道路橋梁畢業(yè)論文

1、<p>　　題目名稱 道路施工工藝</p><p><b>　　【摘 要】</b></p><p>　　道路工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的促進(jìn)和制約作用。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)得到了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。多年來(lái)，國(guó)家和地方一直致力于公路管理體制的建設(shè)、完善，建立科學(xué)合理的公路管理體制和強(qiáng)化公路的行業(yè)管理

2、，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在本課題設(shè)計(jì)中，考慮到施工組織設(shè)計(jì)里面涵蓋了非常詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工方法，掌握路基、路面的施工工藝,保證施工質(zhì)量及工期進(jìn)度，為了工程順利的進(jìn)行做好準(zhǔn)備是十分必要的。</p><p>　　關(guān)鍵詞：路基；路面；施工工藝</p><p>　　【Abstract】</p><p>　　Road and bridge proje

3、ct is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and health

4、y development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable syste

5、m of road management and the strengthening </p><p>　　Keywords：subgrade road surface construction technology</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　緒論1</b></

6、p><p>　　第一章 墊層施工2</p><p>　　第二章 石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工方法2</p><p>　　第三章 瀝青透層、粘層、封層的施工8</p><p>　　第四章 路面瀝青混凝土施工10</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16</b></p><p&g

7、t;<b>　　致 謝16</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　道路建設(shè)工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的促進(jìn)和制約作用。道路建設(shè)與發(fā)展在公路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要,它直接關(guān)系到中國(guó)能否逐步形成高質(zhì)量的運(yùn)輸體系,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的重大問(wèn)題。所以在道路建設(shè)項(xiàng)目中，都要求精心組織，精心

8、施工。在對(duì)工程及其所在地情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，編制科學(xué)合理的施工方案。在施工中認(rèn)真實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)調(diào)整，保證施工按照既定計(jì)劃有序進(jìn)行。在論文中分別從現(xiàn)場(chǎng)施工，路基土方開(kāi)挖、填筑，路面瀝青混凝土施工，瀝青混凝土等方面進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，綜合運(yùn)用基礎(chǔ)課和專業(yè)課等方面的理論知識(shí)到具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，掌握道路施工組織設(shè)計(jì)的方法和步驟，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維能力、獨(dú)立工作能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為以后的工作打好基礎(chǔ)，使自己能夠盡快融入到工作中。<

9、/p><p>　　Introduction</p><p>　　Road construction project is an important part of the national economy, the national economy plays an important role in promoting and constraints. Road construction a

10、nd development in road transport development strategy is essential, it is directly related to whether China will gradually form a high quality of the transportation system, in order to achieve the strategic objectives of

11、 economic development a major issue. Therefore, in road construction projects require careful organization and con</p><p>　　In the paper, respectively, from the site construction, subgrade earthwork excavati

12、on, filling, construction of asphalt concrete pavement, asphalt concrete and other aspects of study and research, comprehensive use of basic courses and specialized courses such as theoretical knowledge to specific desig

13、n practice, to master the road construction organization design methods and steps to foster creative thinking, ability to work independently and resolve practical problems, to lay the foundation fo</p><p>&l

14、t;b>　　第一章 墊層施工</b></p><p><b>　　1.1 概況</b></p><p>　　路面的墊層介于路面基層和土基之間，其主要作用是調(diào)節(jié)和改善土基的水溫狀況，以保證面層和基層具有必要的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗凍脹能力以及基層的荷載應(yīng)力，減小土層變形。采用砂墊層的施工，砂墊層具有較大的空隙，能切斷毛細(xì)水上升，凍融時(shí)又能蓄水、排水，可減少路

15、面的凍脹和沉陷。</p><p>　　1.2 砂墊層施工要點(diǎn)</p><p>　　1.2.1施工時(shí)分層鋪砂，逐層壓實(shí)，分層厚度為15~20cm。</p><p>　　1.2.2砂礫墊層應(yīng)無(wú)明顯粒料分離，最大粒徑不大于5cm。</p><p>　　1.2.3砂墊層的寬度應(yīng)寬出基層邊腳0.5~1.0m，兩側(cè)應(yīng)以片石護(hù)砌，以免砂料流失。</p

