交通規(guī)劃課程設(shè)計

1、<p><b>　　山東交通學(xué)院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p>　　題目： 交通規(guī)劃課程設(shè)計</p><p>　　學(xué)生姓名： 鄭奮仁</p><p>　　學(xué) 號： 080511228</p><p>

2、;　　班 級: 交通工程082班</p><p>　　專 業(yè)： 交通工程</p><p>　　指導(dǎo)教師： 張萌萌 白瀚</p><p><b>　　2011 年11月</b></p><p>　　課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書</p><p>　　題

3、目 交通規(guī)劃課程設(shè)計</p><p>　　系 (部) 交通工程系 </p><p>　　專 業(yè) 交通工程 </p><p>　　班 級 </p><p>　

4、　學(xué)生姓名 </p><p>　　學(xué) 號 </p><p>　　2012年 11月 19 日至 11 月 30 日 共 2 周</p><p>　　指導(dǎo)教師(簽字) <

5、/p><p>　　系 主 任(簽字) </p><p>　　年 月 日</p><p>　　《交通規(guī)劃》課程設(shè)計</p><p><b>　　指導(dǎo)書</b></p><p>　　一、課程設(shè)計的目的和要求</p><p><b>　　

6、1、目的</b></p><p>　　《交通規(guī)劃》是交通運(yùn)輸專業(yè)必修課程之一，本課程設(shè)計是在完成課程課堂教學(xué)的前提下開展的，其目的是：學(xué)生通過對課程的學(xué)習(xí)，了解了一些關(guān)于交通規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)理論知識，通過課程設(shè)計使得學(xué)生能夠進(jìn)一步熟悉、加深的課程教學(xué)內(nèi)容的掌握，更能結(jié)合實際，培養(yǎng)了學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，為今后從事交通規(guī)劃設(shè)計的設(shè)計打下必要的基礎(chǔ)。</p><p><b&g

7、t;　　2、要求</b></p><p>　　要求學(xué)生掌握交通規(guī)劃與設(shè)計設(shè)計的一般步驟與及主要數(shù)據(jù)的計算方法，針對實例完成社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸分析及預(yù)測、運(yùn)輸量、規(guī)劃量預(yù)測、規(guī)劃范圍的確定，各種站房用地面積的計算等內(nèi)容，并能夠用計算機(jī)輔助設(shè)計總平面布置圖。</p><p>　　二、課程設(shè)計的依據(jù)和資料來源</p><p>　　1、《交通規(guī)劃建筑設(shè)計規(guī)范》，中華

8、人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999年6月；</p><p>　　2、《交通規(guī)劃級別劃分和建設(shè)要求》，中華人民共和國交通部，2004年12月；</p><p>　　3、《交通規(guī)劃與設(shè)計》，人民交通出版社，2003年；</p><p>　　4、《交通設(shè)計與規(guī)劃》，中國鐵道出版社，2004年；</p><p>　　5、《運(yùn)輸設(shè)計與規(guī)劃》，東南大學(xué)出版社，

9、2008年；</p><p>　　6、具體項目資料（見附錄資料）及指導(dǎo)老師提供的其它資料； </p><p>　　7、學(xué)生通過調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。</p><p>　　三、本課程設(shè)計學(xué)生應(yīng)完成的內(nèi)容</p><p><b>　　1、項目背景分析</b></p><p>　　2、社會經(jīng)濟(jì)及交通

10、運(yùn)輸現(xiàn)狀分析</p><p>　　3、社會經(jīng)濟(jì)及設(shè)計量發(fā)展預(yù)測</p><p>　　4、設(shè)計量與規(guī)劃量預(yù)測</p><p>　　5、規(guī)劃范圍、規(guī)劃發(fā)車位的確定</p><p>　　6、各種站場用房面積的確定</p><p><b>　　7、總平面圖布置</b></p><p&g

11、t;　　四、本課程設(shè)計要求及其它</p><p>　　1、時間安排：二周設(shè)計時間（17~18周）。</p><p>　　2、要求獨立完成，每人提交一份打印的設(shè)計成果（A4版）。</p><p>　　3、紀(jì)律要求：集中在固定教室（交運(yùn)專業(yè)在云塘小區(qū)交通運(yùn)輸工程學(xué)院實驗中心機(jī)房，物流專業(yè)在金盆嶺實驗中心機(jī)房），嚴(yán)格考勤，按時作息，一般不允許請假，如遇特殊情況，需寫請假條

12、報院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，否則按每天曠課八節(jié)處理。另請假或曠課總時數(shù)累計達(dá)全部設(shè)計時間的三分之一以上，該課程設(shè)計成績按零分計。</p><p><b>　　交通與物流工程系</b></p><p>　　2012年2月18日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 概 述1&

13、lt;/p><p><b>　　1 .概 況1 </b></p><p><b>　　1.1項目背景1</b></p><p><b>　　1.2設(shè)計年度2</b></p><p>　　1.3設(shè)計依據(jù)和資料來源2 </p><p>　　1.4項目的地

14、理位置3 </p><p>　　第二章 社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析4</p><p>　　1 .行政區(qū)域概述4</p><p><b>　　1.1地理位置4</b></p><p><b>　　1.2民族人口4</b></p><p>　　1.3濟(jì)南城市新區(qū)5&l

15、t;/p><p>　　1.4濟(jì)南統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃6</p><p><b>　　1.5資源優(yōu)勢7</b></p><p>　　2社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述8</p><p>　　2.1國民經(jīng)濟(jì)生成總值8</p><p>　　2.2 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析10</p><p>　　2.

16、3 問題分析與擴(kuò)建交通規(guī)劃的必要性12</p><p>　　第三章 需求預(yù)測和規(guī)模確定13</p><p>　　3.1 預(yù)測的主要依據(jù)13</p><p>　　3.2預(yù)測的基本思路13</p><p>　　3.3預(yù)測年限14</p><p>　　3.4預(yù)測的方法及數(shù)值14</p><p&

17、gt;　　3.4社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測17</p><p>　　3.4.1社會經(jīng)濟(jì)的預(yù)測方法與數(shù)值17</p><p>　　3.4.2人口的預(yù)測方法和數(shù)值18</p><p>　　3.4.3 客運(yùn)量預(yù)測方法和數(shù)值20</p><p>　　3.5公路客運(yùn)規(guī)劃量的預(yù)測23</p><p>　　4交通規(guī)劃的建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配置

18、24</p><p>　　4.1設(shè)計生產(chǎn)能力的確定24</p><p>　　4.2車站設(shè)施規(guī)模計算26</p><p>　　4.3車站的占地面積30</p><p>　　4.4車站的設(shè)備配置30</p><p>　　4.4.1基本設(shè)備30</p><p>　　4.4.3基本要求31

19、</p><p>　　4.5工藝流線設(shè)計32</p><p>　　4.5.1工藝流線設(shè)計原則32</p><p>　　第五章 交通規(guī)劃的平面布局設(shè)計34</p><p>　　5.1平面布局的基本原則34</p><p>　　5.2交通規(guī)劃的布局設(shè)計34</p><p>　　5.2.1總

20、平面布局設(shè)計說明34</p><p>　　5.2.2站前廣場的設(shè)計34</p><p>　　5.2.3交通規(guī)劃的設(shè)計34</p><p>　　5.3 cad設(shè)計圖紙35</p><p><b>　　第一章 概 述</b></p><p><b>　　1 .概 況</b&g

21、t;</p><p><b>　　1.1項目背景</b></p><p>　　濟(jì)南市位于甘肅省中部，河西走廊的東端，東臨蘭州，西通金昌， 南依祁連山，北接騰格里沙漠?？偯娣e33249平方千米。截至2010年底，總?cè)丝?92萬人。市地處甘肅省中部地區(qū)與西部地區(qū)的連結(jié)帶，是國家歷史文化名城。。</p><p>　　2011年3月20日上午召開的全市

