畢業(yè)論文--淺談復合載體夯擴樁技術(shù)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）</b></p><p>　　題 目：淺談復合載體夯擴樁技術(shù) </p><p>　　系 部： 公路工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 建筑工程技術(shù) </p><p>　　學 號: </p&

2、gt;<p>　　班 級： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導老師： </p><p><b>　　2012年6月3日</b></p><p>　　淺談復合載體夯擴樁技術(shù)</p>

3、;<p>　　摘 要：本文主要闡述了復合載體夯擴樁的技術(shù)及其施工工藝，主要包括復合載體夯擴樁的發(fā)展、技術(shù)原理和特點、施工工藝及其流程、質(zhì)量控制的要點，分析了復合載體夯擴樁的影響因素、常見質(zhì)量問題、工程適用范圍和效益。這是我在實習所得經(jīng)驗的基礎(chǔ)上參考了大量的資料而這里出的，希望這篇論文對于以后從事建筑行業(yè)的技術(shù)人員有所幫助。</p><p>　　關(guān)鍵詞：復合載體夯擴樁 技術(shù)原理 施工工藝流程

4、質(zhì)量問題 影響因素</p><p>　　Abstract:This article mainly expounds the ram-compaction pile.meanwhile technology and construction technology, mainly including ram-compaction pile.meanwhile the development, the technol

5、ogy principle and characteristics, construction technology and process, the main points of quality control, analyzes the ram-compaction pile.meanwhile influence factors, common quality problem, engineering applicable ran

6、ge and benefits. This is my income in practice based on the experience of a large amount of m</p><p>　　Key words:Ram-compaction pile.meanwhile, the technical principle, construction process, quality problem,

7、 the factors, the applicable scope</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 夯擴樁及復合載體夯擴樁技術(shù)的發(fā)展4</p><p>　　2 復合載體夯擴樁的技術(shù)原理5</p><p>　　3 復合載體夯擴樁的技術(shù)特點5</p><p>

8、;　　4.施工工藝流程及質(zhì)量控制要點7</p><p>　　4.1質(zhì)量控制要點：7</p><p>　　4.2施工工藝流程7</p><p>　　5.影響復合載體夯擴樁的因素9</p><p>　　5.1土層的特性對復合載體夯擴樁的影響9</p><p>　　5.2填充料對復合載體夯擴樁的影響9</p

9、><p>　　5.3三擊貫入度對復合載體夯擴樁的影響10</p><p>　　5.4樁的間距對復合載體夯擴樁的影響10</p><p>　　5.5連接層對復合載體夯擴樁的影響10</p><p>　　6常見質(zhì)量問題與分析10</p><p>　　6復合載體夯擴樁的適用范圍12</p><p&g

10、t;　　8復合載體夯擴樁的工程應(yīng)用范圍12</p><p>　　9復合載體夯擴樁的效益分析12</p><p>　　9.1經(jīng)濟效益12</p><p>　　9.2環(huán)境效益13</p><p><b>　　結(jié)束語14</b></p><p><b>　　參考文獻15</b

11、></p><p>　　1 夯擴樁及復合載體夯擴樁技術(shù)的發(fā)展</p><p>　　復合載體夯擴樁是在夯擴樁的基礎(chǔ)上改進的，而夯擴樁于1981年由杭州城建設(shè)計院與浙江省機械化施工公司及杭州市下城區(qū)建筑公司等聯(lián)合研制成功。先在浙江一帶推廣使用，并在1983年通過了技術(shù)鑒定。1992年11月在杭州市召開了全國首屆夯擴樁技術(shù)交流會，對該技術(shù)的發(fā)展起了積極的推動作用。為了總結(jié)經(jīng)驗、交流技術(shù)、共

