autocad在工程測量施工當中的一些應用畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　測量的主要工作就是根據(jù)施工圖紙計算其各個部位的坐標，施工測量中用傳統(tǒng)方法計算繁瑣、精度不高，且容易出錯。而如何快速、準確地計算坐標是關鍵所在。應用AUTOCAD技術(shù)進行坐標定位計算，則可以做到事半功倍，并能取得良好的施工效果。</p><p>　　AUTOCAD是計算機輔助設計和繪圖軟件，具有功能強大、體

2、系結(jié)構(gòu)開放、簡便易學、精確無誤等特點。應用AUTOCAD技術(shù)進行坐標定位計算，則可以做到事半功倍，并能取得良好的施工效果。</p><p>　　本論文結(jié)合工作實習體會總結(jié)了AUTOCAD在工程測量施工當中的一些應用。如在施工設計方案中的應用、內(nèi)業(yè)資料計算、土方量計算、資料管理中的應用。并通過工作實例作了簡略闡述。</p><p>　　關鍵字：測量，AUTOCAD,計算</p>

3、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要- 1 -</b></p><p><b>　　目錄- 2 -</b></p><p><b>　　緒論- 3 -</b></p><p>　　AUTOCAD及其在測量中的

4、應用- 4 -</p><p>　　第一章：測區(qū)概況及其分析- 4 -</p><p>　　1.1 測區(qū)概況- 4 -</p><p>　　1.2 測區(qū)項目分析- 4 -</p><p>　　第二章：AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計算中的應用- 5 -</p><p>　　2.1坐標計算- 5 -</p>

5、<p>　　2.2 前方測角交匯- 7 -</p><p>　　2.3 前方距離交匯- 8 -</p><p>　　2.4 土方量計算- 9 -</p><p>　　第三章：AUTOCAD在施工設計方案中的應用- 10 -</p><p>　　第四章：AUTOCAD在資料管理中的應用- 11 -</p>

6、<p>　　第五章：CAD結(jié)合全站儀和編程計算器應用- 12 -</p><p>　　第六章：AUTOCAD的二次開發(fā)應用- 13 -</p><p>　　6.1 CASS軟件- 13 -</p><p>　　6.2 SV300 V6.0軟件- 14 -</p><p><b>　　總結(jié)- 15 -</b&

7、gt;</p><p><b>　　致謝- 18 -</b></p><p>　　參考文獻- 19 -</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　AUTOCAD是美國AUTODESK公司推出的一個通用的計算機輔助繪圖和設計的軟件包。它以強大的繪圖和計算功能深受大家的歡迎，由于

8、它易于使用，適用性強，易于二次開發(fā)。它可以用于幾乎所有跟繪圖有關的行業(yè)。如建筑，機械，電子，天文，物理，化工等都應用了計算機進行輔助設計和輔助繪圖，尤其建立了計算機網(wǎng)絡輔助設計與管理后，不僅能提高設計質(zhì)量，縮短設計繪圖周期，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。對于追求精確尺寸計算機輔助設計來說，沒有其他軟件可以比的上CAD。比如設計機械零件，繪制建筑施工圖，他以能在Windows平臺下更方便，更快捷的進行繪圖和設計工作，以更高質(zhì)量與更高

9、速度的超強圖形功能，三維功能，Internet功能，而為廣大用戶所深愛，并廣泛流行。</p><p>　　在工程測量中，AutoCAD配合AutoLisp語言（Lisp語言是List processing language的縮寫，它產(chǎn)生于20世紀50年代后期，是一種資格最老的程序設計語言之一。AutoLisp是嵌入在AutoCAD內(nèi)部的Lisp語言）可以編制一些常用的計算程序，讀取有關數(shù)據(jù)文件，進行處理，并且調(diào)減

10、少了中間環(huán)節(jié)，用 auto cad繪圖命令，直接生成圖形。得到計算結(jié)果。它減少了中間環(huán)節(jié)，大大提高了工程技術(shù)人員的工作效率—AUTOCAD的特性提供了測量內(nèi)業(yè)資料計算的另外一種全新直觀明了的圖形計算方法。具有較強的通用性，對一些較復雜的圖形，更直接方便。</p><p>　　AUTOCAD及其在測量中的應用</p><p>　　第一章：測區(qū)概況及其分析</p><p&g

