顯微鏡傳動(dòng)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(論文)

1、<p><b>　　序 言</b></p><p>　　顯微鏡是最常用的助視光學(xué)儀器，且常被組合在其他光學(xué)儀器中。臺(tái)式顯微鏡作為金相、醫(yī)學(xué)和化學(xué)分析的常用儀器，廣泛地應(yīng)用在工廠(chǎng)、醫(yī)院的檢驗(yàn)分析室，研究所、高校及中學(xué)的實(shí)驗(yàn)室中，用于檢測(cè)檢驗(yàn)試樣和化學(xué)成分。因此，了解并掌握它的構(gòu)造原理和調(diào)整方法，了解并掌握其放大率的概念和測(cè)量方法，不僅有助于加深理解透鏡的成像原理，也有助于正確使用其他

2、光學(xué)儀器。其原理和機(jī)構(gòu)是集精密設(shè)計(jì)、工程光學(xué)于一體的儀器設(shè)備。一個(gè)完整的顯微鏡系統(tǒng)設(shè)計(jì)是十分復(fù)雜的，涉及到光學(xué)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)等多方面知識(shí)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的“XJB-1型”主要任務(wù)：①臺(tái)視顯微鏡傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)型式設(shè)計(jì)②臺(tái)視顯微鏡傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 </p><p>　　設(shè)計(jì)一臺(tái)顯微鏡一般要遵循以下步驟：</p><p>　?。?）要根據(jù)顯微鏡的使

3、用要求來(lái)進(jìn)行顯微鏡選型設(shè)計(jì)。顯微鏡已經(jīng)有幾百年的發(fā)展歷史，它的形式也多種多樣，根據(jù)不同的使用要求顯微鏡的各種參數(shù)有非常大的差異。</p><p>　?。?）選好形式之后，初步選擇它的外形尺寸和放大倍率、分辨率等主要參數(shù)。這一步在一般大學(xué)里的工程光學(xué)或者應(yīng)用光學(xué)課程中都可以學(xué)到。根據(jù)消色差程度的不同分為消色差物鏡、平場(chǎng)消色差物鏡、平場(chǎng)半復(fù)消色差物鏡和平場(chǎng)復(fù)消色差物鏡等4種。顯微目鏡相對(duì)物鏡的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單很多，主要分為

4、惠更斯目鏡、平場(chǎng)目鏡、廣視場(chǎng)目鏡、超廣視場(chǎng)目鏡等多種形式。</p><p>　　（3）詳細(xì)設(shè)計(jì)物鏡、目鏡以及其它附屬結(jié)構(gòu)的光學(xué)系統(tǒng)。現(xiàn)代光學(xué)設(shè)計(jì)一般都使用各種光學(xué)設(shè)計(jì)軟件，自動(dòng)化程度大大提高，減輕了設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)量。</p><p>　　（4）設(shè)計(jì)顯微鏡的機(jī)械結(jié)構(gòu)。金相顯微鏡的工作原理是借助于物鏡和目鏡通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)放大得像，其放大倍數(shù)是目鏡與物鏡放大倍數(shù)的乘積，故而可以“顯微”，但要能夠正

5、確成像，其物鏡和目鏡的物距和像距都有一定的要求，要滿(mǎn)足這樣的要求，其參數(shù)（如：物距或焦距或像距）需要可調(diào)，但對(duì)于普通金相顯微鏡來(lái)講，調(diào)調(diào)節(jié)相聚和焦距比較困難，最好是調(diào)節(jié)物距，因此采用粗調(diào)和微調(diào)相結(jié)合的思路較好，故機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)成為其中必不可少的一部分。設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，和光學(xué)精密儀器設(shè)計(jì)手冊(cè)等參考書(shū)是少不了的，尤其是目鏡和物鏡的機(jī)械裝配問(wèn)題，涉及到很精密的結(jié)構(gòu)。</p><p>　　（5）進(jìn)行調(diào)光、自動(dòng)調(diào)焦、自動(dòng)

6、工作臺(tái)和計(jì)算機(jī)控制等設(shè)計(jì)。也可以用軟件設(shè)計(jì)顯微圖像需要進(jìn)行圖像處理和專(zhuān)業(yè)軟件，這些要與軟件專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、臺(tái)視顯微鏡傳動(dòng)系的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ………………………………8</p><p>　　1．1各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的比較……………………………………8</p><p

7、>　　1．2齒輪傳動(dòng)特點(diǎn) …………………………………………11</p><p>　　1．3傳動(dòng)方案的比較 ………………………………………12</p><p>　　1．4方案確定 ………………………………………………15</p><p>　　2、計(jì)算總傳動(dòng)比及各齒輪參數(shù) …………………………………16</p><p>　　2．1.圓

8、柱齒輪的計(jì)算 ………………………………………16</p><p>　　2．2斜齒輪傳動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn) ……………………………………16</p><p>　　2．3. 技術(shù)參數(shù)的計(jì)算 ……………………………………17</p><p>　　3、圓柱斜齒輪傳動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo) ……………………………20</p><p>　　3．1齒輪傳動(dòng)互換性的使用

9、要求……………………………20</p><p>　　3．2誤差產(chǎn)生的主要原因……………………………………22</p><p>　　3．3不同圓柱齒輪的傳動(dòng)精度要求…………………………23</p><p>　　3．4傳遞準(zhǔn)確性的評(píng)定指標(biāo)…………………………………24</p><p>　　3．5精度選擇…………………………………………………30&

10、lt;/p><p>　　4、結(jié)束語(yǔ) ………………………………………………………32</p><p>　　參考資料目錄………………………………………………………34</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)主要包括傳動(dòng)、支承、導(dǎo)軌等設(shè)計(jì)內(nèi)容，由于機(jī)電一體化系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)要求有較小的摩擦、較高