12、同探討我國夯擴樁耳朵發(fā)展途徑和應(yīng)用前景，于1994年11月在武漢市召開第一屆夯擴樁技術(shù)交流會。目前，夯擴樁已在全國迅速推廣應(yīng)用。</p><p>　　國外的夯擊式沉管擴底樁有兩大類，第一類有打孔灌注樁、西方擴底樁、得爾塔樁、阿爾法樁麥克阿瑟柱樁、ckn樁維斯特雷頓bv樁及辛普萊克斯樁等；第二類有福蘭克樁及道塞提樁等。第一類樁的基本原理是把底端暫時封閉（用平板式鋼樁尖、預制混凝土樁尖及鑄鐵樁尖等）的厚壁鋼樁管用錘打

13、入到設(shè)計所需要的入土深度：然后拔出心軸或內(nèi)管，往樁管放入形成擴大頭所需的干硬性混凝土或塑性混凝土，再次插入心軸或內(nèi)管：在稍稍提升樁管的同時錘擊心軸或內(nèi)管形成擴大頭；再次拔出心軸或內(nèi)管，往樁管中插入鋼筋籠，灌滿樁身混凝土；再把心軸或內(nèi)管壓在樁身混凝土上繼續(xù)錘擊，最后拔出鋼管、心軸或內(nèi)管，成樁。第二類樁中的福蘭克樁為一管內(nèi)擊式夯擴樁類型，其施工方法與第一類樁不同，該樁的基本原理是先在鋼管內(nèi)投入一定數(shù)量的碎石或干硬性混凝土，形成管內(nèi)的土塞柱；

14、然后將由卷揚機牽引的圓柱形重錘，采用自由落錘的方式錘擊管內(nèi)的土塞柱，依靠土塞柱與管內(nèi)壁的摩擦阻力將鋼管沉入土中；當沉管深度達到設(shè)計標高后，用鋼絲繩把鋼管吊住，將管內(nèi)土塞柱強制錘擊出管外再灌入一定量的混凝土，在樁端錘擊成擴大頭；插入鋼筋籠，繼續(xù)向樁管內(nèi)灌注混凝土，換上輕錘（比重錘的直徑小，以便在</p><p>　　復合載體夯擴樁技術(shù)，由北京波森特巖土工程有限公司董事長王繼忠先生專利發(fā)明，在國內(nèi)許多地區(qū)得到很好的應(yīng)

15、用推廣，積累了豐富的成功經(jīng)驗。1998年被建設(shè)部列為科技成果重點推廣項目，2001年12月1日，建設(shè)部正式頒發(fā)執(zhí)行《復合載體夯擴設(shè)計規(guī)程》（JGJ/T135-2001、J121-2001），至此，復合載體夯擴樁技術(shù)有了明確的技術(shù)標準。</p><p>　　2 復合載體夯擴樁的技術(shù)原理</p><p>　　復合載體夯擴樁技術(shù)，不同于其他地基礎(chǔ)施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念，在擬建場

16、地屬軟弱地基的情況下，采用孔內(nèi)深層強夯的方法，通過科學的施工參數(shù)控制，利用重錘對樁端下的土體連續(xù)填料夯擊，并通過三擊貫入度作為收錘標準，在被加固土層中形成從內(nèi)到外的由于硬性混凝土、夯實填充料，擠密土體和影響土體構(gòu)成的復合載體，而后在此復合載體上澆注鋼筋混凝土樁。這種方法，使樁端下被加固土層中一定范圍的土體（直徑2～3m，深度3～5m）得到有效的密實加固（見圖1），具有擠密地基及擴大樁端面積的雙重作用。上部荷載通過樁身傳到復合載體上并得到

17、充分的應(yīng)力擴散后，被分層傳遞到被加固土層下的持力層，其核心技術(shù)是研究土體的密實理論。</p><p>　　圖1—1 復合載體夯擴樁剖面示意圖</p><p>　　3 復合載體夯擴樁的技術(shù)特點</p><p>　　復合載體夯擴樁是由于硬性混凝土及填充料等經(jīng)細長錘夯擴形成復合載體和鋼筋混凝土樁身組成。它改變了傳統(tǒng)的樁端與地基土體之間的關(guān)系，避軟就硬，因地制宜，充分將建筑