11、t;<b>　　1.1 測區(qū)概況</b></p><p>　　該地區(qū)位于華北平原，地勢平坦，利于測量工作者進行施測。</p><p>　　1.2 測區(qū)項目分析</p><p>　　河北**公路沙河大橋，位于**線二級路段，全長428.08米，工程總造價為1000多萬元；其上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎；設計荷

12、載：公路-Ⅰ級。橋梁橫斷面為：0.5米防撞護欄+凈11米+0.5米防撞護欄。</p><p>　　主要的測量工作是首級控制網(wǎng)的布設，控制點的加密，對樁基礎的中心位置及承臺邊線進行測量放樣，以及對承臺，墩身，連續(xù)梁的高程控</p><p>　　第二章：AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計算中的應用</p><p>　　在工程測量中，內(nèi)業(yè)資料計算占有很重要的比重，從控制點的轉(zhuǎn)移，閉合

13、到應用，都要經(jīng)過反復的測量、校核才能在實際工作中得到應用，這樣做的目的就是為了縮小誤差，提高測量的精度。內(nèi)業(yè)資料計算的準確無誤與速度直接決定了測量工作是否能夠快速、順利地完成。而內(nèi)業(yè)資料的計算方法及其所需達到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標和內(nèi)業(yè)計算所用到的辦公軟件和計算方法。計算機輔助設計（Computer Aid Design 簡寫CAD，常稱AutoCAD）是20世紀80年代初發(fā)展起來的一門新興技術(shù)型應用軟件。如

14、今在各個領域均得到了普遍的應用。AutoCAD配合AutoLisp語言，還可以編制一些常用的計算程序，得到計算結(jié)果。AutoCAD的特性提供了測量內(nèi)業(yè)資料計算的另外一種全新直觀明了的圖形計算方法。AUTOCAD在內(nèi)業(yè)資料計算中可以大大的提高工作者的工作效率。它能準確而方便快捷的解決一些抽象而復雜的計算。</p><p>　　2.1坐標計算 </p><p>　　在常規(guī)計算中，我們常常需

15、要一系列的數(shù)學公式計算，而在CAD中，我們就要通過圖解方式進行計算。首先由已知條件準確繪制圖形，再通過標注命令和查詢功能得出所要的結(jié)果。在這一過程中要達到準確可靠，必須掌握各種捕捉功能的靈活應用。</p><p>　　對于線路測量放樣，它主要是以樁基礎和承臺，墩身組成。每個墩身下有8-20根樁基礎不等，而每個承臺又有四個角點。每隔30多米就有一個墩身，這樣每個施工單位就會有成百上千個墩身，也就會有幾千根樁基礎，這

16、樣的工作量利用手算或計算器計算每一根樁基和承臺的坐標，那會是一個驚人的工作量。我們利用手或計算器來計算會很大程度上影響到施工進度，耽誤下一個工作程序的進行。對于計算的結(jié)果檢核也是一個很繁瑣的工作，而且不容易檢查出錯誤。</p><p>　　下面就結(jié)合我在沙河大橋段的實習工作中領悟到的運用AUTOCAD給我們帶來的方便與快捷進行討論。</p><p>　　設計該工程的部門為遷安交通筑路人獨立

17、建設的第一座預應力大橋，他們給施工單位提供每個墩身，承臺的中心里程。給定的里程坐標為施工坐標，我們可以利用AUTOCAD及數(shù)學公式將其轉(zhuǎn)化為大地坐標。我們要計算承臺四個角點的坐標和每個樁基礎中心的坐標，我們利用圖紙上給定的承臺尺寸在AUTOCAD上畫一個矩形框，利用各個樁基中心的距離關系在AUTOCAD的矩形框內(nèi)畫出。如圖2.1根據(jù)轉(zhuǎn)換后的得到的大地坐標在圖中捕捉矩形框的中心位置，然后在命令行輸入承臺中心的大地坐標。輸入后回車。該承臺和

18、樁會相應的落到對應的坐標上。這樣承臺的中心坐標是正確的。由于有方位角的影響目前樁基的坐標還不是我們要的坐標。我們需要以承臺的中心旋轉(zhuǎn)基本點，采用AUTOCAD的旋轉(zhuǎn)功能旋轉(zhuǎn)相應的方位角。這樣得到的圖形就是和我們實地一致的圖形,如圖3.2。我們就可以采用AUTOCAD的取點功能獲取所需要的樁基中心坐標和承臺各個角點的坐標.對于在AUTOCAD的取出來的坐標我們可以用計算器檢驗，精度要求都能滿足。</p><p>　

