養(yǎng)護片區(qū)義和收費站加寬改造工程成南高速義和立交養(yǎng)護工程實施性施工組織設計

1、<p>　　成南高速義和立交養(yǎng)護工程 </p><p><b>　　實施性施工組織設計</b></p><p>　　編制人： </p><p>　　審核人： </p><p>　　批準人： </p><p>　

2、　四川交投建設工程股份有限公司</p><p>　　川中養(yǎng)護片區(qū)義和收費站加寬改造工程</p><p><b>　　項目經(jīng)理部</b></p><p>　　2016年3月16日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 工程概況1&

3、lt;/p><p><b>　　一、項目背景1</b></p><p><b>　　二、基本情況1</b></p><p><b>　　三、 計劃工期1</b></p><p>　　四、本工程主要包括1</p><p>　　第二章 編制說明2&l

4、t;/p><p><b>　　一、 編制目的2</b></p><p><b>　　二、編制原則2</b></p><p><b>　　三、編制依據(jù)2</b></p><p>　　第三章 資源配備計劃3</p><p>　　第一節(jié)　施工組織機構(gòu)3

5、</p><p>　　一、施工現(xiàn)場組織管理機構(gòu)3</p><p>　　二、工程總體計劃及形象進度6</p><p>　　第二節(jié)　施工隊伍、設備及材料進場組織6</p><p>　　一、施工隊伍組織6</p><p>　　二、主要施工機械、設備進場組織（詳見附表一、附表二）6</p><p&

6、gt;　　三、材料進場組織6</p><p>　　第四章　施工總平面布置7</p><p><b>　　一、設計原則7</b></p><p>　　二、施工總平面布置圖7</p><p><b>　　三、項目部7</b></p><p>　　四、施工便道、用水、供電

7、7</p><p><b>　　五、施工通訊8</b></p><p>　　第五章　施工方案與技術措施8</p><p>　　第一節(jié)　施工準備8</p><p>　　一、施工現(xiàn)場準備8</p><p>　　二、勞力、機具設備和材料準備8</p><p><

8、b>　　三、技術準備10</b></p><p>　　第二節(jié)　施工測量11</p><p>　　第三節(jié)　路基工程施工方案15</p><p>　　1、清理與拆除施工15</p><p>　　2、挖除舊路面施工15</p><p>　　3、路基挖方施工16</p><p&

9、gt;　　4、路基填筑施工26</p><p><b>　　5、路基壓實28</b></p><p>　　6、換填砂礫填筑路基施工30</p><p>　　第四節(jié)　軟土路基處理施工方案31</p><p>　　1、換填砂礫石施工31</p><p>　　2、水泥攪拌樁施工33</

10、p><p>　　3、土工織物(土工格柵)施工38</p><p>　　第五節(jié)　防護排水施工方案39</p><p>　　1、M7.5漿砌塊片石邊溝施工39</p><p>　　2、漿砌片（卵）石護坡、護腳及護肩施工41</p><p>　　3、片石砼擋墻施工41</p><p>　　4、漿

11、砌片石護坡施工45</p><p>　　5、植被護坡施工46</p><p>　　第六節(jié) 路面工程施工方案49</p><p>　　1. 級配碎石墊層施工49</p><p>　　2.水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工50</p><p>　　3.透層、粘層、封層及瀝青混凝土路面施工53</p>

12、<p>　　第七節(jié) 橋涵、涵洞工程施工方案68</p><p>　　一、橋梁工程施工68</p><p>　　二、蓋板涵、圓管涵工程施工85</p><p>　　第八節(jié) 安全設施工程施工方案89</p><p><b>　　一、護欄施工89</b></p><p>　　二、

13、交通標志施工90</p><p>　　三、路面標線施工95</p><p>　　第九節(jié) 機電施工方案96</p><p>　　一、監(jiān)控系統(tǒng)施工96</p><p><b>　　二、通信系統(tǒng)97</b></p><p>　　三、收費系統(tǒng)施工99</p><p>