18、物的結(jié)構(gòu)形式與場地的工程地質(zhì)條件有機結(jié)合起來，使地基處理獲得理想的加固效果。由于其具有樁身的承載特性，可采用承臺（梁）直接將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到樁身上。對于上部荷載不大的建筑，也可按復合地基考慮，即在碎石墊層上做條基?？傊?，建筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式簡單，設(shè)計不復雜。</p><p>　　單樁堅向承載能力突出，并且可通過調(diào)整施工控制參數(shù)來調(diào)節(jié)單樁豎向承載力。我們通過分析復合載體的結(jié)構(gòu)和復合載體的受力情況，即可得出承載力大幅

19、度提高的結(jié)論。被加固土層是指樁端至樁端以下一定深度范圍內(nèi)的土層，該土層由夯擴體和夯擴過程中被擠密加固的樁間土兩部分組成。因此，被加固土層是一個硬層與其下的持力層形成的雙層地基，該地基可視為以夯擴體為加強體的復合地基。試驗檢測表明，樁端下4m范圍內(nèi)的土的壓縮模量提高1.5倍，承載力提高了1.5～1.58倍。在上部荷載的作用下單樁承受的荷載經(jīng)被加固層向下應(yīng)力擴散，所以沉降小，承載力大幅度提高（見圖2）。在省外其他地區(qū)的工程實例中，通過大量的

20、靜載荷試驗證明，其承載力一般是同等普通灌注樁的3～8倍。如在北京召開的《復合載體夯擴樁設(shè)計規(guī)程》貫標會議，選擇在武夷花園現(xiàn)場進行試樁，一根樁長5m，樁徑410m，填磚量500塊的復合載體夯擴樁，其承載力達1500KN，沉降量僅為30.48mm，極限承載力是同等樁長普通灌注樁的8～10倍。Q～S曲線呈“緩變形”，無明顯拐點，說明該樁還未達到極限狀態(tài)，仍處于彈性工作狀態(tài)。</p><p>　　對于新建場地，單樁豎向承

21、載力的確定，應(yīng)經(jīng)過靜載試驗確定，按Q～S曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載為單樁極限承載力。試樁時，應(yīng)選擇場地內(nèi)有代表性的樁和最不利條件下的樁進行，以保證設(shè)計承載力取值合理。根據(jù)《復合載體夯擴樁設(shè)計規(guī)程》，試樁的數(shù)量不宜小于總樁數(shù)的1%，且不宜少于3根。同時，應(yīng)按《基樁低應(yīng)變動力檢測規(guī)程》，對樁身質(zhì)量進行檢測。</p><p>　　復合載體上的鋼筋混凝土樁為小直徑樁，直徑可取350～600mm，樁身較短，一般數(shù)

22、米。樁間距的確定主要考慮夯擴體之間是相互獨立的關(guān)系，間距應(yīng)滿足設(shè)計要求，一些實際工程中夯擴體之間可能會有重疊，但應(yīng)控制重疊不宜過大，否則夯擴體的效果將受影響。實際施工中采用跳打，以防止樁與樁之間的相互影響。根據(jù)《復合載體夯擴樁設(shè)計規(guī)程》樁的間距不宜小于1.6～2.0m。持力層為粉土、砂土時應(yīng)取小值，含水量較高的粘性土應(yīng)取大值。</p><p>　　4.施工工藝流程及質(zhì)量控制要點</p><p&

23、gt;　　4.1質(zhì)量控制要點： </p><p>　　確保定位準確、設(shè)備運行正常。保證樁機平穩(wěn)定，就位準確，樁位允許偏差；軸線≯150mm，垂直軸線≯70mm。 </p><p><b>　　4.2施工工藝流程</b></p><p><b>　

24、　不合格</b></p><p><b>　　不合格</b></p><p>　　復合載體夯擴樁的施工工藝流程具體如下：錘擊成孔，先用細長錘低落距輕夯地面使護筒正確定位于樁位，然后再提高細長將其錘夯成孔。每次夯擊后，都要下沉護筒，當接近樁底標高時，控制重錘落距，準確將護筒沉至設(shè)計變高。填料夯擊，提升重錘高出填料口，根據(jù)地質(zhì)情況進行填料，錘做自由落體，夯擊填

