不同甲醇燃用方式對SI發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究.pdf

1、21世紀(jì)的今天，全人類正共同面臨著嚴(yán)峻的傳統(tǒng)能源危機(jī)與地球環(huán)境容量的制約。我國接近50％的石油進(jìn)口依賴度，更是對能源科技的發(fā)展提出重大挑戰(zhàn)。因此，尋求符合我國資源和環(huán)境特色的高效清潔石油替代燃料，是節(jié)約石油資源、緩解能源壓力、確保國家能源安全及保護(hù)環(huán)境的大事，是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大需求。 本研究課題立足于具有我國能源優(yōu)勢的煤炭資源，以技術(shù)發(fā)展相對成熟的煤制甲醇燃料為研究對象，在充分分析了甲醇的特性和國內(nèi)外對甲醇燃料研究現(xiàn)

2、狀的基礎(chǔ)上，圍繞汽油機(jī)主要開展了以下兩方面的工作。 以前對于電噴汽油機(jī)燃用醇類燃料的研究、特別是對于燃用甲醇后的非常規(guī)排放物的檢測和控制的研究較少。本課題較全面的研究了電控汽油機(jī)燃用低比例甲醇汽油的經(jīng)濟(jì)性和排放特性。甲醇汽油的甲醇和甲醛排放的檢測采用2，4-二硝基苯肼的酸性飽和溶液作為吸收液，吸收尾氣中的醇醛類化合物，然后用二硫化碳萃取，利用氣相色譜儀進(jìn)行分析。試驗(yàn)結(jié)果表明：甲醇汽油的燃油經(jīng)濟(jì)性隨負(fù)荷和摻醇比例的增大改善明顯，H

3、C和CO的排放大幅度降低且催化轉(zhuǎn)化完全，NOx排放無論催化前后均高于純汽油尤以M30增長量為最，甲醇和甲醛的排放受摻醇比例和負(fù)荷的影響較大，但催化轉(zhuǎn)化后排放基本為零。 以校企合作項(xiàng)目為依托，開展汽油機(jī)燃用甲醇裂解燃料的研究工作。先后進(jìn)行了甲醇裂解裝置的設(shè)計(jì)和優(yōu)化、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的性能試驗(yàn)和甲醇裂解燃料汽車的實(shí)車道路試驗(yàn)。結(jié)果表明：汽油機(jī)燃用甲醇裂解燃料能大幅度改善能量的利用效率和降低各種污染物的排放，甲醇裂解汽車能較好滿足駕駛