16、><p>　　1.2.4碾壓時(shí)最佳含水率控制在8%~12%。</p><p>　　1.2.5當(dāng)?shù)鼗韺雍苘洉r(shí)，首先要改善地基表層的持力條件，采用地基表層鋪土工聚合物措施。路面結(jié)構(gòu)示意圖（見(jiàn)圖8）。</p><p>　　圖8 路面結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　第二章 石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工方法</p><p>　　

17、混合料拌和方式采用集中拌合方法（廠拌法）施工，穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)鋪筑。</p><p>　　施工前準(zhǔn)備：施工機(jī)械設(shè)備、原材料準(zhǔn)備、施工配合比的設(shè)計(jì)?；鶎邮┕すに噲D（見(jiàn)圖9）。</p><p>　　配合比的計(jì)算：級(jí)配基層施工，料場(chǎng)有三處，甲料場(chǎng)產(chǎn)粉煤灰、乙料場(chǎng)細(xì)粒土、丙料場(chǎng)石灰。甲、乙、丙三個(gè)料場(chǎng)材料篩分試驗(yàn)結(jié)果表（見(jiàn)表7）配合比計(jì)算表（見(jiàn)表8）。</p><p>　　表

18、7 料場(chǎng)材料篩分試驗(yàn)結(jié)果表</p><p><b>　　計(jì)算步驟如下：</b></p><p>　?。?）僅有乙、丙材料有塑性指數(shù)，因此先計(jì)算乙、丙材料的配合比，即要使塑性指數(shù)達(dá)到15，按下式計(jì)算： </p><p><b>　?。?）</b></p><p>　　P—擬定的塑性指數(shù)，為15；&l

19、t;/p><p>　　P1、P2—乙、丙材料的塑性指數(shù)；</p><p>　　S1、S2—乙、丙材料小于0.6mm顆粒含量的百分率；</p><p>　　X、Y—乙、丙材料所占的百分率。</p><p><b>　　將已知帶入式，得：</b></p><p><b>　?。?）</b&

20、gt;</p><p>　　688.5X-1500Y=0，同時(shí)X+Y=100；解得：X=69%，Y=31%；</p><p>　　表8 配合比計(jì)算表</p><p>　?。?）將乙料和丙料按69%與31%的比例配合。</p><p>　　（3）計(jì)算百分率總和：</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)組成的百分率總和M1=10

21、0+92.5+80+60+50+32.5+26+11.5=452.5</p><p>　　甲料的百分率總和M2=100+90+81+28+13+3=315</p><p>　　乙、丙混合料的百分率總和M3=100+100+100+92+88+79+66+32=657</p><p>　　M1>M2,說(shuō)明甲料通過(guò)各篩孔的百分率低于標(biāo)準(zhǔn)組成；M3>M1，說(shuō)明

22、乙、丙混合料通過(guò)各篩孔的百分率高于標(biāo)準(zhǔn)組成。</p><p>　　甲料與標(biāo)準(zhǔn)組成的百分率總和差數(shù)：M1-M2=452.5-315=137.5</p><p>　　乙、丙混合料于標(biāo)準(zhǔn)組成的百分率總和差數(shù)：M3-M1=657-452.5=204.5</p><p>　?。?）計(jì)算甲料與乙、丙混合料的配合比。</p><p>　　甲料的配合比=20

23、4.5/（137.5+204.5）≈60%</p><p>　　乙、丙混合料的配合比=137.5/（137.5+204.5）≈40%</p><p>　　所以，乙料的配合比=40%×69%≈28%</p><p>　　丙料的配合比=40%×31%≈12%</p><p>　?。?）根據(jù)甲料（60%）、乙料（28%）、丙料（

24、12%）的配合比計(jì)算新的組成，列入配合比計(jì)算表中，并符合標(biāo)準(zhǔn)組成配合比。</p><p>　　圖9 基層施工工藝圖</p><p><b>　　2.1試鋪</b></p><p>　　正式鋪筑前，先鋪筑單幅200-500m左右的試驗(yàn)段，每一種方案的長(zhǎng)度試驗(yàn)段為100-200m。當(dāng)試驗(yàn)段確定、驗(yàn)證內(nèi)容符合要求，且試驗(yàn)段路面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符

