隧道工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、<p><b>　　隧道工程實(shí)習(xí)報(bào)告</b></p><p><b>　　一、概述：</b></p><p>　　繼去年半年的工學(xué)交替實(shí)習(xí)之后，雖然對高速公路工程及廠區(qū)道路工程有了深層次的認(rèn)識，但對于“隧道”這個詞卻是相當(dāng)陌生。所以今年選擇了在太古高速西山隧道實(shí)習(xí)。由于自己在學(xué)校所學(xué)的課程并沒有隧道工程，所以對于隧道工程的了解需要從零開

2、始，在這里的施工現(xiàn)場感官的學(xué)習(xí)和了解讓我對隧道工程的組成部分及關(guān)鍵技術(shù)有了更深的認(rèn)識，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機(jī)械、材料有了進(jìn)一步的了解。雖然實(shí)習(xí)期間自己的本質(zhì)工作并不是施工，但在工作之中堅(jiān)持常到施工現(xiàn)場旁站，觀察工人的每一步工序操作及注意事項(xiàng)，通過與現(xiàn)場的工作人員的交流，更加豐富了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識，對隧道工程施工有整體的認(rèn)識，進(jìn)而深究其與所學(xué)課程之間的聯(lián)系，通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，靈活的掌握了知識，深化對專業(yè)的認(rèn)識

3、。實(shí)習(xí)僅僅是將學(xué)到的理論知識應(yīng)用于實(shí)踐的第一步，在以后的學(xué)習(xí)和工作中更要學(xué)會融會貫通，不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)技能。</p><p><b>　　二、實(shí)習(xí)目的：</b></p><p>　　2.1通過施工現(xiàn)場旁站、巡視，了解隧道的基本工序和施工方法、操作要點(diǎn)，主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求；</p><p>　　2.2了解在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承

4、包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)；及監(jiān)理單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍以便工作聯(lián)系；</p><p>　　2.3看懂隧道工程結(jié)構(gòu)施工圖，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造、圍巖地質(zhì)特點(diǎn)等。</p><p>　　三、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年2月18日——2011年6月1日</p><p>　　四、實(shí)習(xí)

5、崗位：監(jiān)理員</p><p>　　我國現(xiàn)行高速公路工程中的管理模式是以建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約的合同管理模式。而監(jiān)理作為不可或缺的一方，其工作的主要內(nèi)容就是“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”。 作為一名監(jiān)理員，其工作的主要內(nèi)容就是“三控制”中的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制； “一協(xié)調(diào)”中的組織協(xié)調(diào)，對于“兩管理”中的合同管理、信息管理及費(fèi)用控制接觸較少。但從辨證的角度講“三控制”是相互對立，而又相互統(tǒng)一的整體，是環(huán)

6、環(huán)相扣的。沒有質(zhì)量的進(jìn)度是“豆腐渣”工程，沒有進(jìn)度的質(zhì)量是“虧本”工程，沒有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。合同管理、信息管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。組織協(xié)調(diào)則是三控制、兩管理得以順利實(shí)施的手段和措施。 </p>&l

7、t;p>　　公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，而隧道工程更是重中之重。作為一名隧道工程監(jiān)理員，更多的是實(shí)時(shí)的記錄現(xiàn)場地質(zhì)情況及控制施工程序中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并及時(shí)和施工單位進(jìn)行聯(lián)系解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。特別是在工程搶進(jìn)度的時(shí)間段，監(jiān)理員要及時(shí)的掌握現(xiàn)場的情況、嚴(yán)格把關(guān)，對于出現(xiàn)的問題要及時(shí)反應(yīng)，特殊地質(zhì)及出水嚴(yán)重段要有施工單位具體的施工工藝報(bào)告，督促施工單位做好自檢、監(jiān)控量測工作。在保證質(zhì)量

8、的前提下控制進(jìn)度。在現(xiàn)行權(quán)利和責(zé)任不對等的監(jiān)理制度下，同時(shí)也要更好的保護(hù)好自己。在自己能力無法控制的范圍時(shí)做好記錄，并及時(shí)下達(dá)指令單，與相關(guān)施工人員協(xié)商并反映上級，以便承擔(dān)沒必要的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及工程事故責(zé)任。</p><p>　　我國自提出推行工程監(jiān)理制度，經(jīng)歷了準(zhǔn)備階段（1988年）、試點(diǎn)階段（1989-1992年）、穩(wěn)步發(fā)展階段（1993-1995年）以及全面推廣階段（1996年-至今）四個發(fā)展階段，無論從理

9、論上還是實(shí)踐上都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但仍存在以下幾點(diǎn)不足：</p><p>　　4.1.1監(jiān)理的定位不明確:</p><p>　　監(jiān)理的定位問題，一直是束縛著我國監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的原因之一。</p><p>　　1》監(jiān)理的位置定位錯誤:</p><p>　　目前社會各界對工程監(jiān)理的認(rèn)識存在分歧，在監(jiān)理應(yīng)處的位置方面，有的認(rèn)為監(jiān)理應(yīng)是獨(dú)立的第三方，有

10、的認(rèn)為應(yīng)是業(yè)主方的代表，還有的認(rèn)為監(jiān)理應(yīng)代表政府；等等。思想、認(rèn)識的不一致，影響了工程監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　　2》監(jiān)理安全責(zé)任的擴(kuò)大化:</p><p>　　監(jiān)理單位要不要對安全生產(chǎn)承擔(dān)責(zé)任、承擔(dān)多大的責(zé)任，一直存在著爭議。現(xiàn)在很多地方制定的“監(jiān)理安全細(xì)則”和“監(jiān)理操作規(guī)程”都從不同程度上將監(jiān)理的責(zé)任任意擴(kuò)大化。只要是監(jiān)理審核過的方案出了問題，一律對監(jiān)理企業(yè)實(shí)行很重的行政

11、處罰。這將必然導(dǎo)致監(jiān)理工程師在審核安全方案時(shí)，無限制的要求承包商提高安全系數(shù)而無視安全成本，不利于整個工程項(xiàng)目的正常順利實(shí)施。</p><p>　　4.1.2監(jiān)理的工作范圍及內(nèi)容狹小:</p><p>　　監(jiān)理工作范圍及內(nèi)容的狹小可以通過縱向與橫向兩個方面來體現(xiàn)。</p><p><b>　　1》縱向方面：</b></p><

12、;p>　　目前，我國絕大部分工程監(jiān)理單位從事的都是施工階段的監(jiān)理，如對北京、上海、江蘇、浙江等十六省市172156個監(jiān)理工程的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，從事施工階段質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制的有148192個，占86.08%，而從事前期咨詢、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)代理、設(shè)備采購與建造等階段咨詢服務(wù)的僅占13.92%。前期階段監(jiān)理的缺乏，使得前期階段在功能策劃、可行性研究、設(shè)計(jì)圖紙的完善性等方面不夠完善，導(dǎo)致施工階段設(shè)計(jì)變更較多，工期失控，有的甚至影響工程質(zhì)量。

13、</p><p><b>　　2》橫向方面：</b></p><p>　　監(jiān)理單位實(shí)施監(jiān)理制的初衷，應(yīng)該是“三控、二管、一協(xié)調(diào)”，但是由于體制原因，機(jī)制上不配套，監(jiān)理的“三控”即投資、進(jìn)度、質(zhì)量管理的職能被異化，實(shí)際操作中絕大多數(shù)監(jiān)理單位僅是以“質(zhì)量監(jiān)理為主”，投資控制基本上由建設(shè)單位實(shí)施，很少項(xiàng)目給予監(jiān)理實(shí)行“三控制”，因此長期以來，監(jiān)理的“三控、二管、一協(xié)調(diào)”未得

14、到有效貫徹。</p><p>　　4.1.3監(jiān)理隊(duì)伍自身建設(shè)水平低:</p><p>　　1》監(jiān)理人員總體素質(zhì)低:</p><p>　　主要表現(xiàn)在監(jiān)理工程師的知識結(jié)構(gòu)不夠合理，缺乏集技術(shù)和管理于一體的復(fù)合型監(jiān)理人才，不熟悉國際慣例，缺乏語言交流溝通能力，參與國際性的監(jiān)理行業(yè)競爭難度較大。此外專業(yè)監(jiān)理工程師的數(shù)量和質(zhì)量不能滿足監(jiān)理工作需要，尚未掌握一套必備的現(xiàn)代管理方

