精密薄壁套類零件的加工工藝及導向式車削夾具設計畢業(yè)論文

1、<p>　　題目 精密薄壁套類零件的加工工藝及導向式車削夾具設計 </p><p>　　系 別 機械 </p><p>　　專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 </p><p>　　班 級

2、 </p><p>　　學 號 </p><p>　　姓 名 </p><p>　　指導教師 </p><p>　

3、　起訖日期 2014.10-2015.5 </p><p>　　精密薄壁套類零件的加工工藝及導向式車削夾具設計</p><p>　　摘要：本文系統(tǒng)設計了薄壁零件的數(shù)控車削加工工藝。通過探討薄壁零件在加工中存在的易變形、零件尺寸精度、位置精度及表面粗糙度不易保證等技術(shù)問題，對加工難點進行分析，給出了加工工藝路線和加工方案，通過優(yōu)化、完善夾具設計和切削

4、參數(shù)，防止了薄壁零件加工變形、保證了較好的尺寸精度和位置精度，從而有效解決薄壁零件的車削加工難題。由于薄壁零件剛性差、強度弱，在加工中極易變形，是零件的形位公差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。因此對薄壁零件的裝夾，切削加工過程中刀具的合理選用及切削量的選擇，提出了嚴格要求。在普通車床上加工形狀較復雜、有一定精度要求、且需要多把刀具進行加工的批量零件時，不僅需要頻繁換刀和裝夾，花費大量的人力和時間，而且加工出來的零件質(zhì)量取決于加工人員的技術(shù)

5、水平, 產(chǎn)品質(zhì)量得不到充分的保證。薄壁套零件既有薄壁類零件的加工特點也有軸套類零件的加工特點，所以薄壁套類零件的加工對工藝設計的要求相對較高，如何設計合理的加工工藝路線是加工的重點。通常薄壁套零件在機器中的作用主要是支撐或軸向定位，另外它主要受徑向載荷的作用，軸向一般不受較大的力。而運用數(shù)控車床，結(jié)合傳統(tǒng)的加工工藝，不但能大大縮短加工時間、</p><p>　　關(guān)鍵詞：薄壁套 零件 切削力 刀具 夾具&l

6、t;/p><p>　　Precision thin-walled sets of parts processing technology and fixture design guide turning</p><p>　　Abstract: In this paper, system design the numerical control turning processing techno

7、logy of thin wall parts. By discussing in machining thin-walled parts easy to deformation, existing in the parts dimensional accuracy, the accuracy of the position and the surface roughness is not easy to ensure technica

8、l problems, analyze the machining difficulties, machining process route and scheme are given, through optimization, improve the fixture design and cutting parameters, to prevent the deformation </p><p>　　Key

9、words: thin wall parts cutting force tool fixture</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1. 緒論5</b></p><p>　　1.1. 研究的目的和意義5</p><p>　　1.2. 國內(nèi)

10、外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢5</p><p>　　2. 設計內(nèi)容及要求6</p><p>　　2.1. 設計內(nèi)容6</p><p>　　2.2. 加工方法的設計流程7</p><p>　　3. 薄壁套類零件的特點及常用的加工方法7</p><p>　　3.1. 薄壁套類零件的特點7</p><

11、p>　　3.2. 薄壁套類零件難加工的原因7</p><p>　　3.3. 加工薄壁套類零件常用各種加工方法及其車床專用夾具8</p><p>　　4. 薄壁套類零件的加工工藝13</p><p>　　4.1. 薄壁套零件的加工工步13</p><p>　　4.2. 加工刀具的選擇15</p><p>

12、　　4.3. 切削用量的確定16</p><p>　　5. 影響薄壁套類零件加工精度的因素及防止措施17</p><p>　　5.1. 影響薄壁套類零件加工精度的因素分析17</p><p>　　5.2. 減少薄壁套類零件變形的措施18</p><p>　　5.3. 冷卻與潤滑20</p><p>　　6.

