涵洞施工技術(shù)畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) [論 文]</p><p>　　題 目： </p><p>　　學(xué) 院： </p><p>　　專 業(yè)： </p><p>　　姓

2、 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p>

3、<p>　　完成時(shí)間： </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　三門(mén)峽至淅川高速公路盧氏至西坪段土建工程是三淅高速公路南段，起于盧氏縣西南側(cè)的馬家?guī)X，接三淅高速公路北段終點(diǎn)，向南止于西峽縣西平鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)84.214Km（短鏈1.708Km）。</p

4、><p>　　該文詳細(xì)的介紹了三門(mén)峽至淅川高速公路第9標(biāo)段鋼筋混凝土蓋板涵洞的施工方案，主要從施工步驟、技巧和可能遇到的問(wèn)題以及處理方式等方面進(jìn)行闡述。旨在精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保涵洞工程高質(zhì)量，高效率地完成施工。</p><p>　　關(guān)鍵詞：三淅高速 涵洞 施工技巧 問(wèn)題 解決方案 </p><p>　　目錄 </p>

5、<p><b>　　摘要I</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p><b>　　1、工程概況2</b></p><p>　　1.1 工程規(guī)模2</p><p>　　1.2 主要工程量2</p><p>　

6、　1.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)2</p><p>　　1.4 臨建情況4</p><p>　　1.5質(zhì)量、安全保證體系4</p><p>　　1.5.1 質(zhì)量保證體系4</p><p>　　1.5.2 安全生產(chǎn)管理體系6</p><p>　　2、蓋板涵施工流程及問(wèn)題與解決方案9</p><

7、p>　　2.1 施工準(zhǔn)備10</p><p>　　2.1.1 施工放樣10</p><p>　　2.1.2材料質(zhì)檢10</p><p>　　2.2 基坑開(kāi)挖10</p><p>　　2.3 基坑換填11</p><p>　　2.4 基礎(chǔ)澆筑11</p><p>　　2.4.1

8、模板支立11</p><p>　　2.4.2 鋼筋綁扎及安裝（本標(biāo)段內(nèi)涵洞基礎(chǔ)均設(shè)計(jì)有鋼筋）13</p><p>　　2.4.3 基礎(chǔ)混凝土澆筑16</p><p>　　2.5 墻身澆筑17</p><p>　　2.5.1 墻身模板的搭設(shè)17</p><p>　　2.5.2 墻身的混凝土澆筑與拆模20<

9、;/p><p>　　2.6 臺(tái)冒模板、鋼筋骨架的支設(shè)和混凝土澆筑23</p><p>　　2.7蓋板模板支設(shè)和混凝土澆筑24</p><p>　　2.7.1預(yù)制混凝土蓋板24</p><p>　　2.8 帽石施工28</p><p>　　2.9 沉降縫施工29</p><p>　　2.10

10、 防水層施工29</p><p>　　2.11 字墻及附屬工程29 </p><p>　　2.12 涵（臺(tái)）背填土29 </p><p><b>　　結(jié)論30</b></p><p><b>　　致謝31</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)3

11、2</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。 </p><p>　　交通工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的

12、培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，以及畢業(yè)后能更好的融入社會(huì)，在我們大三畢業(yè)前夕，安排組織外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。 </p><p>　　在高速公路中涵洞是公路中不可或缺的，公路施工是個(gè)繁瑣的工程,一道涵洞的工程量一般很小,但是它同樣要在準(zhǔn)備階段調(diào)查地形條件，還調(diào)查所要經(jīng)過(guò)的道路情況,道路寬度、路面狀況,以便解決挖槽機(jī)械、重型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的可能性。而他復(fù)雜的施工程序

13、更是讓人難以捉摸。</p><p><b>　　1 工程概況</b></p><p><b>　　1.1 工程規(guī)模</b></p><p>　　三門(mén)峽至淅川高速公路盧氏至西坪段土建工程是三淅高速公路南段，起于盧氏縣西南側(cè)的馬家?guī)X，接三淅高速公路北段終點(diǎn)，向南止于西峽縣西平鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)84.214Km（短鏈1.708Km）。

14、本標(biāo)段起止里程為K44+200～YK52+260，線路長(zhǎng)8.040km（短鏈19.919m），主要工程量有：路基挖方260.93萬(wàn)方，填方146.04萬(wàn)方，大橋1658.7m/8座，隧道2090m/1座，互通1處，涵洞21道。</p><p><b>　　1.2 主要工程量</b></p><p>　　本標(biāo)段為L(zhǎng)XTJ-9標(biāo)段，起止里程為K44+200～YK52+26

15、0，線路長(zhǎng)8.040（短鏈19.919m）。主要工程數(shù)量情況見(jiàn)下表：</p><p>　　表1.1 工程數(shù)量表</p><p>　　1.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、項(xiàng)目副經(jīng)理室、總工室，并設(shè)工程部、安全環(huán)保部、合同部、財(cái)務(wù)部、機(jī)械物資部、試驗(yàn)室及綜合部等部室，路基施工隊(duì)五個(gè)，橋梁施工隊(duì)四個(gè)，隧道施工隊(duì)兩個(gè)，綜合施工隊(duì)三個(gè)。

16、 </p><p>　　表1.2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖</p><p><b>　　1.4 臨建情況</b></p><p>　　a項(xiàng)目部駐地已經(jīng)建設(shè)完畢，并且通過(guò)項(xiàng)目公司的驗(yàn)收。</p><p>　　b項(xiàng)目部試驗(yàn)室已經(jīng)建設(shè)完畢，并且通過(guò)省質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收。</p><p>　　c拌和站駐地建設(shè)

17、已經(jīng)建設(shè)完畢，并且已經(jīng)投入使用。</p><p>　　d 由于本標(biāo)段紅線外未找到合適位置建設(shè)梁場(chǎng)，梁場(chǎng)規(guī)劃在朱陽(yáng)關(guān)互通主線K47+100-K47+446路基上，該段路基土石方施工已經(jīng)完成，預(yù)制梁場(chǎng)駐地建設(shè)正在修建，制梁區(qū)馬上開(kāi)始建設(shè)。</p><p>　　e 全線主線便道已經(jīng)貫通，支線便道修筑四條，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。 </p><p>　　1.5質(zhì)量、安全保證體系&