19、　需要說明的是旋轉(zhuǎn)角度之前應對AUTOCAD進行方位角的設置，AUTOCAD默認狀態(tài)下方位角的起始方向為正東方向。我們需要將其設置成以正北方向為起始方位角。AUTOCAD默認狀態(tài)的坐標系也與我們使用的坐標系相反。在輸入和取出坐標時注意坐標相反。</p><p><b>　　圖2.1</b></p><p><b>　　圖2.2</b></p

20、><p><b>　　圖2.3</b></p><p>　　2.2 前方測角交匯</p><p>　　在測區(qū)內(nèi)加密控制點經(jīng)常使用測角交匯或測距交匯或兩者相結(jié)合的方法。如果我們運用數(shù)學公式來計算，則會非常繁瑣，而且不易檢查錯誤。相反如果我們利用AUTOCAD繪圖計算就簡單多了。</p><p>　　如圖2.3所示，A,B為已知

21、的控制點，C為待求點。在A,B兩點已觀測了角度a,b。如果我們利用數(shù)學公式計算，先根據(jù)A,B兩已知點坐標反算AB的方位角&AB及線段AB的距離L，再利用正弦定理Lac/sinb=L/sin(180-a-b)得Lac=Lsinb/sin(180-a-b)，直線AC的方位角&AC=&AB-a由已知A點的坐標根據(jù)坐標正算可以求的C點的坐標。</p><p>　　我們可以利用AUTOCAD系統(tǒng)軟件

22、，根據(jù)A,B兩點坐標繪出A,B兩個點，連接A,B兩點得到AB線段，然后已A點和B點為基點旋轉(zhuǎn)AB兩點的到AB線段角度a,b如圖2.3所示，使用ID命令選擇交點C就能的出C點的坐標。如果圖形有</p><p>　　檢校條件，仍然可以進行坐標差的計算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進行平均計算，取其的到的坐標。</p><p>　　2.3 前方距離交匯</p>

23、<p><b>　　圖2.4</b></p><p>　　A,B為坐標已知的控制點，C為待求的點。在A,B兩點已分別利用全站儀觀測了距離Sa,Sb我們還可以利用AUTOCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A，B兩點坐標繪制出兩點。連接A，B兩點得到直線段AB，然后分別以A點B點為圓心，以Sa和Sb為半徑做圓，則得到C和C‘點（對照現(xiàn)場方位情況，從圖上可以直觀地分辨出其中一點C為所求，而另一點C‘為

24、虛點）使用ID命令選擇交點C，就可以得出C點的坐標了。我們通常會將前方測角交會和前方距離交會進行組合應用。當然那就不一定要將所有條件都完成測量了。</p><p><b>　　2.4 土方量計算</b></p><p>　　AUTOCAD以其強大的繪圖和計算功能深受大家的喜愛，它不但能直接量取兩點之間的距離，方位角還可以得出兩點之間的坐標增量。對于平面多邊形而言它還可

25、以量取該多邊形的面積，把斷面轉(zhuǎn)化成面域，直接求面域的面積，非常方便，而且不用擔心會漏掉點。在三維立體模型中它還可以用于查詢土方量，為施工計算提供數(shù)據(jù)基礎。對于三撫公路沙河大橋的墩身和墩帽需要計算混凝土的用量。如果用數(shù)學公式計算一個曲面體的體積要用到微積分的一些知識。不但煩瑣而且工作量也非常大。如果我們將墩身和墩帽利用AUTOCAD繪制出來，利用體積查詢功能就能很快的計算出需要的混凝土量。這樣既增加了工作效率又準確的計算出了結(jié)果。<

26、/p><p>　　例如等高線土方量計算</p><p>　　在CAD2000、2002下使用</p><p>　　計算公式：V=(A1+A2+ SQR(A1*A2) )*(h2-h1)/3</p><p>　　加載文件，運行DGXMJ即可。</p><p>　　如果文件的擴展名是LSP，請在AUTOCAD中的"工