15、法與手段，特別是項(xiàng)目總監(jiān)層次的人才更是十分匱乏，由于總監(jiān)對工程項(xiàng)目甚至對于一個監(jiān)理公司能起到關(guān)鍵性的形象作用和效應(yīng)，因而要求他具有較高的監(jiān)理藝術(shù)、業(yè)務(wù)水平、協(xié)調(diào)能力以及管理經(jīng)驗(yàn)等。人員素質(zhì)的差距在很大程度上是制約了我們監(jiān)理行業(yè)競爭力。</p><p><b>　　2》監(jiān)理取費(fèi)過低:</b></p><p>　　十多年來，過低的監(jiān)理費(fèi)用對我國監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展和監(jiān)理人員素質(zhì)

16、的提高造成了極為不良的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，智力密集型的監(jiān)理企業(yè)尚達(dá)不到勞動密集型施工企業(yè)的效益水平。監(jiān)理費(fèi)率過低影響了一些優(yōu)秀的高學(xué)歷、高學(xué)位、高職稱、高水平復(fù)合型人才的加入。目前實(shí)行的監(jiān)理費(fèi)取值仍執(zhí)行由建設(shè)部和國家物價(jià)局于1992年聯(lián)合發(fā)布的《工程建設(shè)監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。</p><p>　　然而國外監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展卻是這樣：</p><p>　　4.2.1高效的咨詢服務(wù)業(yè):</p>

17、<p>　　發(fā)達(dá)國家的監(jiān)理行業(yè)明確界定為咨詢業(yè)，并都對監(jiān)理人員的職業(yè)行為制定了道德規(guī)范和準(zhǔn)則，監(jiān)理也逐漸成為高效的并受人尊重的咨詢行業(yè)。如美國土木工程學(xué)會規(guī)定了咨詢工程師（監(jiān)理工程師）的道德準(zhǔn)則，其核心內(nèi)容強(qiáng)調(diào)了“正直、公平、誠信、服務(wù)”，日本咨詢工程師協(xié)會制定了咨詢工程師（監(jiān)理工程師）《職業(yè)行為規(guī)范》，其基本原則是堅(jiān)持監(jiān)理工作的科學(xué)性、公正性、中立性、服務(wù)性。監(jiān)理工程師正直、公平、誠信、服務(wù)等的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，充分體現(xiàn)了

18、FIDIC對監(jiān)理工程師要求的精髓。</p><p>　　4.2.2安全責(zé)任非監(jiān)理工程師職責(zé):</p><p>　　國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）在1999年出版了幾本新版合同條件，在“施工合同條件”（新紅皮書）、“工程設(shè)備與設(shè)計(jì)/建造合同條件”（新黃皮書）以及“EPC交鑰匙項(xiàng)目合同條件”（銀皮書）中對安全生產(chǎn)管理的職責(zé)均有明確的規(guī)定。這三本合同條件均在承包商的一般義務(wù)中明確規(guī)定“承包商

19、應(yīng)對所有現(xiàn)場作業(yè)、所有施工方法和全部工程的完備性、穩(wěn)定性和安全性承擔(dān)責(zé)任”。</p><p>　　AIA（美國建筑師協(xié)會）編制的系列合同文件中，對建筑師的職責(zé)有十分明確的界定，即“建筑師對承包商報(bào)批文件和材料的復(fù)審不代表對承包商的施工手段、方案、技術(shù)、操作順序或程序等方面在安全防范上通過了合法的批準(zhǔn)”。AIA中提及的建筑師相當(dāng)于我國的總監(jiān)理工程師。</p><p>　　ICE（英國土木工程

20、師學(xué)會）出版的合同條件中及AS(澳大利亞標(biāo)準(zhǔn))4000—1997工程項(xiàng)目通用合同條件范本中的合同條款中對監(jiān)理工程師的安全責(zé)任也有以上類似說明。</p><p>　　4.2.3業(yè)務(wù)寬深化:</p><p>　　發(fā)達(dá)國家的咨詢監(jiān)理業(yè)的歷史長達(dá)百余年，業(yè)務(wù)發(fā)展均達(dá)寬闊深長的高水準(zhǔn)程度，真正擔(dān)當(dāng)起全方位的監(jiān)理（咨詢）任務(wù)，覆蓋了整個建設(shè)的全過程。無論是英國實(shí)施的Q.S制，即測量師（Quantity

21、 Surveying），還是美國開展的CM方式，還是60年代以來在美國、德國、法國、日本等廣泛采用Project Management即項(xiàng)目管理法（PM制），其核心都是對監(jiān)理工程師的地位、資格、職責(zé)、義務(wù)、工作方式以及同業(yè)主、承建單位等關(guān)系在法律經(jīng)濟(jì)上的定格，他們具體服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍已逐步擴(kuò)展到為業(yè)主提供投資規(guī)劃、投資估算、價(jià)值分析，向設(shè)計(jì)單位，施工單位提供費(fèi)用控制，項(xiàng)目實(shí)施中進(jìn)行合同管理、進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制、付款審定、工程索賠、信息管

22、理、組織協(xié)調(diào)、決算審核等。</p><p>　　4.2.4人才高素質(zhì)化:</p><p>　　國外對監(jiān)理工程師、咨詢工程師在學(xué)歷方面要求較高，大部分具有碩士、博士學(xué)位。有的監(jiān)理公司，高技術(shù)職稱人員所占的比例高達(dá)30%～40%以上，能熟練運(yùn)用FIDIC制訂的權(quán)威性國際通用的范本和國際慣例。如美國著名的蘭德公司，在547名監(jiān)理咨詢?nèi)藛T中，有200名博士，178名碩士。又如聯(lián)邦德國克瞄伯康采恩系

23、統(tǒng)工程公司，在100名咨詢?nèi)藛T中，有50%具有博士學(xué)位。同時(shí)，國外重視在職監(jiān)理人員的教學(xué)，每年要投入較大的費(fèi)用用于人員培訓(xùn)，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。除此之外，國外在吸納監(jiān)理咨詢工程師時(shí)強(qiáng)調(diào)個人的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。如英國咨詢工程師協(xié)會規(guī)定入會的會員年齡必須在38歲以上，新加坡要求工程結(jié)構(gòu)方面的監(jiān)理工程師必須具有8年以上的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。法國對其資質(zhì)要求似乎更高，除要求申請人必須是高等土木工程學(xué)院畢業(yè)生，具有10年以上工程經(jīng)歷，還必須通過法國建設(shè)部“技

24、術(shù)監(jiān)理審查委員會”資審面試確認(rèn)方可。</p><p>　　4.2.5酬金優(yōu)厚化:</p><p>　　國際上監(jiān)理費(fèi)用的額度和價(jià)位比較高，通常情況下約占工程總造價(jià)的1%～4%之間，由于建設(shè)項(xiàng)目的種類、特點(diǎn)、服務(wù)內(nèi)容深度的差異，各國略有不同，如以工程總價(jià)為基數(shù)，美國收取3%～4%，德國收5%（含工程設(shè)計(jì)方案費(fèi)），日本收2.3%～4.5%（名為“設(shè)計(jì)監(jiān)理費(fèi)”），臺灣省收2.3%左右，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中還

25、因監(jiān)理資質(zhì)等級不同而有所浮動。</p><p>　　五、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：山西交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司太古高速第二駐地辦</p><p>　　太古高速公路設(shè)計(jì)全長23．497公里，其中主線長20．497公里，古交連接線長3公里，主要由隧道和橋梁組成。主線設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里，路基寬度24．5米。古交連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)60公里，路基寬度20米。全線將建大中橋5座，共計(jì)長16

26、28米；互通立交、分離式立交3處；隧道2座，其中西山隧道右線長14935米，左線長15075米。太古高速是山西省高速公路2011年再建成1000公里目標(biāo)中關(guān)鍵的一環(huán)</p><p>　　太原—古交高速公路西山隧道位于太原市西部的呂梁山脈東翼的石千峰山北麓，起于太原市東社鎮(zhèn)大巖村東北300m處，終至太原市王封鄉(xiāng)國家山村東北1400m處，是僅次于秦嶺隧道的全國第二長公路隧道，屬特長隧道，隧道長13.654公里，是整個

27、項(xiàng)目的控制性工程，隧道穿越17條斷層破碎帶，且隧址區(qū)巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，斜豎井穿越煤系地層，采空區(qū)及賦存于其中的積水和瓦斯使得隧道施工存在較大安全隱患。隧道分左右線設(shè)計(jì)，兩線最大間距55m，右線進(jìn)口里程AYK1+010，設(shè)計(jì)高程899.59m，出口里程AYK14+590，設(shè)計(jì)高程924.36，隧道底板最大埋深445.85m，位于AYK6+960處，設(shè)計(jì)高程930.6m，右線隧道全長13580m。左線進(jìn)口里程AZK14+690，設(shè)計(jì)高