22、交通運(yùn)輸工作會議提出,全市交通運(yùn)輸發(fā)展計劃完成投資55億元，新建改建農(nóng)村公路500公里，完成濟(jì)南綜合客運(yùn)規(guī)劃中心主體工程，金色大道完成主線鋪油通車任務(wù)。會議提出，一是以金色大道為主線，著力構(gòu)建交通運(yùn)輸大骨架。集中力量會戰(zhàn)金色大道，確保完成主線鋪油通車任務(wù)；力爭實現(xiàn)永古高速公路年內(nèi)建成通車，雙營、金武高速公路完成路基、橋涵等工程，形成我市交通運(yùn)輸?shù)幕竟羌?。二是抓住古浪、天祝兩個重點片區(qū)，加大交通扶貧攻堅力度，積極爭取天祝至景泰、安門至馬

23、牙雪山等公路項目建設(shè)實施；構(gòu)建三級路網(wǎng)系統(tǒng)，年內(nèi)完成核心區(qū)農(nóng)村公路160公里。三是爭取將臨河至濟(jì)南至西寧國家高速公路濟(jì)南段、民勤縣城至紅沙崗一級公路、天祝天堂寺至青?；ブ壒贰⒃缛臻_工建設(shè)。四是加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，大力提升交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力。年內(nèi)完成濟(jì)南綜合客運(yùn)規(guī)劃中心主體工程，完成投資3000萬元；加快建設(shè)金沙物流園；繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化和“運(yùn)郵合作”試點工作。五是完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，做到應(yīng)養(yǎng)盡養(yǎng)，確保農(nóng)村公路安全

24、暢通。濟(jì)南市交通運(yùn)輸局局長張國民在會議后采訪時說道說在2011要全力推進(jìn)金武高速公路建</p><p>　　隨著濟(jì)南市城市的逐步擴(kuò)大和城市人口的增加，城市擴(kuò)散化趨勢十分明顯，濟(jì)南市城市結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為單中心的發(fā)展模式，老城區(qū)面臨較大的開發(fā)壓力，并且對于歷史名城的保護(hù)不利。為此，我市于2011年月10日正式公布的濟(jì)南市城市總體規(guī)劃（2000—2020），提出了城市發(fā)展思路：將用不到10年的時間，城市跨楊家壩河向東發(fā)展，與

25、濟(jì)南工業(yè)園區(qū)及武南城區(qū)形成軸向發(fā)展，老城區(qū)與新城區(qū)相互協(xié)調(diào)、新城跳躍發(fā)展。開發(fā)建設(shè)分為三期：先期開發(fā)建設(shè)新區(qū)北區(qū)，中期開發(fā)建設(shè)新區(qū)中區(qū)，后期開發(fā)建設(shè)南區(qū)。規(guī)劃用10年左右的時間，建成一個嶄新的城市新區(qū)。遵循有關(guān)政策，切實把規(guī)劃實施好。各部門、各單位萬眾一心，沉著應(yīng)對，克服困難，科學(xué)實施。</p><p>　　近兩年來，濟(jì)南市對外交通條件明顯改善。濟(jì)南市交通局緊緊圍繞濟(jì)南市委、市政府建”建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷加大公

26、路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展。</p><p>　　濟(jì)南市城區(qū)目前有交通規(guī)劃四個，濟(jì)南汽車客運(yùn)南站，濟(jì)南汽車客運(yùn)北站，濟(jì)南市汽車客運(yùn)北站和濟(jì)南市快速交通規(guī)劃，濟(jì)南市快速交通規(guī)劃是濟(jì)南地區(qū)客貨運(yùn)輸中心，建筑面積12230平方米，發(fā)車位16個車站東側(cè)為建材市場和西側(cè)的天馬市場，在車站南1公里處是濟(jì)南市火車站。車站有發(fā)往全市各個地方的車輛，這個交通規(guī)劃承載者大量的旅客流，每逢節(jié)假日總是人滿為患

27、，人多車少的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，現(xiàn)有的車站已經(jīng)不能滿足旅客出行的要求。</p><p>　　為適應(yīng)濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)中心南移的需要，整改現(xiàn)狀改建現(xiàn)有的濟(jì)南市汽車客運(yùn)總站以緩解中心城區(qū)日益膨脹的人口出行需求所帶來的諸多壓力，改建無疑是必要的，對改善濟(jì)南市城區(qū)交通環(huán)境，優(yōu)化場站系統(tǒng)設(shè)施結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)濟(jì)南市城市發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，改善城市交通環(huán)境和優(yōu)化交通規(guī)劃場布局，改建客運(yùn)中心站無疑是十分必要的，對確保城市交通功能順

28、暢等具有十分重要的意義。</p><p><b>　　1.2設(shè)計年度</b></p><p>　　按照J(rèn)T/T200-2010《汽車交通規(guī)劃級別劃分與建設(shè)要求》，本項目設(shè)計年度為2022年。站房設(shè)施和設(shè)備按照2022年設(shè)計生產(chǎn)能力要求設(shè)計，同時考慮到本項目作為濟(jì)南市道路運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)的重要組成部分，未來將滿足遠(yuǎn)景2020年的發(fā)展規(guī)劃要求，留有發(fā)展余地。</p>

29、;<p>　　1.3設(shè)計依據(jù)和資料來源</p><p>　　《汽車交通規(guī)劃建筑設(shè)計規(guī)范》，中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999年6月；</p><p>　　《汽車交通規(guī)劃級別劃分和建設(shè)要求》，中華人民共和國交通部，2004年12月；</p><p>　　《交通規(guī)劃與設(shè)計》，人民交通出版社，2003年；</p><p>　　《交通設(shè)計

30、與規(guī)劃》，中國鐵道出版社，2004年；</p><p>　　《運(yùn)輸設(shè)計與規(guī)劃》，東南大學(xué)出版社，2008年。</p><p>　　1.4項目的地理位置</p><p>　　根據(jù)《天水市公路站場規(guī)劃布局》報告，濟(jì)南市客運(yùn)總站站級標(biāo)準(zhǔn)為二級，總建筑面積為50500，站房面積為21784平方米項目的地理位置如下圖1.1。</p><p>　　圖1.

31、1 項目地理位置圖</p><p>　　第二章 社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析</p><p><b>　　1 .行政區(qū)域概述</b></p><p>　　濟(jì)南市位于甘肅省中部，河西走廊的東端，東臨省會蘭州，西通金昌，南依祁連山，北接騰格里沙漠。古稱涼州，歷史上曾經(jīng)是著名的“絲綢之路”的要沖。是全國歷史文化名城和對外開放城市，是“中國旅游標(biāo)志之都”

32、“中國葡萄酒的故鄉(xiāng)”“西藏歸屬祖國的歷史見證地”和“世界白牦牛唯一產(chǎn)地”。面積33249平方千米，常住人口191.83萬人，轄涼州區(qū)、民勤縣、古浪縣兩個縣和天祝藏族自治縣，有7個街道辦事處、116個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1125個村委會，聚居著漢、藏、回、蒙等38個民族。有國家級自然保護(hù)區(qū)1處、國家4A級景區(qū)2處、省級自然保護(hù)區(qū)3處</p><p><b>　　1.1地理位置</b></p>