25、合規(guī)定，即可向監(jiān)理工程師申請(qǐng)基層正式施工。</p><p><b>　　2.2下承層的檢查</b></p><p>　　按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收下承層，凡不符合要求的路段，均進(jìn)行的處理直至滿足要求。并進(jìn)行沉降觀測(cè)。</p><p><b>　　2.3施工放樣</b></p><p>　　包括標(biāo)高測(cè)定與平面

26、控制兩項(xiàng)內(nèi)容。在已驗(yàn)收合格的底基層上進(jìn)行中線恢復(fù)，并設(shè)置標(biāo)志物，在施工中跟蹤測(cè)量。</p><p>　　2.4石灰粉煤灰穩(wěn)定土混合料拌和</p><p>　　為保證配料精確，拌合均勻，采用中心站集中拌合法。土塊、粉煤灰塊要粉碎，配料要精準(zhǔn)，含水率要略大于最佳含水率，拌合要均勻，石灰要儲(chǔ)藏在筒倉(cāng)中，粉煤灰可露天覆蓋堆放，含水率為15%~20%。其生產(chǎn)工藝流程圖（見(jiàn)圖10）</p>

27、<p>　　圖10 石灰粉煤灰穩(wěn)定土生產(chǎn)工藝流程圖</p><p><b>　　2.5混合料的運(yùn)輸</b></p><p>　　用普通自卸車運(yùn)料，并適當(dāng)覆蓋，以防水分損失或沿路飛揚(yáng)。</p><p><b>　　2.6混合料的攤鋪</b></p><p>　　二灰穩(wěn)定土基層主機(jī)動(dòng)

28、車道采用二臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)梯隊(duì)同時(shí)作業(yè)。</p><p>　　2.6.1梯隊(duì)作業(yè)的兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約5-10m，同步向前攤鋪混合料。并一起碾壓。保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱橫坡、攤鋪平整度、振動(dòng)頻率等一致。 </p><p>　　2.6.2攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢查，消除粗、細(xì)集料離析部位，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，及時(shí)壓實(shí)。</p><p>　　

29、2.6.3在攤鋪前應(yīng)對(duì)作業(yè)面灑水進(jìn)行適當(dāng)進(jìn)行濕潤(rùn)。</p><p><b>　　2.7混合料的壓實(shí)</b></p><p>　　2.7.1攤鋪后立即碾壓,碾壓長(zhǎng)度確定為50-80m。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。壓路機(jī)械選型和碾壓程序規(guī)程嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。</p><p>　　2.7.2直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)

30、碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，均勻地壓實(shí)，最后用鋼輪壓路機(jī)光面，穩(wěn)定表面。大型機(jī)械不能壓實(shí)的地方，采用小型機(jī)械壓實(shí)。</p><p>　　2.7.3壓實(shí)時(shí)，禁止壓路機(jī)在碾壓路段調(diào)頭和急剎車。碾壓完成后，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，如壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求，應(yīng)在水泥的終凝時(shí)間前立即補(bǔ)壓。</p><p><b>　　2.8橫縫的設(shè)置</b></p><p>

31、　　2.8.1攤鋪時(shí)，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，設(shè)置橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)置橫縫；橋涵的兩邊也需要設(shè)置橫縫。</p><p>　　2.8.2橫縫與路線中心線垂直設(shè)置。</p><p>　　2.9養(yǎng)生及交通管制</p><p>　　2.9.1每段碾壓后，及時(shí)養(yǎng)生，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。</p><p>　　2.9.2養(yǎng)生方法：用250g/m2以上的

32、無(wú)紡?fù)凉げ急耩B(yǎng)生。覆蓋2小時(shí)后，再灑水車噴霧定期灑水。保持路面7d內(nèi)處于濕潤(rùn)狀態(tài)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　2.9.3養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另一側(cè)車道上行駛。</p><p>　　2.9.4養(yǎng)生期間內(nèi)封閉交通。</p><p><b>　　2.10注意事項(xiàng)</b></p><p>　　2.10.1起點(diǎn)、終點(diǎn)