11、的精度和剛性，因此，在用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)盡量采用現(xiàn)代的精密機(jī)械設(shè)計(jì)方法以提高系統(tǒng)的性能。齒輪傳動(dòng)是機(jī)械系統(tǒng)中常用的傳動(dòng)裝置，它在機(jī)械運(yùn)動(dòng)中的主要作用是實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。由于齒輪傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)，傳動(dòng)精確度高，可做到零側(cè)隙無(wú)回差，強(qiáng)度大能承受重載，結(jié)合較多的機(jī)電一體化機(jī)械設(shè)計(jì)的方法。構(gòu)緊湊，摩擦力小和效率高等原因，齒輪傳動(dòng)副成為在機(jī)械設(shè)計(jì)中目前使用最多的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。機(jī)械產(chǎn)品往往要求傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)變向功能，

12、這就要求齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須采取措施消除齒側(cè)間隙，以保證機(jī)構(gòu)的雙向傳動(dòng)精度。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Mechanical design includes transmission, support and guide rail, such as design content, because the electromec

13、hanical integration system mechanical structure of the requirements of the friction has smaller, higher precision and rigid, therefore, in using the traditional method of mechanical design at the same time, should try to

14、 utilize modern precision mechanical design method to improve the performance of the system. Gear transmission is mechanical system in common use transmission device, it</p><p><b>　　關(guān) 鍵 詞</b><

15、/p><p>　　1、圓柱斜齒輪 2、齒輪傳動(dòng) </p><p>　　3、模數(shù) 4、傳動(dòng)比 </p><p><b>　　5、粗調(diào)與微調(diào)</b></p><

16、p><b>　　Key word</b></p><p>　　1、column helical gear 2、 gear drive </p><p>　　3、 modulus 4、 velocity ratio 5、coarse adjustment

17、 and fine adjustment</p><p><b>　　正 文</b></p><p>　　設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)是對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的總結(jié)和提升，也是進(jìn)行工程交流的重要文獻(xiàn)資料。通過(guò)指導(dǎo)學(xué)生撰寫(xiě)專(zhuān)業(yè)綜合課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，培養(yǎng)學(xué)生撰寫(xiě)工程技術(shù)文檔的能力。</p><p>　　1.臺(tái)視顯微鏡傳動(dòng)系的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　

18、　1．1各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的比較</p><p>　?。ㄒ唬X輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)  </p><p>　　齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。</p><p>　　漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)正確嚙合的條件：</p><p>　　m1=m2 且α1=α2</p><p>　　傳動(dòng)比： i

19、12=n2/n1=z2/z1=r2/r1=d2/d1=常數(shù)</p><p>　　齒輪傳動(dòng)分類(lèi)： 1、兩軸平行的齒輪機(jī)構(gòu)。 </p><p>　　2、兩軸不平行的齒輪機(jī)構(gòu)。</p><p><b>　　輪系的分類(lèi)： </b></p><p>　　1、定軸輪系：輪系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各齒輪軸線(xiàn)的位置都是固定不變的。 

20、</p><p>　　2、周轉(zhuǎn)輪系：輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其中至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線(xiàn)是繞另一齒輪的幾何軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系。周轉(zhuǎn)輪系又分為差動(dòng)輪系和行星輪系。差動(dòng)輪系是兩個(gè)中心輪都轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p>　　3、混合輪系即有定軸輪系又有周轉(zhuǎn)輪系的齒輪傳動(dòng)。 </p><p><b>　　齒輪傳動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)：</b></p><p>　?。?/p>

21、1）傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比精確；</p><p>　　(2)適用的載荷和速度范圍大，其速度最高可達(dá)到300m/s；</p><p>　　(3)可傳遞空間任意配置的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)；  </p><p>　　(4)使用效率高，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，外尺寸小。</p><p>　　齒輪傳動(dòng)輪系的功用：</p><p>　　(

22、1)可以實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比;</p><p>　　(2)可以實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)兩軸傳動(dòng);</p><p>　　(3)從動(dòng)軸可以獲得幾種不同傳動(dòng)比;</p><p>　　(4)通過(guò)改變齒輪數(shù)可以得到從動(dòng)軸不同轉(zhuǎn)向;</p><p>　　(5)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解。  </p><p><b>　　齒輪傳動(dòng)主要缺點(diǎn)：

23、</b></p><p>　　(1)傳動(dòng)軸之間距離不可過(guò)大;</p><p>　　(2)與螺旋傳動(dòng)、帶傳動(dòng)相比，振動(dòng)和噪聲大，不可無(wú)級(jí)調(diào)速;</p><p>　　(3)加工復(fù)雜，制造成本高。 </p><p>　?。ǘ╂渹鲃?dòng)機(jī)構(gòu)  </p><p>　　組成：主、從動(dòng)鏈輪、鏈條。

24、60; </p><p>　　功用：傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。  </p><p>　　傳動(dòng)比i=n2/n1=z1/z2。  </p><p>　　由上式得出：鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比與和鏈輪齒數(shù)成反比。  </p><p>　　與帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)相比：  </p><p>　　1、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn):

25、</p><p>　　(1)與帶傳動(dòng)相比平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)功率大，輪廓尺寸小。</p><p>　　(2)與齒輪傳動(dòng)相比，傳動(dòng)中心距大。</p><p>　　(3)能在低速重在、高溫環(huán)境惡略條件下工作。</p><p>　　(4)效率高，最大可達(dá)0.99。  </p><p>　　2、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)缺點(diǎn):<

26、;/p><p>　　(1)不能保持恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比;</p><p>　　(2)鏈單位長(zhǎng)度重量大，引起噪聲。急速反向性能差，不能由于高速。  </p><p>　　（三）蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)  </p><p>　　蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是嚙合傳動(dòng)，傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 </p><p>　　主要參數(shù)：蝸桿線(xiàn)數(shù)k、軸向模數(shù)、

27、軸向壓力角;蝸輪齒數(shù)z、端面模數(shù)、端面壓力角;旋向。  </p><p>　　傳動(dòng)比 i=n2/n1=k/z  </p><p>　　蝸桿蝸輪正確嚙合條件：蝸桿軸向模數(shù)、軸向壓力角分別等于蝸輪端面模數(shù)和端面壓力角。  </p><p><b>　　主要特點(diǎn)：</b></p><p>