33、<p>　　濟(jì)南市位于甘肅省中部，河西走廊的東端，東臨蘭州，西通金昌， 本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。南依祁連山，北接騰格里沙漠?？偯娣e33249平方千米。截至2010年底，總?cè)丝?92萬人。市人民政府駐涼州區(qū)濟(jì)南古稱涼州，六朝時的前涼、后涼、南涼、北涼，唐初的大涼都曾在此建都，以后歷為郡、州、府治。是古代中原與西域經(jīng)濟(jì)、文化交流的重鎮(zhèn)，是“絲綢之路”的要隘，一度成為北方佛教的中心。著名的涼州詞、曲，西涼樂

34、、西涼伎都在這里形成和發(fā)展。文物古跡有皇娘娘臺新石器文化遺址、唐大云寺銅鐘、海藏寺、羅什塔、文廟、鐘樓、雷臺觀及碑刻等。雷臺漢墓出土的銅奔馬為國家文物珍品。</p><p><b>　　1.2民族人口</b></p><p>　　截至2010年末，濟(jì)南市總?cè)丝?92萬人，其中城鎮(zhèn)人口50.96萬人。涼州區(qū)總?cè)丝?02萬 人，民勤縣總?cè)丝?8萬人，古浪縣總?cè)丝?0萬人，

35、天祝藏族自治縣總?cè)丝?2萬人。濟(jì)南市的土族主要集中在天祝藏族自治縣，總11837人。濟(jì)南自古以來是絲綢之路的商埠重鎮(zhèn)，聚居著漢、回、蒙、土等38個民族。天祝藏族自稱“華熱哇”，意思是英雄部落的人。據(jù)藏族民間傳說，很早以前居住在巴顏喀拉大雪山下的藏族兄弟倆，哥哥叫阿秀，弟弟稱華秀，他們倆都是部落首領(lǐng)，由于遭受天災(zāi)人禍，他倆率領(lǐng)全部人馬先后離開故鄉(xiāng)，來到安多藏區(qū)下部宗喀北方一帶，弟弟華秀帶領(lǐng)的部落最后在大通河流域定居下來，世代繁衍生息，成為

36、今天的“華銳</p><p><b>　　1.3濟(jì)南城市新區(qū)</b></p><p>　　濟(jì)南市地處甘肅省中部地區(qū)與西部地區(qū)的連結(jié)帶，是國家歷史文化名城。濟(jì)南市城市結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為單中心的發(fā)展模式，老城區(qū)面臨較大的開發(fā)壓力，并且對于歷史名城的保護(hù)不利。為此，我市于2011年5 月10日正式公布的濟(jì)南市城市總體規(guī)劃（2000—2020），提出了城市發(fā)展思路：將用不到10年的時

37、間，城市跨楊家壩河向東發(fā)展，與濟(jì)南工業(yè)園區(qū)及武南城區(qū)形成軸向發(fā)展，老城區(qū)與新城區(qū)相互協(xié)調(diào)、新城跳躍發(fā)展。開發(fā)建設(shè)分為三期：先期開發(fā)建設(shè)新區(qū)北區(qū)，中期開發(fā)建設(shè)新區(qū)中區(qū)，后期開發(fā)建設(shè)南區(qū)。規(guī)劃用10年左右的時間，建成一個嶄新的城市新區(qū)。今年以來，我市強(qiáng)化新城區(qū)建設(shè)力度，積極引入項目化管理念，把年度工作任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，突出項目建設(shè)管理，圍繞項目明確任務(wù)，著力加快建設(shè)步伐，全面落實重點工作，市體育館、市博物館、市影劇院“三館”項目建設(shè)進(jìn)展順利

38、。 規(guī)劃確定以后，我市以科學(xué)的方法，按照既定的步驟，遵循有關(guān)政策，切實把規(guī)劃實施好。各部門、各單位萬眾一心，沉著應(yīng)對，克服困難，科學(xué)實施。從2009年12月16日起，市上成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，各有關(guān)部門、單位抽調(diào)專人研究組織實施這項工程，形成了千斤重?fù)?dān)人人挑的</p><p>　　濟(jì)南市新城區(qū)是濟(jì)南未來政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，其總體規(guī)劃布局以市級行政辦公區(qū)和市政廣場為中心，以四大班子辦公樓為標(biāo)志

39、性建筑。 </p><p>　　新城區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃充分利用規(guī)劃區(qū)域的現(xiàn)狀條件，按照以人為本、區(qū)域帶動、可持續(xù)發(fā)展、因地制宜的原則，融入生態(tài)化、人文化、園林化等城市規(guī)劃理念，以空間優(yōu)化、景觀美化、效益合一為目標(biāo)。 </p><p>　　規(guī)劃設(shè)計范圍東至海藏路，西至二環(huán)西路，南至腫瘤醫(yī)院向西延伸規(guī)劃路，北至二環(huán)北路，總占地面積93.8公頃。 </p><p>　　按用

40、地功能分區(qū)，劃分行政辦公區(qū)、文化公建區(qū)、商業(yè)金融區(qū)、綠化廣場區(qū)和商務(wù)住宅區(qū)五個功能區(qū)。 </p><p>　　文化公建區(qū)主要規(guī)劃市級會議中心、博物館、科技館、圖書館、青少年活動中心等一些具有代表性的市級文化公共設(shè)施，規(guī)劃建筑單體以多層和低層為主，建筑布局結(jié)合綠化廣場合理規(guī)劃，體現(xiàn)文化特色，形成市級文化中心。 </p><p>　　商業(yè)金融區(qū)主要規(guī)劃各級金融機(jī)構(gòu)辦公樓、大型商業(yè)超市、星級賓館

41、和酒店等各類商業(yè)金融建筑，為規(guī)劃區(qū)提供完善的商業(yè)服務(wù)設(shè)施，規(guī)劃單體建筑以中高層為主；商務(wù)住宅區(qū)按照功能完善、設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美的住宅區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，主要規(guī)劃高檔次、高品質(zhì)的商品住宅樓，建筑層數(shù)以中高層為主。</p><p>　　1.4濟(jì)南統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃</p><p>　　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會一體化新格局是黨中央、國務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略部署，甘肅省委、省政府圍繞貫徹科學(xué)發(fā)展觀，確

42、立了“中心帶動、兩翼齊飛、組團(tuán)發(fā)展、整體推進(jìn)”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的宏偉目標(biāo)。由于各地的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平差異和地域特征，決定了需要確立不同的發(fā)展模式和路徑。特別是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū)，如何落實黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的戰(zhàn)略部署，需要從理論指導(dǎo)和實踐創(chuàng)新中不斷探索。 </p><p>　　2010年11月，中共濟(jì)南市第二屆委員會第七次全體會議，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深化市情認(rèn)識，從濟(jì)南生態(tài)條件

43、嚴(yán)酷、發(fā)展基礎(chǔ)差、經(jīng)濟(jì)總量小、人均水平低、綜合實力弱，處于全省發(fā)展后進(jìn)階段的實際出發(fā)，立足于濟(jì)南城市小、農(nóng)村大，城鎮(zhèn)化水平低和工業(yè)發(fā)展落后、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平相對較高，城市帶動農(nóng)村能力弱、工業(yè)無力反哺農(nóng)業(yè)的現(xiàn)狀，提出了“城鄉(xiāng)融合發(fā)展”的理念，通過新建高等級公路，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脊椎和主動脈，打破城鄉(xiāng)和行政區(qū)界限，在優(yōu)勢地區(qū)聚集要素，建設(shè)城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)。加速城鄉(xiāng)空間融合、加快特色產(chǎn)業(yè)聚集、促進(jìn)公共資源共享、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、富裕群眾生活，實現(xiàn)

44、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會一體化新格局，帶動全市經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 </p><p>　　按照省委、省政府關(guān)于開展城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗的要求，為了科學(xué)指導(dǎo)濟(jì)南城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)的建設(shè)，在濟(jì)南市城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和北京清華城市規(guī)劃設(shè)計研究院聯(lián)合研究編制《甘肅省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展試驗區(qū)濟(jì)南城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，特制定本總體規(guī)劃。</p><p>　　濟(jì)南金大快速通道　規(guī)劃范圍為西北起

