汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)論文--汽車污染途徑及控制措施

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）</b></p><p>　　論文題目： 汽車污染途徑及控制措施 </p><p>　　系 別： 汽車工程系 </p><p>　　專業(yè)班級： 12級汽車檢測與維修技術(shù)2班

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　二O一五年四月五日</b></p><p><b>　　目 錄<

3、/b></p><p>　　1汽車污染的主要途徑2</p><p>　　1.1汽車內(nèi)部的污染2</p><p>　　1.2汽車的噪聲污染2</p><p>　　1.3汽車尾氣污染4</p><p>　　2控制汽車污染的幾點措施5</p><p>　　2.1從燃料結(jié)構(gòu)上采取措

4、施5</p><p>　　2.2汽車內(nèi)部污染的防治5</p><p>　　2.3對車身進行吸聲處理6</p><p>　　2.4車身噪聲的控制6</p><p>　　2.5汽車尾氣污染的控制6</p><p><b>　　參考文獻8</b></p><p>&l

5、t;b>　　致 謝9</b></p><p>　　汽車污染途徑及控制措施</p><p>　　【摘 要】當(dāng)一座座摩天大樓拔地而起時，當(dāng)一輛輛汽車從公路上呼嘯而過時，我們感受到了現(xiàn)代的文明，體驗到了電子時代的速度。與此同時，我們也失去了白云朵朵的藍(lán)色天空和充滿泥土芳香的清新空氣，此時人類也認(rèn)識到，人類共有的空氣，水，陽光都是我們生活中必不可少的環(huán)境要素，是人類共有的財

6、產(chǎn)。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活越來越好，使汽車的擁有量急劇增加，汽車污染已成為城市最主要的大氣污染問題。汽車污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活，防治汽車污染形式嚴(yán)峻，人類必須打好這場持久戰(zhàn)。本文主要淺述了汽車污染產(chǎn)生的主要途徑和探討了有效控制汽車污染的一些必要施。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】汽車 污染 措施</p><p><b>　　引 言</b><

7、;/p><p>　　隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已成為人類必不可少的就交通工具，在人類社會中占據(jù)重要的作用。在20世紀(jì)對人類生活影響最大的莫過于汽車，發(fā)動機的轟鳴聲伴隨著人類征服了陸地上的每一個角落。在這一歷史進程中，人們已經(jīng)越來越離不開它，夸張點說，人類已經(jīng)像需要水一樣需要汽車。然而汽車的急劇增加，汽車尾氣和噪音產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重，對生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害，主要表現(xiàn)在人體患病率

8、增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生。目前，我國的能源供應(yīng)與轉(zhuǎn)換、能源輸配技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)和其他能源終端使用技術(shù)與發(fā)達國家相比均有較大差距，如果繼續(xù)擴大這個差距將對我國增強綜合國力和國際競爭力構(gòu)成威脅，增大我國在全球氣候變化領(lǐng)域面臨的問題和挑戰(zhàn)。為支持我國有關(guān)政府部門制定氣候變化領(lǐng)域的相關(guān)政策，支持國際談判，國家科技部從"八五"開始組織并實施了我國氣候變化領(lǐng)域的國家重點科技攻關(guān)項目，這個項目則是國家科技部支持的我國氣候變化領(lǐng)域&q

9、uot;九五"國家重點科技攻關(guān)項目中的子專題之一。</p><p>　　1汽車污染的主要途徑 </p><p><b>　　汽車內(nèi)部的污染 </b></p><p>　　汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，同時，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。世界各國對汽車內(nèi)的污染開展了不少研究，研究結(jié)論表明：

10、汽車行駛在尾氣排放“隧道”的中央，車內(nèi)的人受害最重，加之汽車內(nèi)置材料可能釋放出的有害氣體，內(nèi)外夾擊的車內(nèi)污染會給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類繁多的化學(xué)物質(zhì)。污染與汽車的型號和使用年限、燃料、交通擁擠狀況、天氣和海拔高度等諸多因素有關(guān)。 </p><p>　　人們高度重視汽車尾氣造成的城市空氣污染和治理問題，但是對于汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量的問題，還知之甚少。目前，對于居室內(nèi)的空氣質(zhì)量

11、問題，檢測部門和研究機構(gòu)已做了很多工作，對于汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量的關(guān)注與研究還為數(shù)很少 。  </p><p>　　相對而言，經(jīng)濟發(fā)達國家對這個問題的研究較多。美國人把室內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。澳大利亞國家健康和醫(yī)藥委員會在考慮室內(nèi)環(huán)境對健康影響時，把“室內(nèi)環(huán)境”定義為“一天內(nèi)度過 1小時以上的非工業(yè)的室內(nèi)空間”， 除了辦公室、教室、購物中心、醫(yī)院、家庭以外

