減速器三維課程設計說明書

1、<p>　　第一章《機械ＣＡＤ／ＣＡＭ課程設計》任務書</p><p><b>　　一、課程設計題目</b></p><p><b>　　帶式輸送機傳動裝置</b></p><p><b>　　已知條件：</b></p><p>　　1、運輸帶工作拉力F= 1.7N

2、</p><p>　　2、滾筒的直徑D= 300 mm</p><p>　　3、運輸帶速度V= 1.8m/s </p><p><b>　　技術與條件說明：</b></p><p>　　1、工作條件：兩班制，連續(xù)單向運轉，載荷較平穩(wěn)，室內工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度35攝氏度；</p><p>　　

3、2、使用折舊期：8年，工作制度（兩班制）</p><p>　　3、檢修間隔期：四年一次大修，兩年一次中修，半年一次小修；</p><p>　　4、動力來源：電力，三相交流，電壓380/220V；</p><p>　　5、制造條件及生產(chǎn)批量：一般機械廠制造，小批量生產(chǎn)。</p><p>　　6、帶速允許偏差（±5％）</p>

4、;<p><b>　　二、設計內容</b></p><p>　　1、減速器三維裝配圖；</p><p><b>　　2、各零件的建模；</b></p><p>　　3、編寫課程設計說明書。 </p><p><b>　　三、設計期限</b></p>

5、<p>　　1、設計開始日期：2012 年 4 月 16日</p><p>　　2、設計完成日期：2012 年 4 月 27 日</p><p>　　第二章：零件三維CAD建模</p><p>　　三維造型思維框架，根據(jù)三維構型圖學理論，在未使用計算機前應具有心理造型的一個思維框架。</p><p>　　體素分解，傳統(tǒng)的手工二維圖或

6、二維CAD圖是用各種線條繪制，無論怎樣圖形總能繪出，因此該順序的重要性顯得不太突出。而計算機實體造型是幾何特征的集合，其造型的先后順序尤為重要，類似于模擬客觀世界中對零件的加工順序，若安排不當零件就無法生成，或生成過程太復雜。反之生成零件既簡單又方便。為此可以按模塊化的方式來處理，對造型體進行體素分解。分解原則為從反映形體主要特征的明顯程度和占總體積的大小及其主要功能等方面進行劃分，一般可分為基本特征體素系列、輔助特征體素系列、附加特征

7、體素系列，然后在每個系列內再進行細分。其分解步驟如下：</p><p>　　1劃分基本特征體素系列。該部分體素的局部組合體現(xiàn)了實體的主要形體特征和主要功能并且所占體積比例相對較大。在該系列內再根據(jù)主次進一步劃分出若干單一的體素。劃分出來的最主要的第一個體素應為構形的基礎特征體素，即生成其它體素的基準體。</p><p>　　2劃分輔助特征體素系列。該部分體素是加在基本特征體素上，在功能上不

8、起主要作用，例如肋板、凸臺等結構。在該系列內再劃分出單獨的體素。</p><p>　　3附加特征體素系列。該類體素具有不能獨立存在、必須附加于上述二種體素系列之內的特征，如孔、空腔、槽等。屬于挖切即差集。而上述系列均為體素的疊加即并集。</p><p>　　依照這種有序的體素分解逐步在大腦內建立起了形象的“搭積木”的順序。因此該思考過程是規(guī)劃零件幾何特征創(chuàng)建順序的依據(jù)。即在基本特征體素系列

9、內確定出基礎特征體素，然后在此基礎上通過布爾運算的并集先依次構建基本特征體素系列內的其它體素，再構建輔助特征體素系列內的各體素，然后通過差集運算在以上構建的基礎上依此減去附加特征體素系列內的各體素。</p><p>　　體素幾何特征形成分析體素的創(chuàng)建是造型重要的—步，只要體素特征創(chuàng)建成功，按上述順序搭建即可完成造型。點的運動軌跡是線，線的運動軌跡是面，而面的運動軌跡是體。根據(jù)這一幾何描述可以把大多數(shù)體素看成是某一