33、與原有道路自然接順。</p><p>　　2.10.2施工前應(yīng)進(jìn)行原材料常規(guī)試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料。</p><p>　　2.10.3石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)應(yīng)按照施工規(guī)范要求限制車輛通行。同時(shí)達(dá)到規(guī)范要求的養(yǎng)生濕度，七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8MPa，壓實(shí)度大于97％。</p><p>　　第三章 瀝青透層、粘層、封層的施工</p><p

34、><b>　　3.1透層施工</b></p><p>　　根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004在基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。用包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青，乳化瀝青中的殘留物含量以50％為基準(zhǔn)。乳化瀝青的技術(shù)要求見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。</p><p>　　噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈

35、，一般情況下不用水沖洗。必要時(shí)用水沖洗時(shí)，晾干厚方可進(jìn)行施工。對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。</p><p>　　氣溫低于10攝氏、大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。</p><p>　　噴灑透層油后嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。在

36、鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予以清除。</p><p><b>　　3.2、粘層的施工</b></p><p>　　3.2.1在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間噴灑粘層油。 </p><p>　　3.2.2粘層瀝青采用灑布型乳化瀝青。</p><p>　　3.2.3在灑布瀝青前，必須將結(jié)構(gòu)

37、層上面的雜物清除干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能灑布瀝青材料。</p><p>　　3.2.4灑布瀝青用量：用量折算純?yōu)r青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》對(duì)粘層油的要求。</p><p>　　3.2.5灑布瀝青采用定型灑布車，并保證灑布車的各種輸油管道及噴嘴暢通，保持良好的工作性能。灑布粘層瀝青的氣溫不應(yīng)低于10℃,且是穩(wěn)定而上升的溫度,風(fēng)速適度。風(fēng)大、有霧或下雨不宜施工。</

38、p><p>　　3.2.6當(dāng)路面潮濕時(shí)亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。</p><p>　　3.2.7在灑布前，先選擇適當(dāng)?shù)囟?，進(jìn)行灑布試驗(yàn)，以確定灑布汽車的行駛速度、油泵及汽車變速箱排擋位置。</p><p

39、>　　3.2.8瀝青灑布要均勻，當(dāng)灑布汽車無(wú)法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均應(yīng)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。</p><p>　　3.2.9設(shè)置粘層油的構(gòu)造物和縱、橫接縫的側(cè)壁應(yīng)采用涂刷。</p><p>　　3.2.10噴灑溫度：乳化瀝青在常溫下噴灑，道路瀝青按照技術(shù)規(guī)范要求的溫度進(jìn)行噴灑。</p><p>　　3.2.11瀝青灑布段禁止車輛、人員通

40、行。</p><p>　　3.2.12在灑布瀝青材料時(shí)，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)攔、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都必須加以保護(hù)，以防被瀝青污染。</p><p><b>　　3.3封層的施工</b></p><p>　　3.3.1采用智能灑布車噴灑乳化瀝青、石屑的方法進(jìn)行層鋪法施工。</p><p>　　3.3.2采用一次灑布法

41、噴灑乳化瀝青。噴灑前，保持表面干燥，用智能乳化瀝青灑布車由內(nèi)向外縱向勻速噴灑乳化瀝青。不重疊噴灑，露白處備進(jìn)行補(bǔ)灑。</p><p>　　3.3.3噴灑完一個(gè)車道停車后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化瀝青；對(duì)于局部噴量過(guò)多的乳化瀝青刮除，對(duì)于寬度不足或漏噴的地方補(bǔ)灑。</p><p>　　3.3.4改性乳化瀝青灑布完后，石屑灑布車立即進(jìn)行集料灑布，必須在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布要均勻

42、，使覆蓋乳化瀝青表面60-90%，僅保持少量露黑。</p><p>　　3.3.5集料撒完后，用YL16膠輪壓路機(jī)勻均碾壓，碾壓應(yīng)重疊1/3輪寬。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，再補(bǔ)撒少量集料。</p><p>　　3.3.6碾壓完畢后封閉交通2-3天后，方可允許施工車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。在下封層上嚴(yán)禁急剎車或調(diào)頭。</p><