14、　　四、供電系統(tǒng)施工109</p><p>　　第十節(jié) 路燈與照明工程施工方案110</p><p>　　第十一節(jié) 匝道收費棚工程施工方案121</p><p>　　一．施工測量121</p><p>　　二、土方工程122</p><p>　　三、鋼筋工程123</p><p>

15、;　　四、模板工程125</p><p>　　五、混凝土工程126</p><p>　　六、屋面工程128</p><p>　　七、鋼結(jié)構(gòu)加工工程施工方案128</p><p>　　八、鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案138</p><p>　　第十二節(jié) 建筑工程施工方案142</p><p>

16、　　第一節(jié) 施工測量方案142</p><p>　　第二節(jié) 基礎施工方案144</p><p>　　第三節(jié) 結(jié)構(gòu)主體施工方案146</p><p>　　第四節(jié) 裝飾工程施工方案162</p><p>　　第五節(jié) 防水工程施工方案186</p><p>　　第六節(jié) 腳手架及支撐搭設方案191<

17、/p><p>　　第七節(jié) 電氣、給排水工程施工方案193</p><p>　　第八節(jié) 消防工程施工方案202</p><p>　　第十三節(jié) 總平工程施工方案207</p><p>　?。ㄒ唬┗S池工程207</p><p>　?。ǘ┡潘疁?12</p><p>　　第十四節(jié) 綠化工

18、程施工方案214</p><p>　　第六章 工程進度計劃與措施216</p><p>　　第一節(jié)　工期216</p><p>　　一、工期目標216</p><p>　　二、進度計劃編制說明217</p><p>　　第二節(jié)　施工進度計劃217</p><p>　　第三節(jié)　主要工序

19、進度保證及材料進度計劃217</p><p>　　一、勞動力及技術力量安排217</p><p>　　二、材料供應計劃217</p><p>　　三、施工機具計劃安排217</p><p>　　四、搞好外部環(huán)境217</p><p>　　第四節(jié)　施工進度計劃控制217</p><p>

20、;　　1、計劃潛在的問題及保證措施217</p><p>　　2、計劃中的潛力及其開發(fā)途徑218</p><p>　　第五節(jié)　計劃控制218</p><p>　　一、計劃控制流程圖（見下圖）218</p><p>　　二、計劃控制方法及制度218</p><p>　　第六節(jié)　工期保證措施219</p&

21、gt;<p>　　一、組織管理措施219</p><p>　　二、技術保證措施220</p><p>　　三、資金保證措施220</p><p>　　四、材料供應保證措施221</p><p>　　五、機械設備的保證措施221</p><p>　　六、勞動力保證措施221</p>

22、<p>　　第七章 質(zhì)量管理體系與措施221</p><p>　　第一節(jié)　質(zhì)量方針及質(zhì)量目標221</p><p>　　一、質(zhì)量方針221</p><p>　　二、質(zhì)量目標221</p><p>　　第二節(jié)　工程質(zhì)量保證體系221</p><p>　　第三節(jié)　質(zhì)量管理組織機構(gòu)222</p&

23、gt;<p>　　項目部主要負責人質(zhì)量職責222</p><p>　　第四節(jié)　建立健全質(zhì)量保證制度229</p><p>　　第五節(jié)　質(zhì)量保證體系控制要素229</p><p>　　一、物資采購229</p><p>　　二、顧客提供產(chǎn)品的控制230</p><p>　　三、產(chǎn)品標識和可追溯性

24、230</p><p>　　四、施工過程控制230</p><p>　　五、不合格品控制231</p><p>　　六、糾正和預防措施231</p><p>　　七、質(zhì)量記錄231</p><p>　　第六節(jié)　質(zhì)量控制程序231</p><p>　　第七節(jié)　質(zhì)量檢測程序232<

25、/p><p>　　一、原材料質(zhì)量檢驗232</p><p>　　二、工序質(zhì)量檢驗232</p><p>　　三、竣工質(zhì)量檢驗232</p><p>　　第八章 安全管理體系與措施233</p><p>　　第一節(jié)　安全生產(chǎn)目標233</p><p>　　第二節(jié)　安全生產(chǎn)保證體系233&l