10、幾何形狀的初始面沿一定的軌跡線運動而形成的掃描體。如常見的長方體和圓柱體可看成是長方形和圓沿直線運動而形成，但大多數(shù)軌跡線是復雜的，常常應用掃描的概念，它的形成分為初始面的形成、掃描軌跡的形成及掃描方向的確定。</p><p>　　經(jīng)過上述的3個過程才能全面準確地描述一個體素的幾何特征的形成。分解出來的每個單獨的體素繪制可視為一個局部特征的創(chuàng)建過程，上述詳細思考的步驟為該局部的繪圖順序的規(guī)劃提供了依據(jù)。體素的空間

11、定位分析要創(chuàng)建零件特征還需要分析構成零件的各單元體的相互位置，即體素的空間定位。由于創(chuàng)建每一個體素特征都是以前一個體素的某個面為基準面創(chuàng)建的，因此確定構建該體素的基準面位置所在及繪制該體素“草繪截面”的起點相當于構成基準面的幾何元素的幾何定位。該思考過程為3D造型中準確定出創(chuàng)建每一個體素幾何特征的起點提供了操作順序規(guī)劃的依據(jù)。</p><p><b>　　齒輪的建模過程</b></p&

12、gt;<p>　?。?）新建文件夾。選擇【文件】→【新建】下拉菜單，在模板中選擇“模型”，在名稱中輸入“chilun”，點擊“確定”按鈕，進入UG建模環(huán)境。</p><p>　?。?）快捷鍵CTRL+E進入表達式輸入菜單，UG中齒輪表達式由三部分組成。</p><p><b>　　1、基本參數(shù)</b></p><p>　　β

13、 β 螺旋角</p><p>　　mt=mncos(β) mn 端面模數(shù)</p><p>　　αt tan(αt)=tan(αn)/cos(β) ( αn=200) ar

14、ctan(tan200/cosβ) 端面壓力角</p><p>　　h*at =h*an*cos(β) (h*an=ha*=0.8或1) ( 0.8或1) cos(β) 齒頂高系數(shù)</p><p>　　ct*=cn**cos(β) (0.25或0.3) cos(β) 齒徑向間隙系數(shù)</p>&l

15、t;p>　　z z 齒數(shù)</p><p>　　b b 齒寬</p><p><b>　　2、基本圓方程</b></p><p>

16、　　da= mt(z+2h*at+2xt-2δyt) d+2mncos2(β) 齒頂圓</p><p>　　df= mt(z-2h*at- 2ct*+2xt) d-2.5mncos2(β) 齒根圓</p><p>　　d= mt*z

17、 mnzcos(β) 分度圓</p><p>　　db= mt*z*cos(αt) mnzcos(β)*cos(αt) 基圓</p><p><b>　　漸開線方程</b></p><p>　　qita=900*t

18、 滾動角角度值</p><p>　　s=3.14*db*t/4 滾動角弧度值</p><p>　　t=0 系統(tǒng)變量</p><

19、;p>　　xt=db/2*cos(qita)+s*sin(qita) x軸坐標值</p><p>　　yt= db/2*sin(qita)-s*cos(qita) y軸坐標值</p><p>　　zt=0

20、 z軸坐標值</p><p>　　*輸入時注意各個變量的單位，畫齒輪時通常修改β mn b z 四項的值就可以。</p><p>　　1）繪制一條直線，第一點位于漸開線與分度圓的交點，第二點位于坐標原點。</p><p>　　2）變換，將畫好的直線繞Z軸旋轉a齒槽寬角度的一半 如圖。</

21、p><p>　　3）將漸開線對旋轉后的直線鏡像，最后修剪成齒槽截面曲線串。</p><p><b>　　圖2-1繪制漸開線</b></p><p>　　圖2-2漸開線齒槽端面輪廓</p><p>　?。?）創(chuàng)建齒輪兩端面的二等分基本平面，鏡像齒槽輪廓曲線串。通過快捷鍵CTRL+T打開變換菜單，對鏡像的曲線串進行變換操作旋轉一

22、螺旋角β。任意連接兩曲線串的對應點，兩點間的螺旋線作為掃略特征的引導線如下圖：</p><p>　　圖2-3二等分基準平面</p><p><b>　　圖2-4</b></p><p>　　（4）掃掠，選擇前面繪制的漸開線輪廓線為截面曲線，選擇直線線為引導線</p><p>　　完成特征的掃略如圖1-5</p>