28、程923.94m，出口里程AZK1+010，設(shè)計(jì)高程899.77m，隧道底板最大埋深451.61m，位于AZK7+020處，設(shè)計(jì)高程898.1m，左線隧道全長13680m，隧道設(shè)置斜井2道，豎井2道。設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，隧道建筑限界：凈寬10.25m，限高5m，分兩個標(biāo)段施工。本標(biāo)段S3標(biāo)隧道左洞長7110米、右洞長7030</p><p><b>　　六、隧道工程施工：</b><

29、/p><p>　　6.1施工工藝及開挖方法：</p><p>　　本標(biāo)段s3標(biāo)隧道采用新奧法二臺階分部開挖和全斷面開挖，新奧法是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)控量測控制圍巖的變形，動態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動施工方法的一種施工方法。對于本標(biāo)段s3標(biāo)隧道采用的長臺階法的作業(yè)順序是：</p><p>　　1》對于上半斷面。

30、用鉆孔機(jī)直接轉(zhuǎn)眼、裝藥爆破，地層較軟時(shí)亦可用挖掘機(jī)開挖。安設(shè)錨桿，必要時(shí)加設(shè)鋼支撐、鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土。用側(cè)傾式裝載機(jī)出渣，通過自卸車運(yùn)輸?shù)蕉赐庠鼒?。加設(shè)鋼支撐和鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土形成閉合初支；</p><p>　　2》對于下半斷面。由于臺階不是很高，采用鉆孔機(jī)直接鉆孔、裝藥爆破，裝渣運(yùn)出洞外，初支拱架用鋼支撐在邊墻處與拱腳連接（如圖1），形成閉合全斷面，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片、打錨桿、噴射混凝土；</p>

31、<p>　　3》澆筑仰拱片石混凝土（設(shè)計(jì)要求段），布設(shè)波紋排水管、橡膠防水板，綁扎二襯鋼筋（四級、五級圍巖要求），澆筑二襯混凝土。</p><p>　　對于本標(biāo)段s3標(biāo)隧道采用的全斷面開挖法主要用于圍巖較好地段，其主要工序?yàn)椋翰捎勉@孔機(jī)直接鉆孔、裝藥爆破，裝渣運(yùn)出洞外，安設(shè)錨桿，噴射混凝土，對于一些地質(zhì)較差地段臨時(shí)加設(shè)鋼支撐和掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片。然后布設(shè)波紋排水管、橡膠防水板，澆筑二襯混凝土。</p

32、><p>　　監(jiān)理主要控制項(xiàng)目：采取正確合理的施工工藝。 </p><p>　　6.2土石方爆破工程 ：</p><p>　　在隧道爆破施工過程中，首先的要求是炮眼的利用率高，開挖輪廓及尺寸準(zhǔn)確，對圍巖震動小。為了達(dá)到這樣的目的，在采用新奧法施工過程中常采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，可以控制爆破輪廓，盡量保持圍巖的穩(wěn)定。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要

33、求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：</p><p>　　1》開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整；</p><p>　　2》巖面上保留50%以上孔痕，并無明顯的爆破裂縫；</p><p>　　3》爆破后圍巖壁上無危石。</p><p>　　在本標(biāo)段s3標(biāo)隧道工程中，采用長臺階法施工，當(dāng)上臺階初支穩(wěn)定后方可進(jìn)行下臺階施工，此外上下臺階的距離不得小于50米，上臺階采

34、用鉆孔機(jī)轉(zhuǎn)眼裝炸藥（如圖1），待裝藥完成之后臺車用裝載車拖出100米左右后爆破，然后用反鏟挖掘機(jī)排險(xiǎn)、出渣。</p><p>　　開挖下端面時(shí)，其炮眼布設(shè)方式有兩種：平行隧道軸線的水平眼和由上臺階向下鉆的豎直眼，前一種方式的炮眼主要布設(shè)在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，能有效的控制開挖斷面；后一種方式的爆破效果較好，但爆破時(shí)石渣飛出較遠(yuǎn)，容易打壞機(jī)械設(shè)備，實(shí)際中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇。</p><p>　　

35、監(jiān)理主要控制項(xiàng)目：爆破質(zhì)量，確保過度超挖或欠挖以及安全施工。</p><p><b>　　6.3初期支護(hù)：</b></p><p>　　噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機(jī)與高壓水混合噴射到巖面上迅速凝結(jié)而成的，錨噴支護(hù)是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土等結(jié)構(gòu)組合起來的支護(hù)形式，可以根據(jù)不同的圍巖穩(wěn)定狀況，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)中的一種或

36、幾種結(jié)構(gòu)的組合，在本標(biāo)段s3標(biāo)隧道工程中圍巖較好的地段采用安設(shè)錨桿錨噴支護(hù)，在圍巖較差的地段（如軟土、滲水嚴(yán)重地段）采用型鋼拱架配合錨桿、鋼筋網(wǎng)片加強(qiáng)錨噴支護(hù)（如圖2）。錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)既是光面爆破完成后的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，又是二襯完成后配合二襯共同受力的永久結(jié)構(gòu)。隧道爆破之后，圍巖松動，開始變形，初期的錨噴結(jié)構(gòu)必須保證圍巖變形的程度，同時(shí)保證圍巖、噴層、錨桿之間具有良好的粘結(jié)和接觸，使三者共同受力。</p><p>　

37、　監(jiān)理控制項(xiàng)目：1》各級圍巖襯砌支護(hù)檢測參數(shù)見(附表一)；</p><p>　　2》噴射混凝土墻面厚度、空洞檢測及外觀鑒定；</p><p>　　3》錨桿數(shù)量、孔位、鉆孔深度、鉆孔直徑、鉆孔外觀；</p><p>　　4》鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層、與受錨巖面的間隙、網(wǎng)的長寬；</p><p>　　5》安裝間距、凈保護(hù)層厚度、傾斜度、安裝偏差

38、、拼裝偏差、安裝外觀。</p><p><b>　　6.4鋼筋工程：</b></p><p>　　鋼筋工程是鋼混結(jié)構(gòu)中重要的一個組成部分，鋼筋質(zhì)量和加工的好壞可能直接影響到結(jié)構(gòu)的承載能力，提前預(yù)制好的鋼筋必須堆放整齊、有序，并注意防止雨水侵蝕，當(dāng)鋼筋表面有鐵銹時(shí)為了保證其與混凝土的鏈接力必須除銹。</p><p>　　鋼筋工程是鋼混結(jié)構(gòu)中重要的

39、環(huán)節(jié)，在制作鋼筋骨架的時(shí)候必須嚴(yán)格控制，對于鋼筋進(jìn)場的堆放、編號，鋼筋下料，鋼筋的成形，綁扎，連接等，都已學(xué)習(xí)過相關(guān)理論知識，但在實(shí)際應(yīng)用中還感覺有很多不足，以后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這部分知識的鞏固。</p><p>　　監(jiān)理控制項(xiàng)目:1》相鄰鋼筋接頭必須錯開（如圖3），即相鄰鋼筋的搭接長度必須大于50cm；</p><p>　　2》鋼筋在拱腳處連接采用焊接連接和螺栓鏈接交錯的連接（如圖3），其余地方

40、鋼筋的連接采用機(jī)械連接，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外；</p><p>　　3》對于隧道二襯的鋼筋（如圖3）必須成弧線形；</p><p>　　4》在澆筑混凝土前鋼筋和鋼模板必須除銹。</p><p><b>　　6.5防排水工程：</b></p><p>　　由于隧道工程處于巖層以下的隱蔽性，決定了其防排水的重要

41、性，初支完成后可進(jìn)行防排水工程，該工程首先進(jìn)行的是橫向排水波紋軟管的掛設(shè)，波紋軟管的主要作用是橫向排水，通過波紋軟管在防水卷材以外形成的管道將地下水搜集到縱向排水溝里面排出洞外；其次是縱向排水管的布設(shè)，并將縱向排水管與橫向排水管相接，縱向排水管用土工布裹覆，最終與中央排水管接通，保證排水通暢。再次是防水卷材的掛設(shè)，防水材料采用瀝青防水布（如圖4），采用臺車掛設(shè)，每一環(huán)寬度約3米，卷材之間的連接采用乳化瀝青在高溫下連接，搭接寬度不小于10