18、lt;/p><p>　　1.5.1 質(zhì)量保證體系</p><p>　　依據(jù)招標(biāo)文件的要求，項(xiàng)目經(jīng)理部以貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)為主線，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強(qiáng)化責(zé)任和管理、施工過(guò)程控制為手段，建立本項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系，見(jiàn)“質(zhì)量管理體系框圖”。</p><p>　　表1.3 質(zhì)量管理體系框圖</p><p><b>　　思想保證&

19、lt;/b></p><p>　　通過(guò)切實(shí)有效質(zhì)量宣傳教育活動(dòng)使大家牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想；對(duì)全員實(shí)施全過(guò)程的全面質(zhì)量管理思想教育和創(chuàng)優(yōu)思想教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)。確保工程質(zhì)量。</p><p><b>　　組織保證</b></p><p>　　健全組織機(jī)構(gòu)，成立項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)責(zé)任，形成縱向到底、橫向到邊、

20、環(huán)向相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。</p><p><b>　　目標(biāo)管理保證</b></p><p>　　將本標(biāo)段的質(zhì)量管理要求落實(shí)到各科室及施工隊(duì)，各工序指標(biāo)落實(shí)到個(gè)人；每一分項(xiàng)工程完工后進(jìn)行質(zhì)檢評(píng)分，達(dá)不到要求者補(bǔ)修完善，以分項(xiàng)工程為基礎(chǔ)確保總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。</p><p><b>　　施工保證</b></p>&l

21、t;p>　　嚴(yán)格工序控制：施工中執(zhí)行“五不施工”制度，即施工樁搞不清楚不施工、無(wú)技術(shù)交底不施工、無(wú)復(fù)測(cè)資料不施工、無(wú)質(zhì)檢工程師簽證不施工、無(wú)監(jiān)理批準(zhǔn)不施工。嚴(yán)格“四檢”制度：即工序自檢、交工互檢、項(xiàng)目部控檢、監(jiān)理檢查，不經(jīng)過(guò)“四檢”合格不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，使工程質(zhì)量在全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中。</p><p><b>　　經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證</b></p><p>

22、　　建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量責(zé)任考核機(jī)構(gòu)，落實(shí)崗位責(zé)任、質(zhì)檢責(zé)任方面的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰制。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任考核，定期進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任講評(píng)，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對(duì)工程質(zhì)量的重視，進(jìn)而促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。</p><p>　　1.5.2 安全生產(chǎn)管理體系</p><p><b>　　安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　嚴(yán)格貫

23、徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)專職安全員5名，每隊(duì)按照總?cè)藬?shù)的2%-4%設(shè)安全員，最少不能少于2人。</p><p>　　建立健全安全生產(chǎn)保障體系，實(shí)行安全崗位責(zé)任制，做到獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，把安全生產(chǎn)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，納入承包內(nèi)容。</p><p>　　安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)“安全生產(chǎn)管理體系框圖”。</p><p>　　建立健全各種安

24、全規(guī)章制度</p><p>　　a認(rèn)真執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，深入開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)認(rèn)真執(zhí)行單位安全控制程序，使安全管理程序化、制度化，確保安全控制程序有效運(yùn)行。在施工過(guò)程中以開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，強(qiáng)化施工過(guò)程控制，施工現(xiàn)場(chǎng)作到布局合理、施工規(guī)范。</p><p>　　b 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程作業(yè)</p><p>　　針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞力組

25、織、作業(yè)方法，重點(diǎn)要抓好路基沖擊碾壓、橋梁基坑開(kāi)挖、T梁施工、高空作業(yè)、隧道圍巖破碎段施工。本項(xiàng)目要把隧道施工作為安全控制的重點(diǎn)。</p><p>　　c 安全技術(shù)方面建立嚴(yán)格的檢查制度</p><p>　　技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，及時(shí)糾正違反安全技術(shù)措施的行為。各級(jí)安全部門(mén)以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項(xiàng)安全規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常對(duì)工地施工情況

26、進(jìn)行檢查，并監(jiān)督各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)。</p><p>　　d 落實(shí)安全負(fù)責(zé)制和嚴(yán)格事故報(bào)告制度</p><p>　　實(shí)行安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，充分發(fā)揮各級(jí)職能作用。在本項(xiàng)目推行安全生產(chǎn)包保負(fù)責(zé)制和安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，明確項(xiàng)目經(jīng)理和施工隊(duì)長(zhǎng)是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，嚴(yán)格事故報(bào)告、調(diào)查和處理制度。</p><p>　　e 嚴(yán)格安全檢查，落實(shí)安全獎(jiǎng)

27、懲制度</p><p>　　將安全生產(chǎn)納入考核指標(biāo)，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。安全生產(chǎn)直接與工資晉級(jí)、獎(jiǎng)金、評(píng)優(yōu)掛鉤。項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月組織召開(kāi)一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，對(duì)安全生產(chǎn)做得好的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全工作不力的單位和個(gè)人給予處罰。</p><p>　　圖1.4 安全生產(chǎn)管理體系框圖</p><p>　　2 蓋板涵工序施工流程及問(wèn)題與解決方案&l

28、t;/p><p>　　圖2.1 蓋板涵工藝框圖</p><p><b>　　2.1 施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　2.1.1 施工放樣</p><p>　　放樣時(shí)采用全站儀放出涵洞、通道軸線樁，按涵洞基礎(chǔ)倆側(cè)各放寬50cm放出輪廓線，并用測(cè)量木樁固定。用水準(zhǔn)儀測(cè)出輪廓線地面標(biāo)高以確定開(kāi)挖深度。（特殊情況時(shí)，也可同時(shí)

29、放出八字墻或一字墻位置，例如本合同段內(nèi)的K49+542涵洞）</p><p><b>　　2.1.2材料質(zhì)檢</b></p><p>　　實(shí)驗(yàn)室建立在項(xiàng)目部?jī)?nèi)，施工開(kāi)始錢(qián)，需對(duì)各個(gè)工地所用的地材（水泥、石材、砂）、鋼材（φ10、Ф12、Ф22、Ф25）、片石等進(jìn)行檢查，并須向監(jiān)理報(bào)檢。</p><p><b>　　2.2 基坑開(kāi)挖&l