27、具"（英文版 "TOOLS"）的下拉菜單中，選擇"加載應用程序"(英文版 "Load Application...")選項，加載此文件，然后在CAD命令行里輸入該文件的文件名來運行。</p><p>　　第三章：AUTOCAD在施工設計方案中的應用</p><p>　　施工方案的設計是一項很重要而又復雜的工作。利用AUT

28、OCAD就能直觀快速的設計出需要的施工方案。在**公路沙河大橋施工方案中我們需要計算出鋼管支架的用量，還要計算出方木的用量，梁底與梁頂?shù)臉烁?，預拱度對高程帶來的變化。如果我們利用手或計算器計算那將是一個很大的計算量。我們可以根據(jù)實際情況畫出梁的立面圖和平面圖，以及交通疏導圖。這樣我們就能直觀的看到設計方案的內(nèi)容，就能很快而有直觀的計算出所需要的材料。有了交通疏導圖我們可以很好的疏散交通，使我們的施工更加的順利進行。</p>

29、<p>　　CAD技術(shù)在工程設計中的優(yōu)點: 勞動強度降低，圖面清潔</p><p>　　設計工作的高效及設計成果的重復利用</p><p><b>　　精度提高</b></p><p><b>　　資料保管方便</b></p><p>　　CAD在建筑表現(xiàn)圖上的優(yōu)勢</p>

30、<p><b>　　設計理念的改變</b></p><p>　　總之，沒有AUTOCAD參與的施工設計方案是不完美的。</p><p>　　例如三撫公路沙河大橋我們以該橋第 27、28 號孔為例，我們可以在CAD圖中來確定其參數(shù)。這樣不僅可以降低勞動強度，使圖面清潔，而且提高了作圖的精度。具體數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　第四章：

31、AUTOCAD在資料管理中的應用</p><p>　　AUTOCAD在工程中除對測量內(nèi)業(yè)資料計算有其有勢的一面，在外業(yè)資料的管理方面同樣有著非常廣泛的應用。AUTOCAD作為有名的工程系列軟件平臺已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測量外業(yè)資料中，主要是控制點網(wǎng)略圖及其計算資料的管理，另外一方面是各種開挖橫端面，縱端面圖的繪制以及橫端面面積的計算，以及其他一些需要的圖紙的繪制。由于AUTOCAD已經(jīng)有很強大的數(shù)

32、學計算功能和很高的數(shù)學精度，其有效位書已完全能夠滿足我們在工程測量中的需要了。在實習期間我們就將所有圖紙，所有工程量表及文檔進行分類，其重點是對圖紙文件利用AUTOCAD進行總圖的繪制，在以后的工作中就可以在總圖上進行查找。</p><p>　　我們施工測量工作進行之前，就建立了一級導線，觀測資料經(jīng)平差后將坐標點的大地坐標輸入AUTOCAD平臺以后隨著工程的進行，我們陸續(xù)加密了一些支導線點，同樣將成過錄入。這樣從

33、真正意義上實現(xiàn)了坐標資料的數(shù)字化管理，這也方便了以后的坐標管理，同時也方便了以后在一些特殊強礦下的圖形應用。依據(jù)設計的結(jié)構(gòu)關系，在圖中設立足夠的施工坐標，并保存。在以后的工程應用中，我們只需要打開對應的坐標系，利用ID命令點取我們需要的點，其對應的坐標也就出來了。</p><p>　　第五章：CAD結(jié)合全站儀和編程計算器應用</p><p>　　在道路建設中，通常分為幾個標段同時施工，每個

34、標段里一般包括路基及各種構(gòu)造物，因此，施工測量任務十分繁重。于是在科技發(fā)展迅速的今天，出現(xiàn)了很多精密儀器和工程應用軟件，如由于全站儀在工程測量中的普遍應用，其極坐標放樣功能使測量工作中出現(xiàn)錯誤主要為坐標計算錯誤，特別是具有記憶功能的全站僅，可以事先輸入坐標，復核后再到現(xiàn)場放樣。</p><p>　　我們目前使用的全站儀為TOPCON GTS-720型全站儀，其本身已具備利用坐標進行工作的能力。對我們實際工作中的一