12、，其中也包括汽車。美國的國際技術(shù)評估中心的一篇文章，稱車內(nèi)污染可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。</p><p><b>　　汽車的噪聲污染</b></p><p>　　噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件

13、、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 <

14、/p><p>　　人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時，經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù)。一般情況下，85dB以下的噪聲不至于危害聽覺，而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB</p><p>　　以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 </p><p>　　噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害

15、。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一些工業(yè)噪聲調(diào)查結(jié)果指出，勞動在高噪聲條件下的鋼鐵個人和機械車間個人比安靜條件下的個人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。在強聲下，高血壓的人也多。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長期在噪聲環(huán)境下工作，對神經(jīng)功能也會造成障礙。實驗室條件下人體實驗證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興

16、奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。有的患者會引起頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機能不全等。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強度有很大關(guān)系。例如，當(dāng)噪聲在80 ～ 85dB時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95 ～120dB時，作業(yè)個人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強到140 ～ 150dB時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。 

17、;   在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。機動車噪聲有發(fā)動機的振動聲、汽笛聲、進排氣聲、喇叭聲、輪胎與地面的摩擦聲等。機動車低速</p><p>　　汽車噪聲源大致可分為發(fā)動機噪聲與整車噪聲。發(fā)動機噪聲與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車噪聲與車速有關(guān)。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲，以及由發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動機附件的噪聲。與車速有關(guān)

18、的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲等。</p><p>　　發(fā)動機及動力總成噪聲是汽車的主要噪聲源之一。尤其是在怠速、低速行駛和車輛起動加速過程中，發(fā)動機及動力總成噪聲愈發(fā)明顯。為了降低汽車噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動機及動力總成噪聲。通常發(fā)動機及動力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動力噪聲和表面振動結(jié)構(gòu)噪聲。 </p><p>　　空氣動力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動力

19、噪聲的噪聲源主要有進、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。 發(fā)動機燃燒噪聲和機械噪聲指內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動機外表以及與發(fā)動機表面連接的零件的振動向外輻射的，因此將這兩類稱為發(fā)動機表面振動的結(jié)構(gòu)噪聲。</p><p><b>　　汽車尾氣污染</b></p><p>　　2005年，我國汽車排放的尾氣成為城市大氣污染的主要污染源，占79%。汽車行駛

20、時排出有害物質(zhì)破壞環(huán)境和人體健康。這些有害物質(zhì)成分非常復(fù)雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳是燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于氧與血紅蛋白的結(jié)合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時造成中毒死亡。碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入人體后產(chǎn)生慢性中毒。氮氧化物是在發(fā)動機內(nèi)，空氣中的

21、氮和氧發(fā)生反應(yīng)形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問題。它和空氣中的水等物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等，并使河流和湖泊酸化，不適宜魚類等生存；它與空氣中的水、氨及其他化合物反應(yīng)，生成了含硝酸的細(xì)微顆粒物，這些顆粒物進入肺的深處，損害肺組織，引起或加重肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，并加重心臟病人的病情；氮氧化物和碳?xì)浠衔镌趶娏谊柟庹丈湎逻€會發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，在近

22、地面產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，進而導(dǎo)致夏季臭氧大大超</p><p>　　汽車直接排放的細(xì)微顆粒物被吸入人體，將引發(fā)呼吸道、肺部疾病，所攜帶的多種致癌物還易引發(fā)人體癌癥。 </p><p>　　鉛被人逐漸吸收、蓄積，將引發(fā)血壓增高及心血管系統(tǒng)疾病，影響腎、肝及神經(jīng)系統(tǒng)；還會造成兒童注意力不集中和學(xué)習(xí)下降，嚴(yán)重時將影響兒童智力發(fā)育。人受到鉛污染的損害是不可逆轉(zhuǎn)的。</p>&l

23、t;p>　　2控制汽車污染的幾點措施</p><p>　　2.1從燃料結(jié)構(gòu)上采取措施</p><p>　　降低汽車尾氣對大氣的污染，比如乙醇汽油。乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎?/p>

24、要污染物排放。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。 </p><p>　　作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點，在我國完全適用；符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，改善了油品的性能和質(zhì)量，技術(shù)上成熟安全可靠；環(huán)保效益顯著，主要污染物（一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、酮類、苯系物等）排放濃度明顯減少。在國外，車用乙醇汽油的生產(chǎn)和使用技術(shù)已經(jīng)十分成熟。美國和巴西是目前世界