43、p>　　第四章 路面瀝青混凝土施工</p><p>　　本標(biāo)段主線瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度為：5cm+7cm。上面層：中粒式瀝青混凝土;下面層：粗粒式瀝青混合料。</p><p>　　瀝青攤鋪進(jìn)度安排：根據(jù)工程數(shù)量和工期安排，每日計(jì)劃攤鋪300-500米。商品瀝青混合原料廠家選擇：至少選擇3家單日生產(chǎn)1500t以上的廠家供應(yīng)本合同瀝青混合原料。</p><p>　　機(jī)

44、械臺(tái)班配置：瀝青攤鋪機(jī)配置4臺(tái)。瀝青運(yùn)輸車配置根據(jù)拌和站到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距和攤鋪機(jī)拌和能力情況定，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，保證每臺(tái)攤鋪機(jī)前有5臺(tái)以上瀝青運(yùn)輸車不間斷等候卸料。瀝青混凝土路面施工工藝流程圖（見(jiàn)圖11）</p><p>　　圖11 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖</p><p><b>　　4.1、施工準(zhǔn)備：</b></p>

45、;<p>　　4.1.1人員準(zhǔn)備：按瀝青面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng)；同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行交底。</p><p>　　4.1.2材料準(zhǔn)備：根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)選擇確定能夠滿足施工質(zhì)量的料源，并在開(kāi)工前28天對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。批準(zhǔn)后組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行備料，分類

46、堆放。</p><p>　?、贋r青：本工程所用瀝青與應(yīng)分別符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范制訂的相關(guān)技術(shù)要求。每一批瀝青材料都應(yīng)有廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)分析證明書(shū)，并提交監(jiān)理工程師審核。每批瀝青都附有制造廠地證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告。不同廠家、不同標(biāo)號(hào)地瀝青必須分開(kāi)存放，不得混雜。不得長(zhǎng)時(shí)間存放；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工的瀝青必須不間斷地?cái)嚢瑁苑离x析。 制作好的瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求。</p><p>

47、　?、诩希核槭蓭r石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。集料存放場(chǎng)地進(jìn)行15cm砼硬化處理，并設(shè)置良好的排水系統(tǒng)。</p><p>　　③填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中不得含有泥土等雜質(zhì)。礦粉要求干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉(cāng)流出，每50t檢驗(yàn)一次，不得使用回收粉。嚴(yán)格控制0.075mm以下含量，允許偏

48、差控制在±1%。</p><p>　?、芸箘兟鋭核嵝允匣◢弾r碎石與瀝青粘附性較差，拌和時(shí)需摻抗剝落劑，抗剝落劑的種類根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試確定。</p><p>　?、莸V粉：礦粉要滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。</p><p>　?、蘩w維穩(wěn)定劑：纖維穩(wěn)定劑應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ F40-2004)規(guī)定。</p><p>　　4.

49、1.3配合比設(shè)計(jì)</p><p>　　①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì):在施工現(xiàn)場(chǎng)取足夠數(shù)量的代表性樣品，包括集料、瀝青、礦粉等，委托科研院對(duì)瀝青中、下面層目標(biāo)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　?、谏a(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)完成后，以目標(biāo)配合集料比例對(duì)拌和站進(jìn)行熱料篩分，取有代表性樣品進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，取目標(biāo)配合比比最佳油石比和最佳油石比±0.3%三個(gè)油石比拌和混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)目

50、標(biāo)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。</p><p>　?、郯韬驼驹嚢瑁罕竞贤螢r青混凝土一律采用商品瀝青。但我項(xiàng)目部派駐工程師進(jìn)駐瀝青混凝土廠，指導(dǎo)監(jiān)督生產(chǎn)。瀝青混凝土生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成后，用目標(biāo)配合比集料比例作為拌和站冷料上料比例，生產(chǎn)配合比比例作為拌和站熱料投放比例，在拌和站進(jìn)行小批量拌和，取有代表性混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、瀝青含量和礦料級(jí)配是否符合要求進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)確定拌和站上料速度、拌和