13、機床專用夾具設計20</p><p>　　6.1. 結(jié)構(gòu)緊湊、懸伸短20</p><p>　　6.2. 平衡、配重20</p><p>　　6.3. 夾緊機構(gòu)應安全耐用20</p><p>　　6.4. 夾緊裝置的設計要點21</p><p>　　6.5. 夾具的技術(shù)要求21</p><

14、p>　　7. 薄壁套零件的導向式夾具設計21</p><p>　　7.1. 薄壁套零件的導向式夾具設計的原理21</p><p>　　7.2. 薄壁套零件的內(nèi)孔夾具選擇及加工方法22</p><p>　　7.3. 薄壁套零件的外圓夾具選擇及加工方法24</p><p><b>　　參考文獻26</b>&l

15、t;/p><p><b>　　謝辭27</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　研究的目的和意義</b></p><p>　　由于薄壁套類零件剛性差、強度弱，在加工中極易變形，使零件的形位公差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量，因此對薄壁零件的裝夾

16、，切削過程中刀具的合理選擇，及切削量的選擇，提出嚴格的要求。同時零件尺寸及精度、位置精度及表面粗糙度不易保證等問題，在通過查閱資料，對加工難點進行分析，給出合理加工工藝路線和加工方案以及相關(guān)的注意事項和措施，通過優(yōu)化，完善夾具設計和切削參數(shù)，為了防止薄壁零件加工時候的變形，再就是確保了較好的尺寸精度和位置精度，從而有效的解決了薄壁零件的車削加工難題。</p><p>　　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢</p>

17、;<p>　　隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，社會對機械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能、精度、效率和品種的要求越來越高，單件產(chǎn)品和中小批量產(chǎn)品在日常的生活中的比重越來越大。傳統(tǒng)的通用機床和專用機床以及工藝裝備已經(jīng)不能很好地適應高質(zhì)量、高效率、多樣化加工的要求。而數(shù)控機床作為電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，集現(xiàn)代精密機械、計算機、液壓氣動、通信、光電等多學科技術(shù)為一體，有效地解決了復雜的零件加工，精密的零件加工，以及小批多變的零件加工問

18、題，能滿足高質(zhì)量、高效益和多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式的要求，適應各種機械產(chǎn)品迅速更新?lián)Q代的需要，這代表著當今機械加工技術(shù)的趨勢與潮流在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新，以不斷的滿足現(xiàn)在工業(yè)化生產(chǎn)的需求。其中數(shù)控車床由于具有高效率、高精度和高柔性的特點，在機械制造業(yè)中得到非常廣泛的應用，目前在機床的機械制造中已經(jīng)成為應用最為廣泛的數(shù)控機床之一。在機床的數(shù)控加工中，加工的零件是十分的繁多，例如細長軸零件，絲杠零件，輪盤零件，鍵槽零件，薄壁零件，型腔零件，

19、諸如此類等等零件的加工，薄壁類零件也是較為常用的零件之一，大部分薄壁類零件的外型結(jié)構(gòu)并不復雜，在數(shù)控加工中編程相對比較容易，但由于薄壁零件的自身特點</p><p><b>　　設計內(nèi)容及要求</b></p><p><b>　　設計內(nèi)容</b></p><p>　　本次設計主要是針對薄壁零件的難加工問題進行設計，從而設計

20、出符合要求和合理的加工方法。套類零件是用來支承旋轉(zhuǎn)軸及軸上零件或用來導向的,這類零件的表面主要是內(nèi)孔和外圓,其主要技術(shù)要求是內(nèi)孔及外圓的尺寸要十分的精準，以及圓度要求也是要十分的準確的，內(nèi)外圓之間的同軸度要求，孔軸線與端面的垂直度要求都十分的高。 薄壁套類零件壁厚很薄,徑向剛度很弱,在加工過程中受切削力、切削熱及夾緊力等因素的影響,極易變形,所以各項技術(shù)要求很難保證。在套類零件的加工過程中力求設計出加工簡單，成本低，操作簡單的加工方法。