45、于濟(jì)南金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)，東南至古浪縣大靖鎮(zhèn)的帶狀區(qū)域。包括中心城區(qū)，29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（豐樂鎮(zhèn)、金山鄉(xiāng)、永豐鎮(zhèn)、懷安鄉(xiāng)、五和鄉(xiāng)、永昌鎮(zhèn)、金沙鄉(xiāng)、和平鎮(zhèn)、柏樹鄉(xiāng)、金羊鎮(zhèn)、中壩鎮(zhèn)、發(fā)放鎮(zhèn)、高壩鎮(zhèn)、清水鄉(xiāng)、清源鎮(zhèn)、武南鎮(zhèn)、河?xùn)|鄉(xiāng)、東河鄉(xiāng)、謝河鎮(zhèn)、黃羊鎮(zhèn)、吳家井鄉(xiāng)、泗水鎮(zhèn)、黃花灘鄉(xiāng)、土門鎮(zhèn)、永豐灘鄉(xiāng)、大靖鎮(zhèn)、西靖鄉(xiāng)、民權(quán)鄉(xiāng)、裴家營鎮(zhèn)），黃羊河農(nóng)場及馬路灘林場。共涉及364個行政村，總?cè)丝?8.91萬人?？偯娣e2484平方公里，約占市域總面積的

46、7.5%。 </p><p>　　規(guī)劃期為2010年—2030年。近期為2010年—2015年，中期為2016年—2020年，遠(yuǎn)期為2021年—2030年。</p><p><b>　　1.5資源優(yōu)勢</b></p><p><b>　　1.5.1交通發(fā)達(dá)</b></p><p>　　濟(jì)南東接蘭州，

47、南靠西寧，北臨銀川，西連新疆，自古就是“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”的戰(zhàn)略要地，古代是兵家必爭之地，現(xiàn)代為商家必爭之地。濟(jì)南是河西走廊的東大門，蘭新鐵路、干武鐵路、G30【連霍高速公路】、312國道貫通全境，省道308線、211線和地方道路縱橫交錯、四通八達(dá)，是河西走廊人流、物流、資金流、信息流最集中的地區(qū)。</p><p>　　濟(jì)南市地處黃土、青藏、蒙新三大高原交匯地帶，地勢南高北低，由西南向東北傾斜，依次形成

48、南部祁連山山地、中部走廊平原和北部荒漠三個地貌單元，海拔介于1020-4874米之間。 </p><p><b>　　1.5.2濟(jì)南氣候</b></p><p>　　濟(jì)南市平均海拔為2083米，屬典型的大陸性干旱氣候 ，年平均氣溫7.8攝氏度，溫差較大，最高溫度35.7℃，最低溫度-26.2℃，降水量60-61毫米，蒸發(fā)量1400-3010毫米，日照時數(shù)2200-30

49、30小時，無霜期85-165天，太陽輻射量127-138千卡/平方厘米。 </p><p>　　全市已形成以釀造、冶金、煤炭、建材、化工、紡織、制藥、食品、糧油加工等行業(yè)為主的國有、集體、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、私營、股份、“三資”等多種所有制并存的工業(yè)體系，現(xiàn)有各類企業(yè)2.9萬多戶，主要產(chǎn)品達(dá)2000多種。培育了一批名優(yōu)新特產(chǎn)品，其中皇臺系列酒、涼都系列酒等16個品牌獲甘肅省名牌產(chǎn)品稱號；皇臺系列酒、莫高牌干紅（白）葡萄酒、云曉

50、牌熏醋3個品牌榮獲隴貨精品稱號；熏醋、酒精、祖師麻膏藥、亞麻紗、“權(quán)威”羊毛衫、地毯、碳酸鈣等100多種產(chǎn)品分獲國優(yōu)、部優(yōu)、省優(yōu)稱號。 輕工、食品、紡織、化工、冶金、建材等行業(yè)主要產(chǎn)品生產(chǎn)能力快速增長，初步形成了地方工業(yè)的支柱。濟(jì)南金蘋果有限責(zé)任公司、甘肅皇臺實業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、甘肅濟(jì)南酒業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、甘肅榮華實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、甘肅華藏冶金集團(tuán)、甘肅濟(jì)南愛雅紡織有限責(zé)任公司、甘肅銀武建材集團(tuán)等一批重點骨干企業(yè)已形

51、成一定的品牌規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。 </p><p><b>　　1.5.3水土條件</b></p><p>　　區(qū)內(nèi)河流廣布，南部終年積雪的祁連山冰川，是天然的固體水庫，多年平均水資源量15.163億立方米（不包括地下水重復(fù)量）。區(qū)內(nèi)各類中小型水庫和塘壩總庫容2.35億立方米，調(diào)蓄能力強(qiáng)，可基本滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市生活用水。全區(qū)國土面積占全省國土面積的7.32%。其中：耕地

52、面積389萬畝，經(jīng)濟(jì)林面積21萬畝，林地面積490多萬畝，森林覆蓋率達(dá)11.48%，可利用天然草地面積3553萬畝。土地資源未利用面積大，占全區(qū)國土總面積的46.9%，獨特的光熱條件和土壤特性，使節(jié)水經(jīng)濟(jì)型農(nóng)業(yè)開發(fā)前景廣闊。 </p><p>　　1.5.4文化旅游資源</p><p>　　濟(jì)南歷史悠久，人文薈萃，曾是五涼古都、西夏陪都，境內(nèi)自然景觀和人文景觀交相輝映，文物古跡眾多。人文自

53、然景觀有中國旅游標(biāo)志——銅奔馬；有舉世無雙的稀世珍寶西夏碑；有始建于北涼時期被稱為石窟之祖的天梯山石窟；建于明正統(tǒng)四年，號稱“隴右之冠”的濟(jì)南文廟；元太子闊端與西藏佛教領(lǐng)袖薩班會晤的百塔寺遺址；古樸壯觀的絲路名剎海藏寺；佛教勝地鳩摩羅什寺塔；歷經(jīng)千年的皇娘娘臺、齊家文化遺址、沙井子文物遺址和古長城遺址。有全國重點文物保護(hù)單位6處、省市級文物保護(hù)點540多處。目前，館藏文物4.7萬多件，突出的代表有“一馬”（馬踏飛燕）、“一碑”（西夏碑）

54、、“一寺”（白塔寺）、“一窟”（天梯山石窟）、“一塔”（羅什寺塔）、“一廟”（文廟）、“一堡”（瑞安堡）。同時，還有國家級自然保護(hù)區(qū)1處、國家4A級景區(qū)2處、省級自然保護(hù)區(qū)3處、亞洲最大的沙漠水庫1處，雪域高原、綠洲風(fēng)光和大漠戈壁等自然景觀與歷史文化交相輝映，具有較高的文化旅游價值。</p><p><b>　　2社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述</b></p><p>　　2.1國

55、民經(jīng)濟(jì)生成總值</p><p>　　初步核算，2011年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值272.85億元，按可比價格計算，比上年增長13.1%。分季度看，一季度增長12.4%，上半年增長14%，前三季度增長14.5%，全年增長13.1%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值67億元，同比增長5.3%，貢獻(xiàn)率達(dá)14.86%，拉動經(jīng)濟(jì)增長1.95個百分點；第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值115.53億元，同比增長18.6%，貢獻(xiàn)率達(dá)54.42%，拉動經(jīng)濟(jì)