25、充料（填料量以錘底出護筒底400~600mm為依據(jù)）。由投料口每次投入一定量材料，材料為碎磚，重錘提升高度控制在6m左右。開始上下錘擊，直至將一定量的碎磚填料全部夯入。填料大致分三個階段：填料下降、持平、上升。相應(yīng)填料也分多、中、少。測量三擊貫入度，三擊貫入度滿足設(shè)計要求后，填干硬性混凝土繼續(xù)夯擊至錘底同護筒。澆筑混凝土，在護筒內(nèi)放入預制鋼筋籠，測量鋼筋頂標高，使鋼筋籠沉至設(shè)計標高。混凝土施工前做試配，混凝土坍落度為70~80mm。從護

26、筒填料口灌入混凝土0.25m時，插入振搗棒振搗一次，振搗時間不少于90min，然后繼續(xù)灌入混凝土至樁頂標高。并適當進行超灌100~200mm?；炷翝仓戤吅螅巫o筒時應(yīng)緩慢勻速，每拔一米左右，停止拔護筒復打一次，將護筒拔出后，注意觀察鋼筋籠是否有位移。拔筒速度為1m/s。提出護筒后</p><p>　　復合載體夯擴樁承載力特性主要取決于被加固土層的擠密程度，實踐證明，三擊貫入度能可靠地反映該土層被加固的變化。&

27、lt;/p><p>　　承載體形成密實狀態(tài)后，錘落底拉緊鋼絲繩在投料口處鋼絲繩上畫一標記同時在護筒上同一高度一畫一標記，錘以6m落距做自由落體運動，連續(xù)三次，拉緊鋼絲繩并把上面的標記水平移到護筒上，量出護筒上兩次標記的距離。測三擊貫入度，每擊貫入度應(yīng)比前擊小或相等，三擊總貫入度應(yīng)滿足設(shè)計要求，如不滿足設(shè)計要求，則應(yīng)繼續(xù)填料夯擊至滿足三擊貫入度要求。</p><p>　　校正護筒，確保護筒垂直偏

28、差不大于1%，樁孔的垂直度偏差≯1%。成孔深度是樁端設(shè)計深度，保證下道工序形成的復合載體在被加固土層中形成。 </p><p>　　控制垂直落距、準確將護筒沉至設(shè)計標高。 </p><p>　　應(yīng)充分利用場地內(nèi)的廢棄房渣，棄方碎石類土等；填料量以錘底出護筒底40～60cm為依據(jù)；防止夯擴效應(yīng)可能導致土體剪切滑裂面的形成，從而使地面隆起；防止鄰樁身上浮造成斷樁或

29、樁身與夯擴體脫離的事故。 </p><p>　　承載體形成密實狀態(tài)后，在不填料的情況下，令垂錘在設(shè)計高度（一般落距6m）做自由落體運動，嚴禁帶剎車。實測三擊貫入度,每級貫入度比前擊小或相等,且三擊貫入度累計值滿足設(shè)計要求。</p><p>　　嚴格干硬性混凝土配合比與鋼筋混凝土配合比相同，分次夯填,每次0.5m3,夯至干硬性混凝土出護筒2～

30、5m。</p><p>　　配筋率應(yīng)符合（規(guī)程）要求，鋼筋籠綁扎符合要求；保證鋼筋籠垂直，距孔壁四周距離相同且主筋混凝土保護層厚度不應(yīng)小于40mm，測量鋼筋籠頂標高，保證鋼筋籠沉至設(shè)計標高。允許偏差±50mm。</p><p>　　混凝土應(yīng)滿足設(shè)計強度要求，且不得低于C20，連續(xù)澆至樁頂標高，并適當超澆30～50cm。充盈系數(shù)≥1.0m。</p><p>

