TOD模式在香港軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用研究.pdf

1、TOD模式是新城市主義的一種實踐模型，自提出至今已經(jīng)歷了二十多年。由于其符合人們對美好生活的期望，在世界各國都有了大量的實踐，尤其在香港軌道交通建設(shè)中得到了很好的體現(xiàn)。
　　在整體運輸研究（CTS）和全港發(fā)展策略研究（TDS）的共同作用下，香港軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了六個階段，形成了現(xiàn)在的格局。從現(xiàn)狀實踐來看，香港軌道交通建設(shè)成功的運用了TOD模式。TOD模式在香港成功運用的基礎(chǔ)來自于城市自身物質(zhì)條件、英國規(guī)劃思想和華人文化傳統(tǒng)。

2、>　　二十多年來，TOD模式逐漸暴露出自身的理論局限性。它在香港的應(yīng)用也由于規(guī)劃實施的過程中的一些人為因素未達(dá)到理想的效果。因此，在借鑒香港經(jīng)驗時，透徹分析這些局限才能使得香港經(jīng)驗盡得我用。TOD模式在香港軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用特征有以下四個：土地的“珠鏈?zhǔn)健遍_發(fā)模式；綜合交通模式（交通網(wǎng)絡(luò)整合）；土地利用的“3D”模式；交通設(shè)施的“無縫銜接”模式（交通設(shè)施整合）。這四個應(yīng)用特征在以下幾個方面對我國內(nèi)地城市的軌道交通建設(shè)有所啟示：香港土地

3、交通融合的軌道交通規(guī)劃體系對對我國傳統(tǒng)軌道交通規(guī)劃體系的啟示；香港成功經(jīng)驗為我國城市群發(fā)展的技術(shù)手段、大城市發(fā)展方向以及軌道交通站點設(shè)計指明方向；香港軌道交通建設(shè)過程中政府、房產(chǎn)商股份制聯(lián)營，以地鐵上蓋物業(yè)的出租償還地鐵建設(shè)費用的融資方式為我國城市建設(shè)軌道交通時的資金難題提供了可學(xué)習(xí)的模版。
　　文章采用對比、舉例等方法，透過復(fù)雜的表象，剖析總結(jié)香港成功的軌道交通建設(shè)經(jīng)驗，應(yīng)用于我國的軌道交通建設(shè)。對于TOD模式能應(yīng)用于香港的根源