28、;　　1、降速效果好。 2、傳動(dòng)平穩(wěn)。 </p><p>　　3、有自鎖作用(在一定條件下)。</p><p>　　4、效率低。一般為0.7～0.8，有自鎖時(shí)0.5。  </p><p>　?。ㄋ模┢矫孢B桿機(jī)構(gòu)  </p><p>　　連桿機(jī)構(gòu)是用鉸鏈、滑道方式，將構(gòu)件相互聯(lián)接成的機(jī)構(gòu)，用以實(shí)現(xiàn)運(yùn)

29、動(dòng)變換和傳遞動(dòng)力。  </p><p>　　平面連桿機(jī)構(gòu)中各構(gòu)件都是桿狀，所以統(tǒng)稱(chēng)為連桿機(jī)構(gòu)?；蛩臈U機(jī)構(gòu)。破碎機(jī)破碎機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。為方便起見(jiàn)，只畫(huà)出能表達(dá)其運(yùn)動(dòng)特性的簡(jiǎn)圖，稱(chēng)為機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。AB稱(chēng)為曲柄，CD稱(chēng)為搖桿，BC稱(chēng)為連桿，AD稱(chēng)為機(jī)架。  </p><p>　　四桿機(jī)構(gòu)分類(lèi)：曲柄搖桿機(jī)構(gòu);雙曲柄機(jī)構(gòu);雙搖桿機(jī)構(gòu)。  </p>&l

30、t;p>　　應(yīng)用：牛頭刨床進(jìn)給機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。是曲柄為主動(dòng)件?？p紉機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是搖桿作主動(dòng)件。  </p><p>　　當(dāng)搖桿無(wú)限長(zhǎng)時(shí)，C點(diǎn)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，就演變成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊移動(dòng)范圍是兩倍曲柄長(zhǎng)度。 </p><p><b>　　（五）凸輪機(jī)構(gòu)  </b></p><p>　　凸輪機(jī)構(gòu)功用：將凸輪的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為從動(dòng)件

31、的往復(fù)移動(dòng)或擺動(dòng)。 </p><p>　　分類(lèi)：1、平板凸輪。 2、移動(dòng)凸輪。 3、圓柱凸輪。 </p><p>　　特點(diǎn)：機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊;容易磨損，多用于傳遞動(dòng)力不大的控制機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。  </p><p>　　（六）傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)比及效率  </p><p>　　各種傳動(dòng)副連接成為傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的系統(tǒng)叫傳動(dòng)鏈。

32、每條傳動(dòng)鏈有首端件和末端件。按一定規(guī)律組成就是傳動(dòng)比。  </p><p>　　總傳動(dòng)比i總= i1*i2*i3*i4*i5    </p><p>　　總傳動(dòng)效率是各個(gè)軸間的傳動(dòng)效率乘積。</p><p><b>　　1．2齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)

33、際需求。主要設(shè)計(jì)其機(jī)械傳動(dòng)部分，為此我們選用齒輪傳動(dòng)，是因?yàn)槭窃谒袡C(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒輪使用的最多，相對(duì)于其他機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)具有以下特點(diǎn)：</p><p>　　1、瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定。</p><p>　　2、傳動(dòng)比范圍大，可用于減速或增速。</p><p>　　3、速度（指節(jié)圓圓周速度）和傳遞功率的范圍大，可用于高速（v>40m/s）、中速和低速（v<

34、;25m/s）的傳動(dòng)；功率可從小于1W到100000KW.</p><p>　　4、傳動(dòng)效率高，一對(duì)高精度的漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪，效率可達(dá)99%以上。</p><p>　　5、結(jié)構(gòu)緊湊，適用于近距離傳動(dòng)。</p><p>　　6、制造成本高，某些特殊齒輪或精度很高的齒輪，其制造工藝復(fù)雜，成本高。</p><p>　　7、精度不高的齒輪，傳動(dòng)時(shí)噪聲、

35、振動(dòng)和沖擊大，污染環(huán)境。</p><p>　　8、無(wú)過(guò)載保護(hù)作用。</p><p>　　基于以上特點(diǎn)，本次3種預(yù)訂設(shè)計(jì)方案均采用齒輪傳動(dòng)。3種傳動(dòng)方案如下：</p><p>　　方案1：粗調(diào)采用直齒錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加手輪手動(dòng)調(diào)整。</p><p>　　微調(diào)采用直齒圓柱輪傳動(dòng)加手輪手動(dòng)調(diào)整。</p><p>　　方案2：粗

36、調(diào)采用圓柱斜齒輪傳動(dòng)加手輪手動(dòng)調(diào)整。</p><p>　　微調(diào)采用圓柱直齒輪傳動(dòng)加手輪手動(dòng)調(diào)整。</p><p>　　1．3傳動(dòng)方案的比較</p><p>　　方案一：直齒錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加手輪手動(dòng)調(diào)整</p><p>　　錐齒輪是圓錐齒輪的簡(jiǎn)稱(chēng)，它用來(lái)實(shí)現(xiàn)兩相交軸之間的傳動(dòng),兩軸交角S稱(chēng)為軸角，其值可根據(jù)傳動(dòng)需要確定，一般多采用90°

37、;。錐齒輪的輪齒排列在截圓錐體上，輪齒由齒輪的大端到小端逐漸收縮變小，如下圖所示。</p><p>　　用于相交軸間的傳動(dòng)。單級(jí)傳動(dòng)比可到6，最大到8，傳動(dòng)效率一般為0.94～0.98。直齒錐齒輪傳動(dòng)傳遞功率可到370千瓦，圓周速度5米／秒。斜齒錐齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪承載能力較高，但制造較難，應(yīng)用較少。曲線(xiàn)齒錐齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳遞功率可到3700千瓦，</p><p>　　圓周速度可到

38、40米／秒以上。由于這些特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)于圓柱齒輪中的各有關(guān)"圓柱"在錐齒輪中就變成了"圓錐"，如分度錐、節(jié)錐、基錐、齒頂錐等。錐齒輪的輪齒有直齒、斜齒和曲線(xiàn)齒等形式。直齒和斜齒錐齒輪設(shè)計(jì)、制造及安裝均較簡(jiǎn)單，但噪聲較大，用于低速傳動(dòng)（＜5m/s）；曲線(xiàn)齒錐齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小及承載能力大等特點(diǎn),本設(shè)計(jì)采用S=90°的標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪傳動(dòng)。由圖可知，其軸交線(xiàn)為90°，最常用，制造容