21、</p><p><b>　　加工方法的設計流程</b></p><p>　　薄壁套類零件的特點及常用的加工方法</p><p><b>　　薄壁套類零件的特點</b></p><p>　　薄壁零件的特點有質(zhì)量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等，在航空、汽車、機械等各工業(yè)部門得到了廣泛的應用。但薄壁零件其壁厚

22、很薄、內(nèi)外徑差非常小、徑向剛度很弱、剛性差、強度弱，受夾緊力、切削力切削熱、內(nèi)應力的影響，在加工過程中極易變形難以控制，同時還會產(chǎn)生切削振動使零件的機械加工質(zhì)量難以保證。</p><p>　　薄壁套類零件難加工的原因</p><p>　　由于薄壁套類零件承受不了較大的徑向夾緊力，用通用夾具安裝比較困難,</p><p>　　圖1 缸套夾緊變形誤差</p>

23、<p>　　如圖1薄壁套的剛性差，在夾緊力的作用下極易產(chǎn)生變形，常態(tài)下工件的彈性復原能力會影響工件的尺寸精度和形狀精度。工件徑向尺寸受切削熱的影響大，熱膨脹變形的規(guī)律難以掌握，因而工件的尺寸精度不易控制。由于切削力（特別是徑向切削力）的影響，容易產(chǎn)生變形和振動，工件的精度和表面粗糙度不易保證；在加工的過程中由于薄壁套類零件剛性差，不能采用較大的切削量，因而產(chǎn)生效率低；對精密的薄壁套類零件進行測量時，工件承受不了千分尺等的測

24、量壓力，可能出現(xiàn)較大的測量誤差，甚至由于測量不當造成廢品，這就造成了不必要的浪費。即使使用自定義卡盤，也是用最小限度的力夾持，盡管3個卡爪以同樣的力卡緊也會像（1）那樣變形；盡管將其切削成了（2），一離開卡盤就成（3）那樣了；即使切削了內(nèi)外側(cè)，卡盤的緊固力如果消失，就會像（4）那樣成了扁圓。總之，薄件要盡可能輕輕夾住。</p><p>　　加工薄壁套類零件常用各種加工方法及其車床專用夾具</p>&

25、lt;p>　　夾具通常安裝在車床的主軸前端部，與主軸一起旋轉(zhuǎn)。由于夾具本身處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，因而夾具在保證定位和夾緊的基本要求前提下，還必須有可靠的防松結(jié)構(gòu)。</p><p>　　先加工孔，以孔為基準，車削外圓，其使用的夾具和方法如表3-1</p><p><b>　　表3-1</b></p><p>　　先車好外圓，以外圓為基準加工孔，其方

26、法和使用的專用夾具如表3-2</p><p><b>　　表3-2</b></p><p>　　薄壁套類零件的加工工藝</p><p>　　薄壁套零件的加工工步</p><p>　　粗加工階段。主要包括車端面A、B。粗車外圓和粗鏜內(nèi)孔來去掉大部分余量。其工步為：</p><p><b>

27、　　車端面A</b></p><p>　　車240外圓至2400 -0.02作為定位基準。</p><p>　　車202外圓至2240 -0.1</p><p>　　車內(nèi)孔210至208+0.1 0</p><p>　　調(diào)頭車端面B，定長250</p><p>　　半精加工階段。主要完成零件一些次要表面

28、的加工，并達到零件表面質(zhì)量和未知精度的要求。其次，采用半精車加工在精加工之前達到必要的精度和加工余量，從而為套外圓的精加工做準備。</p><p>　　車220外圓至220.80 -0.1</p><p>　　車210內(nèi)孔至209.2+0.1 0</p><p>　　精加工階段。為保證薄壁套零件外圓表面質(zhì)量達到圖紙的技術(shù)要求，采用精車零件外圓最后達到所需的精度和

29、粗糙度。</p><p>　　精車工序I，用專用導向式夾具I裝夾工件，，先加工好內(nèi)孔。精車內(nèi)孔至210+0.08 -0.02，表面粗糙度如圖2</p><p><b>　　圖2 夾具I</b></p><p>　　1-三角卡盤 2-夾座 3-拉桿 4-螺母 5-外壓板 6-螺釘</p><p>　　