30、t;/b></p><p>　　開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。本合同段內(nèi)的涵洞均有排水作用，并且其先前的位置均屬與溝槽或較低處，土質(zhì)松軟。開(kāi)挖過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)地下滲水，可用碎石鋪設(shè)一條盲溝，以利于排水。設(shè)計(jì)均有碎石換填。且開(kāi)挖基坑底寬度為(l+2h+1)m,基坑上口寬度為（l+1）m.具體施工可見(jiàn)下圖： </p><p>　　H—基礎(chǔ)寬倆邊再擴(kuò)寬50cm</p>

31、<p>　　L—設(shè)計(jì)碎石換填厚度</p><p>　　圖2.1 基坑開(kāi)挖簡(jiǎn)圖</p><p>　　換填前，需對(duì)開(kāi)挖后的地基進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，并且檢測(cè)需報(bào)中心實(shí)驗(yàn)室人員前來(lái)。再次之前可自檢。中心實(shí)驗(yàn)室人員檢測(cè)時(shí)監(jiān)理必須到場(chǎng)并現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)。檢測(cè)通過(guò)后才可進(jìn)行換填。并需要留影像資料，如下圖：</p><p><b>　　圖2.2 換填碎石<

32、/b></p><p><b>　　2.3 基坑換填</b></p><p>　　用自卸車將砂礫碎石運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用人工攤鋪。換填碎石每層最大厚度為30cm，所選用的碎石最大粒徑不可超過(guò)三分之一厚度，換填碾壓后需檢測(cè)地基承載力，每層均需達(dá)到設(shè)計(jì)的換填后的地基承載力值。并且報(bào)中心實(shí)驗(yàn)室前來(lái)檢測(cè)，并需監(jiān)理到場(chǎng)簽字確認(rèn)。換填結(jié)束后還需測(cè)量人員到場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)標(biāo)高寬度等。記

33、錄后需監(jiān)理確認(rèn)才可進(jìn)行下一步。</p><p><b>　　2.4 基礎(chǔ)澆筑</b></p><p>　　2.4.1 模板支立</p><p>　　當(dāng)基坑檢驗(yàn)合格后，測(cè)量放出基礎(chǔ)模板邊線，然后進(jìn)行基礎(chǔ)砼模板支立。基礎(chǔ)模板的支立根據(jù)涵洞基礎(chǔ)的長(zhǎng)度，進(jìn)行分段支設(shè)，一般以6m為一段（兩沉降縫間距），大部分圖紙上會(huì)顯現(xiàn)沉降縫的位置。涵洞涵臺(tái)的模板用每塊

34、面積不小于1.5m2的定型鋼模板，用5mm的鋼板，模板采用大塊鋼模板，螺絲卡連接拼裝。鋼模板制作、安裝精度應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p>　　表2.2 模板、支架制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　模板的安裝與鋼筋的安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，如妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)，模板不應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板的變形和位移。安裝模板時(shí)，應(yīng)該防止模板的位移和凸出?；A(chǔ)模板可在模板外設(shè)立支

35、撐固定，臺(tái)、蓋板的側(cè)?？稍O(shè)立拉桿固定。拉桿的抗拉強(qiáng)度應(yīng)滿足施工要求。模板安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可澆注混凝土。模板在澆注過(guò)程中應(yīng)設(shè)置防傾覆設(shè)施。</p><p>　　模板、支架安裝應(yīng)符合下表規(guī)定：</p><p>　　圖2.3 涵洞模板示意圖</p><p>　　表2.3 模板支架安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

36、 </p><p>　　模板支立前需進(jìn)行打磨，用專用的打磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨后再用抹布將表面的鐵銹及其他雜物擦干凈，然后在涂抹脫模劑或食用油，涂抹需均勻，以免打磨出來(lái)出現(xiàn)粘模。為保證結(jié)構(gòu)物線條分明，棱角直順，結(jié)構(gòu)物所有棱角處均采用陰角或陽(yáng)角鋼模拼裝。模板與模板之間還需雙面膠粘貼，模板上一般會(huì)有用于穿拉筋的孔洞，若有孔洞可用用透明膠帶從內(nèi)側(cè)粘貼，以防止漏漿。測(cè)量放樣出的水平分段線和高程控制線，用

37、油漆在模板上清晰劃出。支撐用外撐（鋼管或方木），模板底部特別注意，底部最容易跑模。模板上口用長(zhǎng)鋼管進(jìn)行對(duì)拉， 倆側(cè)和中間都需加固。在模板的底部用水泥砂漿封底，以防止混凝土露出。</p><p>　　2.4.2 鋼筋綁扎及安裝（本標(biāo)段內(nèi)涵洞基礎(chǔ)均設(shè)計(jì)有鋼筋）</p><p>　　鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單。試驗(yàn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行抽樣作力學(xué)試驗(yàn)，合格后方可投入使用。鋼筋加工在鋼筋廠

38、統(tǒng)一加工，鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染?，F(xiàn)場(chǎng)必須按照不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，且應(yīng)設(shè)置識(shí)別標(biāo)志。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行施焊，合格后，方可正式施焊。現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的堆放必須在硬質(zhì)地面上，并且下部需墊枕木，并在加工棚下料和加工運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)若遇到下雨，需用塑料布遮蓋，以免銹蝕。鋼筋的綁扎嚴(yán)格按照項(xiàng)目部技術(shù)員所下的技術(shù)交底進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)圖紙上的規(guī)定綁扎。鋼筋一般采用雙面焊接，焊接長(zhǎng)度為5d（d

39、為鋼筋直徑），若為單面焊時(shí)，為10d，采用搭接時(shí)，為35d（一般不會(huì)采用次方法，因?yàn)椴唤?jīng)濟(jì)）。鋼筋在焊接前，應(yīng)將端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。焊接時(shí)必須采用規(guī)定焊條，并且保證焊接長(zhǎng)度，以及保證焊接飽滿，不得有空洞及裂縫。</p><p>　　鋼筋接頭處理，鋼筋接頭在受拉區(qū)不得超過(guò)50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過(guò)25%；并在鋼筋下料時(shí)預(yù)先考慮進(jìn)行制作。鋼筋的交叉點(diǎn)宜采用直徑0.7~2.0mm鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，