26、t;/p><p>　　一、建立健全安全生產(chǎn)管理制度， 落實安全責任制。233</p><p>　　二、加強施工現(xiàn)場安全教育與培訓233</p><p>　　三、認真執(zhí)行檢查制度234</p><p>　　第三節(jié)　主要施工項目安全技術措施234</p><p>　　一、交通保證技術措施`234</p>

27、<p>　　二、施工現(xiàn)場安全技術措施234</p><p>　　三、施工機械的安全保證措施235</p><p>　　四、道路保通措施236</p><p>　　第四節(jié)　施工現(xiàn)場安全預案236</p><p>　　第九章　文明施工管理體系與措施256</p><p>　　第一節(jié) 文明施工組織機構(gòu)

28、256</p><p>　　第二節(jié) 文明施工管理措施257</p><p>　　第十章　環(huán)境保護與節(jié)能管理體系與措施258</p><p>　　第一節(jié) 環(huán)境保護組織機構(gòu)258</p><p>　　第二節(jié) 環(huán)境保護管理措施259</p><p>　　第三節(jié) 揚塵防范及治理260</p><p

29、>　　第四節(jié) 節(jié)能管理與措施260</p><p>　　第十一章　季節(jié)施工措施260</p><p>　　第一節(jié) 雨季施工260</p><p>　　第二節(jié) 冬季施工261</p><p>　　第十二章、 地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施措施262</p><p>　　第十三章 民工工資保證措施

30、264</p><p>　　第十四章　綜合管理水平264</p><p>　　附表一：擬投入本標段的主要施工設備表266</p><p>　　附表二:試驗和檢測儀器設備表268</p><p>　　附表三：勞動力計劃表279</p><p>　　附表四：計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖280</p&g

31、t;<p>　　附表五：施工總平面圖281</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p><p><b>　　一、項目背景</b></p><p>　　成南高速義和立交位于龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn),立交形式為B型單喇叭互通立交,匝道均為單向單車道,收費站規(guī)模為2進2出,義和立交是龍泉驛區(qū)及周邊新都區(qū)

32、青白江區(qū)等出入成南高速的重要節(jié)點。大件公路外繞位于成都東部繞城高速與成環(huán)路之間，是連接龍泉驛區(qū)南北的主干道，道路目前正在建設過程中，道路在義和立交區(qū)域與新洛路走廊帶重合，采用分離式路基上跨成南高速。道路建成后交吸引更多的交通量通過義和立交出入成南高速，而現(xiàn)有義和立交規(guī)模小，已不能滿足交通量及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，隨著大件外繞線的建成，對義和立交的擴能已迫在眉睫。</p><p><b>　　二、基本

33、情況</b></p><p>　　項目名稱：成南高速義和立交養(yǎng)護工程。</p><p>　　建設地點：龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)。</p><p>　　建設規(guī)模：南充-龍泉方向匝道加寬改造，收費站進出口加寬改造，大件公路外繞線輔道降坡。</p><p>　　質(zhì)量要求：符合國家現(xiàn)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》合格標準及工程檢驗評定標準。</p

34、><p><b>　　三、 計劃工期</b></p><p>　　根據(jù)合同文件要求工期為6個月，土建部份計劃工期4個月，計劃開工日期：2016 年3 月21 日，計劃竣工日期：2016 年8月30 日；具體開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)開工令為準。</p><p><b>　　四、本工程主要包括</b></p><

35、;p>　　路基工程、涵洞工程、綠化及環(huán)境保護工程的施工。</p><p><b>　　第二章 編制說明</b></p><p><b>　　一、 編制目的</b></p><p>　　本施工組織設計，是我們對成南高速義程收費站加寬改造工程的總體部署，是指導我們優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成本工程的施工大綱。</p>

36、;<p><b>　　二、編制原則</b></p><p>　　1. 嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序；</p><p>　　2. 認真執(zhí)行合同要求；</p><p>　　3. 科學組織施工，優(yōu)化施工方案；</p><p>　　4. 采取切實可行措施、合理配置資源，降低工程成本；</p><

