沉箱重力式碼頭課程設(shè)計計算書

1、<p>　　沉箱重力式碼頭課程設(shè)計計算書</p><p>　　班 級 </p><p>　　學(xué) 生 </p><p>　　學(xué) 號 </p><p>　　設(shè)計開始日期 2014年

2、2月24日 </p><p>　　設(shè)計完成日期 2014年3月4日 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 設(shè)計資料-------------------------------------

3、3</p><p>　　第二章 碼頭標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計------------------------ 5</p><p>　　第三章 沉箱設(shè)計------------------------------------- 11</p><p>　　第四章 作用標(biāo)準(zhǔn)值分類及計算----------------- 15</p><p>　　第五章 碼頭標(biāo)

4、準(zhǔn)斷面各項穩(wěn)定性驗算------- 44</p><p><b>　　設(shè)計資料</b></p><p><b>　　自然條件</b></p><p><b>　　潮位：</b></p><p>　　極端高水位：+6.5m；設(shè)計高水位：+5.3m；極端低水位：-1.1m；<

5、/p><p>　　設(shè)計低水位：+1.2m；施工水位：+2.5m。</p><p><b>　　波浪：</b></p><p>　　擬建碼頭所在水域有掩護，碼頭前波高小于1米（不考慮波浪力作用）。</p><p><b>　　氣象條件：</b></p><p>　　碼頭所在地區(qū)常風(fēng)

6、主要為北向，其次為東南向；強風(fēng)向（7級以上大風(fēng)）主要為北~北北西向，其次為南南東~東南向。</p><p><b>　　地震資料：</b></p><p>　　本地的地震設(shè)計烈度為7度。</p><p><b>　　地形地質(zhì)條件：</b></p><p>　　碼頭位置處海底地勢平緩，底坡平均為1/2

7、00，海底標(biāo)高為-4.0~-5.0m。根據(jù)勘探資料，碼頭所在地的地址資料見圖1。</p><p><b>　　圖一 地質(zhì)資料</b></p><p><b>　　碼頭前沿設(shè)計高程：</b></p><p>　　對于有掩護碼頭的頂標(biāo)高，按照兩種標(biāo)準(zhǔn)計算：</p><p>　　基本標(biāo)準(zhǔn)：碼頭頂標(biāo)高=設(shè)計

8、高水位+超高值（1.0~1.5m）=5.30+（1.0~1.5）=6.30~6.80m</p><p>　　復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：碼頭頂標(biāo)高=極端高水位+超高值（0~0.5m）=6.50+（0~0.5）=6.50~7.00m</p><p>　　碼頭結(jié)構(gòu)安全等級及用途：</p><p>　　碼頭結(jié)構(gòu)安全等級為二級，件雜貨碼頭。</p><p><b

9、>　　材料指標(biāo)：</b></p><p>　　擬建碼頭所需部分材料及其重度、內(nèi)摩擦角的標(biāo)準(zhǔn)值可按表1選用。</p><p><b>　　表1</b></p><p><b>　　使用荷載：</b></p><p><b>　　堆貨荷載：</b></p&g

10、t;<p>　　前沿q1=20kpa；前方堆場q2=30kpa。</p><p><b>　　門機荷載：</b></p><p>　　按《港口工程荷載規(guī)范》附錄C荷載代號Mh-10 -25 設(shè)計。</p><p><b>　　鐵路荷載：</b></p><p>　　港口通過機車類型為干

11、線機車，按《港口工程荷載規(guī)范》表7.0.3-2中的鐵路豎向線荷載標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計。</p><p><b>　　船舶系纜力： </b></p><p>　　按普通系纜力計算，設(shè)計風(fēng)速22m/s。</p><p>　　設(shè)計船型：萬噸級雜貨船</p><p>　　總長L×型寬B×型深H×滿載吃水T：1

12、46×22×13.1×8.7m</p><p><b>　　碼頭標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計</b></p><p><b>　　碼頭各部分標(biāo)高</b></p><p><b>　　碼頭（胸墻）頂標(biāo)高</b></p><p>　　對于有掩護碼頭的頂標(biāo)高，按照兩種標(biāo)