35、些三維坐標的放樣，就可以利用AutoCAD建立數(shù)字化模型，先用編程計算器在計算機AutoCAD平臺上進行模擬檢驗，經(jīng)檢驗程序正確后，再將之用于外業(yè)放樣。對于露天點線，我們就可以盡量直接利用全站儀的坐標放樣功能，將所需放樣點的施工坐標輸入全站儀，正確操作就可以得到正確的所需點位了?，F(xiàn)在討論的重點是針對地下工程中一些特殊情況下的點位放樣。例如：地下廠房的開挖紅線放樣和有關結(jié)構(gòu)點的放樣，地下洞室的開挖紅線放樣，又特別是地下轉(zhuǎn)彎段的開挖紅線及其

36、相關的一些結(jié)構(gòu)點的放樣。對地下廠房而言，其頂拱跨度大，主廠房達24.36m，其頂拱半徑也有17m。在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理、設代及施工四方均提出明確要求，要嚴格控制超挖，禁止欠挖，這就從放樣方法上對我們測量人員提出了更高的要求。經(jīng)過我們的反復比較，最后決定利用全站儀結(jié)合編程計算器，在現(xiàn)場進行三維的施工坐標的測量，再進行相關的計算，從而放出所需的紅線點，事實證明，我們的方法是得當?shù)?、合理的，取得的效果也是較為理想的。</p>

37、<p>　　通過AutoCAD的內(nèi)業(yè)計算，在放樣的過程中，可以用編程計算器結(jié)合全站儀，非常方便地、快速地進行作業(yè)；運用AutoCAD進行計算結(jié)果的驗證；隨著全站儀的推廣和普及，極坐標的放樣越來越成為眾多放樣方法中備受測量人員青睞的一種，而坐標計算又是極坐標放樣中的重點和難點，由于一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點、直線（段）、圓（?。┑龋士梢猿浞掷肁utoCAD的設定坐標系、繪圖和取點的功能，以及結(jié)合我們外業(yè)所用計算

38、器的功能，從而大大減輕我們外業(yè)的工作強度及內(nèi)業(yè)的工作量。</p><p>　　第六章：AUTOCAD的二次開發(fā)應用</p><p>　　AUTOCAD經(jīng)歷了漫長的歷史過程，從初級到成熟，逐步發(fā)展成為穩(wěn)定、快速、全面的工程軟件。由于各個行業(yè)的工作內(nèi)容和具體要求大不相同，因此對軟件的要求更是千差萬別，AUTODESK公司提供了各種二次開發(fā)的工具，包括：簡單的線型和形文件、AUTO LISP、V

39、BA、ObjectARX 等，以適應不同用戶的需要。AUTOCAD的用戶可以根據(jù)自身不同的情況進行二次開發(fā)使其能更好的為我們服務。</p><p>　　作為計算機應用的一個重要領域--計算機輔助設計(CAD)，在工程繪圖設計中發(fā)揮了巨大的作用，而作為CAD繪圖設計的代表軟件，AUTOCAD又顯示出了它不同凡響的一面，由于其友好的用戶界面，以及允許用戶進行二次開發(fā)的特點，使之愈來愈為廣大工程設計人員所熟悉、掌握并開

40、發(fā)應用于專業(yè)方面的繪圖設計軟件。掌握了AUTOCAD的二次開發(fā)技術(shù)，可以充分發(fā)掘AutoCAD的潛力，簡化了繪圖程序，在工作中能夠事半功倍，大大提高工作效率。</p><p>　　6.1 CASS軟件</p><p>　　南方地形地籍成圖軟件CASS是廣州南方測繪儀器公司基于AUTOCAD平臺開發(fā)的GIS前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，主要應用與地形成圖，地籍成圖，工程測量應用三大領域。CASS軟件不僅

41、是一個出色的數(shù)字化成圖軟件，而且它在距離，面積，土方計算到斷面圖的繪制，公路曲線圖的設計，圖幅的管理等。在工程方面也有很大的應用。</p><p>　　6.1.1 CASS軟件功能</p><p><b>　　1）土地詳查功能：</b></p><p>　　繪制權(quán)屬界線、生成地類界線、修改地類要素屬性、統(tǒng)計土地利用面積等。在土地詳查中，要保證所

