汽車覆蓋件成形全工序仿真技術(shù)研究.pdf

1、汽車覆蓋件具有外形復(fù)雜、局部特征較多的特點(diǎn)，往往需經(jīng)過拉延、沖孔、切邊、翻邊、整形等多道工序才能最終成型。全工序仿真考慮了前道工序?qū)罄m(xù)工序的影響，能夠模擬汽車覆蓋件成形的整個(gè)過程并有效預(yù)示回彈，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　論文從板料成形的單工序數(shù)值模擬入手，對(duì)板料拉延成形、切邊沖孔、重力作用、回彈分析的仿真方法進(jìn)行了詳細(xì)討論。重點(diǎn)研究了汽車覆蓋件成形全工序仿真的關(guān)鍵技術(shù)：提出了一種前處理工具定位與求解器工具定位調(diào)整相結(jié)合的全工

2、序工具定位方法，設(shè)計(jì)了工具與工具間、工具與板料間的網(wǎng)格距離計(jì)算算法，采用網(wǎng)格投影、網(wǎng)格光順及網(wǎng)格偏置進(jìn)行近似板料構(gòu)形的計(jì)算，并以近似板料構(gòu)形為基準(zhǔn)進(jìn)行前處理工具定位，利用求解器的定位功能進(jìn)行工具定位調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了工具的準(zhǔn)確定位，解決了全工序仿真中板料與工具間容易出現(xiàn)初始穿透的難題；提出了一種全工序仿真的求解精度控制方法，對(duì)網(wǎng)格自適應(yīng)劃分、質(zhì)量縮放、單元類型、單元積分點(diǎn)個(gè)數(shù)等進(jìn)行不同的設(shè)定，將求解精度劃分為低、中、高三個(gè)等級(jí)，以滿足不同階段