復(fù)雜形狀汽車覆蓋件成形過程數(shù)值仿真模式的研究.pdf

1、Y972155分類垮：TG38632常紐咀位代碼卞0⑧0東7，番碩士學(xué)位論文ShandongUniversityMastersThesis淪支題目：復(fù)雜形狀汽車覆蓋件成形過程數(shù)值仿真模式的研究作卉姓托———張渤矗——p業(yè)———監(jiān)墊趣王王握指導(dǎo)教師姓#p業(yè)技術(shù)叭務(wù)———疊塞盤—魚攫一摘要■曼曼魯量■鼉墨曼—|目■—詈寡舅■■■曼舅舅●皇寰■■皇量曼曼囊篁魯孽鼉鼉曼量——_ml置置■|—皇毫鼻皇量皇一邊圈的造型。以刨建的CAD三維模型為基礎(chǔ)

2、建立拉深成形過程的三維有限元模型，選用單步拉深工藝作為研究對象，選擇了模擬表面單元數(shù)、摩擦系數(shù)等參數(shù)，進(jìn)行了多次模擬，根據(jù)模擬結(jié)果對比分析了以上諸參數(shù)對成形工藝的影響。確定了適宜的表面單元數(shù)和摩擦系數(shù)，較好的滿足了模擬的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼成形的拉深過程主要有單次拉深和兩次拉深兩種。由于單次拉深效率高、模具制作簡單，故以單次拉深工藝為研究對象更具有實(shí)際意義通過大量的計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算，確定了壓邊力、凸模初始速度和拉深筋的設(shè)置等為影響成形質(zhì)量的

3、幾個(gè)主要因素。壓邊力過小容易產(chǎn)生起皺，而如果過大會(huì)使金屬流動(dòng)阻力太大從而產(chǎn)生破裂：拉深筋可以增大進(jìn)料阻力，有利于斜坡部分的形成，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼件剛度和減少因變形不足而產(chǎn)生的回彈、松弛、扭曲、波紋及收縮等，防止拉深成形時(shí)懸空部位起皺和畸變。通過對比分析各因素對模擬成形結(jié)果的影響，確定了它們合適的取值，從而可以對發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的成形工藝作出較為合理的優(yōu)化，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼成形的質(zhì)量。復(fù)雜形狀汽車覆蓋件是一種應(yīng)用廣泛而又成形復(fù)雜的拉深工件