56、增長7.13個百分點；第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值90.32億元，同比增長12.7%，貢獻(xiàn)率達(dá)30.72%，拉動經(jīng)濟(jì)增長4.02個百分點。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有由2010年的26.43:40.01:33.56調(diào)整為24.56:42.33:33.11。</p><p>　　2.1.1 2012年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展任務(wù)目標(biāo)</p><p>　　全年國內(nèi)生產(chǎn)總值完成315億元，增長14%；工業(yè)增加值106億元，增長2

57、5%；全社會固定資產(chǎn)投資403億元，增長33%；大口徑財政收入26億元，增長30%；社會消費(fèi)品零售總額106億元，增長17.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14750元，增長13%；農(nóng)民人均純收入5914元，增長14%；外貿(mào)進(jìn)出口總額1590萬美元,增長15%；居民消費(fèi)價格指數(shù)控制在4.8%以內(nèi)；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)；人口自然增長率控制在7%以內(nèi)。</p><p><b>　　2.1.2工業(yè)經(jīng)濟(jì)&l

58、t;/b></p><p>　　2011年以來，全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)始終保持在20%以上增長。1-12月，全市規(guī)模以上工業(yè)完成增加值60.54億元，同比增長25%。 </p><p>　　分企業(yè)類型看：規(guī)模以上小型企業(yè)實現(xiàn)增加值42.98億元，同比增長25.12%；大中型企業(yè)實現(xiàn)增加值17.56億元，同比增長24.7%。 </p><p>　　分輕重工業(yè)看：重工業(yè)實現(xiàn)

59、增加值28.76億元，同比增長22.7%；輕工業(yè)實現(xiàn)增加值31.78億元，同比增長27.1%，輕工業(yè)增速比重工業(yè)增速高4.4個百分點。 </p><p>　　分重點行業(yè)看：1-12月，全市規(guī)模以上24個工業(yè)行業(yè)中，其中：煤炭開采和洗選業(yè)完成增加值13.7億元，同比增長34.6%；非金屬礦物制品業(yè)完成增加值2.83億元，同比增長22.6%；黑色金屬冶煉及壓延業(yè)完成增加值1.15億元，同比增長5.1%；電力、熱力生產(chǎn)

60、和供應(yīng)業(yè)實現(xiàn)增加值7.07億元，同比增長17.6%；食品制造業(yè)完成增加值4.04億元，同比增長34.4%；農(nóng)副食品加工業(yè)完成增加值12億元，同比增長39.2%；上述六大重點行業(yè)共完成工業(yè)增加值40.79億元，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的67.38%</p><p><b>　　2.1.3農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)</b></p><p>　　2011年以來，全市上下以農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效為目標(biāo)

61、，不斷加大“三農(nóng)”扶持力度，積極發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)、高效農(nóng)業(yè)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。種植業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，全年完成農(nóng)作物播種面積366.7萬畝，比去年增加1.33萬畝，同比增長0.36%。其中：糧食作物播種面積219.02萬畝，比去年同期減少5.98萬畝，同比下降2.66%；經(jīng)濟(jì)作物播種面積147.68萬畝，比去年同期增加7.31萬畝，同比增長5.21%。糧食產(chǎn)量進(jìn)一步增加，夏糧產(chǎn)量達(dá)30.33萬噸，比去年減產(chǎn)5.93萬噸，秋糧產(chǎn)量達(dá)69.57萬

62、噸，同比增加8.75萬噸，全年糧食總產(chǎn)量達(dá)99.9萬噸，比去年增加2.8萬噸</p><p><b>　　2.1.4項目建設(shè)</b></p><p>　　2011年 1-12月，全市實施500萬元及以上項目526項，比去年同期增加67項，其中，新開工項目401項，同比增加51項；億元以上項目112項，同比增加48項，占項目總數(shù)的比重達(dá)21.3%。完成全社會固定資產(chǎn)投資

63、303.49億元，同比增長60.43%，其中，完成規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資280.39億元，同比增長48.22%。城鎮(zhèn)500萬元及以上項目完成投資257.99億元，同比增長67.38%；房地產(chǎn)開發(fā)完成投資14.83億元，同比增長32.62%；非農(nóng)戶完成投資7.57億元，同比增長12.79%。 </p><p>　　分產(chǎn)業(yè)看：1-12月，城鎮(zhèn)500萬元及以上項目投資中，第一產(chǎn)業(yè)完成38.3億元，同比增長77.54%；第

64、二產(chǎn)業(yè)完成116.9億元，同比增長54.59%，其中：工業(yè)完成108.36億元，同比增長54%；第三產(chǎn)業(yè)完成102.79億元，同比增長80.52%。 </p><p>　　從資金到位情況看：1-12月，城鎮(zhèn)500萬元及以上項目共籌措建設(shè)資金201.69億元，同比增長66.14%，資金到位率78.18%。其中：國家預(yù)算內(nèi)資金39.8億元，同比增長21.94%；銀行貸款26.54億元，同比增長74.38%；企事業(yè)單位

65、自籌資金116.95億元，同比增長84.73%；其他資金18.4億元，同比增長79.86%。國家預(yù)算內(nèi)資金、銀行貸款、自籌資金、其他資金所占比重分別為19.7%、13.2%、58%和9.1%。</p><p>　　2.2 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1.1 交通發(fā)展概況</p><p>　　濟(jì)南市地處蘭州、西寧、銀川三個省會城市的幾何中心，又是西接新疆

66、、北連內(nèi)蒙的咽喉，具有非常突出的區(qū)位優(yōu)勢是河西走廊的東大門，蘭新鐵路、干武鐵路、312國道貫穿全境，國道、省道和地方道路縱橫交錯，是河西走廊繁華的商貿(mào)流通集散地，公路交通處于主導(dǎo)地位。</p><p>　　但是目前濟(jì)南的道路交通的發(fā)展?fàn)顩r卻處于落后的狀態(tài)，據(jù)2011年的統(tǒng)計全市公路網(wǎng)總里程8851公里，其中二級以上公路總和僅為633公里，而且大多集中在國省道上，三縣一區(qū)除民勤縣通二級公路，各縣區(qū)沒有獨立的二級以上

67、公路貫通；區(qū)域內(nèi)三級公路占總里程的10.64%，其余都是四級公路、等外公路；全路網(wǎng)共有硬化路面鋪裝率44.04%。全市油路使用年限大都超過設(shè)計年限，老化松散嚴(yán)重，亟待改建提高。</p><p>　　2.2.2交通運(yùn)輸近期發(fā)展成果</p><p>　　近年來濟(jì)南市搶抓政策機(jī)遇，積極向國家交通部及省交通廳匯報了濟(jì)南市交通建設(shè)扶貧有關(guān)項目，省交通廳領(lǐng)導(dǎo)高度重視，明確表示，將抓住國家加大集中連片特

68、困地區(qū)扶貧開發(fā)攻堅力度的重大機(jī)遇，從政策和項目上給予濟(jì)南大力支持 。從整體來看結(jié)果喜人。</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計，“十五”期間全市公路交通項目建設(shè)累計完成投資6.66億元，比“九五”時期增長11.27倍，比“八五”增長30.3倍；公路網(wǎng)通車總里程達(dá)到3293.99公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到9.91公里／百平方公里，比“九五”時期增長3.41公里／百平方公里；全市營運(yùn)汽車比“九五”末增長26%；全市開通客運(yùn)線路243

69、條，營運(yùn)里程達(dá)37390公里；道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值4.75億元，比“九五”末增長61%實施完成了民左公路民西段路基橋涵工程、民勤貨運(yùn)站、濟(jì)南汽車北站和7條通鄉(xiāng)等級公路、4條通鄉(xiāng)油路、11條行政村通油路、9條行政村通農(nóng)二級公路及農(nóng)村公路建設(shè)試點縣(民勤縣)公路建設(shè)、20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)汽車站建設(shè)等項目，累計實施交通建設(shè)項目93項，完成工作量9499.72萬元；主動出擊路項目，經(jīng)反復(fù)爭取，連霍國道濟(jì)南過境高速公路東立交引線工程、濟(jì)南物流中心等重大

