外文翻譯--轎車前保險杠

1、<p>　[摘要]塑料保險杠取代金屬保險扛是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但是塑料保險杠的設計目前仍采用傳統(tǒng)的模具設計方法。因此本文針對轎車前保險杠的制品結構，采用華塑CAE(HSCAE)軟件對轎車保險杠注射模的型腔壓力、熔體溫度及流動前沿進了優(yōu)化分析及模擬，同時對保險杠注射模的主要參數(shù)進行了校核。研究結果表明本文采用的設計方法可以極大提高保險杠注射模設計開發(fā)的效率。關鍵詞保險杠 注射模 熱流道 CAE1 前言隨著汽車上業(yè)的發(fā)展，全金屬

2、保險杠越來越不適應現(xiàn)代汽車在輕量化、高機能化以及與車體造型一體化等方面的要求，尤其在轎車、輕型車上，有用塑料保險杠取代全金屬保險杠的趨勢。作為鋼鐵件的替代產(chǎn)品，汽車塑料保險杠以其造型美觀，重量輕，易于成型，耐腐蝕，成本低，綜合機械性能良好，且容易實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)等優(yōu)點在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地。目前，我國轎車。微型車、輕型車等生產(chǎn)廠家正在逐步實現(xiàn)該產(chǎn)品的更新?lián)Q代。2 轎車前保險杠幾何結構分析圖1所示零件為馬自達轎車前保險杠，零件壁厚3.5m

3、m，通常要求制件表面光滑無缺陷，對其外形精度沒有過高要求。如圖1所示，保險杠形狀為馬鞍形，長1925mm，寬715mm，高538mm，平均壁</p><p>　3 CAE優(yōu)化分析在對轎車前保險杠注射模的總體結構、使用功能控制及模具結構的具體設計(包括澆注系統(tǒng)成型零件和導向裝置、測向分型抽芯機構、模溫控制裝置等的設計)進行全面設定的基礎上，采用華中科技大學國家模具重點實驗室開發(fā)的HSCAE(華塑CAE)軟件進行優(yōu)化

4、及動態(tài)模擬分析，從而改變了過去那種單靠人為經(jīng)驗來設計模具澆口位置及尺寸，需要多次試模．反復修改，才能最后設計定型和制造模具的落后方法。該課題的開展，將會極大地減少設計人員反復估算饒口尺寸的繁雜勞動，加速我國對大型轎車注射模設計、制造及產(chǎn)品牛產(chǎn)系列化的進程。塑料注射成型時，塑料在型腔中的流動和成型，與材料的性能、塑件的形狀尺寸、成型溫度、成型速度．成型壓力、成型時間、模腔表面情況和模具設計等一系列因素有關。CAE優(yōu)化分析就是利用計算機高速

5、運算功能，綜合考慮各種因數(shù)，得出流動場、溫度場、壓力場、剪切應力場等模擬結果，從而評定所用方案的優(yōu)劣。這里使用華中科技大學模具國家重點實驗室開發(fā)的HSCAE5.0軟件進行優(yōu)化分析。流動場分析結果如圖2所示，其流動是平衡的，結合后面熔結痕分析結果說明澆口開設是合理的。溫度場分結果如圖3所示，結束時溫差比較</p><p>　壓力場結果如圖4所示，因為熱流道原因，出現(xiàn)輕度壓力不是現(xiàn)象。若出現(xiàn)壓力不足現(xiàn)象應考慮以下因素

6、：①材判流動性不夠；②制品過大而零件壁厚很薄；③流道長度過長；④需要分級注射。剪切應力場結果如圖畫所示，應力場均勻，不會產(chǎn)生噴現(xiàn)象。CAE優(yōu)化分析時必須考慮到分析時所用STL，文件沒有坐標，不能精確定位，會人為引入流動不平衡因數(shù)。大型注射模常用熱流道或冷、熱流道結合技術與CAE分析假定的冷流道有很大區(qū)別，這也給分析帶來很大誤差。4 保險杠大型注射模熱流道設計在設計大型塑件模具澆注系統(tǒng)時，既要保證型腔充滿，又要減少因系統(tǒng)設計不當給制品帶來

7、的缺陷。特大型塑件常采用多級分流道。多點同時澆注方案。復雜的澆注系統(tǒng)在提高塑件質量的同時也使設計的難度增加。因此，澆注系統(tǒng)的設計是設計大型注射橫的關鍵之一。本次沒計采用熱流道技術，這項新技術的開發(fā)乃是注射模的一次重大改革。它的應用不僅縮短了成型周期、提高了生產(chǎn)效率，同時也節(jié)省了原料。在大型模具設計中，熱流道系統(tǒng)設計應用愈來愈廣，特別是熱流道模具，它是大型模具的發(fā)展方向。下面就熱流道模具加以討淪。熱流道模貝之所以得到廣泛應用，是因為它具有