39、易，成本低，對(duì)安裝誤差和變形很明感，多用于低速、輕載而穩(wěn)定的傳動(dòng)。</p><p>　　方案二：圓柱斜齒輪加手輪手動(dòng)調(diào)整</p><p>　　用于平行軸間的傳動(dòng)，一般傳動(dòng)比單級(jí)可到8,最大20，兩級(jí)可到45,最大60，三級(jí)可到200，最大300。傳遞功率可到10萬(wàn)千瓦,轉(zhuǎn)速可到10萬(wàn)轉(zhuǎn)／分，圓周速度可到300米/秒。單級(jí)效率為0.96～0.99。直齒輪傳動(dòng)適用于中、低速傳動(dòng)。斜齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)

40、平穩(wěn)，適用于中、高速傳動(dòng)。人字齒輪傳動(dòng)適用于傳遞大功率和大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)。圓柱齒輪傳動(dòng)的嚙合形式有3種:外嚙合齒輪傳動(dòng)，由兩個(gè)外齒輪相嚙合，兩輪的轉(zhuǎn)向相反；內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)，由一個(gè)內(nèi)齒輪和一個(gè)小的外齒輪相嚙合，兩輪的轉(zhuǎn)向相同；齒輪齒條傳動(dòng)，可將齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條的直線(xiàn)移動(dòng)，或者相反。 　　</p><p>　　漸開(kāi)線(xiàn)圓柱傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：</p><p>　　1、傳動(dòng)的速度和功率范圍很大，傳動(dòng)效

41、率高，一隊(duì)齒輪可達(dá)98%--99.5%，精度愈高，效率愈高。</p><p>　　2、對(duì)中心距的敏感性小，裝配和維修比較簡(jiǎn)單；可以變位切削及各種修緣，以適應(yīng)提高傳動(dòng)質(zhì)量的要求，易于進(jìn)行精確加工。</p><p>　　3、重合度大，降低了每對(duì)齒輪的載荷，提高了齒輪的承載能力。 不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)少。</p><p>　　4、嚙合性好，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，其應(yīng)用非常廣泛

42、。</p><p>　　5、斜齒輪主要是能夠提高齒輪嚙合的重合度，使齒輪傳動(dòng)平</p><p>　　穩(wěn)，降低噪音。 提高齒根的彎曲強(qiáng)度、齒面的接觸強(qiáng)度，</p><p>　　可以選擇合適的變位系數(shù)來(lái)解決。或者加大齒輪的模數(shù)。</p><p>　　注意事項(xiàng)是：采用斜齒輪時(shí)傳動(dòng)時(shí)，齒輪會(huì)產(chǎn)生軸向推力。</p><p>　　

43、要采用推力軸承消除。</p><p><b>　　1．4方案確定</b></p><p>　　結(jié)合以上2種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)和制作工藝，我們可以得出以下結(jié)論：</p><p>　　1.圓柱斜齒輪其制作簡(jiǎn)單，工藝性較好，制作成本低。</p><p>　　2.在二種轉(zhuǎn)動(dòng)方案中，其傳遞功率和傳動(dòng)比都符合本次設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求；且功率

44、大、傳動(dòng)平穩(wěn)。</p><p>　　3.相對(duì)于方案1傳動(dòng)，裝配和維修比較簡(jiǎn)單；易于進(jìn)行精確加工。</p><p>　　重合度大，降低了載荷集中。 </p><p>　　4.其各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)計(jì)和計(jì)算較其他兩種方案簡(jiǎn)單，利于初學(xué)者進(jìn)行設(shè)計(jì)和校核。</p><p>　　5.斜齒輪傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向推力，在粗調(diào)中是一級(jí)傳動(dòng)，推力較小，可以采用軸承消除。而

45、在微調(diào)過(guò)程中，是多級(jí)傳動(dòng)，推力累加，可能會(huì)使齒輪損壞，故微調(diào)選用直齒，粗調(diào)采用圓柱斜齒輪，再者直齒輪制造簡(jiǎn)單，斜齒輪制造和安裝比較麻煩，運(yùn)行平穩(wěn)，在微調(diào)過(guò)程中，傳動(dòng)比很大，采用直尺簡(jiǎn)單。</p><p>　　經(jīng)過(guò)以上分析，本次課設(shè)選用方案2.</p><p>　　2、計(jì)算總傳動(dòng)比及各齒輪參數(shù)</p><p>　　2.1圓柱齒輪的計(jì)算</p><p

46、>　?。?）斜齒圓柱齒輪幾何尺寸的計(jì)算</p><p>　　分度圓直徑：d=zmt= zmn/cosβ</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)中心距：α=（d1+d2）/2=mt(z1+z2)/2cosβ</p><p>　?。?）平行軸斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件</p><p>　　mt1=mt2 或 mn=mn2

47、 ①</p><p>　　αt1=αt1 或 αn1=αn2 ②</p><p>　　β1=-β2（外嚙合）或β1=β2（內(nèi)嚙合） ③</p><p><b>　　①②③式同時(shí)滿(mǎn)足。</b></p><p>　　2.2斜齒

48、輪傳動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　1. 優(yōu)點(diǎn)：①?lài)Ш闲阅芎茫?lt;/p><p>　?、谥睾隙却螅休d能力高；</p><p>　　③可獲得更為緊湊的機(jī)構(gòu)；</p><p>　　2. 缺點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向推力 ：</p><p><b>　　Fα=Fttanβ</b></p><

49、p>　　Fα隨著螺旋角的增大而增大。</p><p>　　解決辦法：β=8°～20°</p><p>　　采用人字齒輪：25°～35°</p><p>　　2．3. 技術(shù)參數(shù)的計(jì)算 </p><p>　　(1) 粗調(diào)齒輪參數(shù) （標(biāo)號(hào)以原理圖為準(zhǔn),附見(jiàn)A3圖）</p><p>