42、cm，相鄰兩板二襯中間要用止水帶之水，防水卷材除了有防水功能外還有輔助橫向排水的功能；隧道內(nèi)的水最終都將搜集到中央的的排水溝內(nèi)然后匯集到隧道外的排水通道。在排水中注意橫向排水管的間距：三級布設(shè)間距20m，四級布設(shè)間距15m，五級布設(shè)間距10m，在滲水嚴(yán)重地段加設(shè)橫向排水管。</p><p>　　監(jiān)理控制項(xiàng)目：1》橫向、縱向排水管的布設(shè)以及二者的連接，保證排水暢通；</p><p>　　2》

43、中央排水溝要注意其標(biāo)高，保證坡度，確保排水；</p><p>　　3》防水層搭接寬度、縫寬、固定點(diǎn)間距、外觀；</p><p>　　4》止水帶縱向偏離、偏離襯砌中心線間距、外觀。</p><p><b>　　6.6二次襯砌：</b></p><p>　　二次襯砌是隧道工程成型的最后一道工序，二襯的澆筑采用模車成型（如圖5

44、），在二襯的鋼筋綁扎完成以后便可以推進(jìn)模車，調(diào)整好模車位置之后，要進(jìn)行監(jiān)理的抽檢，確保工程質(zhì)量。之后便可以進(jìn)行混凝土的澆筑，考慮到該工程混凝土方量的龐大性，所以在該工程現(xiàn)場建立了混凝土攪拌站，特別是二襯的澆筑，其每一環(huán)有12米左右，體積龐大且不能間斷澆筑，一般每環(huán)的澆筑時(shí)間需要12個小時(shí)，當(dāng)混凝土罐車將混凝土運(yùn)至現(xiàn)場泵送至模車以內(nèi)，從隧道的兩側(cè)開始澆筑，逐步上升最后在拱頂處合攏，澆筑的過程中需要用振動棒通過模車上預(yù)留的窗口將混凝土振搗密

45、實(shí)。二襯澆筑完成拆模以后，在環(huán)與環(huán)的連接處如留下施工縫，需要將接縫不平順的地方鑿平、勾縫。</p><p>　　監(jiān)理控制項(xiàng)目：二襯厚度、墻面平整度、外觀、控制施工過程中的聯(lián)接。</p><p>　　6.7隧道監(jiān)控量測：</p><p>　　隧道圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜多變，各種不良地質(zhì)所導(dǎo)致的工程事故屢見不鮮。因此在隧道新奧法施工中，實(shí)時(shí)監(jiān)控量測是新奧法隧道施工的關(guān)鍵，通過

46、監(jiān)控量測實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道的變形、結(jié)構(gòu)的受力、圍巖變化等來綜合分析隧道的穩(wěn)定情況。監(jiān)控量測可以及時(shí)提供洞頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)部位移、鋼支撐受力情況等信息，判斷施工工藝的可行性、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，提出更加恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ê秃侠淼闹ёo(hù)措施，實(shí)現(xiàn)隧道信息化動態(tài)施工控制，達(dá)到既能安全快速施工，又能節(jié)省工程造價(jià)的目的。</p><p>　　通過施工監(jiān)控量測需達(dá)到的目的和任務(wù)：</p><p>　　1》通

47、過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，為判斷圍巖的 穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌的可靠性提供可靠的依據(jù)；</p><p>　　2》用現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)；</p><p>　　3》通過監(jiān)控量測對施工中可能出現(xiàn)的事故和險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取措施，防患于未然；</p>

48、<p>　　4》通過監(jiān)控量測，判斷初期支護(hù)穩(wěn)定性，確定二次襯砌合理的施作時(shí)間；</p><p>　　5》通過監(jiān)控量測了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)，為今后類似工程或該施工方法本身的發(fā)展提供借鑒，依據(jù)和指導(dǎo)作用。</p><p>　　監(jiān)理控制項(xiàng)目：地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、雷達(dá)檢測報(bào)告、周邊及拱頂位移檢測報(bào)告。</p><p>　　七、監(jiān)理

49、行業(yè)的管理及人力資源分析：</p><p>　　7．1施工階段質(zhì)量監(jiān)理規(guī)范：</p><p>　　7.1.1監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位進(jìn)場的施工機(jī)械是否與投標(biāo)書承諾的及進(jìn)度計(jì)劃所附的進(jìn)場施工機(jī)械表一致；是否與施工質(zhì)量和進(jìn)度相適應(yīng)；是否符合環(huán)保要求。施工單位使用非規(guī)范規(guī)定的施工機(jī)械，應(yīng)提交申請，解釋變動原因，對擬使用的機(jī)械作充分說明。監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的應(yīng)及時(shí)批準(zhǔn)，否則應(yīng)提出意見并批復(fù)施工單位

50、。</p><p>　　7.1.2監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施工方案及主要工藝并予以批復(fù)。對技術(shù)復(fù)雜或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的工程，應(yīng)要求施工單位首先安排試驗(yàn)工程進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提交施工方案和工藝。試驗(yàn)工程的監(jiān)理內(nèi)容與程序與一般工程基本相同，但應(yīng)加強(qiáng)以下幾方面工作：</p><p>　　1》要求施工單位申報(bào)的施工方案和工藝詳細(xì)、具體、有可操作性；</p><

51、;p>　　2》應(yīng)審查施工單位制定的試驗(yàn)工程中的檢測、試驗(yàn)方案和計(jì)劃；</p><p>　　3》在試驗(yàn)工程施工過程中，監(jiān)理試驗(yàn)室應(yīng)進(jìn)行平行抽檢試驗(yàn)，抽檢頻率應(yīng)不低于施工單位檢測或試驗(yàn)次數(shù)的30%。</p><p>　　7.1.3對分包單位的資質(zhì)和工程的分包應(yīng)由總監(jiān)理工程師審核批復(fù)。</p><p>　　7.1.4監(jiān)理工程師應(yīng)檢查使用的測量儀器是否經(jīng)過年度標(biāo)定，審

52、核和抽查施工單位提交的施工測量放線數(shù)據(jù)、圖表及放線成果，并予以批復(fù)。若施工單位放線是從基準(zhǔn)點(diǎn)引出的工程控制樁進(jìn)行的，監(jiān)理工程師應(yīng)對該工程控制樁進(jìn)行復(fù)核；</p><p>　　監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位的施工放線重點(diǎn)部位100％復(fù)核；其他部位抽查頻率不低于施工單位放線點(diǎn)位的30%。</p><p>　　7.1.5監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交分項(xiàng)、分部工程的開工申請，其內(nèi)容應(yīng)包括分項(xiàng)、分部工程概況

53、，施工方案及主要工藝，質(zhì)量保證、安全技術(shù)和環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)度計(jì)劃，質(zhì)量控制指標(biāo)及試驗(yàn)檢測項(xiàng)目、頻率和方法，施工組織及人員、材料、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)場情況，測量放線成果等。</p><p>　　7.1.6施工單位外購或訂做用于永久工程的構(gòu)、配件或設(shè)備應(yīng)提出申請，并附供貨企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)、生產(chǎn)業(yè)績、主要管理和技術(shù)人員的資格與資歷、企業(yè)的主要設(shè)備及完好情況、質(zhì)量保證能力和試驗(yàn)檢測能力的證明及企業(yè)財(cái)務(wù)狀況等材料。監(jiān)理工程師應(yīng)

54、對申請進(jìn)行審查，必要時(shí)可實(shí)地考察，對具備生產(chǎn)資質(zhì)和能力的可予批準(zhǔn)，否則不批準(zhǔn)。</p><p>　　監(jiān)理工程師應(yīng)到場檢查首件產(chǎn)品加工設(shè)備和工藝、原材料和混合料；在產(chǎn)品交付驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)在施工單位按要求提交了產(chǎn)品合格證明及自檢驗(yàn)收結(jié)果后進(jìn)行試驗(yàn)檢測和驗(yàn)收。合同有要求時(shí)應(yīng)對首件產(chǎn)品進(jìn)行功能試驗(yàn)。</p><p>　　對具有產(chǎn)品合格證和施工單位自檢合格報(bào)告的批量產(chǎn)品，監(jiān)理工程師應(yīng)按不低于施