51、數(shù)量、拌和時(shí)間、拌和溫度和試鋪生產(chǎn)配合比等施工參數(shù)。</p><p>　?、茉囼?yàn)段鋪筑：瀝青面層采用兩臺(tái)同型號(hào)的攤鋪機(jī)，進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，兩攤鋪機(jī)一前一后相隔約5~10米。正式鋪筑前，先鋪筑單幅200-300m的試驗(yàn)段。確定用于正式施工的生產(chǎn)配合比、拌和站操作參數(shù)；松鋪系數(shù)(約為1.20-1.25)；施工機(jī)械組合匹配情況；攤鋪機(jī)攤鋪方法(包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、夯鍾振級(jí)、攤鋪厚度的控制方式、梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離等

52、)；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)的順序，速度和遍數(shù)；拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；施工縫的處理方法；確定拌和產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，修訂施工組織計(jì)劃；完善施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械與檢測(cè)設(shè)備、通訊和指揮方式。當(dāng)試驗(yàn)段確定、驗(yàn)證內(nèi)容符合要求，且試驗(yàn)段路面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定，即報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師、總監(jiān)申請(qǐng)瀝青面層的正式施工。</p><p>　　4.1.4施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備：配備齊全的施工機(jī)械和配件，做

53、好開(kāi)工前的安裝、調(diào)試、檢修、保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的故障。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后即向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。瀝青路面施工設(shè)置一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)，主線單幅全寬雙機(jī)聯(lián)機(jī)攤鋪。</p><p>　　4.1.5下承層檢查</p><p>　?、偈┕で埃J(rèn)真對(duì)下承層進(jìn)行檢查。如有破損、寬度不足、基層外露等不完整性缺陷，則進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)鋪處理。</p><p>

54、　?、谡J(rèn)真清掃、清洗下承層的浮動(dòng)礦料或雜質(zhì)，必要時(shí)用水沖刷。對(duì)于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，則用人工將其鑿除，并補(bǔ)做下封層或粘層。</p><p>　?、勖鎸邮┕で皯?yīng)進(jìn)行透層、粘層及封層的噴灑施工。 </p><p>　　4.2、瀝青混合料拌和</p><p>　　4.2.1瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按確定的生產(chǎn)配合比比例、各項(xiàng)拌和參數(shù)進(jìn)行拌和。</p>&

55、lt;p>　　4.2.2設(shè)置間歇式瀝青混凝土拌和站兩臺(tái)，裝有保溫的成品貯料倉(cāng)、二次除塵設(shè)備以及足夠精度的計(jì)量、測(cè)量裝置。</p><p>　　4.2.3拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。</p><p>　　4.2.4拌和站控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。</p><p>　　4.2.5瀝青、骨料的加熱

56、溫度控制按技術(shù)規(guī)范要求辦理，拌和溫度根據(jù)混合料類型、施工規(guī)范、結(jié)構(gòu)層厚度、天氣狀況等因素進(jìn)行控制?；旌狭线\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度按技術(shù)規(guī)范要求辦理。</p><p>　　4.2.6已過(guò)度加熱的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以廢棄?；旌狭享毦鶆蛞恢拢瑹o(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料離析結(jié)塊現(xiàn)象。</p><p>　　4.2.7材料規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，做相應(yīng)的試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程

57、師批準(zhǔn)。</p><p>　　4.2.8拌和時(shí)間應(yīng)由試拌確定，以所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?。一般不得少?5s。</p><p>　　4.2.9臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每周分析一次檢測(cè)結(jié)果，計(jì)算檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗(yàn)生產(chǎn)是否穩(wěn)定。 </p>&l

58、t;p>　　4.2.10瀝青混合料拌合流程圖（見(jiàn)圖12）。</p><p>　　圖12 瀝青混合料拌合流程圖</p><p><b>　　4.3混合料的運(yùn)輸</b></p><p>　　4.3.1控制瀝青混合料的運(yùn)輸能力較拌和能力及攤鋪能力有所富余，確保連續(xù)施工。</p><p>　　4.3.2運(yùn)輸車采用干凈