13、準(zhǔn)計算：</p><p>　　基本標(biāo)準(zhǔn)：碼頭頂標(biāo)高=設(shè)計高水位+超高值（1.0~1.5m）=5.30+（1.0~1.5）=6.30~6.80m</p><p>　　復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：碼頭頂標(biāo)高=極端高水位+超高值（0~0.5m）=6.50+（0~0.5）=6.50~7.00m</p><p>　　碼頭頂標(biāo)高取6.60m。</p><p><b&

14、gt;　　沉箱頂標(biāo)高</b></p><p>　　沉箱頂標(biāo)高=施工水位+（0.3~0.5m）=2.50+（0.3~0.5）=2.80~3.00m</p><p>　　根據(jù)大連地區(qū)施工水位，沉箱頂標(biāo)高取2.90m。 </p><p><b>　　胸墻底標(biāo)高</b></p><p>　　胸墻底標(biāo)高=沉箱頂標(biāo)高－（

15、0.3~0.5m）=2.90－（0.3~0.5m）=2.40~2.60m</p><p>　　胸墻底標(biāo)高取2.50m。</p><p><b>　　碼頭（沉箱）底標(biāo)高</b></p><p>　　碼頭前沿設(shè)計水深D=T+Z1+Z2+Z3+Z4</p><p>　　其中：T——設(shè)計船型滿載吃水（m），T=8.7m；<

16、/p><p>　　Z1——龍骨下最小富余水深（m），與海底質(zhì)有關(guān)，對重力式碼頭應(yīng)按巖石土考慮，取Z1=0.6m；</p><p>　　Z2——波浪富余深度（m），Z2=KH4%－Z1=0.5×1.0－0.6=﹣0.1＜0，取Z2=0；</p><p>　　Z3——船舶因配載不均勻而增加的尾吃水（m），對雜貨船取Z3=0；</p><p>

17、;　　Z4——備淤深度（m），取Z4=0.4m。</p><p>　　則：碼頭前沿設(shè)計水深D=T+Z1+Z2+Z3+Z4=8.7+0.6+0+0+0.4=9.7m</p><p>　　碼頭底標(biāo)高=設(shè)計低水位－碼頭前沿設(shè)計水深=1.20－9.7=﹣8.5m</p><p>　　碼頭底標(biāo)高取﹣8.50m。</p><p><b>　　拋

18、石基床底標(biāo)高</b></p><p>　　取拋石基床厚度為1.5m，則基床底標(biāo)高=﹣8.50－1.50=﹣10.0m</p><p><b>　　拋石棱體頂標(biāo)高</b></p><p>　　拋石棱體頂標(biāo)高=沉箱頂標(biāo)高+（<0.5m）=2.90+（<0.5）=（<3.40m）</p><p>

19、　　拋石棱體頂標(biāo)高取3.40m。</p><p><b>　　二片石頂標(biāo)高</b></p><p>　　拋石棱體頂面和坡面的表層應(yīng)拋設(shè)0.5~0.8m厚的二片石，取其厚度為0.5m，其上再設(shè)置倒濾層。二片石頂標(biāo)高=3.40+0.5=3.90m。</p><p><b>　　倒濾層頂標(biāo)高</b></p><

20、;p>　　倒濾層采用碎石倒濾層，且不分層，采用級配較好的混合石料石渣，其厚度不得小于0.8m，取其厚度為0.8m。</p><p>　　倒濾層頂標(biāo)高=3.90+0.8=4.70m</p><p><b>　　沉箱尺度的確定</b></p><p><b>　　外形尺度</b></p><p>

21、<b>　　泊位長度</b></p><p>　　設(shè)計泊位為順岸式碼頭連續(xù)多個泊位的中間泊位，泊位長度Lb=L+2d（設(shè)計船長+富裕長度），其中L=146m，d=12~15m，取d=15m，Lb=L+2d=146+30=176m。泊位采用11個沉箱平接，沉箱長度取16.00m，沉箱安裝縫采用50mm，則泊位的實際長度為11×16.00+10×0.05=176.50m。&l

22、t;/p><p><b>　　沉箱長度</b></p><p>　　沉箱長度取16.00m。</p><p><b>　　沉箱高度 </b></p><p>　　沉箱高度=沉箱頂標(biāo)高－沉箱底標(biāo)高=2.90－（﹣8.50）=11.40m</p><p><b>　　沉箱