30、精車工序II，用專用導向式夾具II裝夾工件，以內(nèi)孔定位，精車外圓至</p><p>　　2200 -0.05，表面粗糙度圖3</p><p>　　1-三角卡盤 2-夾座 3-拉桿 4-螺母 5-外壓板 6-螺釘 7-內(nèi)壓板</p><p><b>　　圖3 夾具II</b></p><p>&

31、lt;b>　　加工刀具的選擇</b></p><p>　　刀具選擇總的原則是，既要求精度高、強度大、剛性好、耐用度高，又要求尺寸穩(wěn)定，安裝調(diào)整方便。在滿足加工要求的前提下，盡量選擇較短的刀柄，以提高刀具的剛性。在此原則上，綜合考慮45鋼材料的加工特點以及加工中振動和切削力引起的變形，薄壁套零件的加工刀具均選用機夾可轉(zhuǎn)位車刀，切削刀具參數(shù)選擇見表4-1。</p><p>　

32、　表4-1外圓車刀刀具的參數(shù)選擇</p><p>　　表4-2內(nèi)孔車刀的幾何參數(shù)選擇</p><p><b>　　切削用量的確定</b></p><p>　　數(shù)控編程中，必須確定每道工序的切削用量，并以指令的形式寫入程序中。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進給速度等。其選擇原則是保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具

33、耐用度，并充分發(fā)揮機床的性能，最大限度的提高生產(chǎn)率，降低成本。</p><p>　　由于此零件為薄壁零件，加工時，剛性較差，易產(chǎn)生振動，刀具的切削硬度又不足以滿足加工需求，所以在刀具和夾緊力相對固定的情況下，只能通過優(yōu)化切削參數(shù)進行調(diào)整，以表面粗糙度計算公式： </p><p><b>　?。ㄊ?-1）</b></p><p>　?。āM

34、給量，——刀尖圓弧半徑）為參考，切削用量選擇見表4-3。</p><p>　　表4-3切削用量的選擇</p><p>　　影響薄壁套類零件加工精度的因素及防止措施</p><p>　　影響薄壁套類零件加工精度的因素分析</p><p>　　薄壁套類零件在加工的過程中，容易受力變形，因為薄壁套類零件外壁很薄，在受力的作用下十分容易產(chǎn)生形變，因此

35、，薄壁套工件高精度的尺寸很難把握，且工件特別容易變形，由于工件在摩擦時容易發(fā)熱，產(chǎn)生形變，工件本身壁厚很薄，在發(fā)熱受力的作用下，容易變形，導致零件的壞損。在加工過程中不可避免的會在受力的情況下，產(chǎn)生振動，使工件發(fā)生了形變，尺寸精度和它的形狀以及表面的粗糙度容易產(chǎn)生影響。</p><p>　　減少薄壁套類零件變形的措施</p><p>　　使用輔助支承:使用輔助支承可提供工件的安裝剛性.減小

36、工件的夾緊變形。增加工藝筋:有些薄壁套可在裝夾部位鑄出工藝加強筋.以減少夾緊變形。工件在一次安裝工完成：對于；坯料厚度的薄壁工件.下料時可增加工藝長度.使工件在一次安裝中完成.然后將工件切下。車削時.不可將工藝加長部分的內(nèi)孔余量車去.以保持夾持部分的剛度。由于卡爪夾持部分較厚.且工件安裝次數(shù)少.所以減少了工件的夾緊變形.而且加工后工件位置精度較高。加工過程中我們應該合理的運用粗車、精車這兩個步驟。粗車時夾緊些，使工件足夠的穩(wěn)定，減少振動

37、。精車時夾松些，由于粗車時已經(jīng)把工件車的足夠薄，在精車的過程中避免工件在加工的過程中產(chǎn)生形變。防止零件的損壞。再就是在加工的過程中合理選擇刀具的幾何參數(shù)，并增加刀柄的剛度，使用開縫套筒和特質(zhì)軟卡瓜，提高裝夾接觸面積，加工過程中應該采用軸向夾緊方法和夾具，后續(xù)再增加工藝凸變和工藝肋，提高工件的剛性，然后加注切削液，進行充分冷卻。這樣就盡可能的減少了工件的尺寸誤差，形狀誤差，和受熱變形的誤差。</p><p>　　在