55、工單位自檢數(shù)量的30%進(jìn)行獨(dú)立抽檢和驗(yàn)收。</p><p>　　7.1.7監(jiān)理人員對每道工序的巡視應(yīng)不少于1次。應(yīng)重點(diǎn)巡視在建的分項(xiàng)、分部工程是否已批準(zhǔn)開工；質(zhì)量、安全、環(huán)保、試驗(yàn)檢測等人員及特殊工種技工是否持證上崗；現(xiàn)場使用的原材料或混合料、外購產(chǎn)品、施工機(jī)械設(shè)備以及采用的施工方法與工藝是否與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的一致；質(zhì)量、安全及環(huán)保措施是否到位；施工單位是否按規(guī)定的檢測試驗(yàn)項(xiàng)目、頻率、方法和設(shè)備進(jìn)行了質(zhì)量自檢

56、，儀器是否按期標(biāo)定。</p><p>　　每次巡視后監(jiān)理人員應(yīng)將巡視的主要過程、發(fā)現(xiàn)的問題、處理意見和處理結(jié)果等如實(shí)記錄在監(jiān)理日記上。當(dāng)天未處理的，應(yīng)在處理后及時(shí)補(bǔ)記。巡視中對需要抽樣試驗(yàn)的，應(yīng)及時(shí)安排并應(yīng)查驗(yàn)施工單位的自檢資料。</p><p>　　7.1.8對于重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程，應(yīng)視工程情況安排專業(yè)監(jiān)理工程師或其他監(jiān)理人員進(jìn)行該工序或部位施工

57、全過程或標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的全過程旁站。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)在編制監(jiān)理計(jì)劃時(shí)明確旁站的項(xiàng)目，制定旁站方案、旁站監(jiān)理人員的職責(zé)等。</p><p>　　旁站監(jiān)理人員還應(yīng)對巡視內(nèi)容進(jìn)行檢查，及時(shí)指出發(fā)現(xiàn)的問題或隱患。發(fā)現(xiàn)施工單位違規(guī)操作時(shí)，應(yīng)予制止并責(zé)令立即整改；發(fā)現(xiàn)施工活動已經(jīng)或可能危及工程質(zhì)量或安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師報(bào)告，由總監(jiān)理工程師下達(dá)停工令或采取其他應(yīng)急措施。</p><p>　　旁

58、站監(jiān)理人員應(yīng)如實(shí)準(zhǔn)確地作好旁站記錄和監(jiān)理日記，保存原始資料。</p><p>　　旁站工序或項(xiàng)目施工完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位自檢資料和工程實(shí)體進(jìn)行檢查驗(yàn)收。合格的，在工序交驗(yàn)單上簽字認(rèn)可，一份交施工單位，另一份監(jiān)理留存。不合格的，在工序交驗(yàn)單上指出問題、簽署意見后退回施工單位，待其改正并經(jīng)自檢合格后再重新提交工序交驗(yàn)單。未經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的不得進(jìn)行下道工序施工。</p><p>　　7.1

59、.9當(dāng)采用新技術(shù)、新材料、新工藝但缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提供相關(guān)的技術(shù)資料及鑒定報(bào)告，擬定暫行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)總監(jiān)辦審批后執(zhí)行。</p><p>　　7.1.10抽查試驗(yàn)檢查施工中使用的原材料、混合料、成品件及半成品件的質(zhì)量與被監(jiān)理批準(zhǔn)的樣品的質(zhì)量的符合性和工程質(zhì)量與合同要求的符合性。</p><p>　　對原材料、各種混合料及工程內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)理抽查試驗(yàn)項(xiàng)目同施工單位（按合

60、同技術(shù)規(guī)范要求）；監(jiān)理抽樣頻率：水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等為施工單位抽樣頻率的30%，其余材料為10%；</p><p>　　在施工現(xiàn)場的旁站監(jiān)理人員對施工質(zhì)量或材料質(zhì)量產(chǎn)生疑問并提出要求時(shí)，監(jiān)理試驗(yàn)室應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，必要時(shí)還可要求施工單位增加抽樣頻率。</p><p>　　7.1.11對施工過程中的工程質(zhì)量或安全事故，監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位按規(guī)定盡快報(bào)有關(guān)單位，應(yīng)

61、和建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站一起對事故進(jìn)行初步的調(diào)查和分析。</p><p>　　1》當(dāng)發(fā)生根據(jù)合同規(guī)定可由監(jiān)理機(jī)構(gòu)處理的事故或隱患時(shí)，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)立即向施工單位發(fā)出停工令，并應(yīng)要求施工單位立即以書面形式報(bào)告事故的發(fā)生時(shí)間、部位、原因及事故的性質(zhì)、造成的損失、已采取的措施和進(jìn)一步處理的意見；</p><p>　　2》收到施工單位提交的報(bào)告后，駐地辦應(yīng)審查施工單位提出的補(bǔ)救措施或處理方案，不符

62、合要求的應(yīng)提出意見退回，否則報(bào)總監(jiān)辦審批；</p><p>　　3》在施工單位按批準(zhǔn)的方案處理時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)同正常施工一樣進(jìn)行監(jiān)理；處理完畢后，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后駐地監(jiān)理工程師應(yīng)向施工單位發(fā)出書面復(fù)工令，同時(shí)報(bào)建設(shè)單位和質(zhì)量監(jiān)督部門；</p><p>　　4》對每一起事故，總監(jiān)辦應(yīng)建立專門檔案，記錄事故發(fā)生、發(fā)展、處理和驗(yàn)收的整個過程和結(jié)果；</p><p

63、>　　5》根據(jù)合同規(guī)定不屬于監(jiān)理機(jī)構(gòu)處理的事故，應(yīng)要求施工單位按規(guī)定速報(bào)有關(guān)部門。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)和施工等單位一起，嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，積極搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大，同時(shí)應(yīng)積極配合調(diào)查。對加固、返工或重建的工程，除特殊規(guī)定外，應(yīng)視同正常施工工程進(jìn)行監(jiān)理。</p><p>　　7.1.12監(jiān)理工程師收到施工單位提交的分項(xiàng)工程中間交工申請后，應(yīng)檢查：</p><p>　　1》施工單位是否匯總

64、了各道工序的檢查記錄、測量和試驗(yàn)檢測結(jié)果及監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序交驗(yàn)單；</p><p>　　2》施工單位是否按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了分項(xiàng)工程的自檢和質(zhì)量評定；</p><p>　　3》質(zhì)量保證資料是否齊全。</p><p>　　施工單位自檢過程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)派試驗(yàn)監(jiān)理人員對施工單位的現(xiàn)場檢測試驗(yàn)頻率、取樣方法和試驗(yàn)過程進(jìn)行旁站，并對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行審核和

65、簽認(rèn)。駐地辦應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》對已完工程進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)檢測，抽樣頻率為《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中各分項(xiàng)工程的“實(shí)測項(xiàng)目”表內(nèi)的關(guān)鍵檢查項(xiàng)目（即表中帶△符號者）為規(guī)定頻率的30%，其余項(xiàng)目為20%。</p><p>　　對上述各項(xiàng)符合要求且無嚴(yán)重外觀缺陷的項(xiàng)目，應(yīng)由總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)分項(xiàng)工程的中間交工證書并按規(guī)定評定質(zhì)量等級。</p><p>　　對完工后進(jìn)行的

66、功能性試驗(yàn)或整體檢測（除由具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的第三方檢測外），監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)派試驗(yàn)檢測監(jiān)理人員旁站。</p><p>　　7.1.13分部工程與單位工程的質(zhì)量等級按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》評定。</p><p>　　7.2施工階段工程質(zhì)量管理措施及流程圖（附表二）： </p><p>　　7.2.1每月開展以主要檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)五大

67、責(zé)任目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評比,獎優(yōu)罰劣,保證項(xiàng)目整體質(zhì)量管理水平。 7.2.2推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制太古高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理。細(xì)化各分項(xiàng)工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。 　7.2.3重視監(jiān)理員工隊(duì)伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)對

68、特長隧道等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。 　7.2.4落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級監(jiān)理機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級分項(xiàng)建立、落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任卡。對關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項(xiàng)工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認(rèn)、誰就負(fù)終生責(zé)任,實(shí)施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實(shí)到人。 　

69、7.2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”</p><p>　　7.3當(dāng)前先進(jìn)監(jiān)理單位管理模式：</p><p>　　國際工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中，多數(shù)將建設(shè)項(xiàng)目的全過程管理工作與建造期的現(xiàn)場施工監(jiān)理工作合并委托同一家工程管理顧問公司承擔(dān)，而國內(nèi)工程由于歷史因襲性多數(shù)項(xiàng)目是管理與監(jiān)理分別委托的。國家建設(shè)部2003年3月10日出臺的《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》四、（五）中規(guī)