50、;　　1、粗調(diào)為一級(jí)圓柱斜齒輪傳動(dòng)，兩齒輪的端面模數(shù)、齒數(shù)、直徑 ，</p><p>　　讓壓力角α1=α2=20°以保證齒輪正確嚙合。</p><p>　　Mt= 0.8 （Mn為標(biāo)準(zhǔn)值，可查閱標(biāo)準(zhǔn)值表） </p><p>　　d1= 16 d2= 24 Z1 =20 Z2 =30</p><p><b&g

51、t;　　2、粗調(diào)的傳動(dòng)比：</b></p><p>　　I12 =d2/d1 (1)式</p><p>　　3、齒輪1轉(zhuǎn)一周齒輪2轉(zhuǎn)過(guò)的弧長(zhǎng)： </p><p>　　H=πd2/i12 (2)式</p><p>

52、　　由（1）（2）式得：</p><p><b>　　H=πd1</b></p><p>　　則手輪每轉(zhuǎn)過(guò)一小格，粗調(diào)齒條上升1mm，即精度為1mm。</p><p><b>　　4、粗調(diào)手輪：</b></p><p>　　粗調(diào)手輪設(shè)為n小格，每轉(zhuǎn)動(dòng)1°粗調(diào)齒條上升高度h= πd1/360

53、°。用參數(shù)n表示：n= 360°/(1/h)=50</p><p>　　則手輪每轉(zhuǎn)過(guò)一小格，粗調(diào)齒條上升1mm，即精度為1mm。</p><p>　　(2) 微調(diào)齒輪參數(shù) </p><p>　　1.微調(diào)為3級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，兩齒輪的端面模數(shù)、齒數(shù)、直徑分別為：原理圖上齒輪3、5、7中m=0.3 d=5.1 z=17。</p>

54、<p>　　圖中4、6中m=0.3 d=38.56 z=129。</p><p>　　圖中8中m=0.3 d=30 z=100。</p><p><b>　　2、微調(diào)傳動(dòng)比：</b></p><p>　　i34 = i56= 38.56 / 5.1 = 7.56</p><p>　　i

55、78 = 30 / 5.1 = 5.88</p><p>　　i = i34× i56× i78 = 336.4</p><p>　　最后一級(jí)傳動(dòng)采用不完全齒輪（杠桿原理），其傳動(dòng)比：</p><p>　　小端 / 大端 = 1/2</p><p>　　3、齒輪3轉(zhuǎn)過(guò)一周齒輪8轉(zhuǎn)過(guò)的弧長(zhǎng)。即齒條上升的高度</p&g

56、t;<p><b>　　H=πd扇/i</b></p><p><b>　　4、微調(diào)手輪：</b></p><p>　　扇形齒輪轉(zhuǎn)過(guò)1°得弧長(zhǎng)為：</p><p>　　H/360°=0.0008</p><p>　　0.0008*2.5°=0.002<

57、;/p><p>　　又因?yàn)樯刃锡X輪杠桿原理為2倍關(guān)系即扇形齒輪轉(zhuǎn)過(guò)5°時(shí)，可達(dá)到精度0.002mm; 360°/5°=72</p><p>　　則微調(diào)手輪每轉(zhuǎn)過(guò)一小格，粗調(diào)齒條上升0.002mm，即精度為0.002mm。</p><p>　　(3)粗、微調(diào)的外部結(jié)構(gòu)特點(diǎn) </p><p>　　1.粗調(diào)齒條導(dǎo)軌

58、理論長(zhǎng)度為：</p><p>　　L1 = 60 mm</p><p>　　實(shí)際加工過(guò)程中稍微大于60mm.</p><p>　　2.微調(diào)齒條導(dǎo)軌理論長(zhǎng)度為：L2 = 4 mm 同樣需稍微大于4mm。</p><p>　　即滿(mǎn)足粗調(diào)范圍：0——60 mm 微調(diào)范圍：0——4 mm</p><p>　　參考上面計(jì)

59、算出的斜、直齒圓柱齒輪的各項(xiàng)參數(shù)，由下面一些計(jì)算公式列于標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的主要參數(shù)計(jì)算出其他參數(shù)。</p><p>　　3、圓柱斜齒輪傳動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo)</p><p>　　3．1齒輪傳動(dòng)互換性的使用要求：（三性一隙） 齒輪傳動(dòng)是機(jī)器及儀器中常用的一種機(jī)械傳動(dòng)形式，它廣泛地用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。齒輪傳動(dòng)的質(zhì)量將影響到機(jī)器或儀器的工作性能、承載能力、使用壽命和工作精度。因此，現(xiàn)代工業(yè)中的

60、各種機(jī)器和儀器對(duì)齒輪傳動(dòng)互換性的使用提出了多方面的要求，歸納起來(lái)主要有四個(gè)方面： 1、傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 齒輪傳動(dòng)理論上應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳動(dòng)比來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，即主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度時(shí)，從動(dòng)輪應(yīng)按傳動(dòng)比關(guān)系轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)相應(yīng)的角度。由于齒輪存在有加工誤差和安裝誤差，實(shí)際齒輪傳動(dòng)中要保持恒定的傳動(dòng)比是不可能的，因而使得從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角產(chǎn)生了轉(zhuǎn)角誤差。傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性就是要求齒輪在轉(zhuǎn)一周范圍內(nèi)，傳動(dòng)比的變化要小，其最大轉(zhuǎn)角誤差應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，以保證一

61、對(duì)齒輪z1和z2嚙合時(shí)，滿(mǎn)足齒廓嚙合基本定律I=n1/n2=z2/z1=常量。機(jī)床的一些傳動(dòng)齒輪對(duì)傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的精度較高。 2、傳動(dòng)的平穩(wěn)性 齒輪任一瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化，將會(huì)使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速在不斷變化，從而產(chǎn)生瞬時(shí)加速度和慣性沖擊力，引起齒輪傳動(dòng)中的沖擊、振動(dòng)和噪聲。傳動(dòng)的平穩(wěn)性就是要求齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，多次重復(fù)的瞬時(shí)傳動(dòng)比要小，一齒轉(zhuǎn)角內(nèi)的最</p><p>　　3、載荷分布的均勻性 載荷分布的均勻性是指為了