38、薄壁套類零件的裝夾過程中，工件在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生形變，我們一般增大零件的支撐面和夾緊力和接觸面的接觸面積，同時應該適當?shù)臏p小裝夾應力和接觸應力，如果工件還是會產(chǎn)生形變 ，可以適當?shù)慕柚渌麏A具進行輔助支撐。同時，為了防止工件在夾緊力的作用下產(chǎn)生形變，可以使徑向的夾緊力轉(zhuǎn)變?yōu)檩S向的夾緊力，這樣，在加工過程中就很有效的避免了徑向在力的作用下產(chǎn)生過大的變形。切削用量在加工過程中也尤為重要，適當?shù)倪x取切削用量可以很有效的較少工件的振動和變

39、形，應該使工件在加工過程中所受的切削力和切削熱較小。在切削過程中產(chǎn)生的切削力可以分解為三個分力:主切削力Fz、進給抗力Fx、吃刀抗力Fy。切削力的經(jīng)驗公式為:</p><p>　　其中吃刀抗力Fy作用在機床和工件剛度最差的方向上,容易引起切削振動和工件的彎曲變形,影響加工精度和工件表面質(zhì)量。</p><p><b>　　切削熱計算公式為:</b></p>

40、<p>　　從切削熱和切削力的公式中可以看出,切削用量的選取特別重要，應該選取合適的值才能夠確保工件完整不受損傷，從切削熱公式中可以看出切削速度增大后產(chǎn)生的熱量會增多,這樣必然會給工件的加工造成損傷。刀具角度的選擇和加工薄壁套類工件的刀口要鋒利,一般采用較大的前角和主偏角,但是不能太大,否則會因刀頭體積的減小而引起強度以及剛度下降,散熱性能變差,最終影響加工精度。刀具角度的取值與工件的形狀、材質(zhì)以及刀具自身的材料有關(guān)。<

41、;/p><p>　　根據(jù)工件的材料適當增大前角，可使車刀鋒利，排屑順利，較少切削與前刀面之間的摩擦，減少切削力和切削熱；增大刃傾角可使車刀的實際前角增大，刃口圓弧減小，提高工具的鋒利程度，從而減少切削力和切削熱；很據(jù)薄壁套軸向承載能力比徑向承載能力大的特點，適當增大主偏角，可以減小背向力，從而減少工具變形；適當增大副偏角可減少副刀刃與工件之間的摩擦，使切削熱量減少；適當減小刀尖圓弧半徑可減小背向力，從而減小工具變形，

42、但刀尖圓弧半徑不可過小，否則將減小刀尖的散熱面積.</p><p><b>　　冷卻與潤滑</b></p><p>　　用硬質(zhì)合金車刀粗車45鋼時，一般要用冷卻潤滑，但因切削用量較大，可用質(zhì)量分數(shù)5%的乳化液。精加工時由于45鋼容易和氫起化學作用，使薄壁套零件表面產(chǎn)生很細的針孔，不宜采用水劑切削液。為減少摩擦和粘刀，一般采用煤油或煤油加機油的混合。冷卻液對零件冷卻時切

43、忌時有時無，以避免刀具出現(xiàn)冷熱交變而產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，必須連續(xù)、充分地澆注，以改善已加工表面的質(zhì)量和提高刀具使用壽命。同時工件不受切削熱的影響而使它的加工尺寸和幾何精度發(fā)生變化，保證了零件的加工質(zhì)量。</p><p><b>　　機床專用夾具設計</b></p><p><b>　　結(jié)構(gòu)緊湊、懸伸短</b></p><p>　