23、;<p>　　圖2-5掃略特征的建立</p><p>　　（5）通過變換命令對掃略體進行圓形陣列變換，生成如圖1-6所示。</p><p><b>　　圖2-6</b></p><p>　?。?）齒輪細部結構的繪制包括腹板結構、輪轂、邊倒圓與倒角等最終結果如圖1-7。</p><p><b>　　

24、圖2-7</b></p><p>　　箱體的CAD建模過程</p><p><b>　　零件分析</b></p><p>　　在對整個減速器建模時，箱體和箱蓋的設計是最為復雜的。以下是對此類零件進行三維建模的過程，總的原則是按先主要后次要，先簡單后復雜，先拉伸后切除的原則。首先分析零件的特點，尋找出零件中最為重要且比較形狀規(guī)則易成形

25、的實體部分作為切入口。箱體中的上下底面和中間部分的長方體、箱蓋中的下底面，此部分直接使用拉伸命令便可實現(xiàn)。 然后在此基礎上繪制其他大的輪廓以及將用來確定其他特征的輪廓，如，放樣箱體和箱蓋上的各類凸臺、切除軸承孔等，基本上完成大致輪廓的繪制。 最后開各類溝槽、螺栓孔，以及對各邊線進行倒角、倒圓，完成最后的繪制。 減速器箱蓋建模的具體步驟如下：</p><p><b>　　1、創(chuàng)建主

26、體特征。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建軸承座。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建裝配凸緣。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建軸承孔。</b></p><p>　　創(chuàng)建箱座安裝孔以及定位銷孔。</p><p><

27、;b>　　創(chuàng)建吊耳。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建視窗。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建的具體過程</b></p><p>　　1、新建文件創(chuàng)建名稱，選擇草繪繪制草圖，將繪制出的草圖進行拉伸為實體。繼續(xù)繪制草圖，繪制零件的邊側將其拉伸，接著繪制零件底座草圖，繼續(xù)拉伸為實體。如下圖所示

28、：</p><p><b>　　圖2-8草圖的繪制</b></p><p>　　2、選擇底座的頂部為參照平面繪制草圖，單方向拉伸為實體。選擇圓臺命令，輸入直徑尺寸及高度尺寸，選取圓臺位置。創(chuàng)建基準平面。選取鏡像命令，將拉伸、圓臺等以基準平面鏡像。如下圖所示：</p><p>　　圖2-9拉伸特征的建立</p><p>

29、　　ug孔命令，在圓臺部分進行孔命令，輸入直徑、深度、定位孔的位置。選擇裁剪體命令，圓臺多余實體。選取草繪繪制草圖，將繪制的草圖將其拉伸為實體，將零件進行倒圓角，選取孔命令在零件上打孔。如下圖所示：</p><p>　　圖2-10連接孔的繪制</p><p>　　選取草繪繪制草圖，將繪制的草圖拉伸為實體。在拉伸的實體上倒圓角，選取實體的4個角，輸入尺寸為：5。以下圖形基本操作無區(qū)別，就不一

30、一展示，如下圖所示：</p><p><b>　　圖2-11</b></p><p>　　經(jīng)過一系列的特征操作之后得到如下的三維形體</p><p><b>　　圖2-12箱蓋模型</b></p><p>　　減速箱座的CAD建模</p><p><b>　　零件分

31、析</b></p><p>　　減速器箱座由吊耳、底座、油孔、軸承孔、加強筋等基本結構特征組成。</p><p>　　減速器箱座的具體建模步驟如下：</p><p><b>　　創(chuàng)建主體特征。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建軸承座孔。</b></p><p&

32、gt;<b>　　創(chuàng)建安裝孔。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建加強筋。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建油孔和游標孔。</b></p><p><b>　　創(chuàng)建吊耳。</b></p><p>　?。?）創(chuàng)建的具體過程</p>

33、<p>　　1、新建文件創(chuàng)建名稱，選擇草繪繪制草圖，將繪制出的草圖進行拉伸為實體。繼續(xù)繪制草圖，繪制零件的邊側將其拉伸，接著繪制零件底座草圖，繼續(xù)拉伸為實體。如下圖所示：</p><p>　　圖2-13箱座主體的草圖</p><p>　　2、創(chuàng)建拉伸特征，選擇草圖截面，對草圖進行拉伸，參數(shù)設置如圖所示：</p><p>　　圖2-14創(chuàng)建拉伸主體<