23、寬度 </b></p><p>　　根據(jù)經(jīng)驗?。?.6～0.7）倍碼頭高度（胸墻頂?shù)匠料涞祝?，即?.6～0.7）×[6.60－（﹣8.50）]=9.06～10.57m，則沉箱寬度取10.50m。</p><p><b>　　細(xì)部尺寸</b></p><p><b>　　隔墻厚度</b></p&

24、gt;<p>　　隔墻厚度取隔墻間距的1/25~1/20，且不得小于0.2m，隔墻厚度取0.2m。</p><p><b>　　外壁厚度</b></p><p>　　外壁厚度由計算確定，且不得小于250mm，在本設(shè)計中外壁厚度分0.3m、0.35m、0.4m三級，外壁厚度取0.3m。</p><p><b>　　底板厚度

25、</b></p><p>　　底板厚度由計算確定，且不宜小于壁厚，在本設(shè)計中底板厚度分0.4m、0.45m、0.5m、0.55m四級，底板厚度取0.4m。</p><p><b>　　箱內(nèi)隔墻布置</b></p><p>　　箱內(nèi)隔墻采用對稱布置，隔墻間距分別取4.10m、3.70m。</p><p><

26、;b>　　加強角寬度</b></p><p>　　加強角寬度一般為150~200mm，取200mm。</p><p>　　沉箱的其他細(xì)部尺寸見附圖1。</p><p><b>　　沉箱體積和重量</b></p><p>　　計算沉箱重量時，鋼筋混凝土重度標(biāo)準(zhǔn)值采用25.0kN/m3。沉箱材料體積和重量計

27、算見下表2：</p><p><b>　　表2</b></p><p>　　沉箱重量=840.26t，小于沉箱預(yù)制場大平臺可制作沉箱的最大重量2000t，滿足預(yù)制場的預(yù)制能力。</p><p><b>　　上部結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p><b>　　胸墻斷面設(shè)計</b>&

28、lt;/p><p><b>　　胸墻頂寬</b></p><p>　　胸墻采用L型，頂寬取3.00m。</p><p><b>　　胸墻底寬</b></p><p>　　胸墻底寬由胸墻穩(wěn)定性要求確定，根據(jù)經(jīng)驗應(yīng)大于1/2沉箱頂寬度，即大于0.5×9.00=4.50m，底寬取5.00m。 <

29、;/p><p><b>　　胸墻高度</b></p><p>　　胸墻高度=胸墻頂標(biāo)高－胸墻底標(biāo)高=6.60－2.50=4.10m。 </p><p><b>　　系船的選擇</b></p><p><b>　　計算船舶系纜力：</b></p><p>　

30、　Fxw=73.6×10-5Axwvx2ζ1ζ2 Fyw=49.0×10-5Aywvy2ζ1ζ2</p><p>　　按75%保證率、壓載或空載狀況，取Axw=1570m2，Ayw=382m2</p><p>　　設(shè)計風(fēng)速vx=22m/s, vy=0m/s</p><p>　　查表取得ζ1x=0.8，ζ1y=1.0，ζ2=

31、1.3（按船舶水面以上建筑高度15米取，），故：</p><p>　　Fxw= 581.64 KN</p><p><b>　　Fyw=0 KN</b></p><p>　　系船柱結(jié)合碼頭按25m等間距布置，共計布置7個，實際受力系船柱為3個</p><p><b>　　N=</b></p&g

32、t;<p>　　α=30°，β=15°，n=3，K=1.3</p><p>　　N=521.87 KN</p><p><b>　　取N=522 KN</b></p><p><b>　　門機布置</b></p><p>　　門機的軌距、跨距均為10.5m，門機前軌

33、距碼頭前沿2m，布置在胸墻上，后軌布置在單獨設(shè)置的軌道梁上，距貨場外邊線之間的安全凈距取2m。</p><p><b>　　鐵路布置</b></p><p>　　門機下對稱布置兩條鐵路線，每條鐵路線的鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，軌枕寬度為2500mm。兩條鐵路線的中心線距離為4.5m，兩條鐵路線的中心線距近側(cè)門機軌道的距離為3m。鋼軌上的線荷載標(biāo)準(zhǔn)值按干線機車為140