31、　　提拔護筒的速度控制在0.8m/min左右，勻速提升，同時觀察鋼筋籠不得移位。</p><p>　　振動泵應(yīng)快速插至樁底，振搗混凝土并慢慢提拔至樁頂，振動時間不宜小于2分種，坍落度控制在14～16cm.</p><p>　　5.影響復合載體夯擴樁的因素</p><p>　　5.1土層的特性對復合載體夯擴樁的影響</p><p>　?。?）

32、加固土層的影響</p><p>　　復合載體加固土層是指復合載體所在的土層。加固土層的特性直接影響土層的擠密效果，土顆粒粒徑越大，周圍的約束力越大，土體的擠密效果也就越好。為保證土體的擠密效果，就要保證該土層有一定的埋深</p><p>　?。?） 持力層的影響</p><p>　　復合載體持力層是指直接承受復合載體傳遞荷載的土層，從受力分析，復合載體持力層相當于無

33、筋擴展基礎(chǔ)下的地基土：復合載體夯擴樁承載力主要取決于被加固上層的擠密程度和持力土層的物理性能</p><p>　　5.2填充料對復合載體夯擴樁的影響</p><p>　　填充料是指為了增加樁端下土體的擠密效果而填充的材料。當以含水量高的粘土作為加固土層時，填充料可以減少細長錘對土體的直接沖擊，有利于孔隙水壓力的消散，避免形成橡皮土，達到較好的擠密效果。為更好的擠密土層，在填充料的選擇上要優(yōu)

34、先選擇塊狀，建議多利用拆房的碎磚，碎石，混凝土等塊狀物料；當使用碎磚作為填充料時，含泥量不應(yīng)大于10%；碎磚，碎混凝土塊，水泥拌合物，碎石，卵石及礦渣等都可以作為填充料，對于某些地質(zhì)條件好，擠密效果佳的土層，在施工工載體樁時可以用樁端土體直接錘擊夯實。</p><p>　　5.3三擊貫入度對復合載體夯擴樁的影響</p><p>　　三擊貫入度是指填充料被夯實后，當不再填料后連續(xù)夯擊三次時錘

35、的下沉量。其中前一次貫入度的值肯定大于后一次，或與后一次持平，并且三次貫入度的和要符合圖紙設(shè)計要求。實際表明，三擊貫入度能可靠的反映土層擠密的效果，可以直接反饋載體夯擴的質(zhì)量與被加固土層土性與三擊貫入度的關(guān)系。</p><p>　　5.4樁的間距對復合載體夯擴樁的影響</p><p>　　合適的樁間距是指既能滿足設(shè)計荷載要求，又不至于影響到臨近施工完畢的復合載體受力，且造價最經(jīng)濟的樁間距，

36、樁間距不宜小于1.6-2.0m。持力層為粉土或砂土時應(yīng)取最小值，含水量較高的粘性土取較高值。樁間距若過小，夯擴體形成過程中產(chǎn)生的側(cè)向擠土應(yīng)力可能導致鄰樁夯擴體產(chǎn)生偏移，若樁長較短且土層抗剪強度較低，則夯擴效應(yīng)可能導致土體剪切滑裂面的形成，從而使地面隆起，鄰樁樁身上浮。造成斷樁或樁身于干硬性混凝土體脫離等事故。</p><p>　　5.5連接層對復合載體夯擴樁的影響</p><p>　　夯擴

37、體與混凝土樁段的連接質(zhì)量差，可以表現(xiàn)為裂隙、離析、夾泥、脫空等形式。</p><p>　　6常見質(zhì)量問題與分析</p><p>　　復合載體夯擴樁同所有類型的樁一樣，主要的技術(shù)問題是質(zhì)量不易控制。施工中稍有不慎，就可能造成施工質(zhì)量問題。主要容易出現(xiàn)以下幾個方面的問題。</p><p>　?。?） 夯擴頭比設(shè)計的不足或超大</p><p>　　