34、/p><p>　　創(chuàng)建軸承座孔、軸承旁凸臺和安裝凸緣；</p><p>　　進入草圖平面繪制如下的草圖：</p><p><b>　　圖2-15創(chuàng)建草圖</b></p><p>　　依次進行如下的拉伸操作;</p><p>　　圖2-16軸承旁凸臺的拉伸</p><p>　　圖

35、2-17安裝凸緣的拉伸 </p><p>　　圖2-18軸承座的拉伸</p><p>　　對各個拉伸體進行求和操作結果如圖；</p><p>　　圖2-19求和各個特征 圖2-20軸承座孔的創(chuàng)建</p><p><b>　　（3）創(chuàng)建箱體

36、內腔</b></p><p>　　圖2-21創(chuàng)建內腔 圖2-22箱體內腔</p><p>　　4、創(chuàng)建孔特征，輸入直徑、深度、尖角的尺寸，選取定位孔的位置，將繪制出的孔將其陣列的操作。如下圖所示：</p><p>　　圖2-23孔參數(shù) 圖2-24

37、創(chuàng)建孔</p><p><b>　　5、創(chuàng)建放油孔</b></p><p>　　打開凸臺命令，出現(xiàn)凸臺對話框，選擇放置面和輸入?yún)?shù)并進行定位。</p><p>　　打開孔命令，選擇凸臺面，在孔對話框中輸入?yún)?shù)應用，得到如圖的結果。</p><p>　　圖2-25放油孔的創(chuàng)建</p><p><

38、;b>　　6、 油標孔的創(chuàng)建</b></p><p>　　按成一角度創(chuàng)建基準平面，并選擇偏置距離。</p><p>　　在所創(chuàng)建的基準平面上繪制草圖如圖2-26.</p><p>　　創(chuàng)建拉伸體，拔模斜度8度。</p><p>　　孔命令創(chuàng)建油標孔，并創(chuàng)建螺紋特征如圖2-28.</p><p>　　圖

39、2-26繪制草圖 圖2-27拉伸體</p><p>　　圖2-28創(chuàng)建油標孔</p><p><b>　　7、創(chuàng)建安裝孔</b></p><p>　　圖2-29創(chuàng)建安裝孔</p><p><b>　　8、創(chuàng)建吊耳</b></p>

40、<p>　　圖2-30繪制吊耳的草圖 圖2-31拉伸體</p><p>　　9、進行細部的處理結果如圖：</p><p>　　圖2-32減速器下箱體</p><p>　　第三節(jié) 中間軸的CAD建模過程</p><p>　　1、啟動UG7.0，選擇【文件】→【新建】下拉菜單，選擇模型類型，

41、創(chuàng)建新部件，文件名為zhongjianzhou,進入建立模型模塊。</p><p>　　2、新建一個草圖，進入草圖繪制界面。</p><p>　　3、繪制一個直徑為55mm的圓，如圖2-33所示。</p><p>　　圖2-33 圖2-34</p><p

42、>　　4、拉伸長度為10mm，如圖2-34所示。</p><p>　　5、新建草圖，繪制一個Φ35mm的圓，如圖2-35所示。</p><p>　　圖2-35 圖2-36</p><p>　　6、拉伸，拉伸長度為88mm，如圖2-36所示。</p><p>

43、;　　7、創(chuàng)建【草繪】，繪制一個如圖2-37所示。</p><p>　　圖2-37圖2-38</p><p>　　8、拉伸，拉伸長度為40mm，在“布爾”方框中選擇“求和”，如圖2-38所示。</p><p>　　9、創(chuàng)建草圖，繪制Φ40mm的圓，如圖2-39所示。</p><p>　　圖2-39圖-2-40</p><

44、;p>　　10、拉伸，拉很長度為53mm， 如圖2-40所示。</p><p>　　11、創(chuàng)建草圖，繪制Φ35mm的圓， 如圖2-41所示。</p><p>　　圖2-41圖2-42</p><p>　　12、拉伸，拉伸長度為40mm如圖2-42所示。</p><p>　　13、繪制草圖，如圖2-43所示。</p>&l