62、使齒輪傳動(dòng)有較高的承載能力和較長(zhǎng)的使用壽命，要求嚙合齒面在齒寬與齒高方向上能較全面地接觸，使齒面上的載荷分布均勻，避免載荷集中于齒面的一端而造成輪齒折斷。重型機(jī)械的傳動(dòng)齒輪對(duì)此比較偏重。 4、傳動(dòng)側(cè)隙 在齒輪傳動(dòng)中，為了貯存潤(rùn)滑油，補(bǔ)償齒輪受力變形和熱變形以及齒輪制造和安裝誤差，齒輪相嚙合輪齒的非工作面應(yīng)留有一定的齒側(cè)間隙。否則齒輪傳動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)卡死或燒傷的現(xiàn)象。但該側(cè)隙也不能過(guò)大，尤其是對(duì)于經(jīng)常需要正反轉(zhuǎn)的傳動(dòng)齒輪，側(cè)隙過(guò)大

63、，會(huì)產(chǎn)生空程，引起換向沖擊。因此應(yīng)合理確定側(cè)隙的數(shù)值。 為了保證齒輪傳動(dòng)具有較好的工作性能，對(duì)上述四個(gè)方面均要有一定的要求。但用途和工作條件不同的齒輪，對(duì)上述四方面應(yīng)有不同的側(cè)重。 </p><p>　?。?）運(yùn)動(dòng)精度：是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。為了保證齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)精度，應(yīng)限制齒輪一轉(zhuǎn)中最大轉(zhuǎn)角誤差△i∑ 。 （2）運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性精度：要求齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒(méi)有沖擊、振動(dòng)和噪聲。要限制一齒距角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的

64、最大值iR 。 （3）接觸精度：要求齒輪在接觸過(guò)程中，載荷分布要均勻，接觸良好，以免引起應(yīng)力集中，造成局部磨損，影響齒輪的使用壽命。  齒側(cè)間隙：在齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，非接觸面一定要有合理的間隙。一方面為了貯存潤(rùn)滑油，一方面為了補(bǔ)償齒輪的制造和變形誤差。</p><p>　　根據(jù)齒輪精度要求，把齒輪的誤差分成影響傳遞準(zhǔn)確性誤差、影響運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性誤差、影響載荷分布均勻性誤差和影響側(cè)隙的誤差。并相應(yīng)

65、提出精度評(píng)定指標(biāo)。</p><p>　　3.2誤差產(chǎn)生的主要原因</p><p>　　制造和安裝齒輪傳動(dòng)裝置時(shí)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生誤差(如齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差、兩軸線(xiàn)不平行等)。</p><p>　　誤差對(duì)傳動(dòng)帶來(lái)以下三方面的不利影響：</p><p>　　1、相嚙合的齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角不一致，即影響傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。&

66、lt;/p><p>　　2、瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持恒定不變，齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)多次重復(fù)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，將引起振動(dòng)、沖動(dòng)和噪聲(高速傳動(dòng)中尤其嚴(yán)重)，即影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性。</p><p>　　3、齒向誤差使齒輪上的載荷分布不均勻，當(dāng)傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，易引起早期損壞，即影響載荷分布的均勻性。</p><p>　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB10095-88對(duì)圓柱齒輪副規(guī)定了12個(gè)精度等級(jí)，其中1

67、級(jí)的精度最高，12級(jí)的精度最低，常用的是6～9級(jí)精度。</p><p>　　按照誤差的特性及它們對(duì)傳動(dòng)性能的主要影響，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將齒輪的各項(xiàng)公差分成三個(gè)組，分別反映傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性和載荷分布的均勻性。</p><p>　　此外，考慮到齒輪制造誤差以及工作時(shí)輪齒變形和受熱膨脹，同時(shí)為了便于潤(rùn)滑，需要有一定的齒側(cè)間隙，為此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了14種齒厚偏差。</p>

68、<p>　　3.3不同圓柱齒輪的傳動(dòng)精度要求  上述3.1中齒輪傳動(dòng)互換性的使用要求，對(duì)于不同用途、不同工作條件的齒輪其側(cè)重點(diǎn)也應(yīng)有所不同。 如：對(duì)于分度機(jī)構(gòu)，儀器儀表中讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪，齒輪一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過(guò)1′～2′，甚至是幾秒，此時(shí)，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的； 1、對(duì)于高速、大功率傳動(dòng)裝置中用的齒輪，如汽輪機(jī)減速器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高，特別是瞬時(shí)

69、傳動(dòng)比的變化要求小，以減少振動(dòng)和噪聲； 2、對(duì)于軋鋼機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、透平機(jī)等低速重載機(jī)械，傳遞動(dòng)力大，但圓周速度不高，故齒輪接觸精度要求較高，齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大，而對(duì)其運(yùn)動(dòng)精度則要求不高。  漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪的制造誤差  影響上述4項(xiàng)要求的誤差因素，主要包括齒輪的加工誤差和齒輪副的安裝誤差。 為了便于分析齒輪的各種制造誤差對(duì)齒輪傳動(dòng)質(zhì)量的影響，按誤差相對(duì)于齒輪的方向特征，可分為徑向誤差、切向誤差和軸向誤差；

70、 齒輪為圓周分度零件，其誤差具有周期性，按誤差在齒輪一轉(zhuǎn)中是否多次出現(xiàn)，即在齒輪一轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的周期或頻率，可分為以齒輪一轉(zhuǎn)為周期的長(zhǎng)周期誤差，或低頻誤差，它主要影響傳遞運(yùn)動(dòng)</p><p>　　本次設(shè)計(jì)臺(tái)視顯微鏡屬于精密儀器，所以主要考慮其傳動(dòng)精確性和工作平穩(wěn)性。</p><p>　　3.4傳遞準(zhǔn)確性的評(píng)定指標(biāo) </p><p>　　（1）、切向綜合偏差ΔF i′&

71、lt;/p><p>　　ΔFi′是指被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。它以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值。它是是幾何偏心、運(yùn)動(dòng)偏心加工誤差的綜合反映，也就是對(duì)齒輪徑向誤差和切向誤差的綜合反映，因而是評(píng)定齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的最佳綜合評(píng)定指標(biāo)。</p><p>　　ΔFi′是在單面嚙合綜合檢查儀（簡(jiǎn)稱(chēng)單嚙儀）上進(jìn)行測(cè)量的，單嚙儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，在生產(chǎn)車(chē)