70、定：“對于依法必須實(shí)行監(jiān)理的工程項(xiàng)目，具有相應(yīng)監(jiān)理資質(zhì)的工程項(xiàng)目管理企業(yè)受業(yè)主委托進(jìn)行項(xiàng)目管理，業(yè)主可不再另行委托工程監(jiān)理，該工程項(xiàng)目管理企業(yè)依法行使監(jiān)理權(quán)限，承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任；沒有相應(yīng)監(jiān)理資質(zhì)的工程項(xiàng)目管理企業(yè)受業(yè)主委托進(jìn)行項(xiàng)目管理、業(yè)主應(yīng)該另行委托監(jiān)理”。工程監(jiān)理是工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，管理和監(jiān)理單位職能的合并，符合不斷發(fā)展的建筑市場運(yùn)作關(guān)系，也符合項(xiàng)目管理的要求。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)逐步向項(xiàng)目管理公司過渡。</p>&

71、lt;p>　　建設(shè)部在2003年2月以建令[20O3]30號文發(fā)布了《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，文中指出：積極推行工程總承包和工程項(xiàng)目管理是：</p><p>　　…貫徹中央“走出去” 發(fā)展戰(zhàn)略，積極開拓國際市場的需要。我國的建設(shè)監(jiān)理公司本身的定位就應(yīng)該是為業(yè)主方服務(wù)的項(xiàng)目管理公司。…</p><p>　　多年來，由于客觀和主觀的原

72、因，未能全面地實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，建設(shè)部在專題調(diào)研的基礎(chǔ)上發(fā)布的上述《指導(dǎo)意見》，既為我國建設(shè)臨理事業(yè)的發(fā)展指出了方向，也提供了機(jī)遇。</p><p>　　北京國金咨詢管理公司的發(fā)展路程強(qiáng)有力的證明了項(xiàng)目管理公司的市場生命力</p><p>　　“國金管理”創(chuàng)建于1998年8月，作為北京第一家專門從事建設(shè)項(xiàng)目全過程管理的企業(yè)，在業(yè)內(nèi)尚未對項(xiàng)目全過程管理形成共識，并缺乏政策法規(guī)的引導(dǎo)情況下，“國金

73、管理”以最大程度滿足投資人的建設(shè)項(xiàng)目管理需求為己任，通過幾年不懈努力，由初期市場初步接受直至贏得了業(yè)界的廣泛認(rèn)同。成立6年來先后承擔(dān)全過程管理與監(jiān)理的已建和在建大中型項(xiàng)目共35個，總建筑面積約225.7萬平方米；其中不乏國內(nèi)頂尖級重大建設(shè)項(xiàng)目，如中國最大的社會發(fā)展項(xiàng)目——中國中央電視臺新臺址工程（總建筑面積約55萬平方米，建安工程總投資約70億元）的建設(shè)項(xiàng)目全過程管理，及中國最具影響力的項(xiàng)目——地處天安門廣場的中國國家博物館改建擴(kuò)建工程

74、（總建筑面積約18萬平方米，總投資約20億元）的建設(shè)項(xiàng)目全過程管理?！皣鸸芾怼钡膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明工程管理公司有著廣泛的市場需求和強(qiáng)盛的生命力。</p><p>　　1》管理和監(jiān)理的合一：</p><p>　　“國金管理”在多年項(xiàng)目委托管理實(shí)踐中早已推行項(xiàng)目管理與監(jiān)理的合一，取得了良好的效果?！皣鸸芾怼本哂袊野l(fā)展與改革委員會頒發(fā)的中國工程咨詢甲級資質(zhì)和建設(shè)部頒發(fā)的中國建設(shè)工程監(jiān)理甲級資質(zhì)，

75、在承接的大型項(xiàng)目中，如：西門子中國總部大樓、恭親王府、農(nóng)業(yè)部機(jī)關(guān)大院改造工程等都是管監(jiān)合一項(xiàng)目。實(shí)踐表明，通過合并建設(shè)項(xiàng)目管理與施工監(jiān)理工作，減少了項(xiàng)目管理的內(nèi)部工作界面，實(shí)現(xiàn)了資源的共享。提高了工作效率與質(zhì)量。并且這一新型的管理模式也與國際工程咨詢業(yè)的一般作法非常接近，實(shí)現(xiàn)了與國際通用作法的接軌，也符合中國政府關(guān)于培育和扶持工程項(xiàng)目管理企業(yè)的政策傾向及近期頒布的關(guān)于推動“管監(jiān)合一”的相關(guān)法規(guī)。</p><p>

76、　　2》全過程的融會貫通：</p><p>　　“國金管理”不僅具有中國工程咨詢甲級資質(zhì)、中國建設(shè)工程監(jiān)理甲級資質(zhì)及工程招標(biāo)代理甲級資質(zhì)，并于2003年10月通過了建筑工程全過程管理（含監(jiān)理）的綜合管理體系認(rèn)證，即集ISO9001：2000的質(zhì)量管理體系、ISO14001：1996的環(huán)境管理體系、GB/T28001-2001的職業(yè)健康安全管理體系的三位一體的認(rèn)證，成為國內(nèi)首家完成建設(shè)項(xiàng)目全過程管理（含監(jiān)理）綜合管

77、理體系認(rèn)證的工程咨詢企業(yè)，具有承擔(dān)建設(shè)項(xiàng)目全過程管理所需的完備的經(jīng)營資格。其業(yè)務(wù)范圍向前延伸至項(xiàng)目功能策劃與立項(xiàng)研究，向后延伸至施工監(jiān)理，此延伸并非將階段性業(yè)務(wù)簡單地堆砌在一起?！皣鸸芾怼狈浅Ｗ⒅厥鬼?xiàng)目前期策劃咨詢與項(xiàng)目建設(shè)期實(shí)施的有機(jī)結(jié)合，將建設(shè)期實(shí)施及后期管理中反饋的信息、數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析后用于項(xiàng)目前期的策劃咨詢，這樣的策劃與前期咨詢的成果具有很高的可行性，一旦經(jīng)業(yè)主或政府批準(zhǔn)付諸實(shí)施，一般都能指導(dǎo)實(shí)踐得到落實(shí)。</p>

78、;<p>　　根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》，對政府投資的非經(jīng)營性建設(shè)項(xiàng)目，要推行“代建制”，所謂“代建制”的實(shí)質(zhì)是以專業(yè)化的“工程項(xiàng)目管理單位”取代原有項(xiàng)目使用單位臨時(shí)自設(shè)的管理機(jī)構(gòu)，從而提高建設(shè)項(xiàng)目的管理水平。由于“國金管理”自發(fā)展之初，即將自己業(yè)務(wù)定位為全過程項(xiàng)目管理，經(jīng)過多年實(shí)踐，已經(jīng)積累了豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。所以自推行代建制以來，已先后承接了3個代建制項(xiàng)目，分別為：朝陽區(qū)民政局辦公樓改擴(kuò)建工程、北京地壇醫(yī)院

79、遷建工程及北京工人體育館、體育場結(jié)構(gòu)加固及改造工程。目前，朝陽區(qū)民政局辦公樓改擴(kuò)建工程已進(jìn)入收尾階段，其他兩個項(xiàng)目也都在井然有序的向前進(jìn)展。為適應(yīng)全國各地建設(shè)項(xiàng)目對委托項(xiàng)目管理及實(shí)施“代建制”的需求，“國金管理”已制定了全國范圍的發(fā)展規(guī)劃，正向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)。</p><p>　　隨著我國WTO步伐的加快，國外先進(jìn)的項(xiàng)目管理公司將不斷涌入中國市場，我國的監(jiān)理企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，要想在競爭中立于不敗之列。必須

80、借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，明確自己的發(fā)展方向，逐步發(fā)展為具有國際競爭力的項(xiàng)目管理公司。最近幾年在一些沿海省市已經(jīng)有了明顯的趨勢，一種建設(shè)方要求人員學(xué)歷資質(zhì)的形式，但在擁有資質(zhì)的人員中他們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，而監(jiān)理公司人員在擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的前提下提高自己的學(xué)歷資質(zhì)，承建管理和監(jiān)理合一的工程，這樣的監(jiān)理單位工程管理模式更適合當(dāng)今市場的需要。</p><p>　　7.4監(jiān)理行業(yè)人力資源分析：</p><p>　　