42、有的權(quán)屬界線和地類界線必須閉合，便于分類面積統(tǒng)計。2）繪制地類界線：    地類界線主要是指封閉的面狀實體，即圖斑。圖斑的生成有繪圖和內(nèi)部點生成兩種方式。繪圖生成時選取復合線直接繪制，在封閉區(qū)域內(nèi)選取一點可以內(nèi)部點生成圖斑。</p><p><b>　　3） 統(tǒng)計面積：</b></p><p>　　選擇土地利用\圖斑\統(tǒng)計面

43、積命令，選目標或邊界對權(quán)屬內(nèi)的圖斑進行土地分類面積統(tǒng)計。</p><p>　　6.1.2 CASS 在工程中的應用 </p><p>　　基本幾何要素的查詢 </p><p>　　1）查詢指定點坐標 2）查詢兩點距離及方位（實地距離） 3）查詢線長 4）查詢實體面積（實體應封閉） 5）計算表面積： 先在圖中畫一計算表面積的封閉區(qū)域（復合線），選取計算表面積

44、，生成如圖所示的三角網(wǎng)，在命令欄中顯示表面積。</p><p>　　例如用南方Cass成圖軟件繪制地籍圖：</p><p>　　1 外業(yè)全站儀采集碎步點坐標同時繪制草圖</p><p><b>　　2傳輸野外采集數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　3傳輸野外采集數(shù)據(jù)</b></p>

45、<p><b>　　4展碎步點</b></p><p><b>　　5結(jié)合草圖繪制地物</b></p><p><b>　　其展示結(jié)果如下:</b></p><p><b>　　全站儀采集數(shù)據(jù)坐標</b></p><p>　　注釋：點7、8為

46、房屋的連點，其中房子的寬度為9.5m，豬舍的寬度為4.38m。點1、2為門的節(jié)點。</p><p>　　6.2 SV300 V6.0軟件</p><p>　　SV300 R2002 是威遠圖公司2003年推出的全新軟件。采用新的AUTOCAD2002i開發(fā)技術(shù)全面升級，SV300 R2002與AUTOCAD 2002i 無縫集成，繼承了CAD強大的繪圖編輯功能，是數(shù)字測圖的標準化軟件。它將

47、地形測繪、地籍測繪、掃描矢量化等統(tǒng)一到同一環(huán)境中；兼?zhèn)渫练接嬎恪⒕€路測設等工程量算功能。實現(xiàn)了大眾比例尺地形圖成圖的全部規(guī)范要求，圖式圖例包括1:500～1:10000，成圖方法有草圖法成圖、野外電子平板、掃描矢量化等成圖方法。整個系統(tǒng)將數(shù)據(jù)采集、地圖編輯加工、等高線生成、數(shù)據(jù)存儲、面向?qū)ο蟮姆枌嶓w進行了集成，并依據(jù)圖式規(guī)范設計了文字注記工具，理想的實現(xiàn)了不同比例尺圖形變換，實現(xiàn)了自動分幅，實現(xiàn)了靈活的圖廓定制和圖廓外整修。</

48、p><p>　　6.2.1 SV300 V6.0軟件功能</p><p>　　1）空間數(shù)據(jù)的野外采集和內(nèi)業(yè)處理</p><p>　　SV300 V6.0考慮到了實際作業(yè)過程中的許多問題，如多個作業(yè)組數(shù)據(jù)合并；從圖上提取部分數(shù)據(jù)；從其他系統(tǒng)導入數(shù)據(jù)等情況。</p><p><b>　　2）質(zhì)量控制</b></p>

49、<p>　　SV300 V6.0提供了一系列數(shù)據(jù)質(zhì)量控制工具來控制數(shù)據(jù)的質(zhì)量，主要有點位中誤差計算、邊長中誤差計算、實體基本屬性檢查、面狀符號閉合檢查、垃圾清理。</p><p><b>　　地形測量</b></p><p>　　展繪測量點；標準的點、線、面地形圖符號繪制與編輯及相關查詢；地面模型的建立與等高線自動繪制。</p><p&

50、gt;<b>　　地籍測量</b></p><p>　　界址線生成；界址線修改；自動宗地圖生成；自動表格生成；表格編輯打印管理器；街坊界址點成果表；街坊宗地面積匯總表；分類面積統(tǒng)計表；插入界址點；刪除界址點；手動宗地圖圖廓等。</p><p><b>　　電子平板</b></p><p>　　輸入控制點；設置測站后視；驅(qū)動