34、KN/m。 </p><p><b>　　管溝設(shè)計</b></p><p>　　管溝用于放置為船舶供水和供電而鋪設(shè)的水管和電纜，設(shè)在胸墻內(nèi)，管溝中心線距碼頭前沿1.3m，要求管溝底面高程應(yīng)高于平均高潮位，故采用小管溝，尺寸（寬×高）為0.4m×0.6m。</p><p><b>　　護舷設(shè)計</b>&l

35、t;/p><p>　　護舷類型和規(guī)格的選擇1</p><p>　　有效撞擊能量 </p><p>　　其中，取0.8，m查規(guī)范得1萬噸級雜貨船滿載排水量m=14800t，=0.15m/s，所以×0.8×14800×0.152=133.2KJ</p><p>　　查橡膠護舷性能表，選擇低反力型鼓型護舷H1000，

36、反力R=360KN，吸能量E=136.0KJ。</p><p><b>　　護舷的布置</b></p><p>　　橡膠護舷間斷布置，在每個沉箱的中心位置布置一個護舷，即每16米布置一個，每個泊位共11個。</p><p><b>　　船舶擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值</b></p><p>　　為了使船舶在不同水

37、位和不同吃水深度時都能用船體干舷部分接觸護舷，兼顧小船靠泊及防止船舶搖擺對碼頭產(chǎn)生碰撞，在3.5m高程處懸掛低反力型鼓型護舷，在5.5m高程處沿前沿線懸掛D300水平護舷。</p><p><b>　　其他設(shè)計問題</b></p><p><b>　　拋石棱體</b></p><p><b>　　作用</b

38、></p><p>　　設(shè)置拋石棱體是為了防止回填土的流失，并且減少墻后回填土對沉箱和胸墻產(chǎn)生的土壓力。</p><p><b>　　材料</b></p><p>　　拋石棱體采用10~100kg塊石。</p><p><b>　　頂寬</b></p><p>　　回填

39、土（渣石）：內(nèi)摩擦角φ=29°，破裂角θ1=32.7°（假設(shè)α、β均為0，δ=φ）；</p><p>　　塊石：內(nèi)摩擦角φ=45°，破裂角θ2=23.9°（假設(shè)α、β均為0，δ=φ）。</p><p>　　二者總厚度H=h1+h2=15.10m，破裂面與水平面夾角，且滿足，試算得=25.8°，h1=3.26m，h2=11.84m，拋石棱體頂

40、寬d=8.65m。</p><p><b>　　坡度</b></p><p>　　拋石棱體坡度采用1:1。</p><p><b>　　二片石</b></p><p>　　拋石棱體頂面和坡面的表層拋設(shè)0.5m厚的二片石，坡度為1:1。</p><p><b>　　倒

41、濾層</b></p><p>　　設(shè)置倒濾層是為了防止墻后回填土流失。倒濾層采用碎石倒濾層，且不分層，采用級配較好的混合石料石渣，取其厚度為0.8m，碎石層坡度采用1:1.5。</p><p><b>　　拋石基床</b></p><p><b>　　作用</b></p><p>　　將

42、墻身傳來的外力擴散到較大范圍的地基上，以減少地基應(yīng)力和建筑物的沉降；保護地基免受波浪和水流的淘刷；整平基面，便于墻身的砌筑和安裝。</p><p><b>　　型式</b></p><p>　　因原泥面水深小于碼頭前設(shè)計水深，故采用暗基床的型式。</p><p><b>　　材料</b></p><p&

43、gt;　　采用10~100kg塊石且有一定級配。</p><p><b>　　厚度</b></p><p>　　拋石基床厚度取1.5m。</p><p><b>　　肩寬和底寬</b></p><p>　　外肩寬不宜小于1.5倍基床厚度，取2.3m；內(nèi)肩寬不宜小于0.5倍基床厚度，取0.8m。底寬=

44、10.5+2.3+0.8=13.6m。</p><p><b>　　挖泥邊坡</b></p><p>　　根據(jù)地質(zhì)資料柱狀圖，挖泥邊坡坡度采用淤泥1:5、亞粘土1:3。</p><p><b>　　變形縫</b></p><p>　　設(shè)置變形縫是為了減小由于不均勻沉降和溫度變化在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的附加應(yīng)力

45、。變形縫為上下通縫，即胸墻的變形縫設(shè)在兩個沉箱的接頭處，間距為16m，縫寬采用50mm，用彈性材料填充。</p><p><b>　　沉箱設(shè)計</b></p><p><b>　　沉箱浮游穩(wěn)定性驗算</b></p><p><b>　　計算資料</b></p><p>　　沉箱