44、　夾具是隨主軸一起回轉(zhuǎn)的，重心應盡可能靠近主軸端部，以減少慣性力和回轉(zhuǎn)力矩。夾具懸伸長度L與夾具體外徑D之比應參照下列數(shù)值選取。當D＜150mm時，取L／D＜1.25；當150mm＜D＜300mm時，取L／D＜0.9；當D＞300mm時，取L／D＜0.60。薄壁套夾具的外徑是240mm，所以選擇L/D<0.9。</p><p><b>　　平衡、配重</b></p>&l

45、t;p>　　為避免回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力而引起振動，對夾具應進行平衡。平衡的方法有兩種：設置配重塊或加工減重孔。配重塊上應開有弧形槽或徑向孔，以便調(diào)整配重塊的位置。</p><p><b>　　夾緊機構(gòu)應安全耐用</b></p><p>　　夾緊點盡量選在工件直徑最大處，夾緊力足夠大，在切削過程中，不至于在離心力和慣性力作用下使夾緊松動。夾具上盡可能避免帶有尖角或凸出

46、部分。夾具與機床的聯(lián)接要準確、可靠避免安裝引起的加工誤差。</p><p>　　加工回轉(zhuǎn)面時，定位元件的結(jié)構(gòu)和布置必須保證工件被加工面的軸線與車床主軸的旋轉(zhuǎn)軸線重合。</p><p><b>　　夾緊裝置的設計要點</b></p><p>　　夾緊機構(gòu)必須產(chǎn)生足夠的夾緊力，自鎖性能要良好。優(yōu)先采用螺旋夾緊機構(gòu)。對于角鐵式夾具，還應注意施力方式，

47、防止引起夾具變形。</p><p><b>　　夾具的技術(shù)要求</b></p><p>　　除一般的技術(shù)要求外，夾具要注意以下幾方面的技術(shù)要求：定位元件表面對夾具回轉(zhuǎn)軸線或找正圓環(huán)面的圓跳動。定位元件表面對頂尖或錐柄軸線的圓跳動。定位元件表面對夾具安裝基面的垂直度或平行度。定位元件表面之間的垂直度或平行度。定位元件的軸線對夾具軸線的對稱度。</p>&l

48、t;p>　　薄壁套零件的導向式夾具設計</p><p>　　薄壁套零件的導向式夾具設計的原理</p><p>　　如圖4工件所示直徑相對較大，壁厚又較薄，在車床上用卡盤夾緊，加工難度大。若裝夾力小，工件容易打滑；裝夾力大，因工件產(chǎn)生彈性變形，容易在加工過程中造成彈刀和共振，很難保證工件的尺寸精度和加工表面的質(zhì)量。由于工件在徑向的剛性較差，承受不了過大的夾緊力，因此，我們需要用專用的夾

49、具來加工此類零件，使工件變徑向夾緊力為軸向夾緊力，工件受力狀況將會大為改善，減小工件的裝夾變形，使工件的加工精度大為提高。</p><p><b>　　圖4缸套</b></p><p>　　薄壁套零件的內(nèi)孔夾具選擇及加工方法</p><p>　　加工方法：加工工件內(nèi)孔時，按圖5裝夾，工件用螺釘6固定在夾座2的定位臺面上，裝上外壓板6，用拉桿3、

50、螺母4將工件夾緊，就可以加工工件內(nèi)孔圓面。然后卸下外壓板5、拉桿3、螺母4，最后加工工件小端面。</p><p>　　1-三角卡盤 2-夾座 3-拉桿 4-螺母 5-外壓板 6-螺釘</p><p>　　圖5加工薄壁圓筒件內(nèi)孔的導向套夾具I</p><p>　　薄壁套零件的外圓夾具選擇及加工方法</p><p>　　加工工

51、件外圓時，按照圖6裝夾，工件用螺釘6固定在夾座2的定位臺面上，定位臺面內(nèi)外均有退刀空間，然后用拉桿3、內(nèi)壓板7、螺母4將工件在夾座2和內(nèi)壓板7之間夾緊。車床三卡盤夾住夾座2，按夾座2大平面（工件大端面）和工件外圓找正，夾緊后加工工件所有外圓面。</p><p>　　1-三角卡盤 2-夾座 3-拉桿 4-螺母 5-外壓板 6-螺釘 7-內(nèi)壓板</p><p>　　圖6

