超聲回彈綜合法在隧道質量控制中的應用研究.pdf

1、超聲回彈綜合法(The Combined Method of Pulse Velocity and Rebound Hardness)由于其測試簡便、經濟、測試結果可靠等優(yōu)勢，已經在我國的道路、橋梁、房屋等結構構件的強度檢測中得到了廣泛應用，取得了大量的理論及實踐成果，并制定了相關的技術規(guī)程。然而，將其應用于隧道工程中，目前的研究成果并不多見。本文在試驗的基礎上根據(jù)隧道工程的特點結合工程實際，就超聲回彈綜合法在隧道工程中的應用作了如下探

2、討研究工作。
　　 以無損檢測的基本理論和工作原理為基礎，通過對大量的超聲回彈綜合法平測聲速修正系數(shù)λ的統(tǒng)計計算，發(fā)現(xiàn)λ服從正態(tài)分布規(guī)律，并提出采用多點測距-聲時線性回歸計算λ值的新方法。工程實例表明新方法比傳統(tǒng)的單個λ值計算混凝土強度推定值，所得結果更客觀、精確。
　　 室內試驗研究表明，不能簡單地將規(guī)程采用的計算方法直接應用到隧道工程中，否則將導致檢測數(shù)據(jù)的嚴重失真，給工程質量帶來極大的安全隱患。
　　 介紹

3、了國內外常用的超聲回彈綜合法模型形式，對目前常用模型計算結果不穩(wěn)定的原因進行了初步分析，認為孤立室內試驗和工程現(xiàn)場兩種因素的聯(lián)系是導致現(xiàn)有模型計算結果不穩(wěn)定的主要原因。在此基礎上本文提出了新的模型形式，新模型結合我國自身地區(qū)特點，在現(xiàn)有指數(shù)模型的基礎上進行了進一步修正，引入反映隧道工程現(xiàn)場環(huán)境特點的三個修正值R0、V0、f0，將混凝土組成材料的個性信息與工程現(xiàn)場信息相結合，全面反映隧道工程的強度狀態(tài)；提出模型預測值與真實值之間的不確定因

4、子K以及混凝土抗壓強度值與真實值之間的不確定因子T，并通過理論分析及推導，得到K、T值及其置信區(qū)間的計算方法，并結合試驗數(shù)據(jù)及大量工程實測資料提出K的參考值，從而得到本文模型。
　　 由于測試數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定性，因此必須對所檢測的數(shù)據(jù)進行可靠性檢驗。本文引入了幾種常用的可靠性檢驗方法，并推薦優(yōu)先采用改進的Grubbs(格拉布斯)方法。工程實例表明，若不進行可靠性檢驗可能會得到完全相反的結果，不但會造成經濟上的損失，更會給工程質量帶來