40、必要時(shí)，可采用點(diǎn)焊牢固。鋼筋綁扎需平順順直，每根間距大致相等，并且鋼筋網(wǎng)需用鋼筋支撐，以便施工如圖：</p><p>　　圖2.4 基礎(chǔ)鋼筋圖</p><p>　　若為上下層鋼筋網(wǎng)，中間用大號(hào)的鋼筋支撐，并且上下層鋼筋都需與支撐筋焊接（不可用鋼絲綁扎），澆筑時(shí)，施工人員也方便施工。下層鋼筋底部需墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開(kāi)。從而保證混凝土的保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。如圖：</p>

41、<p>　　圖2.5 基礎(chǔ)鋼筋圖</p><p>　　鋼筋骨架不可偷筋，漏筋，綁扎結(jié)束后需報(bào)技術(shù)員檢測(cè)（設(shè)計(jì)一般都很保守，若按照設(shè)計(jì)施工，平常道路均可達(dá)到設(shè)計(jì)年限，可是都是因?yàn)槭┕み^(guò)程中的馬虎偷漏，才導(dǎo)致了那么多的豆腐渣工程，我就見(jiàn)過(guò)一施工隊(duì)將基礎(chǔ)里的鋼筋偷取了一半，他們意識(shí)里只是賺取最大利益的回報(bào)，完全沒(méi)了質(zhì)量意識(shí)，這就要求技術(shù)人員和監(jiān)理必須到施工現(xiàn)場(chǎng)，即為旁站）。</p><

42、p>　　鋼筋的保護(hù)層一定要控制好，一般的大型涵洞，基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋會(huì)分上下倆層，底部的鋼筋需用專用墊塊控制保護(hù)層的厚度。按照設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度為5cm?？拷０宓膭t須控制好鋼筋骨架的長(zhǎng)度和寬度，以控制好保護(hù)層厚度。鋼筋保護(hù)層若太大的話，鋼筋就會(huì)起不到抗拉的作用，而混凝土德抗拉作用幾乎為0；保護(hù)層若太小的話，一方面鋼筋表面的混凝土容易脫落，或者鋼筋受力的時(shí)候混凝土而脫落，另一方面，隨著時(shí)間的推移，表面的混凝土將逐漸碳化，用不了多久，鋼筋外側(cè)

43、的混凝土就失去了保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕，斷面減小，強(qiáng)度降低，鋼筋與混凝土之間失去粘結(jié)力，構(gòu)件整體性受到破壞。</p><p>　　模板支立，鋼筋骨架架設(shè)結(jié)束后需向監(jiān)理報(bào)檢，報(bào)檢通過(guò)方可進(jìn)行下道工序。</p><p>　　2.4.3 基礎(chǔ)混凝土澆筑</p><p>　　首先混凝土運(yùn)輸能力應(yīng)與混凝土的凝結(jié)速度和澆筑速度相適應(yīng)，應(yīng)使?jié)仓ぷ鞑婚g斷且混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)

44、仍能保持其均勻性和規(guī)定的坍落度?；炷恋倪\(yùn)輸宜采用攪拌運(yùn)輸車，或在條件允許時(shí)采用泵送方式輸送。采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土?xí)r，途中應(yīng)以2-4r/min的慢速進(jìn)行攪動(dòng)，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌?；炷吝\(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌，二次攪拌時(shí)不宜任意加水，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用?；炷吝\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，由泵車澆筑，泵車施工方便快捷，并且可超長(zhǎng)距離

45、澆筑，但是泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。如圖：</p><p>　　圖2.6 泵車運(yùn)作</p><p>　　砼分層（每層約30-50cm）順序澆筑，由專人負(fù)責(zé)用φ50mm插入式振搗棒振搗，插振時(shí)應(yīng)梅花型插振，插點(diǎn)間距為20-25cm，采用“快插慢拔”原則。振搗時(shí)振搗棒插入下層5-10cm振搗，以保證兩層混凝土的銜接處密實(shí)，使得兩層之間銜接更好

46、。振搗器在振搗時(shí)要與模板保持5-10cm的距離，避免碰撞模板或直接與鋼筋骨架相碰。當(dāng)混凝土頂面不再下降，表面平坦翻漿，而且不再有氣泡冒出時(shí)，表明混凝土已振搗密實(shí)。澆筑混凝土的過(guò)程中，要隨時(shí)觀察混凝土的振搗情況，在混凝土振搗密實(shí)后及時(shí)停止振搗，以避免混凝土因過(guò)振而離析。并且施工人員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視模板，防止跑模、過(guò)振和漏振，試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)控制砼配合比及坍落度。</p><p>　　混凝土振搗密實(shí)后，應(yīng)進(jìn)行表面的收漿抹面處

47、理，收漿宜采用兩次收漿法，即在澆筑完成后立即進(jìn)行一次收漿，在混凝土初凝前再進(jìn)行二次收漿。二次收漿可以有效的減少混凝土的表面裂縫。 在這一定要記得在基礎(chǔ)與墻身的連接處必須鑿毛，并且必須插入預(yù)埋筋，預(yù)埋筋成90°垂直基礎(chǔ)，預(yù)埋筋使基礎(chǔ)與墻身連接成一個(gè)整體，保證整體的強(qiáng)度。</p><p><b>　　2.5 墻身澆筑</b></p><p>　　2.5.1 墻身

48、模板的搭設(shè)</p><p>　　墻身模板同樣必須采用大型的用每塊面積不小于1.5m2的定型鋼模板，用5mm的鋼板，螺絲卡連接拼裝。測(cè)量放出涵臺(tái)墻身的模板邊線，并且必須在強(qiáng)身模板底部外側(cè)打上地釘，因?yàn)閴ι磔^高，混凝土對(duì)墻身的壓力極大，所以底部很容易跑模。如果擔(dān)心模板跑?？删徛凉仓炷?，以減小混凝土對(duì)模板的壓力。另外混凝土的塌落度的大小對(duì)模板的壓力也有影響因素，塌落度越小{俗話說(shuō)的稠一點(diǎn)，但在這不能對(duì)等），混凝土的

