高壓共軌ECU硬件系統(tǒng)及關(guān)鍵控制策略開發(fā).pdf

1、柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)燃油噴射壓力、噴油量、噴油正時(shí)及畹由規(guī)律全工況的柔性控制，逐漸成為電控柴油機(jī)滿足國(guó)Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的首選燃油系統(tǒng)。
　　 論文首先介紹了近年來高壓共軌噴油系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，進(jìn)而結(jié)合德國(guó)Bosch公司第三代高壓共軌噴油系統(tǒng)介紹了高壓共軌噴油系統(tǒng)機(jī)械總成及其工作原理。通過電路仿真軟件設(shè)計(jì)電子控制單元硬件系統(tǒng)已成為柴油機(jī)電控單元硬件系統(tǒng)的主流設(shè)計(jì)方法，課題在PSPice平臺(tái)上設(shè)計(jì)了高壓共軌噴油器

2、及高壓油泵電磁閥驅(qū)動(dòng)電路；深入研究了電控單元控制軟件的V型開發(fā)流程及軟件架構(gòu)，利用Matlab/Simulink及RTW Embedded Coder工具集實(shí)現(xiàn)了控制策略建模及自動(dòng)代碼生成增強(qiáng)了控制軟件的可移植性。隨著電控單元的復(fù)雜度越來越高，課題通過設(shè)計(jì)合理的實(shí)時(shí)調(diào)度方案完成控制軟件調(diào)度。
　　 完善成熟的控制策略是實(shí)現(xiàn)高壓共軌系統(tǒng)多次噴射精確控制的前提，課題在高壓共軌油泵試驗(yàn)臺(tái)架上深入研究高壓共軌多次噴射模式下的共軌管端及噴