81、1》監(jiān)理行業(yè)所需人才標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　基于當(dāng)今國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，高速公路、高速鐵路、房地產(chǎn)也迅速突起，同時(shí)對監(jiān)理行業(yè)的專業(yè)人才也需求量增大，對人才的標(biāo)準(zhǔn)也提高了。為了適應(yīng)市場的發(fā)展，監(jiān)理行業(yè)需要的是高素質(zhì)人才，有高的學(xué)歷資質(zhì)，有豐富的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，同時(shí)也應(yīng)具備管理工程的能力，有適應(yīng)國際性行業(yè)發(fā)展要求的潛能，時(shí)刻學(xué)習(xí)行業(yè)的新科技知識，并用于工程管理工作中，有很好的協(xié)調(diào)能力的高職稱、高水平復(fù)合型人才。監(jiān)理

82、工程師素質(zhì)均達(dá)精通法律，主要是經(jīng)濟(jì)合同法和FID1C編制的條款；善于管理，主要是熟練掌握現(xiàn)代化管理方法和手段；有技術(shù)專長，具備施工安裝各種專業(yè)知識，能進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，為高素質(zhì)、高智能的管理人才。</p><p>　　2》監(jiān)理行業(yè)人力資源現(xiàn)狀及國際形勢：　</p><p><b>　　①人力資源不足：</b></p><p>　　具有總監(jiān)資格的

83、人在任務(wù)量大的情況下,明顯不足,工作繁忙,身兼2～3個監(jiān)理現(xiàn)場的總監(jiān),有時(shí)很難到監(jiān)理現(xiàn)場,所以造成工作疏漏。</p><p>　　監(jiān)理現(xiàn)場專業(yè)不能及時(shí)配套。有些監(jiān)理現(xiàn)場,已開始相關(guān)專業(yè)的施工,可該專業(yè)的監(jiān)理人員未能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場,滿足不了監(jiān)理任務(wù)的需要,給隨后的施工帶來質(zhì)量隱患。</p><p>　　監(jiān)理人員的越級使用。一般情況下,監(jiān)理員只能從事實(shí)際操作,如旁站、填寫監(jiān)理日記、現(xiàn)場檢查、計(jì)量

84、、跟蹤驗(yàn)證等,不得簽審監(jiān)理過程中的重要文件和資料。但由于現(xiàn)場人力資源不足,使監(jiān)理員越級工作,因監(jiān)理員經(jīng)驗(yàn)不足,很難勝任監(jiān)理工程師的職責(zé),易造成質(zhì)量隱患。</p><p>　?、谌肆Y源管理混亂：</p><p>　　由于監(jiān)理組織人員流動性較大,監(jiān)理現(xiàn)場臨時(shí)聘用的人員沒有及時(shí)通告給監(jiān)理組織的人事主管部門,所以,發(fā)生個別人員未在組織受控人員名單內(nèi)。也經(jīng)常發(fā)生監(jiān)理規(guī)劃與實(shí)際用人不符合、冒名頂替、

85、上有政策下有對策的現(xiàn)象。</p><p>　?、廴肆Y源培訓(xùn)不夠：</p><p>　　臨時(shí)聘用的人員,由于沒有較為固定的工作環(huán)境而疏于考核和繼續(xù)教育。面對科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展,監(jiān)理工程師必須不斷更新知識,以適應(yīng)新要求,應(yīng)定時(shí)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識,管理知識、法律、標(biāo)準(zhǔn)等方面知識的繼續(xù)教育,以提高監(jiān)理水平,保證工程質(zhì)量。</p><p>　?、軟]有設(shè)立人力資源管理部門,

86、對招聘工作不重視：</p><p>　　沒有人力資源管理的信息儲備,當(dāng)產(chǎn)生職位空缺時(shí),臨時(shí)抓人來代替,甚至對他們的真實(shí)學(xué)歷、道德品質(zhì)、經(jīng)歷一無所知。因職位空缺,導(dǎo)致臨時(shí)頂替人員的臨時(shí)行為和缺他不可的優(yōu)越感,他們在工地胡作非為、雁過拔毛、大撈一把。</p><p>　?、菀?guī)章制度不全,沒有完整的體系：</p><p>　　法度的深度不到位、沒有震撼力,或者有章不循、違

87、章無人問津、違章處罰不能一視同仁、任人唯親。</p><p>　　⑥沒有約束機(jī)制,沒有企業(yè)文化建設(shè)：</p><p>　　沒有品牌經(jīng)濟(jì)意識,員工與企業(yè)的哲學(xué)觀不統(tǒng)一,不授權(quán)則死,一授權(quán)則亂,員工感覺不到損害企業(yè)的利益就是損害他自己的利益,員工短期行為只看到眼前利益,看不到企業(yè)的遠(yuǎn)景,員工不能與企業(yè)共贏。</p><p>　?、呷耸陆?jīng)理負(fù)責(zé)招聘工作,直線經(jīng)理人不參與：

88、</p><p>　　招來的員工因未經(jīng)直線經(jīng)理人對其專業(yè)技能進(jìn)行考察,故不能勝任空缺職位的專業(yè)工作,因此在識人用人方面產(chǎn)生錯位。</p><p>　　⑧監(jiān)理收費(fèi)低,企業(yè)用不起高水平高素質(zhì)的人才：</p><p>　　因而監(jiān)理人員魚龍混雜,企業(yè)高層管理人員對監(jiān)理工地存在的問題只能熟視無睹、聽之任之、束手無策。</p><p>　　以現(xiàn)在單位人員

89、進(jìn)行分析：</p><p>　　國內(nèi)、國際先進(jìn)人力資源分析：</p><p>　　八、監(jiān)理的行業(yè)精神及文化：</p><p>　　監(jiān)理行業(yè)以“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”為指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合”的原則，提供24小時(shí)全方位服務(wù)?！肮堋本褪菄?yán)格按照監(jiān)理辦法、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，對工程的全過程、全方位進(jìn)行監(jiān)督管理，不循私情；“幫”就是熱情

90、服務(wù)，幫助施工單位解決技術(shù)上存在的問題，改進(jìn)工作，提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的問題，做到急施工之所急，想施工之所想；“促”就是檢查督促各項(xiàng)工作的落實(shí)，把工程質(zhì)量與工程進(jìn)度搞上去。集中精力，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)除了對主要問題抓住不放外，對于一些容易忽視的環(huán)節(jié)我們也應(yīng)給予足夠的重視在日常監(jiān)理工作中，同時(shí)注意改進(jìn)工作作風(fēng)與工作方法。 監(jiān)理人員不光和事打交道，更要和人打交道，要時(shí)刻注意自己，改進(jìn)自己的工作作風(fēng)與工作方法，才能使監(jiān)理工作達(dá)到事半功倍的效果。

91、監(jiān)理人員應(yīng)有很強(qiáng)的工作責(zé)任心、樸素的工作作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，除完成正常的檢測、審查等工作外，應(yīng)該主動為施工單位排憂解難，如協(xié)助制訂進(jìn)度計(jì)劃，幫助技術(shù)人員熟悉業(yè)務(wù)，講解試驗(yàn)操作，提供有價(jià)值的意見建議等，通過這些可以密切監(jiān)理與施工單位之間的工作合作關(guān)系，樹立監(jiān)理的威信，使他們主動配合監(jiān)理做好工作。</p><p>　　監(jiān)理在我國還屬于一個新興行業(yè)，從二十世紀(jì)八十年代中期引進(jìn)至今也不過二十余年。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，監(jiān)

92、理已然成為一種產(chǎn)業(yè)，同建筑、設(shè)計(jì)一道共同構(gòu)筑起了建筑市場的一個完整的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。中國的第一批監(jiān)理公司也已然從初創(chuàng)期走向了成長期。但是讓人遺憾的是到目前為止，諸多監(jiān)理公司的企業(yè)文化建設(shè)仍顯乏力，致使整個行業(yè)人才匱乏，企業(yè)的品牌化建設(shè)之路更是無從談起。監(jiān)理企業(yè)要想發(fā)展壯大，不僅僅需要完善的制度，良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境（建筑行業(yè)），更加需要優(yōu)秀的企業(yè)文化為之提供長久的歸屬和動力。而造成這種監(jiān)理公司企業(yè)文化現(xiàn)狀的，究其原因，主要為以下幾點(diǎn)： 8.1工