70、建設(shè)項目獲交通部、省交通廳等支持批準(zhǔn)實施；</p><p>　　濟(jì)南市交通局以加快公路建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，緊抓西部大開發(fā)機(jī)遇，大力推進(jìn)全市干線公路建設(shè)，為全面建設(shè)小康社會創(chuàng)造有利條件。先后實施了境內(nèi)國道312線高等級公路全線改造并建成高速公路45公里?？朔刂乩щy，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建成了省道211線民武公路93.39公里二級公路，評為部級樣板路并獲甘肅省工程建設(shè)最高獎飛天獎，也開創(chuàng)了地方交通部門建設(shè)國省道的先

71、河；完成了十條路、哈毛路、華柏路、干天路、金武公路濟(jì)南段、民左公路民勤至北山鄉(xiāng)段、天馬大橋、清水河大橋等一大批縣鄉(xiāng)公路、出口道路建設(shè)工程。對市內(nèi)干線公路積極進(jìn)行建設(shè)改造，有力改善和提高了全市主要公路通行條件，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以干線公路為依托形成了該市興業(yè)富民的多條經(jīng)濟(jì)帶，印證了“公路通、百業(yè)興”的深刻道理。僅以民武公路為例，過去由于公路等級低且年久失修，交通不暢，嚴(yán)重影響到民勤縣和沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民勤縣的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品也存在運(yùn)銷難、交易難

72、的嚴(yán)重問題。交通條件的明顯改善，帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也使人民群眾獲得很大利益，民武公路成為全市一條重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)濟(jì)南市交通局圍繞“開放活市”戰(zhàn)略，加快交通項目建設(shè)。</p><p>　　為確保工程建設(shè)順利實施，全市交通部門全力以赴做好支持、協(xié)調(diào)和服務(wù)，保證了工程按期或提前建成通車，大大提高了全市出口大通道交通條件。實施了市境內(nèi)國道312線界古永二級汽車專用公路、古永高速公路、連霍國道濟(jì)南過境高速公路等主干線公路改造

73、，形成了快捷、暢通、安全的大通道，為全市擴(kuò)大開放奠定了基礎(chǔ)。以境內(nèi)國道、省道為原點，積極實施地方公路建設(shè)，努力建設(shè)以國、省道和主要縣道為主骨架，連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、輻射鄉(xiāng)村公路的交通運(yùn)輸網(wǎng)，形成交通運(yùn)輸?shù)拈_放格局，為全市對外開放奠定交通基礎(chǔ)。十條路等公路建設(shè)為古浪縣開辟了溝通國內(nèi)、走出國門的通道，偏僻環(huán)山的黃羊川鎮(zhèn)，依靠十條公路通暢的交通建成了黃羊川國際會議中心、藏獒培育基地等。干天公路建設(shè)，改善了天?？h旅游、草畜業(yè)發(fā)展交通條件。金武公路建成

74、通車，打通了金昌、濟(jì)南兩市的便捷通道，促進(jìn)了兩市政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流和沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展展帶，人民群眾稱之為“致富路”。 積極推進(jìn)農(nóng)村公路、農(nóng)村交通規(guī)劃項目建設(shè)，為便利農(nóng)民群眾出行和建設(shè)社會主義新農(nóng)村創(chuàng)造有利條件。2003年以來，累計實施通鄉(xiāng)油路、通鄉(xiāng)等級公路、行政村通油路(水泥路)、行政村通農(nóng)機(jī)道等農(nóng)村公路建設(shè)項目147項，累</p><p>　　2.2.3交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢</p><p>

75、;　　據(jù)《濟(jì)南市交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃及2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)》(2009年5月)中提出的“兩縱五橫八條線”的公路主骨架布局，該項目是其中需要建設(shè)的重要路段，該規(guī)劃線北接內(nèi)蒙古省道0532線，南接省道211線(民仙公路)至甘青交界。可與國道227線、312線、109線、110線相接，將青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西連為一體。不僅使?jié)咸幵谝粋€多線路的交匯點上，同時也對改善該區(qū)域的路網(wǎng)布局，提高運(yùn)輸效益具有十分重要的作用。</p>

76、<p>　　2011年濟(jì)南市建設(shè)多條道路其中濟(jì)南市城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)脊椎工程——投資45.59億的金大快速通道得到省上批準(zhǔn)立項實施。這標(biāo)志著濟(jì)南城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)正式開始建設(shè)。同時，省交通廳將積極支持我市金大快速通道建設(shè)，民勤縣城至紅沙崗一級公路全長75公里，估算總投資15億元，省交通廳同意開展該項目，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工。還有省道211這條實現(xiàn)沿線群眾多年的盼路心愿省道211線濟(jì)南至駱駝河口公路工程全長69.412公

77、里，是甘肅和青海兩省重要的省際連接線。 工程預(yù)算總投資3.46億元，2011年4月開工，計劃2012年10月建成通車，全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 </p><p>　　2.3 問題分析與擴(kuò)建交通規(guī)劃的必要性</p><p>　　隨著濟(jì)南市城市的逐步擴(kuò)大和城市人口的增加，城市擴(kuò)散化趨勢十分明顯，濟(jì)南二級道路和通往各鄉(xiāng)的道路網(wǎng)的完善，近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們的出行范圍的擴(kuò)大，客流量激增，</p

78、><p>　　交通規(guī)劃承載者大量的旅客流，每逢節(jié)假日總是人滿為患，人多車少的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，現(xiàn)有的車站已經(jīng)不能滿足旅客出行的要求。</p><p>　　為適應(yīng)濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)中心南移的需要，整改現(xiàn)狀改建現(xiàn)有的濟(jì)南市汽車客運(yùn)總站以緩解中心城區(qū)日益膨脹的人口出行需求所帶來的諸多壓力，改建無疑是必要的，對改善濟(jì)南市城區(qū)交通環(huán)境，優(yōu)化場站系統(tǒng)設(shè)施結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)濟(jì)南市城市發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，改善城

79、市交通環(huán)境和優(yōu)化交通規(guī)劃場布局，改建客運(yùn)中心站無疑是十分必要的，對確保城市交通功能順暢等具有十分重要的意義。</p><p>　　濟(jì)南歷史悠久，人文薈萃，曾是五涼古都、西夏陪都，境內(nèi)自然景觀和人文景觀交相輝映，文物古跡眾多，具有較高的文化旅游價值等。濟(jì)南市市國家重要的裝備制造業(yè)基地和優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，也是極具發(fā)展?jié)摿臀鞑繀^(qū)域性中心域市?，F(xiàn)在真處于有史以來最快最好的發(fā)展時期。為了刺激旅游業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利的

80、條件，擴(kuò)建汽車站顯得很有必要。</p><p>　　濟(jì)南是是河西走廊人流、物流、資金流、信息流最集中的地區(qū)。近幾年由于濟(jì)南新區(qū)的建設(shè)使城區(qū)分更加刺激了濟(jì)南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人員流動更大現(xiàn)有的交通規(guī)劃已經(jīng)不能滿足旅客的出行。迫切的需要一個新的交通規(guī)劃來滿足人們的需求。</p><p>　　第三章 需求預(yù)測和規(guī)模確定</p><p>　　3.1 預(yù)測的主要依據(jù)</p&g

