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1、MoS<,2>和石墨等常規(guī)固體潤滑劑在大氣中450℃以上因氧化而失去潤滑作用,隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,特別是航空航天工業(yè)、空間技術(shù)的發(fā)展,要求零件能承受更高的溫度環(huán)境。開發(fā)耐高溫的固體潤滑材料就具有了很強(qiáng)的理論和應(yīng)用價(jià)值,成為目前摩擦學(xué)領(lǐng)域的重點(diǎn)課題之一。 固體潤滑劑的使用方法有多種,包括利用各種制膜技術(shù)制成覆膜(濺射、等離子噴鍍和粘結(jié)劑粘結(jié)等)、直接將粉末固體潤滑劑添加到油脂中和制備成整體復(fù)合材料等。覆蓋膜的壽命較短,在油脂中潤滑
2、劑分散困難、易團(tuán)聚,所以限制了它們的使用;由多種成分組成的復(fù)合材料可以克服以上不足,兼有固體潤滑劑良好的潤滑性能以及基體材料優(yōu)異的機(jī)械性能,但是不確定的因素卻很多(如潤滑劑和基體的種類及相互匹配,潤滑劑粒度、含量和分布,制備方法等),需要進(jìn)一步的深入研究。 鎳-鉻合金是一種性能優(yōu)異的高溫合金,作者將固體潤滑劑MoS2和I.a(chǎn)F3添加到鎳-鉻合金中,制備出了Ni-Cr基自潤滑復(fù)合材料并考察了其摩擦學(xué)性能,發(fā)現(xiàn)Ni-Cr基自潤滑復(fù)合
3、材料在中、常溫下靠MoS<,2>膜來潤滑;反應(yīng)生成的氧化物NiMoO<,4>在高溫下起到潤滑作用。 由上可知,氧化物在高溫下有很好的潤滑效果。與MoS<,2>和石墨類似,YBa<,2>Cu<,3>O<,7>(YBCO)是具有類層狀結(jié)構(gòu)的氧化物,有較大c/a比,有望成為新一代的高溫固體潤滑材料。但YBCO屬于陶瓷材料,其脆性和不易加工等急待改善。摻雜是改善陶瓷性能的一種簡(jiǎn)單、高效的方法。目前,國內(nèi)外用金屬(Au、Ag、Pb等)來改
4、善YBCO加工性,把其放在Ag管中拉制成超導(dǎo)電纜,同時(shí)Ag的加入還可以提高其臨界電流密度和機(jī)械性能等的研究報(bào)道很多,但是對(duì)摩擦學(xué)性能方面的研究卻很少見,因此加強(qiáng)這方面的研究可以拓寬超導(dǎo)材料的應(yīng)用領(lǐng)域,對(duì)開發(fā)其他新型固體潤滑材料有一定的借鑒意義。 本論文首先采用固相反應(yīng)法制備出了YBCO粉體,XRD和SEM分析表明所制備的粉體均一、雜相少,滿足后續(xù)試驗(yàn)的要求。通過綜合分析,優(yōu)選了金屬銀作為摻雜相,為了便于比較,銀分別以金屬銀粉和硝
5、酸銀晶體兩種方式引入到基體中,利用粉末冶金法制備出了YBCO/Ag金屬陶瓷自潤滑復(fù)合材料,并重點(diǎn)考察了復(fù)合材料的機(jī)械性能和摩擦學(xué)性能,探討了其增韌機(jī)理和摩擦機(jī)理。研究結(jié)果表明,摻雜金屬Ag有效地改善了高溫超導(dǎo)氧化物陶瓷YBCO的脆性,存在于晶粒問的Ag微粒起到黏結(jié)相的作用,有效抑制裂紋的萌生和擴(kuò)展,對(duì)裂紋起彌合作用。從常溫到高溫,YBCO/Ag復(fù)合材料都表現(xiàn)出優(yōu)良的摩擦學(xué)性能,軟金屬膜+硬基體是其減摩耐磨機(jī)理。由AgNO<,3>晶體制備
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