46、浮運距離15km左右，為近程浮運，要求滿足m≥0.2m。無實測資料，鋼筋混凝土重度標(biāo)準(zhǔn)值為25.0KN/m3，海水重度標(biāo)準(zhǔn)值為10.25KN/m3，木材重度標(biāo)準(zhǔn)值為8KN/m3。</p><p>　　因該沉箱前后對稱，故沉箱的重心在沉箱寬度的中心線上，不需預(yù)加平衡壓載水。</p><p><b>　　沉箱的浮游穩(wěn)定計算</b></p><p>

47、　　沉箱材料體積和體積矩計算</p><p>　　沉箱的重心位置： </p><p>　　全部艙加水深2.5m時的浮游穩(wěn)定計算</p><p>　　沉箱的重力和重心高度計算</p><p><b>　　重心高度</b></p><p>　?。?）沉箱排水體積及浮心高度</p>&l

48、t;p><b>　　總排水體積：</b></p><p>　　前后趾懸臂的排水體積v=2×（1.8+4.8）=13.20m3</p><p><b>　　沉箱吃水：</b></p><p><b>　　浮心高度：</b></p><p><b>　　（

49、3）定傾高度</b></p><p>　　重心距浮心的距離 </p><p><b>　　定傾半徑 </b></p><p>　　定傾高度 ＞0.2m</p><p>　　故滿足沉箱浮游穩(wěn)定。</p><p><b>　　沉箱吃水驗算</b></

50、p><p><b>　　滑道末端吃水驗算</b></p><p>　　沉箱加壓載水后吃水為T=7.61m，考慮富裕深度為0.5m，則T＜滑道末端水深－富裕深度=9.5－0.5=9.0m，所以滑道末端吃水滿足要求。</p><p><b>　　航道中吃水驗算</b></p><p>　　沉箱加壓載水后吃水

51、為T=7.61m，考慮富裕深度為0.5m，航道水深D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4=8.7+0.18+0.3+0.45+0+0.4=10.03m（假設(shè)船舶航速6kn，船、浪夾角45°），D取10.10m，則T＜航道水深－富裕深度=10.10－0.5=9.6m，所以航道中吃水滿足要求。</p><p><b>　　沉放地點吃水驗算</b></p><p>

52、　　沉箱加壓載水后吃水為T=7.61m，考慮富裕深度為0.5m，基床頂面水深為9.7m，則T＜基床頂面水深－富裕深度=8.5－0.5=8m，所以沉放地點吃水滿足要求。</p><p><b>　　沉箱干舷高度驗算</b></p><p>　　沉箱的干舷高度F=H－T=11.4－7.61=3.79m，考慮沉箱干舷富裕高度S=1.0m，波高h(yuǎn)=1.0m，沉箱的傾斜角度θ=

53、8°，沉箱頂寬B0=8.00m，則F＞，所以沉箱干舷高度滿足要求。</p><p>　　作用標(biāo)準(zhǔn)值分類及計算</p><p>　　本次設(shè)計僅考慮極端高水位、設(shè)計高水位和極端低水位情況，按承載能力極限狀態(tài)，采用作用效應(yīng)的持久組合進(jìn)行計算和驗算。</p><p>　　結(jié)構(gòu)自重力（永久作用）</p><p><b>　　設(shè)計高水

54、位</b></p><p><b>　　計算圖式如下：</b></p><p>　　其中：混凝土重度：水上24KN/m3 水下14KN/m3</p><p>　　鋼筋混凝土重度：水上25KN/m3 水下15KN/m3</p><p><b>　　極端高水位</b>&l

55、t;/p><p><b>　　計算圖式如下：</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　混凝土重度：水上24KN/m3 水下14KN/m3</p><p>　　鋼筋混凝土重度：水上25KN/m3 水下15KN/m3</p><p>

56、;<b>　　極端低水位</b></p><p><b>　　計算圖式如下：</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　混凝土重度：水上24KN/m3 水下14KN/m3</p><p>　　鋼筋混凝土重度：水上25KN/m3