49、壓力越小。但是塌落度不能超過(guò)設(shè)計(jì)值，只能在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)變化。</p><p>　　模板間縫用防水海綿膠填塞，以防漏漿，模板間用卡扣連接，支撐用外撐（鋼管支架）內(nèi)拉（φ16對(duì)拉螺桿）進(jìn)行加固，為了嚴(yán)格控制尺寸，模板內(nèi)側(cè)用墻身同寬的木方水平支撐模板，其間距不大于80cm×80cm，以確保模板鋼度、垂直度和穩(wěn)定性要求（在這要記得澆筑的時(shí)候隨著混凝土的不斷澆筑，支撐用的枕木記得拿掉，不能留在墻身內(nèi)）。同時(shí)拉筋穿過(guò)

50、PVC管，用以節(jié)省拉筋。另一方面，PVC管也可阻擋混凝土從模板孔外漏。澆筑時(shí)拉筋會(huì)承受最主要的力，一般的外部支撐只能承受很小的力，所以布置拉筋的時(shí)候盡可能的密一些，在拉筋外側(cè)，最好用倆個(gè)螺口將其固定，并且澆筑的時(shí)候必須派專人檢查，因?yàn)闈仓臅r(shí)候混凝土難免會(huì)撞擊到拉筋，隨著拉筋振動(dòng)外部的螺口很容易松動(dòng)而使模板跑模，拉筋的布置如圖：</p><p>　　圖2.7 墻身模板拉筋</p><p>

51、;　　一般的，施工隊(duì)也會(huì)在外側(cè)對(duì)模板進(jìn)行支撐，但是有時(shí)受地形限制，支撐鋼管只能撐在土堆或山體上，這種情況看似牢固，但是實(shí)際上并不能承受多大的力，特別市對(duì)于大體積的墻身。因?yàn)橥临|(zhì)本身的原因，只要以受力就會(huì)崩潰，隨之模板就會(huì)因承受不住混凝土的強(qiáng)大壓力而跑模。如圖：</p><p>　　圖2.8 墻身模板支護(hù)（不正確）</p><p>　　澆筑前，必須檢查板內(nèi)側(cè)涂刷經(jīng)監(jiān)理工程師許可的脫模劑，并

52、且報(bào)檢，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師來(lái)查看，檢測(cè)模板的打磨涂油情況，模板與模板之間的錯(cuò)臺(tái)按規(guī)定不能大于3mm，也就是肉眼可以看得見(jiàn)得都需要調(diào)整。另外，有條件的話應(yīng)該用測(cè)平儀檢測(cè)模板的平整度，按規(guī)定在水平方向最大差不得大于2mm，豎直方向上每米差不得大于2mm。若受條件限制的話，可以用垂球檢測(cè)模板的平整度，同樣豎直方向上每米差不得大于2mm。模板的尺寸和順直度都是必須檢測(cè)的要點(diǎn)，以上若有一項(xiàng)沒(méi)有通過(guò)的都需要進(jìn)行整改。</p><p&

53、gt;　　2.5.2 墻身的混凝土澆筑與拆模</p><p>　　因?yàn)槭謮ι砀叨鹊南拗?，如果澆筑時(shí)采用泵車的話因?yàn)楸密囓浌茌^長(zhǎng)可以伸到模板底，但是如果采用吊車的話，必須采用料斗和竄筒配合澆筑。因?yàn)楫?dāng)出料口距離地面較高時(shí)（規(guī)定不得超過(guò)2m），因?yàn)榈厍蛞Φ淖饔没炷料侣?，撞擊地面，?huì)產(chǎn)生離析（混凝土拌合物組成材料之間的粘聚力不足，混凝土拌合物分離，造成內(nèi)部組成和結(jié)構(gòu)不均勻的現(xiàn)象，通常指粗集料與砂漿相互分離。在這是因

54、為高度太大，混凝土落下時(shí)粗集料撞擊地面而和砂漿分離），石子和砂漿分離，從而降低混凝土的強(qiáng)度。并且影響墻身的表面效果。另一方面混凝土的和易性（是指新拌混凝土易于各工序施工操作并能獲得質(zhì)量均勻、成型密實(shí)的性能，也是混凝土的工作性。其是一項(xiàng)綜合的技術(shù)性質(zhì)，它與施工工藝密切相關(guān)。通常包括有流動(dòng)性、保水性、和粘聚性）也是影響外觀的主要因素，如圖：</p><p>　　圖2.9 混凝土（含沙漿量少）</p>

55、<p>　　上圖混凝土均是石子，沒(méi)有砂漿包裹或者說(shuō)極少有砂漿包裹，而且泵送混凝土石子的粒徑也有嚴(yán)格的控制，一般不得超過(guò)4cm。上圖這種混凝土泵送困難，很容易堵管，和易性極差，并且澆筑出來(lái)的效果極為不好，表面有很多麻面和氣孔，顏色極差，有的地方會(huì)出現(xiàn)石子外漏的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)堵管或什么情況以至長(zhǎng)時(shí)間不能進(jìn)行澆筑，墻身上會(huì)出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，這種情況很難處理，如下圖：</p><p>　　圖2.10 澆筑后的墻身

56、</p><p>　　在澆筑過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)跑模時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)仓?，?dāng)混凝土初步凝固時(shí)將走模位置的混凝土挖開(kāi)處理后重新拼裝模板，對(duì)走模段模板進(jìn)行加固。澆筑完成后，注意養(yǎng)生，必須保證前三天混凝土表面始終潮濕，養(yǎng)生時(shí)間不低于7d。</p><p>　　混凝土澆筑完成后，模板拆除應(yīng)根據(jù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，涵洞混凝土模板的拆除時(shí)間應(yīng)該按照如下標(biāo)準(zhǔn)確定：</p><p>　　

57、A、混凝土必須強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以上后，才可以踩踏或在其上進(jìn)行施工作業(yè)；</p><p>　　B、混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆除模板的要求：側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后可以拆除，承重模板須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后才能拆除；</p><p>　　C、混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與環(huán)境溫差小于20℃；</p><p>　　D、混凝土水化熱峰值已過(guò)，內(nèi)部溫度不再上升

