冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱優(yōu)化研究.pdf

1、隨著微電子技術(shù)和電力電子學的發(fā)展，變頻調(diào)速的應用日益廣泛，采用變頻調(diào)速器改變風機電機轉(zhuǎn)速，可達到較好的節(jié)能效果。本文主要是對冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱通風系統(tǒng)耗能進行理論分析及運用MATLAB-SIMULINK工具進行仿真模擬，主要內(nèi)容包括以下三個部分： 首先， 針對船艙排風溫度隨外界環(huán)境變化的特點，經(jīng)過理論分析，由于散熱通風系統(tǒng)風機按船艙外最惡劣環(huán)境情況下進行設計，如采用變頻調(diào)節(jié)有很好的節(jié)能效果。 其次，建立了

2、冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱風機變頻控制系統(tǒng)的控制方案(采用PID控制)，介紹了系統(tǒng)的特點及設計方法，并介紹了設備(變頻器、電機、風機等)的仿真建模。 最后，建立了冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱風機變頻控制系統(tǒng)的數(shù)學模型，對整個散熱系統(tǒng)進行了計算模擬，并運用MATLAB對風機變頻節(jié)能進行了仿真模擬研究。 本文主要研究采用自動控制技術(shù)(PID控制)、變頻模擬仿真及采用MATLAB仿真模擬來探討船艙散熱通風系統(tǒng)的自動控