59、且有金屬底板的較大噸位自卸車運(yùn)輸混合料。汽車裝料前，徹底清掃車箱，并涂防薄膜劑，使車箱內(nèi)保持干凈，易于卸料，但噴灑不得過(guò)量。</p><p>　　4.3.3裝料時(shí)汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。運(yùn)輸車用苫布進(jìn)行覆蓋以減少熱量損失，防止混合料灰塵污染、遭受雨淋或污染環(huán)境。</p><p>　　4.3.4采用紅外線溫度計(jì)快速檢測(cè)混合料的出廠和到場(chǎng)的溫度。</p>

60、<p>　　4.3.5已離析或混合料溫度低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料，均予以廢棄。</p><p>　　4.3.6過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。</p><p>　　4.3.7現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，做到有條不紊、忙而不亂。</p><p>　　4.4混合料的攤鋪：<

61、/p><p>　　4.4.1攤鋪前，必須對(duì)路面下承層進(jìn)行檢查，并取得批準(zhǔn)，路緣石在鋪筑前完成。</p><p>　　4.4.2與構(gòu)造物接觸面，應(yīng)均勻地刷一薄層瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。</p><p>　　4.4.3瀝青路面攤鋪采用兩臺(tái)瀝青混凝土攤鋪機(jī)、雙機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不超過(guò)10m，以保證縱接縫密實(shí)、平整。</p><p>　　4.4

62、.4道路下面層采用控制高程的走鋼絲法施工，中、上面層采用控制厚度的拖掛移動(dòng)基準(zhǔn)梁法施工。松鋪系數(shù)由試驗(yàn)段確定。</p><p>　　4.4.5根據(jù)拌和能力、施工機(jī)械配套情況、攤鋪厚度、寬度等因素，合理控制攤鋪速度，保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪狀態(tài)。攤鋪速度控制在2-6m/min左右，其輸出量和混合料的運(yùn)送量、成型能力相匹配，以保證混合料均勻、穩(wěn)定、不間斷地?cái)備?。攤鋪過(guò)程中不隨意變換速度，避免中途停頓。</p

63、><p>　　4.4.6瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)、混合料的類型、結(jié)構(gòu)層的厚度、天氣狀況等因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。</p><p>　　4.4.7攤鋪過(guò)程中注意攤鋪質(zhì)量，保證面層的厚度均勻性、集料顆粒排列的均勻性。若出現(xiàn)離析、邊角缺料等缺陷時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員的指揮下，由人工及時(shí)換填或補(bǔ)料。</p><p>　　4.4.8用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，禁止進(jìn)入踐踏。除機(jī)械

64、不能達(dá)到的死角外，不得用人工攤鋪瀝青混合料，人工攤鋪時(shí)必須按照規(guī)范要求進(jìn)行。</p><p>　　4.4.9攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料予以廢棄。</p><p>　　4.5混合料的壓實(shí)：</p><p>　　4.5.1壓實(shí)溫度按混合料施工規(guī)定溫度控制。</p><p>　　4.5.2壓實(shí)程序：分初壓、

65、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，通過(guò)試驗(yàn)段試鋪對(duì)壓實(shí)方案進(jìn)行確定。</p><p>　　4.5.3在混合料不產(chǎn)生攤移、開(kāi)裂等情況不，碾壓應(yīng)在攤鋪后混合料溫度較高情況下進(jìn)行。</p><p>　　4.5.4對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓設(shè)置明顯標(biāo)志牌，便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專人專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。碾壓段一般應(yīng)為30-50m。</p

66、><p>　　4.5.4碾壓遵從由低到高、先輕后重、先慢后快的原則，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。每次碾壓重疊寬度為壓路機(jī)寬的一半，并逐步靠向路拱碾壓。路面兩側(cè)多壓2~3遍。采用肥皂水混合液稍微涂刷鋼輪，以保證瀝青混合料不粘輪。</p><p>　　4.5.6碾壓時(shí)壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或突然加速。交替前后碾壓時(shí)，一個(gè)輪跡帶橫向錯(cuò)位10m以上，兩次停留地點(diǎn)縱向錯(cuò)位呈階梯狀排列，并駛出壓實(shí)