81、t;<p>　　《濟(jì)南市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃和目標(biāo)綱要》</p><p><b>　　《甘肅省統(tǒng)計年鑒》</b></p><p><b>　　《濟(jì)南市統(tǒng)計年鑒》</b></p><p>　　濟(jì)南市國名經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報</p><p>　　各區(qū)市社會經(jīng)濟(jì)狀況和交通運(yùn)輸狀況統(tǒng)計資料

82、</p><p>　　3.2預(yù)測的基本思路</p><p>　　交通運(yùn)輸量預(yù)測是確定站場規(guī)模、等級的一個重要組成部分，他的職能在于通過現(xiàn)在擬研究區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)和交通量，推斷出未來預(yù)測年的該地域的規(guī)劃數(shù)據(jù)，兵是該數(shù)據(jù)成為確定交通規(guī)劃規(guī)模的主要數(shù)據(jù)。運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測是在分析經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展同交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)息的基礎(chǔ)上，對研究區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢進(jìn)行研究，并預(yù)測運(yùn)輸量的期望值。&

83、lt;/p><p>　　根據(jù)影響濟(jì)南市運(yùn)輸量的的主要因素，通過分析濟(jì)南市歷年的運(yùn)輸量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的資料，采用定性分析與定量分析的結(jié)合，多種數(shù)學(xué)模型預(yù)測相互驗證的方法，并廣泛的征求專家的意見，多因素、多參差的分析綜合預(yù)測的結(jié)果，從而確定運(yùn)輸量的預(yù)測推薦值。</p><p>　　預(yù)測內(nèi)容包括一下層次：</p><p>　　社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析，包括gdp，人口，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值

84、的預(yù)測：</p><p>　　交通運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測分析，包括客運(yùn)量，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，貨運(yùn)量，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量;</p><p>　　濟(jì)南市汽車交通規(guī)劃客運(yùn)組織運(yùn)輸量的預(yù)測；</p><p>　　濟(jì)南市汽車交通規(guī)劃規(guī)劃量預(yù)測</p><p>　　預(yù)測流程圖如下圖3.1 </p><p>　　圖3.1 預(yù)測流程圖</p>

85、<p><b>　　3.3預(yù)測年限</b></p><p>　　濟(jì)南市交通規(guī)劃設(shè)計年度為10年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸量預(yù)測的年限從2012年到2021共10年預(yù)測的特征年份為2015,2018,2021年。</p><p>　　3.4預(yù)測的方法及數(shù)值</p><p>　　道路旅客運(yùn)輸是旅客運(yùn)輸系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng)。道路旅客運(yùn)輸需求受到

86、來自社會各方面的影響，具有一定的多樣性與復(fù)雜性各影響因素中較重要的有：國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與布局，人口收入狀況，其他運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中所占的比重與相互聯(lián)系，當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)狀況，客運(yùn)中心站址位置及周邊的交通環(huán)境等因素。</p><p><b>　　回歸分析法</b></p><p>　　回歸模型（多元線性）的形式是：</p><p>

87、;　　如果僅考慮兩個變量，模型形式為： </p><p>　　其中系數(shù)仍通過最小二乘法確定，即令隨機(jī)誤差ui的平方和為最小，令：</p><p>　　根據(jù)極值原理，分別對求偏導(dǎo)數(shù)，并令其等于零（推導(dǎo)過程省略），可得到由m+1個方程組成的方程組：</p><p><b>　　式中： </b></p><p><b&g

88、t;　　，</b></p><p>　　回歸分析模型的檢驗方法有多種，主要有相關(guān)性檢驗、回歸顯著性檢驗，參數(shù)顯著性檢驗等。</p><p>　　相關(guān)性檢驗可通過計算全相關(guān)系數(shù)進(jìn)行，計算公式為：</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　R值接近1，回歸模型的預(yù)測效果好。</p>

89、;<p>　　回歸顯著性檢驗、參數(shù)顯著性檢驗是通過下列各式計算來進(jìn)行的。參數(shù)顯著性檢驗的計算公式為：</p><p><b>　　其中</b></p><p>　　回歸顯著性的計算公式為：</p><p>　　具體檢驗過程可參考有關(guān)資料</p><p><b>　　指數(shù)平滑法方法介紹</b&

90、gt;</p><p>　　指數(shù)平滑法認(rèn)為，對象指標(biāo)未來的發(fā)展與它過去和現(xiàn)今的狀況密切相關(guān)，故可以用它的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測它的未來值。在用預(yù)測對象指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測時，對各個時間階段的數(shù)據(jù)并不等同看待，而是賦予近期數(shù)據(jù)較大的權(quán)值。</p><p>　?、偃沃笖?shù)平滑的模型為： </p><p>　　式中：Yt+L ——預(yù)測目標(biāo)；</p><p>

91、;<b>　　t——時間序列；</b></p><p>　　L——未來的單位時間段；</p><p>　　at 、bt、ct —— 平滑系數(shù)；</p><p><b>　?、谄交禂?shù)的確定：</b></p><p><b>　　；</b></p><p>

92、;<b>　??；</b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　──第t周期的三次指數(shù)平滑值；</p><p>　　──第t周期的二次指數(shù)平滑值；</p><p>　　──第t周期的一次指數(shù)平滑值；</p><p>　　──平滑系數(shù) (0<<

93、;1)，一般取0.1至0.6。</p><p><b>　　③平滑公式：；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　式中：Xt是對象指標(biāo)第t期的觀測值；</p><p><b>

94、;　?、艹踔档拇_定</b></p><p>　　二次指數(shù)平滑法是對一次指數(shù)平滑值再進(jìn)行一次平滑，三次指數(shù)平滑是對二次指數(shù)平滑值再進(jìn)行的一次平滑。</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　遞推公式表明，預(yù)測值的期數(shù)離t越近，權(quán)重就越大。上式的最后一項S0(1)叫“初值”，一般可取S0(3)=S0(2)=S0(1)=

95、X1，或。</p><p><b>　　3.4社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測</b></p><p>　　3.4.1社會經(jīng)濟(jì)的預(yù)測方法與數(shù)值</p><p>　　濟(jì)南市市的國民經(jīng)濟(jì)水平在這幾年繼續(xù)保持著健康發(fā)展的勢頭。初步核算，全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值272.85億元，按可比價計算，比上年增長13.1%。其中:第一產(chǎn)業(yè)增加值67億元，增長5.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值115.

96、53億元，增長18.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值90.32億元，增長12.7%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2010年的26.43：40.01：33.56調(diào)整為24.56:42.33:33.11。在這幾年都保持平穩(wěn)的增長勢頭。</p><p>　　在這里采用一元線性回歸的方法對社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)行預(yù)測。2004年的GDP的數(shù)值如下表3.1</p><p>　　表3.1 各年份GDP（億元）</p>&l

97、t;p>　　圖 3.1 GDP的線性增長</p><p>　　由一元線性回歸的方法得出的GDP的方程為Y=22.169X-44329，其中R平方是0.98，式中：Y————人口（萬人次）；</p><p>　　X ———— GDP（億元）；</p><p>　　可以看出預(yù)測值基本符合，利用上面的公式我們可以預(yù)測10年后的GDP如下表3.2</p>

98、<p>　　表3.2 預(yù)測年的GDP（億元）</p><p>　　3.4.2人口的預(yù)測方法和數(shù)值</p><p>　　濟(jì)南市2011年末全市常住人口為181.97萬人，比上年增加0.31萬人。每年人口增長都保持在0.5~0.7%之間，對2002年到2011年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析如下圖 。線性回歸的方法同樣適用用對10年后的人口進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測后的數(shù)值如下圖3.1</p>

99、;<p>　　圖3.2 人口增長圖</p><p>　　圖3.3 人口增長預(yù)測圖</p><p>　　由上面的預(yù)測增長圖可知</p><p>　　Y=0.9967+175.51X R2=0.98 F=474屬于高精度預(yù)測。</p><p>　　式中：Y ———人口（萬人次）；</p><p>　　