25、上最大的車用乙醇汽油生產(chǎn)和消費國。美國推廣使用車用乙醇汽油已經(jīng)有近年的歷史。經(jīng)歷了世紀(jì)年代的石油危機后，美國政府決定大力推廣燃料乙醇的生產(chǎn)和車用乙醇汽油的使用。年，美國制定了聯(lián)邦政府的“乙醇發(fā)展計劃”，開始大力推廣使用含（體積比）乙醇的混合燃料。目前，美國已經(jīng)有個州在推廣使用車用乙醇汽油，乙醇汽油的消費量已經(jīng)超過全部汽油消費量的，全美的玉米產(chǎn)量用來生產(chǎn)燃料乙醇。推廣乙醇汽油實行區(qū)域封閉銷售，例如芝加哥地區(qū)就全部使用車用乙醇汽油。政府采取

26、補貼生產(chǎn)企業(yè)的方式推動車用乙醇汽油的推廣。巴西是石油資源貧乏的國家之一，政府禁止消費不含乙醇的汽油。巴西甘蔗產(chǎn)量的用于生產(chǎn)燃料乙醇，乙醇消耗總量的用于交通。巴西市面銷售的車用汽油均為乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在至。巴西是世界上唯一不使</p><p>　　2.2汽車內(nèi)部污染的防治</p><p>　　在駕駛新車的半年內(nèi)，行駛時少用空調(diào)，經(jīng)常開窗通風(fēng)換氣，以加強車內(nèi)有害物質(zhì)的釋放；如果

27、車主有自家車庫，車停在車庫時將車門打開通風(fēng)；體弱者、妊娠期婦女、兒童和有過敏性體質(zhì)的人盡量避免在密封的條件下長時間駕駛和乘坐新車。婦女對苯、甲醛的吸入反應(yīng)格外敏感，特別是妊娠期婦女長期吸入苯會導(dǎo)致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)；如果車主自己駕駛新車一段時間以后發(fā)現(xiàn)有體癥反應(yīng)，比如發(fā)現(xiàn)熏眼睛、呼吸刺激甚至頭暈的感覺，就應(yīng)該進行一下車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內(nèi)污染源；如果經(jīng)檢測汽車室內(nèi)污染物超標(biāo)，應(yīng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下使用汽車專用的空氣清新除菌

28、劑進行治理。 </p><p>　　加強車輛檢測維護，從源頭控制空氣污染物進入車內(nèi)環(huán)境，實際上，車況惡劣時導(dǎo)致長途客運車輛車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的最主要原因，防止燃油和各類輔助用油蒸發(fā)產(chǎn)生的揮發(fā)性有機化合物，以及車輛排氣進入車內(nèi)是防止車內(nèi)空氣污染的最主要措施。與此同時，還應(yīng)特別注意檢測通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是否正常運轉(zhuǎn)，能否保證必要的通風(fēng)量或換氣次數(shù)?？茖W(xué)利用通風(fēng)換氣，將空氣污染物濃度控制在標(biāo)準(zhǔn)限值內(nèi)。一般地，車內(nèi)空氣

29、污染物濃度隨通風(fēng)換氣量增大而降低。增大通風(fēng)換氣量，有利于防止車內(nèi)空氣污染。但是，這也導(dǎo)致能量消耗增大，同時，還會使車載通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)體積和噪聲增大。因此，通風(fēng)換氣量應(yīng)在全面權(quán)衡車內(nèi)空氣質(zhì)量、能量消耗和噪聲等諸多因素的基礎(chǔ)上，本著控制車內(nèi)空氣質(zhì)量達標(biāo)、經(jīng)濟可行的原則確定。另外，新風(fēng)口應(yīng)遠(yuǎn)離各類廢棄排放口，設(shè)置在空氣較清潔的位置。設(shè)置車內(nèi)空氣凈化設(shè)施?？諝鈨艋O(shè)施通常是通風(fēng)換氣系統(tǒng)的組成部分，必要時，也可獨立設(shè)置。</p>&l

30、t;p>　　2.3對車身進行吸聲處理</p><p>　　以降低混響聲在車身室壁使用能減少反射聲的吸聲材料，可有效降低車室混響作用，從而達到控制車內(nèi)噪聲的目的。在汽車底板、內(nèi)飾、襯墊等的設(shè)計時，應(yīng)盡量使用本身就具備吸聲性能的材料，以降低成本。另外，汽車隔聲、吸聲措施宜綜合考慮，以實現(xiàn)用最簡單結(jié)構(gòu)、最少材料控制車內(nèi)噪聲的目的。</p><p>　　2.4車身噪聲的控制</p>