52、加工薄壁圓筒件外圓的導向套夾具II</p><p>　　夾具體的受力分析如下：</p><p>　　如圖6所示方式裝夾加工工件，當擰緊螺母4后，其受力分析如圖7所示：</p><p>　　圖7導向套夾具II的受力分析</p><p>　　拉桿：受到夾座2和內(nèi)壓板7給它的作用力F3和F4，發(fā)生拉伸變形。夾座：受到拉桿3給它的反作用F’3力和工件

53、1給它的作用力F2。壓板：受到拉桿3給它的反作用力F’4和工件1給它的作用力F1.工件：受到內(nèi)壓板7和夾座2給它的反作用力F’1和F’2，產(chǎn)生壓縮變形。</p><p>　　綜上所述，導向套夾具的優(yōu)點如下：工件由采用卡盤裝夾時承受徑向裝夾力轉(zhuǎn)變?yōu)檩S向裝夾力，工件受力狀況大為改善，減小裝夾時的工件變形。由于工件與夾具成為一體，工件的剛度大為增加，減小了工件加工時變形、彈刀和共振的可能性。由直接裝夾工件改為裝夾夾具，

54、降低了工件裝夾的難度。工件一次裝夾加工，提高了工件的加工精度，滿足了產(chǎn)品的技術(shù)要求。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]B.bb.[Engineering Mechanics of Materials].New York:Macmillan Publishing.，Inc.1973.</p><p>　　[

55、2]Cyrll Donaldson，George H.LeCaIn.[Tool Design].New York:McGraw-Hill Book Company，1979.</p><p>　　[3] Mechanical Engineering Design Ninth Edition</p><p>　　[4] Tabellenbuch Metall 烏爾里希·菲舍爾

56、湖南科技出版社 2010．</p><p>　　[5] Roloff/Matek Maschinenelemente D.穆斯(Dieter Muhs) / H.維特(Herbert Wittel) / M.貝克(Manfred Becker) 機械工業(yè)出版社2012．</p><p>　　[6] 陳煥江．汽車運用工程基礎(chǔ)[M]．2版．北京：機械工業(yè)出版社，2008．</p>

57、<p>　　[7] 趙亞男，趙福堂，范焱．發(fā)動機檢測分析儀控制軟件設計[J]．農(nóng)業(yè)機械學報，2008，39(3)：41-45．</p><p>　　[8] 張涌鋼．汽車發(fā)動機性能檢測與故障診斷專家系統(tǒng)的研究[D]．杭州：浙江大學，2001．</p><p>　　[9] 陳洪濤主編《數(shù)控加工工藝與編程》北京：高等教育出版社出版，2002</p><p>　

58、　[10] 陳德亮，劉祥，劉玉美主編《數(shù)控加工實訓》山東：中國石油大學出版社</p><p>　　[11] 鄭修文,《機械制造工藝學》北京:機械工業(yè)出版社1999.5.</p><p>　　[12] 華茂發(fā)主編《數(shù)控機床加工工藝》北京：機械工業(yè)出版社</p><p>　　[13] 苗澤青，張連合，陳南峰，等．汽車檢測人員崗位培訓教材[M]．北京：人民交通出版社，20

59、05</p><p>　　[14] 趙祥模，馬建，關(guān)克，等．汽車綜合性能分布式計算機網(wǎng)絡自動測控系統(tǒng)[13]．長安大學學報（自然科學版），2003，23(5)：94-98．</p><p><b>　　謝辭</b></p><p>　　在本論文的寫作過程中，我的導師XXX教授傾注了大量的心血，從選題到開題報告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿

60、中的具體問題，嚴格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時我還要感謝在我學習期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學和朋友。寫作畢業(yè)論文是一次再系統(tǒng)學習的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學習生活的開始。我要感謝，非常感謝我的導師宋教授。他為人隨和熱情，治學嚴謹細心。在閑聊中他總是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和措辭等方面她也總會以“專業(yè)標準”嚴格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復修改、和宋教授反復的指導以