72、間很少使用。 （2）、齒距累積總偏差ΔFp及齒距累積偏差ΔFpk（書(shū)185頁(yè)圖10-11、10-12）</p><p>　　ΔFp是指在分度圓上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱(chēng)弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值。</p><p>　　ΔFpk是指在分度圓上，任意K個(gè)齒距間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱(chēng)弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值，K為從2到Z／8的整數(shù)（Z為被評(píng)定齒輪的齒數(shù)）。規(guī)定ΔFpk是為了把齒距累積總偏差限制在局部

73、圓周上 。</p><p>　　齒距累積總偏差ΔFp反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個(gè)齒距的最大變化，它直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差，是幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合作用結(jié)果，也就是</p><p>　　對(duì)齒輪徑向誤差和切向誤差的綜合反映。因而可以較為全面地反映齒輪的傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性，是一項(xiàng)綜合性的評(píng)定項(xiàng)目。但因?yàn)橹辉诜侄葓A上測(cè)量，故不如切向綜合誤差反映的全面。 </p><p>　　（3）、齒

74、圈徑向跳動(dòng)△Fr</p><p>　　△Fr是指齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)與齒高中部雙面接觸，測(cè)頭相對(duì)于齒輪軸線(xiàn)的最大變動(dòng)量。</p><p>　　△Fr主要反映由于齒坯偏心引起的齒輪徑向長(zhǎng)周期誤差?？捎谬X圈徑向跳動(dòng)檢查儀測(cè)量，測(cè)頭可以用球形或錐形。 </p><p>　　（4）、徑向綜合偏差△Fi〞</p><p>　　△Fi〞是指與理想

75、精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。</p><p>　　當(dāng)被測(cè)齒輪的齒廓存在徑向誤差及一些短周期誤差（如齒形誤差、基節(jié)偏差等）時(shí)，若它與測(cè)量齒輪保持雙面嚙合轉(zhuǎn)動(dòng),其中心距就會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不斷改變，因此徑向綜合偏差△Fi〞主要反映由幾何偏心引起的徑向誤差及一些短周期誤差。</p><p>　　被測(cè)齒輪由于雙面嚙合綜合測(cè)量時(shí)的嚙合情況與切齒時(shí)的嚙合情況相似，能

76、夠反映齒輪坯和刀具安裝調(diào)整誤差，測(cè)量所用儀器遠(yuǎn)比單嚙儀簡(jiǎn)單，操作方便，測(cè)量效率高，故在大批量生產(chǎn)中應(yīng)用很普通。但它只能反映徑向誤差，且測(cè)量狀況與齒輪實(shí)際工作狀況不完全相符。 </p><p>　　（5）、公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)△Fw </p><p>　　在被測(cè)齒輪一周范圍內(nèi)，實(shí)際公法線(xiàn)長(zhǎng)度的最大值與最小值之差稱(chēng)為公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)△Fw，△Fw=Wmax—Wmin。</p><p

77、>　　公法線(xiàn)長(zhǎng)度的變動(dòng)說(shuō)明齒廓沿基圓切線(xiàn)方向有誤差，因此公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)可以反映滾齒時(shí)由運(yùn)動(dòng)偏心影響引起的切向誤差。由于測(cè)量公法線(xiàn)長(zhǎng)度與齒輪基準(zhǔn)軸線(xiàn)無(wú)關(guān)，因此公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)可用公法線(xiàn)千分尺、公法線(xiàn)卡尺等測(cè)量。</p><p>　　2、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的評(píng)定指標(biāo)</p><p>　　（1）、一齒切向綜合偏差Δf i′ </p><p>　　Δf i′是指實(shí)測(cè)齒輪與理想精

78、確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一齒距角內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的最大幅度值 。</p><p>　　Δf i′主要反映由刀具和分度蝸桿的安裝及制造誤差所造成的，齒輪上齒形、齒距等各項(xiàng)短周期綜合誤差，是綜合性指標(biāo)。其測(cè)量與</p><p>　?。?）、一齒徑向綜合偏差△f i〞</p><p>　　測(cè)量ΔF i′相同，如上圖，切向綜合偏差曲線(xiàn)上的高頻波紋即為Δf

79、 i′。</p><p>　　△f i〞是指被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一齒角內(nèi)的最大變動(dòng)量。 </p><p>　　△f i〞綜合反映了由于刀具安裝偏心及制造所產(chǎn)生的基節(jié)和齒形誤差，屬綜合性項(xiàng)目?？稍跍y(cè)量徑向綜合偏差時(shí)得出，即從記錄曲線(xiàn)上量得高頻波紋的最大幅度值。由于這種測(cè)量受左右齒面的共同影響，因而不如一齒切向綜合偏差反映那么全面。不宜采用這種方法來(lái)驗(yàn)收高精度的齒

80、輪，但因在雙嚙儀上測(cè)量簡(jiǎn)單，操作方便，故該項(xiàng)目適用于大批量生產(chǎn)的場(chǎng)合。 </p><p>　　（3）、基節(jié)偏差△f pb </p><p>　　基節(jié)偏差△f pb是指實(shí)際基節(jié)與公稱(chēng)基節(jié)之差。</p><p>　　一對(duì)齒輪正常嚙合時(shí)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)輪齒尚未脫離嚙合時(shí)，第二個(gè)輪齒應(yīng)進(jìn)入嚙合。當(dāng)兩齒輪基節(jié)相等時(shí)，這種嚙合過(guò)程將平穩(wěn)地連續(xù)進(jìn)行，若齒輪具有基節(jié)偏差，則這種嚙合過(guò)程將

81、被破壞，使瞬時(shí)速比發(fā)生變化，產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)。 </p><p>　　基節(jié)偏差可用基節(jié)儀和萬(wàn)能測(cè)齒儀進(jìn)行測(cè)量。 </p><p>　　（4）、齒形偏差△f f</p><p>　　齒形偏差是在端截面上，齒形工作部分內(nèi)（齒頂部分除外），包容實(shí)際齒形且距離為最小的兩條設(shè)計(jì)齒形間的法向距離。設(shè)計(jì)齒形可以根據(jù)工作條件對(duì)理論漸開(kāi)線(xiàn)進(jìn)行修正為凸齒形或修緣齒形。</p>