38、出現(xiàn)的主要原因：a. 地質(zhì)資料同鉆探資料不符。b. 夯擴投料過多過</p><p>　　少所致。c.夯擴施工工藝沒有按施工規(guī)范進行，上拔高度h過大所致。</p><p>　　采取的主要措施為：首先進行時夯擴，根據(jù)夯擴情況，確認計算夯擴</p><p>　　頭是否達到設(shè)計要求。在施工過程中，根據(jù)規(guī)范要求計算出夯擴料投料高度，</p><p>　

39、　并在施工過程中嚴格控制，不得隨意增減。嚴格控制外夯管上拔高度h。內(nèi)</p><p>　　外夯管同步下沉量必須達到設(shè)計規(guī)定高度，一般控制在0.3m，使夯擴頭磚</p><p><b>　　塊同外圍土層密實。</b></p><p>　　樁的直徑不能保證，發(fā)生縮頸</p><p>　　產(chǎn)生的主要原因：a. 在淤泥質(zhì)土中，由

40、于套管在該層的震蕩作用使混</p><p>　　凝土不能順利灌入而被淤泥質(zhì)土填充進來，造成樁在該層縮頸。b. 在飽和</p><p>　　黏土層中沉管時，由于土受到強制擾動擠壓，產(chǎn)生空隙水壓，在樁管拔出后</p><p>　　擠向新澆筑的混凝土，使樁身局部直徑縮小。c. 混凝土稠度太大，和易性</p><p>　　較差，拔管時管壁對混凝土產(chǎn)生

41、摩擦力造成縮頸。d. 相鄰樁樁位相距太近，</p><p>　　施工相鄰樁時，混凝土未達到初凝狀態(tài)時受到擠土效應(yīng)的擠壓過大，造成縮</p><p><b>　　頸。</b></p><p>　　采取的主要措施為：首先控制混凝土的坍落度，控制在8~10cm。其次</p><p>　　控制拔管速度，拔管時“慢拔密擊”。對于設(shè)

42、計的部分樁間距小于4d的采用</p><p>　　跳打法施工。排樁基礎(chǔ)隔排進行施工，群樁基礎(chǔ)間隔跳打合理安排施工。第</p><p>　　一批樁施工7天后在施工剩余的樁。此方法雖然能保證施工中不縮頸，但由</p><p>　　于后施工樁土體的擠壓拱起現(xiàn)象，對已經(jīng)施工的樁產(chǎn)生很大的負摩擦力，使</p><p>　　樁身產(chǎn)生拉應(yīng)力，若樁強度不夠則

43、易造成斷樁。在實際過程中，實測施工前</p><p>　　與施工后地面標高相差較大，有的高達0.2m。經(jīng)開挖出來對樁頂做沉降觀</p><p>　　測有抬高現(xiàn)象。故采用此施工法時必須保證已施工的樁達到60%的設(shè)計強</p><p>　　度，若采用隔夜跳打施工只會增加斷樁的可能性。</p><p>　?。?） 鋼筋籠的標高</p>

44、<p>　　產(chǎn)生的主要原因：a. 鋼筋籠下放標高不準確；b. 由于地質(zhì)情況變化大，</p><p>　　各樁位在拔外管時引起的混凝土下沉量不同，造成鋼筋籠標高在拔外管前后</p><p>　　差異不同；c. 新灌注的混凝土處于流塑狀態(tài)，由于相鄰樁沉入樁管的震動，</p><p>　　使鋼筋籠沉入混凝土中。</p><p>　　采取

45、的主要措施為：首先，根據(jù)設(shè)計標高及樁架高度，地面標高計算出</p><p>　　吊放鋼筋的鋼絲繩長度。在卷揚機上做好標記。保證每次下方鋼筋籠都得到</p><p>　　控制。對已施工的樁位進行開挖。探明鋼筋籠標高差異情況，鋼筋籠偏低量</p><p>　　計算出系統(tǒng)誤差，在下放時就預先提高系統(tǒng)誤差。采用上述方法，鋼筋籠的</p><p>　　