100、X———GDP（億元）；</p><p>　　D-W檢驗在2左右，判定系數(shù)也符合要求，總體達(dá)到回歸假設(shè)的要求。結(jié)合預(yù)測出的濟(jì)南市特征年份國內(nèi)生產(chǎn)總值，即可求得濟(jì)南市人口量的預(yù)測值,見表3.3所示。</p><p>　　表3.3 規(guī)劃年人口的預(yù)測 （萬人）</p><p>　　3.4.3 客運(yùn)量預(yù)測方法和數(shù)值</p><p>　　適用于公路

101、客運(yùn)量預(yù)測的方法很多。根據(jù)本次項目的目的和要求，結(jié)合濟(jì)南市社會經(jīng)濟(jì)與道路旅客運(yùn)輸發(fā)展的特點，擬采用一元回歸分析模型、三次指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法等模型進(jìn)行預(yù)測。2004到2011年的客運(yùn)量如下表3.4</p><p>　　表3.4 客運(yùn)量統(tǒng)計（萬人）</p><p>　　選用多種模型進(jìn)行預(yù)測時，各模型預(yù)測結(jié)果不盡相同，為了使預(yù)測結(jié)果更接近真值，可運(yùn)用組合預(yù)測方法對結(jié)果進(jìn)行修正。</

102、p><p>　　3.4.3.1 一元回歸分析</p><p>　　在選擇變量時，若選擇的相關(guān)因素過多，累積誤差就越大，所以在篩選時，盡可能使自變量少一些，并使自變量相互獨立?？紤]到國內(nèi)生產(chǎn)總值與工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為相關(guān)變量，選擇國內(nèi)生產(chǎn)總產(chǎn)值為回歸變量，建立一元線形回歸模型。</p><p>　　表3.4 依據(jù)GDP對客運(yùn)量的預(yù)測</p><

103、p>　　由上面的預(yù)測增長圖可知</p><p>　　Y=18.795X+-1273.9 R2=0.90 屬于高精度預(yù)測。</p><p>　　式中：Y——公路客運(yùn)量（萬人次）；</p><p>　　X——GDP（億元）；</p><p>　　D-W檢驗在2左右，判定系數(shù)也符合要求，總體達(dá)到回歸假設(shè)的要求。結(jié)合預(yù)測出的濟(jì)南市特征年份國

104、內(nèi)生產(chǎn)總值，即可求得濟(jì)南市客運(yùn)量的預(yù)測值,</p><p>　　表3.5 客運(yùn)量預(yù)測值（萬人）</p><p>　　3.4.3.2二元回歸分析</p><p>　　選擇國民生產(chǎn)總值和人口作為回歸變量建立二元線性回歸模型，進(jìn)行預(yù)測后可以建立二元回歸方程Y=36298-218.89X1+27.927X2 其中R平方為0.9262，是精度預(yù)測其中</p>

105、<p>　　Y——客運(yùn)量預(yù)測（萬人）</p><p>　　X1——人口（萬人）</p><p>　　X2——GDP（億元）。根據(jù)方程可預(yù)測客運(yùn)量如下表3.6</p><p>　　表3.6 客運(yùn)量預(yù)測值（萬人）</p><p>　　3.4.3.3指數(shù)平滑法</p><p>　　平滑系數(shù)的確定通過對ɑ=0.2

106、，0.15，0.3，時的二次指數(shù)平滑預(yù)測值與實際客運(yùn)量值的對比分析，結(jié)合濟(jì)南公路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r與全國公路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢，選取誤差較小，數(shù)值合乎假設(shè)的ɑ=0.15。</p><p>　　指數(shù)平滑模型的建立確定了平滑系數(shù)ɑ=0.15后，計算得到第t周期的一次平滑值St(1)、二次平滑值St(2)，，可進(jìn)而求得一次指數(shù)平滑系數(shù)at,二次指數(shù)平滑系數(shù)bt,三次指數(shù)平滑系數(shù)ct,進(jìn)而得到各年度的公路客運(yùn)量預(yù)測值。&

107、lt;/p><p>　　二次指數(shù)平滑的模型為：Yt+l=2686.47+129.57L ,MAPE=4.8 ,屬于高精度預(yù)測?？傻妙A(yù)測值為下表3.7</p><p>　　表3.7 指數(shù)平滑對客運(yùn)量的預(yù)測（萬人）</p><p>　　從預(yù)測結(jié)果可知，盡管所選模型精度均符合要求，但不同模型預(yù)測出的結(jié)果存在差異，為了做到合理預(yù)測，結(jié)合各模型特點及誤差和的比例系數(shù)，濟(jì)南市社會

108、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r?？紤]到指數(shù)平滑法對中短期預(yù)測精度較高，回歸分析和彈性系數(shù)法對長期預(yù)測精度較高，通過咨詢有關(guān)專家，對組合權(quán)系數(shù)作進(jìn)一步的修正， 將三次預(yù)測的數(shù)值匯總后依據(jù)WAPE和R平方的估算給預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)，一元回歸為0.3。二元回歸為0.4，指數(shù)平滑預(yù)測為0.3可的推薦值如下表3.8</p><p>　　表3.8 客運(yùn)量推薦值(萬人)</p><p>　　3.5公路客運(yùn)規(guī)劃量的預(yù)測&l

109、t;/p><p>　　公路客運(yùn)規(guī)劃量是指通過汽車交通規(guī)劃（場）發(fā)送旅客的人次。影響它的主要因素有；公路客運(yùn)量、車輛入站率、中途上下車旅客的比例、站內(nèi)上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例等。</p><p>　　客運(yùn)規(guī)劃量與公路客運(yùn)量存在以下關(guān)系：</p><p><b>　　P=β×E</b></p><p>　　式中：P—

110、—客運(yùn)發(fā)送量；</p><p>　　β ————公路客運(yùn)量；</p><p>　　E ————規(guī)劃量系數(shù)；</p><p>　　根據(jù)濟(jì)南市區(qū)的有關(guān)客運(yùn)統(tǒng)計資料，濟(jì)南市市區(qū)的客運(yùn)量主要為從鄉(xiāng)村到城區(qū)的鄉(xiāng)村公交和濟(jì)南到其他市的客運(yùn)量。但是近幾年來城鄉(xiāng)規(guī)劃加快，居民的生活水平提高，人均出行的次數(shù)增加。同時由于經(jīng)濟(jì)的房展，濟(jì)南市和其他的市的經(jīng)濟(jì)活動加劇，客運(yùn)量也隨著增加。咨

111、詢老師后確定規(guī)劃量系數(shù)為0.15</p><p>　　則日發(fā)送旅客量為下表3.9</p><p>　　表3.9 日發(fā)送旅客量</p><p>　　4交通規(guī)劃的建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配置</p><p>　　4.1設(shè)計生產(chǎn)能力的確定</p><p>　　4.1.1旅客日發(fā)送量</p><p>　　設(shè)計年度

112、是確定交通規(guī)劃設(shè)計年度是確定交通規(guī)劃項目主體工程建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。根據(jù)交通部《汽車交通規(guī)劃級別劃分與建設(shè)要求》（JT/T200-2004）規(guī)定，設(shè)計年度是指交通規(guī)劃建成投入使用后的第十年。濟(jì)南市客運(yùn)中心站建設(shè)計劃2006年開始建設(shè)，項目建設(shè)期為一年，即在2012年底建成并投入使用。所以，濟(jì)南市客運(yùn)中心站設(shè)計年度確定為2021年。</p><p><b>　　設(shè)計生產(chǎn)能力</b></p