45、t;p>　　圖2-43圖2-44</p><p>　　15、倒斜角，求和，拉伸，生成中間軸，如圖2-44所示。</p><p>　　第四節(jié) 彈性墊圈的三維模型的創(chuàng)建</p><p>　　1、新建文件。選擇【文件】→【新建】下拉菜單，打開“文件新建”對話框，在“末班”列表框中選擇“模型”，輸入“dianquan12”，單擊“確定”按鈕，進入UG主界面。<

46、/p><p><b>　　2、創(chuàng)建墊圈。</b></p><p>　?、侔惭b工具“國家標準件庫”。</p><p>　?、谶x擇按鈕，打開如圖2-25所示的“國家標準件庫”對話框。</p><p>　　圖2-46 </p><p>　　3、選擇圖標，打開如圖

47、2-46所示的彈性墊圈的對話框。在對話框中選擇“GB93-87標準型彈性墊圈”。</p><p>　　4、在步驟3下，彈出如圖2-47所示的對話框。</p><p><b>　　圖2-47</b></p><p>　　5、在對話框中選擇“12”的按鈕。打開如圖2-47所示的對話框。</p><p>　　圖2-48

48、 圖2-49</p><p><b>　　圖2-50</b></p><p>　　6、在對話框中選擇“顯示”按鈕。打開如圖7-5所示的對話框。選擇“確定”按鈕，完成墊圈的創(chuàng)建。如圖2-50所示。</p><p>　　第三章 部件與產(chǎn)品的裝配 UG7.0為整體的裝配提供了一個很好的平臺的。UG7.0的裝配非常自由，并不存在一

49、個固定的安裝順序。 　　</p><p>　　UG7.0進行裝配時需理解以下各種配合關系，主要有接觸對齊、平行、垂直、相切、同軸心、距離、角度等。</p><p>　　如果整機較為復雜，可采用以下方法進行： （1） 先將整機劃分為若干部分。劃分過程注意應該將彼此之間沒有相對運動的零件劃分為一個整體。如圖減速器中的箱體上所需安裝的零件(小蓋、油面指示片、墊片、反光鏡、螺堵等)，安裝后與箱體沒

50、有相對運動，便可在整體裝配前將此類零件裝配到箱體，作為一個整體。 （2） 在整體裝配時便可直接將以裝配好的部分調入整機中。注意在整機中如需改變已裝配部分的配合關系只能重新編輯原用的裝配，此時該動的不僅僅是現(xiàn)有裝配體，原有裝配體也隨之改變。 　</p><p>　　UG7.0裝配零件時，常常參照已有零件的特征，如：平面、圓孔、圓弧，自動篩選配合關系，并將零件移動到預定的位置。這點往往是出乎設計者的意料的。在整體裝配

51、完成后整個裝配進行干涉檢查，將設計設計中的一些缺陷扼殺在萌芽中。</p><p>　　第一節(jié)、軸系組件的裝配</p><p>　　1、啟動UG NX7.0，選擇【文件】→【新建】下拉菜單，選擇“裝配”類型，輸入文件名為ZHONGJIANZHOU，單擊“確定”按鈕，進入裝配模式。</p><p>　　選擇【裝配】→【組件】→【添加組件】下拉菜單，系統(tǒng)彈出”添加組件“對

52、話框”，如圖3-1所示。利用該對話框可以加入已經(jīng)存在組件，同時在預覽窗口中可以通過手標的操作進行選擇需要約束的點線面。</p><p><b>　　圖3-1添加組件</b></p><p>　　3、 在圖3-1所示的“添加組件”對話框中單擊“打開”按鈕，添加第一個組件，在定位下拉菜單中選擇“絕對原點”。如圖3-2所示。</p><p><

53、b>　　圖3-2</b></p><p>　　4、 系統(tǒng)再次彈出“添加組件”對話框，在對話框中選擇與中間軸鍵糟像配合的鍵，如圖8-3所示。</p><p><b>　　圖3-3</b></p><p>　　5、 添加齒輪2、3。在“裝配約束”對話框方位下拉列表中選擇“自動判斷中心/軸”裝配類型，如圖8-4所示。</p&g

54、t;<p>　　圖3-4 圖3-5</p><p>　　6、 添加擋油環(huán)。裝配約束為“接觸”和“自動判斷中心/軸”，如圖8-5所示。</p><p>　　7、 添加軸承。完成中間軸的裝配，如圖3-6所示。</p><p>　　圖3-6中間軸系的組件</p><p><b>　　、箱體組件的裝配</b&

