裝載機液力變矩器閉鎖控制及閉鎖過程動態(tài)分析.pdf

1、為了提高液力變矩器的傳動效率，通常在液力變矩器中安裝閉鎖離合器，并通過相應(yīng)的控制系統(tǒng)使閉鎖離合器在設(shè)定的閉鎖點處實現(xiàn)閉鎖。液力變矩器閉鎖控制技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，但在工況復(fù)雜的工程車輛領(lǐng)域應(yīng)用較少。本文以某型號裝載機為研究載體，對其液力變矩器進行閉鎖控制研究，并分析了影響其閉鎖品質(zhì)的相關(guān)因素，為閉鎖控制技術(shù)在工程車輛上的應(yīng)用提供借鑒作用。
　　首先，根據(jù)閉鎖規(guī)律滿足的條件和裝載機的實際工況，選擇了以油門開度和渦輪轉(zhuǎn)速

2、為基礎(chǔ)，以制動信號、換擋信號、擋位信號和冷卻水溫信號為輔助的多參數(shù)閉鎖規(guī)律，計算出了不同油門開度下的各閉鎖點渦輪轉(zhuǎn)速，并以此為基礎(chǔ)制定出了裝載機的閉鎖控制策略。
　　然后，根據(jù)裝載機動力傳動系統(tǒng)各部件的數(shù)學模型和已制定的閉鎖控制策略，運用MATLAB/Simulink軟件建立裝載機動力傳動系統(tǒng)各部件的仿真模型和閉鎖控制模型，并進行整車仿真，仿真結(jié)果表明：閉鎖信號隨著水溫、擋位變化的信號而作出正確響應(yīng)，裝載機在設(shè)定的閉鎖點處實現(xiàn)閉鎖