51、全站儀測量，野外直接連線成圖。</p><p><b>　　地面模型應用</b></p><p>　　繪制剖面圖；土方量計算；斷面圖生成。</p><p><b>　　掃描矢量化</b></p><p>　　掃描圖圖像糾正；圖像調(diào)入與定位；矢量化跟蹤設定；曲線自動跟蹤矢量化。</p>

52、<p><b>　　數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　坐標數(shù)據(jù)下載；坐標數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；坐標數(shù)據(jù)合并與分幅。</p><p><b>　　圖幅管理</b></p><p>　　圖幅格網(wǎng)繪制；地形、地籍圖的自動分幅與手動分幅。</p><p><b>　　10）道路斷面</b&

53、gt;</p><p>　　中線布設；斷面數(shù)據(jù)提取；縱橫斷面自動繪制。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　學習知識的目的就在于我們?nèi)绾螌⑵溆玫綄嶋H工作中去，去實現(xiàn)知識的實際運用價值。否則，知識只是書本上的文字而已。這次實習對我來說就是一次很好的鍛煉，在學校，雖然接觸到CAD這個軟件，但由于有限的時間和有限的機會，對于

54、它在實際運用的細節(jié)還是不能很好的掌握，而通過這次在現(xiàn)場的實習，讓我對這款軟件在測量工作中各個部分發(fā)揮的作用有了進一步的了解。要用好AUTOCAD，不但要熟練掌握其各項命令，而且要熟練掌握AUTOCAD提供的數(shù)據(jù)交換文件SCR、DXF和嵌入AUTOCAD內(nèi)部的高級語言AUTOLISP語言，這樣使才能對各種圖形，尤其對復雜的圖形更加得心應手。</p><p>　　在應用CAD的過程中,我的另一體會是:CAD繪圖依靠計

55、算機,提高效率,最重要的是要提高計算機操作能力,提高熟練程度,熟練掌握CAD中的各條命令和各種使用技巧,及對CAD簡化命令的使用(ZOOM縮寫為Z)。不要坐等盡善盡美的軟件的產(chǎn)生,而要增強軟件綜合能力。</p><p>　　作為以工程為平臺的軟件，AUTOCAD給我們的工作帶來了很大的方便，對我們的生產(chǎn)實踐起到了很大的作用。對于測量工作者來說，隨著社會的進步科技的發(fā)展。測量儀器的更新。我們結(jié)合AUTOCAD給我們

56、的測量工作人員很好的減輕外業(yè)勞動強度。能更好地提高測量作業(yè)效率和作業(yè)精度。我相信隨著全站儀的開發(fā)技術(shù)的提高和工程技術(shù)人員素質(zhì)的提高，作為測量工作者必將擁有更加廣闊的發(fā)展空間。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　對于本次的論文特別感謝**公路沙河大橋項目部測量高級技師的指導和幫助，使我學到了很多測量在道路橋梁施工方面的知識。 </p&g

57、t;<p>　　在這里我要向這期間幫助我的老師們致以深深的謝意和誠摯的祝福。祝你們身體健康，合家歡樂，桃李滿天下。</p><p>　　我會將這些經(jīng)驗和體會全部運用在日后的工作中，踏踏實實的走好每一步，無論何時何地即使我已將所學遺忘，我都會記得老師的教誨和對我們的幫助。</p><p>　　本篇畢業(yè)設計經(jīng)過多次的修改，補充，增刪，現(xiàn)以成稿。但由于本人水平有限，難免會有錯誤和遺

58、漏，請各位批閱教師批評指正。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 測量學[M].北京.中國科學技術(shù)出版社，2004.</p><p>　　[2] 聶讓.全站儀與高等級公路測量[M].北京：人民交通出版社，2001.</p><p>　　[3]交通部.公路路基設計規(guī)范（JTG D30-

59、2004）[M].北京：人民交通出版社，2004.</p><p>　　[4]徐家鈺，郭忠印.道路勘測設計畢業(yè)設計指導[M].北京：中國水利水電出版社，2000.</p><p>　　[5]趙永平，唐勇.道路勘測設計[M].北京：高等教育出版社，2005.</p><p>　　[6]吳濤．建筑CAD二次開發(fā)技術(shù)[M]．電子工業(yè)出版社，2002．</p>