55、gt;</p><p>　　箱體組件包括上箱蓋、窺視孔蓋、下箱體、油標、油塞、及端蓋類零件，其中端蓋上還有螺釘。</p><p><b>　　箱蓋組件裝配</b></p><p>　　1 、同上新建一個文件，命名為xianggai，單擊“確定”按鈕，進入裝配模式。</p><p>　　2 、添加零件“xianggai”，

56、選擇“絕對原點”定位方式。</p><p>　　3 、添加組件“shikonggai”，選擇“通過約束”，在“通過約束”對話框選擇“接觸”和同心”，如圖3-7所示。</p><p><b>　　圖3-7 </b></p><p>　　4、 添加螺栓“螺栓M6”，約束為“接觸”和“自動判斷中心/軸”，如圖3-8所示。</p><

57、;p><b>　　圖3-8</b></p><p><b>　　圖3-9</b></p><p>　　5、 添加“dianquanM20”和“tongqiqi”，如圖3-9所示。完成箱蓋的裝配，如圖3-10所示。</p><p>　　圖3-10箱蓋的裝配</p><p><b>　

58、　、總體裝配</b></p><p>　　打開前面建立的下箱體組件如圖3-11。</p><p><b>　　圖3-11</b></p><p>　　在打開組件對話框中，打開高速軸組件，通過約束的定位方式，添加組件。由中心線的接觸對齊和面的距離約束限制組件的自由度，完成軸系組件的裝配。操作過程及結果如下圖</p>&l

59、t;p>　　3-12、3-13。</p><p><b>　　圖3-12</b></p><p><b>　　圖3-13</b></p><p>　　螺栓與銷釘?shù)难b配，通過軸線的對齊接觸以及端面的貼合來限制其自由度，完成裝配過程。需要裝配的零件有端蓋上16個M6x20和8個M8x25的螺釘，固定減速器上蓋與下箱體的8

60、個規(guī)格為M16x100的螺栓以及與之配合的墊片和螺母，2個定位銷，4個固定上下箱體的連接螺栓規(guī)格為M10x40以及與之配合的墊片和螺母。裝配好的減速器如下圖3-14。</p><p><b>　　圖3-14</b></p><p><b>　　圖3-15</b></p><p><b>　　主要零件工程圖<

61、/b></p><p>　　工程圖是工程界的“技術交流語言”，在產(chǎn)品的研發(fā)、設計和制造等過程中，各類技術人員需要經(jīng)常進行交流和溝通，工 程圖則是經(jīng)常使用的交流工具。盡管隨著科學技術的發(fā)展， 3D設計技術有了很大的發(fā)展與進步，但是三維模型并不能將所有的設計信息表達清楚，有些信息例如尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等，仍然需要借助二維的工程圖將其表達清楚。因此工程圖是產(chǎn)品設計中的較為重要的環(huán)節(jié)，也是設計人員最基本

62、的能力要求。</p><p>　　利用UG NX的實體建模模塊創(chuàng)建的零件和裝配體主模型，可以引用到UG的工程圖模塊中，通過投影快速的生成二維工程圖由于UG NX的工程圖功能是基于創(chuàng)建三維實體模型的投影所得到的，因此工程圖與三維實體模型是完全相關的，實體模型進行的任何編輯操作，都會在三維工程圖中引起相應的變化。</p><p><b>　　、工程圖的創(chuàng)建步驟</b>&l

63、t;/p><p>　　1、打開三維零件模型。</p><p>　　2、選擇下拉菜單 →點擊制圖塊 ，</p><p>　　系統(tǒng)彈出如圖8-1所示【工作表】對話框。用戶可以在此設置所要建立的工程圖紙的大小、名稱以及其他設置。</p><p>　　視圖是按照三維模型的投影關系生成

64、的，主要用來表達部件模型的外部結構及形狀。在UG NX7.0中，系統(tǒng)提供了各種視圖和剖視圖的創(chuàng)建。</p><p>　　●工程圖參數(shù)預設置 </p><p><b>　　● 基本視圖</b></p><p><b>　　● 局部放大視圖</b></p><p><b>　　● 剖視圖<