57、水下15KN/m3</p><p><b>　　拋石基床自重</b></p><p>　　基床厚1.5m，拋石基床每延米自重=（10.5+1.5+0.5+2）×1.5×10=217.5KN/m</p><p>　　土壓力（永久作用、可變作用）</p><p>　　碼頭后填料土壓力（永久作用）</

58、p><p>　　查《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》附錄C得第n層土的主動土壓力系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值如下：</p><p>　　渣石：內(nèi)摩擦角=29°，=0°，=0.347（假設(shè)α、β均為0）；</p><p>　　塊石：內(nèi)摩擦角=45°，=0°，=0.172</p><p>　　內(nèi)摩擦角=45°，==15

59、76;，=0.160（假設(shè)α、β均為0）。</p><p>　　土壓力強度計算公式按下式計算：</p><p>　　第n層填料頂層：永久作用 可變作用 </p><p>　　第n層填料底層：永久作用 可變作用 </p><p><b>　　設(shè)計高水位時</b></p><p>　　

60、其中： </p><p>　　其中： </p><p><b>　　極端高水位時</b></p><p>　　其中： </p><p>　　其中： <

61、;/p><p><b>　　極端低水位時</b></p><p>　　其中： </p><p>　　堆貨荷載產(chǎn)生的土壓力（可變作用）</p><p>　　碼頭后堆貨荷載產(chǎn)生的土壓力計算圖式如下：</p><p>　　胸墻后堆貨荷載產(chǎn)生的土壓力計算圖式如下：&

62、lt;/p><p>　　鐵路荷載產(chǎn)生的土壓力（可變作用）</p><p>　　設(shè)計機車為干線機車，鐵路線荷載是140KN/m，軌枕長度為2.5m，軌枕上均布荷載為q=140/2.5=56kPa。鐵路荷載主要穿過渣石層，計算土壓力范圍時采用渣石層的破裂角θ=32.2°。</p><p>　　計算碼頭后鐵路荷載產(chǎn)生的土壓力時只考慮后面的鐵路荷載作用，前面的鐵路荷載

63、對碼頭只產(chǎn)生穩(wěn)定力矩，故不考慮。</p><p>　　計算胸墻后鐵路荷載產(chǎn)生的土壓力時只考慮前面的鐵路荷載作用，后面的鐵路荷載不能作用在胸墻上，故不考慮。</p><p>　　由此可見，鐵路一線荷載對胸墻的穩(wěn)定力矩遠(yuǎn)大于傾覆力矩，故在驗算胸墻穩(wěn)定性時不予考慮，只考慮堆貨荷載；鐵路二線荷載對碼頭整體的穩(wěn)定力矩遠(yuǎn)小于傾覆力矩，因而在驗算碼頭整體穩(wěn)定性時應(yīng)考慮鐵路二線荷載。</p>

64、<p>　　門機（后軌）荷載產(chǎn)生的土壓力（可變作用）</p><p>　　門機Mh-10-25支腿荷載計算圖式如下：</p><p>　　0.75×4+10.5+1.5=15m<16m，由此可知，一個沉箱長度上最多可以安放三個支腿（兩臺門機）。</p><p><b>　　荷載圖式如下：</b></p>

65、<p><b>　　吊臂朝前時</b></p><p>　　前軌上的兩個支腿的豎向荷載P=660KN，前軌線荷載=660×3/16=123.75KN/m</p><p>　　后軌上的兩個支腿的豎向荷載P=240KN，后軌線荷載=240×3/16=45KN/m</p><p>　　軌道梁底面寬1.20m，軌道梁上的

66、均布荷載q1=45/1.20=37.5kPa</p><p><b>　　吊臂朝后時</b></p><p>　　前軌上的兩個支腿的豎向荷載P=240KN，前軌線荷載=240×3/16=45KN/m</p><p>　　后軌上的兩個支腿的豎向荷載P=660KN，后軌線荷載=660×3/16=123.75KN/m</p&

67、gt;<p>　　軌道梁底面寬1.20m，軌道梁上的均布荷載q2=123.75/1.20=103.13kPa</p><p>　　船舶系纜力（可變作用）</p><p>　　計算沿墻底的穩(wěn)定性時</p><p>　　系纜力作用在碼頭地面上0.5m處，不考慮豎向力的作用。</p><p>　　垂直于碼頭岸線方向的系纜力水平力標(biāo)準(zhǔn)值

68、NH=Nsincos=522×sin30°×cos15°=252.11KN，系纜力沿碼頭線方向的分布長度等于碼頭分段長度16m，每延米碼頭的系纜力水平分力的標(biāo)準(zhǔn)值PRH及其對墻底的傾覆力矩MRH分別為：</p><p>　　PRH=NH/16=252.11/16=15.76KN/m MRH=（0.5+6.6+8.5）PRH=15.6×15.76=245.