67、起始線8m以外。不得在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防油料或其它雜質(zhì)落在路面上。當(dāng)壓路機(jī)出現(xiàn)待工時(shí)，只能停留在已壓實(shí)且已冷卻的混合料上</p><p><b>　　4.6接縫處理</b></p><p>　　4.6.1縱向接縫：一般路段采用熱接縫一次成型。加寬路段采用垂直接縫處理。切除接縫處未壓實(shí)的混合料，切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工

68、整平后用壓路機(jī)進(jìn)行縱向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，先壓新鋪層15cm，逐漸斜向移位錯(cuò)過(guò)新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓，再改為縱向碾壓使之平順和緊密。上下層接縫錯(cuò)開(kāi)25cm以上。</p><p>　　4.6.2橫向接縫的處理：采用垂直的平接縫。垂直于路中線切除端部，切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，先壓新鋪層15cm，逐漸斜向移位

69、錯(cuò)過(guò)新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓，再改為縱向碾壓使之平順和緊密。上下層橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1.5m以上。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)文化交流和鞏固國(guó)防等方面，都具有非常重要的作用。道橋工程是交通線中的重要組成部分，它飛躍深溝峽谷、跨越江河湖海，使天塹變得通途。因而道橋

70、工程不單純被視為交通線上重要的工程實(shí)體，而且常作為一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、綜合國(guó)力的體現(xiàn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和生產(chǎn)力的高速發(fā)展，隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，把道橋工程推向一個(gè)新的高度。</p><p>　　本工程包括公路施工和橋梁施工，主要從測(cè)量放線、路基施工、路面施工、圍堰施工、鉆孔灌注樁施工、承臺(tái)施工、墩臺(tái)施工、蓋梁施工、T梁施工、橋面系施工、混凝土質(zhì)量通病治理措施、工期保證、質(zhì)量保證、安全保證、環(huán)境保

71、證、冬、雨季施工安排等方面經(jīng)行學(xué)習(xí)研究和設(shè)計(jì)。在這其中筆者參考了許多相關(guān)的文獻(xiàn)，從中學(xué)到了許多的知識(shí)，使得在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)能與具體的實(shí)踐相結(jié)合。在學(xué)習(xí)橋梁先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也了解到了施工技術(shù)和創(chuàng)新發(fā)展的新技術(shù)及管理。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]鄧學(xué)軍.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2001：15～40.<

72、/p><p>　　[2]俞高明.公路工程[M].北京：人民交通出版社，2005：24～86.</p><p>　　[3]劉玉珠.土木工程測(cè)量[M].廣州：華南理工大學(xué)出版社，2003：23～76.</p><p>　　[4]Ruban,Michel.Quality Control in Road Construction[M].Lisse Netherlands：A.A

73、. Balkema，2002：12～19.</p><p>　　[5]Tonias,Demetrios.Bridge Engineering[M].Whitby, Ont：McGraw-Hill，2007：15～23.</p><p>　　[6]JTGF80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].</p><p>　　[7]JTGD40-2002，公路水泥

74、混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].</p><p>　　[8]JTGF30-2003，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].</p><p>　　[9]JTGD50-2006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].</p><p>　　[10]JTGF40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].</p><p>　　[11]JTGB01-2003，公路施工

75、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].</p><p>　　[12]JTGD30-2003，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].</p><p>　　[13]JTGF10-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文最終得以順利完成，非常感謝我的指導(dǎo)教師xx。從論文選題直到論文的最終完成

76、，他都給予我盡心盡力的指導(dǎo)。x老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度深深的影響著我，對(duì)我今后的學(xué)習(xí)、工作、生活必將產(chǎn)生影響。借此機(jī)會(huì)，特向xx老師表示最誠(chéng)摯的感謝。</p><p>　　感謝xx大學(xué)的所有領(lǐng)導(dǎo)和老師。他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、淵博的知識(shí)、誨人不倦的品格一直感染和激勵(lì)著我不斷上進(jìn)，使我大學(xué)三年的時(shí)光充實(shí)而有意義。在這所美麗的校園里，不斷成長(zhǎng)，在這里我所學(xué)到的，必將使我受益終生。</p><p>　　在本論