58、；</p><p>　　E、若進(jìn)入冬季施工，混凝土須達(dá)到抗凍強(qiáng)度后方可以拆除模板，混凝土的抗凍強(qiáng)度魂設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%且不低于5Mpa。</p><p>　　模板拆除后，留在墻身上的拉筋孔需用切割機(jī)將其切掉，斷不可用電焊將其燒掉，因?yàn)檫@樣會(huì)留下燒下的痕跡，很難將其處理掉。模板剛剛拆卸后發(fā)現(xiàn)墻體表面有爛根，麻面、錯(cuò)臺(tái)、氣孔、顏色不統(tǒng)一等情況，可立即進(jìn)行處理。爛根、麻面和氣孔，可趁著墻體濕潤(rùn)用砂

59、漿抹面；錯(cuò)臺(tái)用砂輪機(jī)將其打磨平整。最后處理顏色，用白水泥統(tǒng)一進(jìn)行抹面處理。</p><p>　　設(shè)計(jì)中可能會(huì)忽略一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，以致造成嚴(yán)重的后果，如本標(biāo)段的K49+616.5涵洞，斜交60°，共有七節(jié)墻身，第一、七節(jié)墻身因?yàn)樾苯坏脑蚨加幸贿厜ι黹L(zhǎng)12.87m，規(guī)定這種長(zhǎng)距離應(yīng)該設(shè)置沉降縫，但始終這沒(méi)有，至澆筑出的墻身很快就出現(xiàn)了裂縫,如圖（圖片旋轉(zhuǎn)了90°，裂縫為豎向的）：</p>

60、;<p>　　圖2.11 墻身裂縫</p><p>　　2.6 臺(tái)冒模板、鋼筋骨架的支設(shè)和混凝土澆筑</p><p>　　一般墻身澆筑完成后便可進(jìn)行臺(tái)冒的澆筑，臺(tái)冒的模板可直接支立在墻身模板的上進(jìn)行加固。另外也可用手架鋼管搭設(shè)支架，用以支撐臺(tái)冒模板，同時(shí)在墻身內(nèi)插入鋼筋在下部支撐臺(tái)冒模板。臺(tái)冒模板同樣需要拉筋對(duì)拉，上部用鋼管連接。</p><p>　

61、　先支倆側(cè)的模板，然后將臺(tái)冒鋼筋骨架吊裝上去，并且注意控制保護(hù)層，鋼筋骨架下部采用專用墊塊控制，并且墊塊必須用鋼絲綁扎在鋼筋骨架上，防止?jié)仓r(shí)晃動(dòng)時(shí)墊塊錯(cuò)位，混凝土墊塊的強(qiáng)度不得小于涉及混凝土的強(qiáng)度。墊塊需分散布置，不得橫貫保護(hù)層的全部截面。保證鋼筋骨架在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，也不得變更保護(hù)層的規(guī)定厚度。</p><p>　　臺(tái)冒混凝土澆筑要領(lǐng)和前面基礎(chǔ)和墻身的同樣，另外注意的是，臺(tái)冒的轉(zhuǎn)角處一般不好

62、加固，振搗時(shí)很可能會(huì)產(chǎn)生漏漿，但也要按規(guī)定振搗，當(dāng)澆筑完成時(shí)，等混凝土初步凝固可將轉(zhuǎn)角A處的模板拆除，然后按設(shè)計(jì)尺寸將多余的剔除然后磨平。如圖：</p><p>　　圖2.12 臺(tái)冒示意圖</p><p>　　雖然最后A處的多余混凝土?xí)蕹?，但是A處依然必須得加固牢固，因?yàn)槿鬉處未加固牢固，B處的混凝土就沒(méi)有辦法振搗密實(shí)。在這介紹一種方法：A處一般會(huì)采用木模板，因此可在木模板上打幾個(gè)螺絲

63、孔，與在側(cè)面C處的鋼模板連接，此方法在實(shí)踐中較為實(shí)用。</p><p>　?。ㄔ趯?shí)際施工中，有的施工隊(duì)會(huì)采用另外一種施工工藝，即將墻身與臺(tái)冒一起澆筑。當(dāng)臺(tái)冒中沒(méi)有鋼筋骨架時(shí)，此方法較為方便快捷，即在將墻身澆筑到A處時(shí)，趕緊支設(shè)A與D處的木模板，實(shí)踐得知，支設(shè)此模板的時(shí)間一般在1小時(shí)內(nèi)（包括左右倆側(cè)），這相對(duì)將墻身與臺(tái)冒分開(kāi)施工要快捷的多。當(dāng)臺(tái)冒中有鋼筋時(shí)，也可采用上述方法，但是多了一步，就是當(dāng)澆筑到A處時(shí)，需吊車

64、將鋼筋籠吊裝到指定位置，這就要求吊車隨時(shí)候命，這相對(duì)一般施工隊(duì)是很不劃算的。在此介紹另一種施工方法，將臺(tái)冒鋼筋籠在支立墻身模板的時(shí)候直接吊裝上去，在底部用拉筋將其固定到指定位置，在鋼筋骨架中間A處將縱橫向的鋼筋向倆側(cè)掰開(kāi)，也就是在鋼筋籠中間造個(gè)人洞，方便施工人員下到墻身模板內(nèi)部振搗，并且也方便泵車軟導(dǎo)管伸入墻身內(nèi)部，以免因?yàn)樘咴斐苫炷岭x析。當(dāng)澆筑到鋼筋骨架下部時(shí)，再將鋼筋移到指定位置，并用鋼絲綁扎固定。接下來(lái)步驟同上。）</p

65、><p>　　2.7蓋板模板支設(shè)和混凝土澆筑</p><p>　　2.7.1預(yù)制混凝土蓋板</p><p>　　蓋板設(shè)在預(yù)制廠預(yù)制，平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)配合吊車現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)安裝。預(yù)制蓋板上有專用吊裝的扣環(huán)如圖：</p><p>　　圖2.13 預(yù)制蓋板鋼筋骨架</p><p>　　預(yù)制蓋板按99厘米和74厘米兩種寬度設(shè)計(jì)