69、86KN·m/m</p><p><b>　　計算胸墻的穩(wěn)定性時</b></p><p>　　垂直于碼頭岸線方向的系纜力水平力標(biāo)準(zhǔn)值NH=Nsincos=522×sin30°×cos15°=252.11KN，系纜力豎向力標(biāo)準(zhǔn)值NV=Nsin=522×sin15°=135.10KN，系纜力沿碼頭線方向

70、的分布長度=1.0+3.7×2=8.4m。</p><p>　　每延米碼頭的系纜力水平分力的標(biāo)準(zhǔn)值PRH及其對胸墻底的傾覆力矩MRH分別為：</p><p>　　PRH=NH/8.4=252.11/8.4=30.01KN/m MRH=（0.5+3.7）PRH=4.2×30.01=126.06KN·m/m</p><p>　　每

71、延米碼頭的系纜力豎向分力的標(biāo)準(zhǔn)值PRV及其對胸墻底的傾覆力矩MRV分別為：</p><p>　　PRV=NV/8.4=135.10/8.4=16.08KN/m MRV=1.0×PRV=1.0×16.08=16.08KN·m/m</p><p>　　每延米碼頭的系纜力對胸墻底的傾覆力矩為：MR=126.06+16.08=142.14KN·m/

72、m</p><p><b>　　作用標(biāo)準(zhǔn)值匯總</b></p><p><b>　　胸墻作用標(biāo)準(zhǔn)值匯總</b></p><p><b>　　碼頭作用標(biāo)準(zhǔn)值匯總</b></p><p>　　碼頭標(biāo)準(zhǔn)斷面各項穩(wěn)定性驗算</p><p><b>　　

73、胸墻穩(wěn)定性驗算</b></p><p>　　本次胸墻設(shè)計考慮設(shè)計高水位、極端高水位情況。</p><p><b>　　作用效應(yīng)組合</b></p><p>　　組合原則：水平力最大、垂直力最小，計算以下兩種組合：</p><p>　　持久組合一：自重力+系纜力+堆貨+土壓力（自重、堆貨引起）</p>

74、;<p>　　持久組合二：自重力+系纜力+鐵路+土壓力（自重、鐵路引起）</p><p>　　（門機前軌產(chǎn)生穩(wěn)定力和穩(wěn)定力矩，故不計門機荷載）</p><p>　　沿胸墻底面抗滑穩(wěn)定性驗算</p><p>　　繞胸墻前端點抗傾穩(wěn)定性驗算</p><p>　　綜上可知，在設(shè)計高水位和極端高水位兩種情況下，胸墻的抗傾、抗滑穩(wěn)定性滿足

75、要求。</p><p>　　碼頭抗傾抗滑穩(wěn)定性驗算</p><p>　　本次碼頭設(shè)計考慮設(shè)計高水位情況。</p><p><b>　　作用效應(yīng)組合</b></p><p>　　組合原則：水平力最大、垂直力最小，計算以下兩種組合：</p><p>　　持久組合一：自重力+系纜力+堆貨+土壓力（自重、

76、堆貨引起）</p><p>　　持久組合二：自重力+系纜力+門機+鐵路+土壓力（自重、鐵路、門機引起）</p><p>　　碼頭繞沉箱前趾抗傾穩(wěn)定性驗算</p><p>　　碼頭沿基床頂（底）面抗滑</p><p>　　基床前被動土抗力標(biāo)準(zhǔn)值： </p><p><b>　　基床承載力驗算</b>

77、;</p><p>　　考慮極端低水位的情況</p><p>　　持久組合一：自重力+系纜力+堆貨+土壓力（自重、堆貨引起）</p><p>　　持久組合二：自重力+系纜力+門機（吊臂朝前）+鐵路+土壓力（自重、鐵路、門機引起）</p><p>　　持久組合三：自重力+系纜力+門機（吊臂朝后）+鐵路+土壓力（自重、鐵路、門機引起）</p