93、作環(huán)境的穩(wěn)定性差，造成員工很難有歸屬感： 建筑行業(yè)本身就是一個人員流動性很大的行業(yè)，加之流動范圍跨度比較大。管理相對其他行業(yè)也顯擁亂，這應(yīng)該來說是整個建筑行業(yè)的通病。而監(jiān)理行業(yè)身處其間，在這點(diǎn)上更顯突出——監(jiān)理企業(yè)的人員調(diào)動長期是根據(jù)各地項(xiàng)目監(jiān)理部的人員時(shí)事需求而實(shí)行的，而這種人員調(diào)動又長期是以個別人員的單獨(dú)調(diào)動為常，加上周期頻繁，致使很多監(jiān)理人員處在要不停的去換新項(xiàng)目，熟悉新環(huán)境和新同事的苦惱之中，加之常年在外，很少回家，孤獨(dú)

94、和寂寞基本很難排解，極</p><p>　　8.3監(jiān)理企業(yè)的員工績效考評缺乏一個科學(xué)合理的體系：</p><p>　　就這點(diǎn)，在整個監(jiān)理行業(yè)是一個不爭的事實(shí)。監(jiān)理這個職業(yè)，按照社會總的職業(yè)性質(zhì)劃分，屬于腦力勞動者。監(jiān)理提供的主要產(chǎn)品是技術(shù)；而按照監(jiān)理本身的職業(yè)要求，監(jiān)理在整個建筑行業(yè)中又扮演著一個基層管理者的角色，而這就意味著監(jiān)理是一個技術(shù)管理者的身份。但是這個管理者又不是直接管理，而是間

95、接管理。這已然給監(jiān)理工作的考評帶來了一定的難度。這是問題之一。 其二，建筑工程本身是一個環(huán)節(jié)相關(guān)性很強(qiáng)的一個領(lǐng)域，它的問題從出現(xiàn)到反映成結(jié)果需要一個相對較長的周期，而對結(jié)果的事后控制往往需要付出比其他行業(yè)更加高昂的成本和代價(jià)。所以對監(jiān)理而言，事前控制和事中控制將是其工作的重點(diǎn)——這就意味著對一名監(jiān)理而言，得到一個好的結(jié)果和處理問題的方法及過程同等重要。監(jiān)理基本處于相對獨(dú)立工作狀態(tài)，在完成某項(xiàng)任務(wù)的時(shí)候，或者處理日常問題的時(shí)候，是

96、在沒有監(jiān)督的情況下獨(dú)自操作的。這里面就存在一個企業(yè)或者監(jiān)理部無法對監(jiān)理處理問題的方法和過程的考評的難點(diǎn)。而這點(diǎn)在監(jiān)理工作中卻至關(guān)重要。無法解決這點(diǎn)就無法進(jìn)行科學(xué)合理的工作績效考評。</p><p>　　其三、由于監(jiān)理處于間接管理者的位置，監(jiān)理公司對每個監(jiān)理工程師所管轄的相關(guān)人員及具體環(huán)境并不一定十分了解，加之建筑工程本身的周期相對較長，結(jié)果無法及時(shí)反映。這也給監(jiān)理人員的績效考評帶了又一個難點(diǎn)。</p>

97、<p>　　九、個人對于企業(yè)的認(rèn)識及以后發(fā)展建議：</p><p>　　9.1基于國內(nèi)監(jiān)理行業(yè)的現(xiàn)狀：定位不明確、工作范疇面窄、監(jiān)理人員自身建設(shè)水平低、行業(yè)管理模式混亂、人力資源缺乏、企業(yè)文化建設(shè)乏力、接受行業(yè)新技術(shù)能力滯后、行業(yè)精神不明確性等分析其主客觀因素：</p><p>　　主觀因素：國內(nèi)接受監(jiān)理行業(yè)文化時(shí)間短，道路一直在效仿西方路線中摸索，沒有形成符合我國市場形式的

98、模式。在接受新技術(shù)時(shí)還是持有保守態(tài)度的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，對于工程的管理屬于被動式的質(zhì)量監(jiān)督。國內(nèi)建筑行業(yè)對監(jiān)理行業(yè)主觀認(rèn)識不到位，所謂“行使過程的第三者”，導(dǎo)致了人員認(rèn)識的傳統(tǒng)化。</p><p>　　客觀因素：部分企業(yè)對于企業(yè)文化建設(shè)不重視，對于人員培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識工作不到位，對于先進(jìn)的管理模式有所膽怯，不愿嘗試。</p><p><b>　　9.2發(fā)展建議：</b></

99、p><p>　　企業(yè)的發(fā)展應(yīng)適合市場的需求，應(yīng)從思想上接受全新的發(fā)展理念；管理和監(jiān)理相結(jié)合，效仿“國金管理”等成功先例；在應(yīng)聘人事時(shí)應(yīng)趨于年輕一代，資質(zhì)要高，學(xué)歷要高，專業(yè)知識豐富 ，有一定的經(jīng)驗(yàn)，善于掌握市場需求的人才；注重企業(yè)人員業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，確保跟隨時(shí)代步伐；注重企業(yè)文化建設(shè)，組織人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，以改變建筑行業(yè)對監(jiān)理行業(yè)認(rèn)識的偏激。</p><p><b>　　十、個人感悟：&

100、lt;/b></p><p>　　通過這三個多月工地畢業(yè)實(shí)習(xí)，對隧道工程施工經(jīng)過了從零開始的深入學(xué)習(xí)和了解，現(xiàn)在對于新奧法隧道施工已經(jīng)有了較為全面的認(rèn)識，從施工設(shè)計(jì)圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實(shí)際工程對應(yīng)起來，都有了現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際的施工工序，如施工放線、鉆孔爆破、土石方運(yùn)輸、初期支護(hù)、防排水、鋼筋工程、二次襯砌、通風(fēng)工程等都有了深入的了解。還有隧道工程中各種材料、施工機(jī)械的作用也有了更深的了解。在施工項(xiàng)

101、目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商、以及監(jiān)控方在工程項(xiàng)目中的職能及執(zhí)業(yè)內(nèi)容。特別是監(jiān)理在執(zhí)業(yè)的過程中在現(xiàn)場的“三控三管”（成本、質(zhì)量、進(jìn)度控制；安全、合同、信息管理）的執(zhí)行過程及在質(zhì)量控制過程中特別應(yīng)當(dāng)注意的地方都有了一部分的了解。當(dāng)然對于自己實(shí)習(xí)過程中的本質(zhì)工作，有了更多的了解，在實(shí)習(xí)過程中經(jīng)歷了如何執(zhí)行合同任務(wù)并協(xié)調(diào)好我方與施工方的關(guān)系的過程，在這個過程中既要通過數(shù)據(jù)保證檢測數(shù)據(jù)的證實(shí)可參考性，同時(shí)又要不讓檢測結(jié)果對施工有太多

102、的約束而影響進(jìn)度。</p><p>　　建筑行業(yè)的龐大性是由其生產(chǎn)成品的形體龐大性和復(fù)雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復(fù)雜性和時(shí)間的持久性，在這個復(fù)雜的生產(chǎn)過程中我們每個人只能在其中充當(dāng)一個小角色，為了使工程達(dá)到共同的目標(biāo)，只有參建的各部門和單位互相了解和緊密合作，才可能更快更好更快的完成。同時(shí)由于人員的復(fù)雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的合作與交流往往成為了工程分工合作的重點(diǎn)，在這短短的三個

103、多月的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，雖然對于一些理論、施工工藝、技術(shù)操作等了解甚多，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關(guān)系卻不是一時(shí)能學(xué)會的，這里面的學(xué)問需自己多用眼去觀察、多用腦去思考，才能使自己在工作的過程中更加得心應(yīng)手。在這三個多月的時(shí)間里無論是從工作方法，還是從自己的工作態(tài)度都有一些思考，現(xiàn)簡單總結(jié)如下：</p><p><b>　　10.1為人：</b></p><p

104、>　　常言到做事先做人，一個人的能力再強(qiáng)，但他的情商低下，其也難有很大建樹。特別是在自己所涉足的建筑行業(yè)，在這個復(fù)雜的工作環(huán)境下，特別要學(xué)會與人交流和溝通，要學(xué)會與人相處，當(dāng)別人求助時(shí)只要在自己能力范圍內(nèi)的應(yīng)當(dāng)樂意的接受，只有真心的付出才能在自己需要幫助之時(shí)得到別人的援助之手，才能在激烈的競爭中得到別人的真誠賜教。初來乍道應(yīng)當(dāng)學(xué)會：</p><p>　　①低調(diào)做人，高調(diào)做事；②少說話，多聽；③學(xué)會尊重人，主