46、標高得到了有效控制。</p><p><b>　?。?） 斷樁</b></p><p>　　產(chǎn)生的主要原因：a. 拔管的速度太快，混凝土尚未流出樁管外，周圍</p><p>　　的土迅速回縮，造成斷樁。b. 樁成型后尚未達到初凝狀態(tài)，由于震動對于</p><p>　　上層較硬下層較軟弱土層的波速不一樣產(chǎn)生剪切力將樁剪斷。

47、C. 混凝土粗</p><p>　　骨料粒徑太大，澆筑混凝土時在管內(nèi)發(fā)生“架橋”現(xiàn)象，造成斷樁。d. 混</p><p>　　凝土澆筑工作不連續(xù)，中間間斷時間過長，先澆筑的混凝土已超過初凝時間，</p><p>　　形成先后混凝土的分層現(xiàn)象，或澆筑時泥漿注入所致。</p><p>　　采取的主要措施為：a. 合理的組織施工，避免混凝土澆筑過程

48、中斷，</p><p>　　對中斷時間超過混凝土時間的采用復打法，重新澆筑混凝土。b. 合理安排</p><p>　　施工順序，若采用跳打方式時，要保證已施工樁強度達到60%后再施工相鄰</p><p>　　樁。c. 控制拔管速度，在淤泥質(zhì)土中，拔管速度0.5m/min。d. 按規(guī)范要求</p><p>　　嚴格控制粗骨料粒徑。</p&

49、gt;<p>　　6復合載體夯擴樁的適用范圍</p><p>　　復合載體夯擴樁適用處理可塑到硬朔狀態(tài)的粘土、粉質(zhì)粘土、粉土。</p><p>　　粉砂土、砂土、碎石土等地基。當軟塑狀態(tài)的粘性土、素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過載荷試驗確定樁基承載力穩(wěn)定時，也可作為樁端被加固土層。</p><p>　　應(yīng)用時特別強調(diào)綜合考慮地質(zhì)條件，環(huán)境條件兩個關(guān)鍵因素

50、。地質(zhì)條件是指被加固土層應(yīng)具有良好的擠密性，足夠的厚度（不宜小于2m），穩(wěn)定的層面和適宜的埋深，不具備這些條件不宜采用。環(huán)境條件是指該工法無有效隔振措施時不宜在居民區(qū)域?qū)φ駝用舾械慕ǎ?gòu)）物附近施工。樁身不應(yīng)進入有承壓水的土層中。實踐證明，在含水層以上一定距離的不透水層內(nèi)進行夯擴可有效防止?jié)B透破壞，并不會影響單樁承載力，此距離可依據(jù)滲透穩(wěn)定性驗算結(jié)果取0.3～0.5m。</p><p>　　8復合載體夯擴樁的工程

51、應(yīng)用范圍</p><p>　　復合載體夯擴樁廣泛地適用于工業(yè)與民用建筑。對于舊房改造、安居工程、住宅小區(qū)中的多層建筑尤為適用；也適用于市政工程、道路路基、橋梁工程以及中、小型水利工程的地基加固處理等。因此，其工程應(yīng)用范圍廣，推廣前景廣闊。</p><p><b>　　適用條件</b></p><p>　　適用于不富含孤石、大塊建筑垃圾的人工填土

52、地基、一般性粘土軟弱地基、濕陷性黃土地基。</p><p>　　9復合載體夯擴樁的效益分析</p><p><b>　　9.1經(jīng)濟效益</b></p><p>　　“復合載體夯擴樁技術(shù)”這種將地基處理與地基施工合二為一的施工工藝，推向市場的短短幾年內(nèi)，就取得了令人矚目的成績，受到建設(shè)單位和開發(fā)商的青睞，其原因在于大幅度降低地基處理費用的同時，基