82、<p>　　齒形偏差會(huì)造成齒廓面在嚙合過(guò)程中使接觸點(diǎn)偏離嚙合線(xiàn)，引起瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化，破壞了傳動(dòng)的平穩(wěn)性。</p><p>　　（5）、齒距偏差△f pt</p><p>　　齒距偏差是指在分度圓上，實(shí)際齒距與公稱(chēng)齒距之差 。</p><p>　　齒距偏差△f pt也將和基節(jié)偏差、齒形偏差一樣，在每一次轉(zhuǎn)齒和換齒的嚙合過(guò)程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)角誤差。</p&

83、gt;<p>　　齒距偏差可在測(cè)量齒距累積總偏差時(shí)得到，所以比較簡(jiǎn)單。該項(xiàng)偏差主要由機(jī)床誤差產(chǎn)生。</p><p><b>　　3.5精度選擇</b></p><p>　　國(guó)際對(duì)齒輪及齒輪副規(guī)定了12個(gè)精度等級(jí)；第1級(jí)的精度最高，第12級(jí)的精度最低。齒輪副中的兩個(gè)齒輪的精度等級(jí)可以相同，也允許不同。按照誤差的特性及他們對(duì)傳動(dòng)性能的主要影響，將齒輪的各項(xiàng)公

84、差分成三個(gè)組。</p><p>　　根據(jù)使用要求的不同，允許各公差組選用不同的等級(jí)，但在同一公差組內(nèi)，各項(xiàng)公差和極限偏差應(yīng)保持相應(yīng)的精度等級(jí)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)我們更具實(shí)際需要（粗調(diào)精度： 1mm,微調(diào)精度： 0.002mm），選用的精度等級(jí)為：6級(jí)。</p><p>　　它的切齒方法：在精米機(jī)床上用展成法加工。</p><p>

85、　　齒面最后加工：磨齒、精密滾齒或者剃齒。</p><p>　　它的工作條件及應(yīng)用范圍：讀書(shū)裝置中特別精密傳動(dòng)的齒輪。</p><p>　　單級(jí)傳動(dòng)效率：不低于0.99（包括軸承不低于0.985）。</p><p>　　齒輪精度的評(píng)定項(xiàng)目和指標(biāo)</p><p><b>　　齒輪精度評(píng)定指標(biāo)</b></p>

86、<p><b>　　側(cè)隙評(píng)定指標(biāo)</b></p><p>　　齒輪公差和極限偏差項(xiàng)目</p><p>　　齒輪坯公差、齒輪箱體和軸承孔的位置誤差</p><p><b>　　5、結(jié)束語(yǔ)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)心得</b></p><

87、;p>　　本次課程設(shè)計(jì)，由于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)不足，再加這是我們第一次接觸課程設(shè)計(jì)，沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始的時(shí)候有些不知所措，只是查找了許多資料做準(zhǔn)備。后來(lái)在老師的諄諄教導(dǎo)，我們成立合作小組，發(fā)揮個(gè)人所長(zhǎng)，將任務(wù)具體化，兩人負(fù)責(zé)整理資料，兩人作圖，兩人做參數(shù)計(jì)算，終于有了好的開(kāi)始。</p><p>　　沒(méi)想到這項(xiàng)看起來(lái)簡(jiǎn)單的參數(shù)計(jì)算，真正做起來(lái)需要獨(dú)立思考認(rèn)真查詢(xún)計(jì)算資料，我們面對(duì)了許多分歧，最終逐一進(jìn)行辯論，雖

88、然爭(zhēng)論的面紅耳赤，但卻學(xué)到了真正的知識(shí)。為期兩周的臺(tái)視顯微鏡的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，說(shuō)實(shí)話(huà)，課程設(shè)計(jì)真的有點(diǎn)累．然而，當(dāng)我一著手清理自己的設(shè)計(jì)成果，漫漫回味這兩周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消．雖然這是我剛學(xué)會(huì)走完的第一步，也是人生的一點(diǎn)小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟． 通過(guò)課程設(shè)計(jì)，使我深深體會(huì)到，干任何事都必須耐心，細(xì)致．課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，許多計(jì)算有時(shí)不免令我感到有些心煩意

89、亂：有2次因?yàn)椴恍⌒奈矣?jì)算出錯(cuò)，只能毫不情意地重來(lái)．但想到世界上因?yàn)槟承┘?xì)小失誤而出現(xiàn)的令世人無(wú)比震驚的事故，我不禁時(shí)刻提示自己，一定要養(yǎng)成一種高度負(fù)責(zé)，認(rèn)真對(duì)待的良好習(xí)慣，一想起老師平時(shí)對(duì)我們耐心的教導(dǎo)機(jī)械設(shè)計(jì)的精密性要求，想到今后自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，不能絲毫馬虎。</p><p>　　真是萬(wàn)事開(kāi)頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺(jué)。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有

90、些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。在今后的學(xué)習(xí)中,一定要戒驕戒躁,態(tài)度端正,虛心認(rèn)真，要永遠(yuǎn)的記住一句話(huà):態(tài)度決定一切。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在此我要感謝我們的指導(dǎo)老師xx老師對(duì)我們悉心的指導(dǎo)，感謝老師們給我們的幫助。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流

91、經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的不太好，但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次課程設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)目錄</b></p><p>　　[1] 徐灝主編.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第二版）北京：機(jī)械工業(yè)出版社。</p><p>

92、　　[2] 機(jī)械工程手冊(cè)編委會(huì).《機(jī)械工程手冊(cè)》北京：機(jī)械工業(yè)出版社。</p><p>　　[3] 張民安主編.《圓柱齒輪精度》.北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002.</p><p>　　[4] 曾韜編著.螺旋錐齒輪設(shè)計(jì)與加工[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1989。</p><p>　　[5] 邵家輝主編.圓弧齒輪（第二版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，