65、;/b></p><p><b>　　● 半剖視圖</b></p><p><b>　　● 旋轉剖視圖</b></p><p><b>　　● 階梯剖視圖</b></p><p><b>　　● 局部剖視圖</b></p><p&

66、gt;<b>　　● 其他剖視圖</b></p><p><b>　　● 顯示與更新視圖</b></p><p>　　第二節(jié)、工程圖的繪制</p><p>　　1、選擇【編輯】→【圖紙頁】選項，系統(tǒng)將再次彈出如圖所示【工作表】對話框。</p><p>　　2、用戶可以在該對話框中修改原來圖紙的參數(shù)后

67、，單擊按鈕即可。</p><p>　　3、放置基本視圖如圖：</p><p>　　圖4-2放置基本視圖</p><p>　　創(chuàng)建鍵槽的剖面圖如圖</p><p><b>　　圖4-3</b></p><p>　　第三節(jié)、尺寸的標注與注釋</p><p>　　在【尺寸標注】工

68、具條中選擇任一尺寸標注類型后，</p><p>　　系統(tǒng)將彈出如下圖所示的【尺寸設置】工具條。</p><p>　　◆ ：用于設置尺寸標注公差形式。</p><p>　　◆ ：用于設置尺寸精度。</p><p>　　◆ ：用于添加注釋文本。單擊該按鈕，系統(tǒng)彈出如圖8-35所示【注釋編輯器】對話框

69、，。</p><p>　　【注釋編輯器】對話框中各選項的含義</p><p>　　◇【附加文本】選項組：用來指定目前所添加的文本是放在已標注尺寸的哪</p><p><b>　　個位置。</b></p><p>　　【在前面】圖標 ：表示當前所添加的文本放在已標注尺寸的前面。</p><p&

70、gt;　　【在后面】圖標 ：表示當前所添加的文本放在已標注尺寸的后面。</p><p>　　【上面】圖標 ：表示當前所添加的文本放在已標注尺寸的上面。</p><p>　　【下面】圖標 ：表示當前所添加的文本放在已標注尺寸的下面。</p><p>　　這四4個選項隨時都可以啟用。</p><p>　?。河糜谇宄?/p>

71、有附加文本。 </p><p>　　：單擊該選項卡其界面如圖8-36所示，用戶可以在此選用所需要的制圖符號，系統(tǒng)自動將其寫入附加文本框中。</p><p>　　：單擊該選項卡出現(xiàn)如圖8-37所示界面，用戶可以在此選用所需要的形位公差符號，系統(tǒng)也會自動將其寫入附加文本框中。</p><p><b>　　圖4-6鍵槽的標注</b></p>

72、;<p>　　主要零件的工程圖和裝配圖見附圖。</p><p><b>　　第五章：設計小結</b></p><p>　　首先，我覺得這次課程設計是非常具有實踐意義的一次設計，具有合作精神的設計。</p><p>　　本次課程設計維持兩周時間，開始時覺得應該沒什么問題，應該很輕松就能夠搞定，可是后面接連不斷地出現(xiàn)各種問題，讓我有些

73、困惑，壓力也油然而生。</p><p>　　經(jīng)過此次的課程設計，我學到了很多東西，雖然遇到了很多以前從未見過的問題，但是經(jīng)過同學和老師的指導，我攻克了所有的難題。</p><p>　　通過這次課程設計，給我的體會就是：只有自己去認真摸索，才會發(fā)現(xiàn)問題；只有不斷學習，才能解決難題。</p><p>　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。</p><p

74、><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 吳宗澤，羅圣國．機械設計課程設計手冊[M]．2版．北京：高等教育出版社，1999.</p><p>　　[2] 常明．畫法幾何及機械制圖[M]．3版．武漢：華中科技大學出版社，2004.</p><p>　　[3] 濮良貴，紀名剛．機械設計[M]．8版．西

75、安：高等教育出版社，2005.</p><p>　　[4] 康克強．計算機繪圖上機實驗指導．長沙：湖南大學出版社，2008.</p><p>　　[5] 徐學林．互換性與測量技術基礎．長沙：湖南大學出版社，2009.</p><p>　　[6] 槐創(chuàng)鋒，劉平安，許玢．UG NX7.0．北京：機械工業(yè)出版社，2010.</p>&