53、礎(chǔ)費用也有很大的節(jié)約，與其他地基基礎(chǔ)方案相比，其以工程造價低的優(yōu)勢而被選用。安全可靠的質(zhì)量和經(jīng)濟合理的造價是其致勝的法寶。相對于一般的地基處理方法，在提供相同承載力的情況下，采用該技術(shù)可為建設(shè)單位節(jié)約20%左右的基礎(chǔ)投資，同時施工單位可創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益。以蘇州中鼎基礎(chǔ)工程有限公司的工程實例為例：</p><p>　?、俦本┦芯G化三大隊宿舍大樓，地上9層，地下1層（-3.5m）、剪力墻結(jié)構(gòu)，設(shè)計為筏板基礎(chǔ)，采用G

54、FC樁復合地基（樁長7.0m，樁徑410mm，布樁500根），場內(nèi)地層結(jié)構(gòu)至上而下為雜填土，房渣土、粉質(zhì)粘土、粉細砂土，其下為未揭穿的卵石地層。粉細砂土承載力為180Kpa，卵石層承載力為2500Kpa。分析后，選卵石層為持力層，改用復合載體夯擴樁，有效樁長3.5 ,布樁258根，實施后，效果良好，且比CFG樁方案節(jié)省了20.1%的造價。</p><p>　?、谌辶衷沸^(qū)，地上5層，地下1層，框架結(jié)構(gòu)，建筑面積8

55、000m2，設(shè)計為樁下獨立基礎(chǔ)，采用灌注樁（直徑600mm），場地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)至上而下為粘質(zhì)粉土填土、房渣土、粉質(zhì)粘土～重粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土～粘質(zhì)粉土（180KPa）、砂質(zhì)粉土（200KPa）、重粉質(zhì)粘土（230KPa），分析后，采用埋深為8.0m處的砂質(zhì)粉土～粘質(zhì)粉土的持力層，改用復合載體夯擴樁，設(shè)計樁徑410mm，有效樁長8.5m，布樁216根，實施后，效果良好，比灌注樁方案節(jié)省了28.6%的造價。</p><p&

56、gt;　　由此可見復合載體夯擴樁施工工藝單間，施工質(zhì)量易于控制；施工速度快、節(jié)省工期，正常情況下，每臺機組每臺班成樁10根；施工由于需進行場地降水，基坑開挖等工序，減少了相應(yīng)的工程量；孔內(nèi)強夯，噪聲小、安全性好；施工時，可消納大量的現(xiàn)場建筑垃圾，邊坡開挖的碎石類土，有利于環(huán)境保護；現(xiàn)場施工文明，便于管理。</p><p><b>　　9.2環(huán)境效益</b></p><p&

57、gt;　　該技術(shù)在施工過程中，具有無污染、低噪聲、地震感的特點，同時還可消納大量舊房改造后的建筑垃圾，變廢為寶，利國利民。通過試驗結(jié)果可以看出，復合載體夯擴樁施工技術(shù)能很好地解決不均勻沉降問題，尤其節(jié)約了大量的基礎(chǔ)投資，經(jīng)濟效益顯著。不僅承載力比其它樁高，工程進度比沉管灌注樁提高一倍，并且降低了工程造價。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　

58、　通過幾個月的實習讓我明白了一些東西，剛剛畢業(yè)的我們應(yīng)該虛心的向別人請教，而不是害怕別人看不起而不敢問師傅，或者是看不起工人，有些工人從事這個行業(yè)比我們時間長，他們擁有不少的經(jīng)驗，而我們應(yīng)該向那些比我們更有經(jīng)驗的人學習，當然也就包括這些工人了。</p><p>　　對于我們從事建筑行業(yè)的人來說，重要的不只是經(jīng)驗，理論知識也是我們必須具備的，但是最重要的無疑是溝通與協(xié)調(diào)能力。一個好的技術(shù)人員必須具備處理一些突發(fā)事件

59、的能力，可以保證工程不會因為人為原因而停工，例如現(xiàn)場機械要合理調(diào)配，局部變更不能影響后面的施工等。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]熊政專，李志鵬，李建委沉管鋼筋混凝土夯擴載體樁的試驗研究[j].煤炭工程：55~66.</p><p>　　[2]仇凱斌，介玉祁，李廣信. 復合載體夯擴樁承載力性狀有限分析[