66、,安裝前一定記得檢查各部的尺寸，以免偏大或偏小。并注明適用的填土高度和環(huán)境類別，預(yù)制蓋板的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方能脫模吊運(yùn)，板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象，堆放時(shí)采用兩點(diǎn)擱置，可用鋼絲繩捆綁吊裝，人工配合調(diào)整。吊裝前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整密實(shí)。蓋板安裝采用2臺(tái)25t吊車，兩端同時(shí)吊裝，用16m掛車運(yùn)輸。蓋板安裝注意臺(tái)帽位置擺放準(zhǔn)確，并使臺(tái)帽與蓋板接觸密實(shí)牢固（在此有的臺(tái)帽上必須設(shè)置1cm厚的橡膠板或油膜氈）設(shè)計(jì)要求。</p

67、><p>　　蓋板安裝后，檢查蓋板四角是否有懸空，支承面中心偏位不得超過(guò)10mm，相鄰板最大高差不得超過(guò)10mm。并且應(yīng)將系吊環(huán)鋸掉，并用砂漿將其封閉。合格后，用M20號(hào)水泥砂漿充填臺(tái)背與蓋板間空隙，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%后，方能對(duì)臺(tái)后填土。</p><p>　　2.7.2 現(xiàn)澆混凝土蓋板</p><p>　　現(xiàn)澆混凝土蓋板下部必須設(shè)置滿桁架，桁架上部采用頂絲，以方

68、便調(diào)節(jié)上部模板的高度，使整體保證平整。模板桁架下部可設(shè)置滑輪，當(dāng)澆筑下一板塊時(shí)，可人工直接推過(guò)去，這樣方便快捷。如圖：</p><p>　　圖2.14 滿桁架</p><p>　　采用鋼模板組裝比較麻煩，但是澆筑效果好；如果采用木模板，組裝方便，但是為了保證澆筑出蓋板的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)木模板的使用次數(shù)不得超過(guò)3次，并且不得采用有破損的，必須采用新的竹膠板。并且不論是鋼模板還是木模板組裝時(shí)模板與模

69、板之間必須用雙面膠粘貼，以防止混凝土下漏，表面必須涂抹專用的脫模劑。并且保證表面平順沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，不可能模板的寬度剛好是涵洞蓋板的寬度，多余的那部分可采用木模板不全，要求同上。</p><p>　　鋼筋綁扎必須按規(guī)定施工，保證綁扎整齊，牢固。不可少筋漏筋。一般涵板的倆側(cè)受力較大，中間弱，故設(shè)計(jì)時(shí)倆側(cè)的鋼筋會(huì)相對(duì)緊密，中間相對(duì)疏松，如圖：</p><p>　　圖2.15 現(xiàn)澆蓋板鋼

70、筋骨架</p><p>　　為了方便施工，現(xiàn)澆蓋板的鋼筋骨架可在先前澆筑好的蓋板上施工，若同K49+542涵洞先前為預(yù)制后變更為現(xiàn)澆但認(rèn)為由1m寬的蓋板組成，澆筑時(shí)必須將每節(jié)鋼筋籠用短鋼筋焊接，為了防止?jié)仓r(shí)鋼筋籠跑位。并且鋼筋籠底部的墊塊也必須用鋼絲綁扎，以免晃動(dòng)時(shí)墊塊錯(cuò)位。鋼筋和模板之間應(yīng)設(shè)置墊塊，以保證保護(hù)層間距?；炷翂|塊應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和密實(shí)性，用其他材料時(shí)除保證強(qiáng)度之外，其材料中不應(yīng)含有對(duì)混凝土產(chǎn)生不

71、利影響的成分。墊塊制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。具體可見(jiàn)表2.4.</p><p>　　當(dāng)涵洞為斜交時(shí)，并且設(shè)計(jì)為整塊現(xiàn)澆，此時(shí)特別注意的是斜交角處鋼筋的綁扎。</p><p>　　當(dāng)整體式斜板的斜交角（板的支座軸線的垂直線與橋縱軸線的夾角）不大于15°時(shí)，主鋼筋宜垂直于板的支座軸線方向布置，此時(shí)，在板的自由邊應(yīng)設(shè)一條直徑為主鋼筋直徑、不少于倆行的平行于自由邊的鋼

72、筋帶。</p><p>　　當(dāng)斜板的斜交角大于15°時(shí)，在鈍角部靠近板頂?shù)纳蠈樱瑧?yīng)布置垂直于鈍角平分線的加強(qiáng)鋼筋；在鈍角部位靠近板底的下層，應(yīng)布置平行于鈍角平分線的加強(qiáng)鋼筋。加強(qiáng)鋼筋直徑不宜小于12mm，間距為100-150mm。</p><p>　　斜板的分布鋼筋宜垂直于主筋方向設(shè)置。在斜板的支座附近宜增設(shè)平行于支座軸線的分布鋼筋，或?qū)⒎植间摻钕蛑ё较虺噬刃尾贾?，過(guò)渡到平行于

73、支撐軸線。</p><p>　　蓋板混凝土的拌和與運(yùn)輸同涵臺(tái)混凝土的拌和和運(yùn)輸。涵洞為暗涵時(shí)，蓋板頂部最好做個(gè)拱起，并且表明抹光，以利于排水。若為明涵時(shí)，需鑿面以增大摩擦很好的與上面層結(jié)合。蓋板混凝土按沉降縫分段進(jìn)行澆注，沉降縫采用2cm硬泡沫進(jìn)行分隔，在搗實(shí)過(guò)程中，按梅花型布振。 蓋板施工時(shí)，可同時(shí)進(jìn)行多節(jié)施工，以縮短工期。嚴(yán)禁過(guò)振、欠振、漏振。采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。拆模時(shí)需讓實(shí)驗(yàn)室人員前來(lái)檢測(cè)

74、混凝土強(qiáng)度，若達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%即可統(tǒng)一拆模。</p><p>　　拆模后必須達(dá)到以下質(zhì)量要求：</p><p>　　a達(dá)到“六無(wú)” 要求（無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)漏漿、無(wú)冷縫、無(wú)氣泡、無(wú)色差、無(wú)滲漏）。</p><p>　　b 結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，無(wú)跑模、露筋現(xiàn)象，混凝土顏色均勻一致。</p><p>　　c 混凝土表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩麻

75、面和氣泡面積不超過(guò)0.5%。深度不超過(guò)10mm。</p><p>　　d 混凝土無(wú)因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。</p><p>　　表2.4 鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法</p><p><b>　　2.8 帽石施工</b></p><p>　　帽石鋼筋加工綁扎完成，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，支立模板。模板采用木模（內(nèi)貼鍍鋅鐵皮），

