋件沖壓成形過程有限元模型，對用ATOS激光掃描測量系統(tǒng)獲取的覆蓋件及沖壓模具的曲面點云數(shù)據(jù)進行精簡和去噪工作，然后應用CATIA軟件的有關模塊，根據(jù)覆蓋件沖壓成形的特點，分別用逆向和正向的方法構建CAD模型的不同曲面。根據(jù)覆蓋件的沖壓成形及所用材料的特點，有限元仿真分析時選用Balart三參數(shù)屈服模型和Belytschko

3、-Tsay殼單元。采用DYNAFORM軟件對所建立的覆蓋件CAD模型進行有限元仿真。對模具圓角和平滑曲面采用不同尺寸的單元，坯料的網(wǎng)格大小參考最小凹模圓角半徑來確定。對所討論的覆蓋件的有限元仿真計算結果揭示了覆蓋件成形過程中缺陷的形成過程，從而提出了預防這些缺陷的措施。有限元仿真結果表明，影響覆蓋件沖壓成形的主要因素是壓邊方式，拉延筋的尺寸和位置，以及坯料的形狀和尺寸。通過覆蓋件成形過程的仿真，優(yōu)化了沖壓工藝方案，使覆蓋件沖壓成形性獲得