31、;<p>　　隨著車速的提高，車身的噪聲也就越來越大，主要起因是空氣動力噪聲。因此，提出了如下方案來改善車身噪聲：一是對車身進行流線型設(shè)計，實現(xiàn)光滑過渡；二是在車身與車架之間采用彈性元件連接；三是進行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料。   另外，汽車在高速行駛時，輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個來源。實車惰行法已經(jīng)測得：輪胎的輪距越大，則噪聲越大。此外，輪胎的花紋與噪聲的產(chǎn)生也有很大的關(guān)系，

32、選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效方法。對于輪胎的材料而言，使用更富有彈性且柔軟度高的橡膠，就可制造出低噪的輪胎。</p><p>　　2.5汽車尾氣污染的控制</p><p>　　發(fā)動機尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而減少對大氣環(huán)境的污染。</p><p>　　發(fā)動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連接，使排

33、出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，將部分的廢氣引人進氣歧管，和新鮮的混合氣一起進人汽缸，降低了燃燒室的最高溫度，從而降低氮氧化物的排放量。利用廢氣再循環(huán)降低NOX的排放，需要與電子控制結(jié)合，根據(jù)汽油機負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度傳感器及啟動開關(guān)信號，由ECU對廢氣再循環(huán)率隨機進行控制，保證在對汽油機性能影響不大的條件下，降低NOX的排放</p><p>　　燃油箱中的燃油隨時都在蒸發(fā)汽化，當(dāng)發(fā)動機停機時，燃油蒸汽將逸人大氣，造成對

34、環(huán)境的污染，蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)就是將燃油箱中的燃油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi)，在發(fā)動機工作時再將其送人汽缸燒掉，可大大減少污染物的排放。</p><p>　　不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強化新車準(zhǔn)入制度對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不’措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。  完善機動車的尾氣檢測體系，促進機動車的維護保養(yǎng)機動車尾氣排放檢查和機動車的定期維護保養(yǎng)

35、對于減少汽車污染非常重要。通過建立嚴(yán)格合理的機動車的尾氣檢測管理體系，發(fā)揮其應(yīng)有的功效，監(jiān)督在用機動車的實際尾氣排放情況。如《河北省實行機動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志分標(biāo)管理實施方案》規(guī)定裝用點燃式發(fā)動機汽車到達國Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動機汽車達到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。摩托車和輕便摩托車達到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。未達到上述標(biāo)準(zhǔn)的機動車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，其中5年以內(nèi)的營運載客汽車，有效期

36、為1年；超過5年的，有效期為6個月；10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車，有效期為一年；超過10年的，有效期為6個月；6年以內(nèi)的小型、微型非營運載客汽車，有效期為2年；超過6年的，有效期為1年；超過15年的，有效期為6個月；摩托車、輕便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年；環(huán)保檢驗合格標(biāo)志正面年份為下次</p><p><b>　　參考文獻</b></p><

37、p>　　[1]胡秀蓮 .《中國溫室氣體減排技術(shù)選擇及對策評價》［M］.北京.中國環(huán)境科學(xué)出版社，2001</p><p>　　[2]蔣德明 .《內(nèi)燃機燃燒及排放學(xué)》［M］.西安.西安交通大學(xué)出版社，2001</p><p>　　[3]吳中標(biāo) .《大氣環(huán)境和污染控制基礎(chǔ)》［M］.北京.化學(xué)工業(yè)出版社，2002 </p><p>　　[4]李興虎 .《汽車環(huán)境保護

38、技術(shù)》［M］.北京.北京航空航天工業(yè)大學(xué)出版社，2001 </p><p>　　[5]張鐵柱.《汽車安全、節(jié)能與環(huán)?！罚跰］.北京.國防工業(yè)出版社，2010</p><p>　　[6]蔡鳳田.《汽車節(jié)能與環(huán)保實用技術(shù)》［M］.北京.人民交通出版社，2007 </p><p>　　[7]（日）松本廉平.《汽車環(huán)保新技術(shù)》［M］.西安西安交通大學(xué)出版社，200

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40、lt;p>　　[11]崔心存. 《車用替代燃料與生物質(zhì)能》［M］.人民交通出版社，2007.09 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　值此論文完稿之際，回想大學(xué)三年時光，不禁感慨萬千。</p><p>　　首先我要感謝我的論文指導(dǎo)王成健老師，在論文選題、資料查詢、數(shù)據(jù)獲取、開題報告及撰寫的過程中都