76、支撐采用外撐上口對(duì)拉方式加固，插入式振搗棒振搗，平板振搗器整平，鐵抹收面。拆模后，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，填土防止機(jī)械損壞。</p><p><b>　　2.9 沉降縫施工</b></p><p>　　按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，縫寬1 ~2cm，且沉降縫處的兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性（建議使用瀝青麻絮），并應(yīng)填塞緊密。預(yù)制蓋板涵的的沉降縫應(yīng)設(shè)在

77、蓋板的接縫處，沉降縫應(yīng)貫穿整個(gè)洞身斷面。</p><p>　　2.10 防水層施工</p><p>　　應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置防水層，以防止水分侵入涵洞的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，使鋼筋銹蝕，縮短結(jié)構(gòu)壽命。</p><p>　　2.11 字墻及附屬工程</p><p>　　涵洞八字墻基礎(chǔ)采用C20片石混凝土，涵洞出入口的溝床應(yīng)整理順直，與上、下排水系

78、統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免損害路堤。施工中應(yīng)注意：</p><p>　　a 砂漿嚴(yán)格按配合比拌和，標(biāo)號(hào)不小于設(shè)計(jì)值，拌和時(shí)間不少于2min，拌和均勻。</p><p>　　b 砌筑時(shí)砌塊錯(cuò)縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無(wú)空洞現(xiàn)象。</p><p>　　c 外圈定位和轉(zhuǎn)角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長(zhǎng)短相向與里層片石咬接。</p><

79、;p>　　d 較大的片石用于下層，砌筑時(shí)選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。</p><p>　　2.12 涵（臺(tái)）背填土</p><p>　　涵洞砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工。臺(tái)背回填前應(yīng)按要求從砼基礎(chǔ)底面每15cm作一道標(biāo)線，標(biāo)線上標(biāo)注填筑層次標(biāo)高。并且記得臺(tái)背必須進(jìn)行處理，涂抹瀝青以防止路基中的水或其他物質(zhì)腐

80、蝕混凝土。臺(tái)背填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度，與錐坡土的填筑同時(shí)進(jìn)行，兩側(cè)同時(shí)水平分層對(duì)稱填筑。臺(tái)背回填不得使用大型機(jī)械，避免損傷涵洞。必須人工分層整平，豎直沖擊夯分層夯實(shí)填筑，經(jīng)自檢、抽檢壓實(shí)度達(dá)到96%方可進(jìn)行下一層填筑。臺(tái)背填土完畢后，涵頂填土?xí)r，第一層不得小于30cm，以防壓路機(jī)械對(duì)涵洞的沖擊過(guò)大。每層填筑砂礫與路基銜接處，分層按1：1打臺(tái)階，保證臺(tái)背回填與路基能銜接密實(shí)。</p><p><b&

81、gt;　　結(jié)論</b></p><p>　　公路是拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，因此公路時(shí)各級(jí)政府首抓的民心工程。但就目前我國(guó)公路工程存在的問(wèn)題依然很是嚴(yán)重。一些小的施工隊(duì)遍地開(kāi)花，技術(shù)的不純熟，對(duì)圖紙、規(guī)范的盲目認(rèn)知。造成了很多的不必要的損失。</p><p>　　本論文就鋼筋混凝土蓋板涵的施工技術(shù)、技巧，施工過(guò)程中可能遇到的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及解決方案等方面入手，很好的給從未接觸

82、過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的新人一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)，全文關(guān)于施工技巧講述的比較詳細(xì)，并且結(jié)合圖片，介紹了多種工藝，即使是新人也很容易看懂，在現(xiàn)實(shí)施工中確實(shí)有很好的使用價(jià)值。在具體施工過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題列舉的比較全面，并且附帶有現(xiàn)場(chǎng)圖片，讓人一目了然。同時(shí)對(duì)問(wèn)題的解決方案列舉的也比較全面，而且那些問(wèn)題也是經(jīng)常會(huì)遇到的，施工人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況具體選擇所需的施工方法。論文不足的是關(guān)于涵洞的輔助工程講述的不是很詳細(xì)，只是大概帶過(guò)，在現(xiàn)實(shí)的施工中這些附屬工程同

83、樣是復(fù)雜繁瑣的，也會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，以致功虧一簣，故不能大意，日后還得繼續(xù)努力，細(xì)心留意這些細(xì)小工程的施工技術(shù)與技巧。同時(shí)還得加強(qiáng)相關(guān)規(guī)范的認(rèn)識(shí)和了解，以便與實(shí)際相結(jié)合，對(duì)具體的施工會(huì)有很大的幫助。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　大學(xué)三年學(xué)習(xí)時(shí)光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對(duì)我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)表達(dá)我由衷的謝意。感謝

84、我的家人對(duì)我大學(xué)但年學(xué)習(xí)的默默支持；感謝我的母校xx給我在大學(xué)三年深造的機(jī)會(huì)，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝我的老師和同學(xué)們?nèi)陙?lái)的關(guān)心和鼓舞；老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情，生活中的熱心主動(dòng)，所有這些都讓我的三年充滿了感動(dòng)。這次畢業(yè)論文我得到了很多老師和同學(xué)的幫助，其中我的論文指導(dǎo)老師***,老師對(duì)我的關(guān)心和幫助尤為重要這幾個(gè)月來(lái)，王老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)在思想上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此

85、謹(jǐn)向xx老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。感謝在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間和我密切合作的同學(xué)，和曾經(jīng)在各個(gè)方面給予過(guò)我?guī)椭幕锇閭?，在此，我再次真誠(chéng)感謝幫助過(guò)我的老師和同學(xué)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]白寶玉，王麗榮 ，《橋梁工程》高等教育出版社，2003.4，113-115 </p><p>　　[3]劉雙

86、慶，中鐵十一局二公司《三淅高速9標(biāo)施工組織設(shè)計(jì),2012.3，3-8</p><p>　　[4]《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》 125-134</p><p>　　[5]劉雙慶，《三淅高速9標(biāo)工程概況》2012.5，5-9</p><p>　　[6]《公路工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》人民交通出版社，2011.6,96-156</p><p>　　[7]