37、;p>　　5. 積極應用四新成果，推動企業(yè)科技進步；</p><p>　　6. 確保工程施工質(zhì)量和施工安全；</p><p>　　嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準。堅持實事求是，結(jié)合我方的施工能力，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速、高效完成工程施工。</p><p>　　遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量

38、、安全、文明施工等各方面的工程目標。</p><p>　　在認真、全面理解設計文件的基礎上，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。</p><p>　　施工組織設計編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合，使施工組織設計具有重點突出、內(nèi)容全面的特點。</p><p><b>　　三、編制依據(jù)</b></p>&

39、lt;p>　　1. 根據(jù)成高速公路義和收費站養(yǎng)護工程兩階段施工圖設計；</p><p>　　2. 施工現(xiàn)場調(diào)查報告；</p><p>　　3. 與本工程有關的設計、施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準；</p><p>　　4. 我公司的質(zhì)量管理運行體系；</p><p>　　5. 我公司過去和現(xiàn)在類似工程的施工經(jīng)驗；</p><

40、;p>　　6. 我公司施工技術水平和設備裝備情況；</p><p>　　《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）；</p><p>　　《公路路基施工技術規(guī)范》；</p><p>　　《公路橋涵施工技術規(guī)范》；</p><p>　　《公路隧道施工技術規(guī)范》；</p><p>　　《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》；&

41、lt;/p><p>　　《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》；</p><p>　　《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）；</p><p>　　《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》；</p><p>　　《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>

42、　　《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》</p><p>　　《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》</p><p>　　《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《建筑地面工程施工及驗收規(guī)范》</p><p>　　《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》</p><p>　　《

43、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》</p><p>　　《組合鋼模板技術規(guī)范》</p><p>　　《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》</p><p>　　《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》</p><p>　　《建筑施工安全檢查標準》</p><p>　　《建設工程項目管理規(guī)范》</p><p>　　

44、等國家有關公路工程施工規(guī)范、條列、辦法及施工圖設計文件。如有變化的，以現(xiàn)行最新技術規(guī)范為準。</p><p>　　第三章 資源配備計劃</p><p>　　第一節(jié)　施工組織機構(gòu)</p><p>　　一、施工現(xiàn)場組織管理機構(gòu)</p><p>　　為了加強施工管理，我公司將成立“四川交投建設工程股份有限公司川中養(yǎng)護義和收費站加寬改造工程項目部”

45、，代表公司負責本工程的全面管理，工程實行項目負責制。項目部下設四部一室，按其職責承擔經(jīng)營管理、工程管理、技術管理、安全管理、質(zhì)量管理、物資供應及地方關系協(xié)調(diào)等工作（見施工管理組織機構(gòu)圖）。</p><p>　　1. 項目經(jīng)理：負責全面管理工作。</p><p>　　2. 項目總工：主抓技術管理工作和質(zhì)量控制，并負責與監(jiān)理單位、設計單位和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管工程技術部。</p>

46、<p>　　3. 工程科：組織設計文件會審，編制實施性施工組織設計和技術交底；負責工程測量、試驗，制訂技術管理細則，全面開展施工生產(chǎn)活動；管理變更洽商，建立技術管理日志，做好項目技術檔案管理工作；掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施；組織重點技術難題攻關，檢查指導作業(yè)工區(qū)的技術工作；編制竣工文件，參加工程竣工驗收。</p><p>　　4. 經(jīng)營科：負責合同管理事宜

47、；編制施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況；編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標；負責提交相關的證明文件，辦理工程款的收付；辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。</p><p>　　5. 物質(zhì)科：編制材料、設備供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施；負責材料和設備的組織，為項目施工提供保障；建立材料、設備的管理臺帳，做好各類材料消耗和庫存統(tǒng)計工作；制定材料、設備管理辦法，對工程使用的材料、設備的質(zhì)量和管理負全責，辦理

48、材料、機械成本核算和費用結(jié)算。</p><p>　　6. 質(zhì)安科：負責工程的安全、質(zhì)量和環(huán)保及文明施工管理，配合監(jiān)理工作，按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動；負責施工過程前、中、后質(zhì)量控制、檢查及質(zhì)檢資料的編制；制訂技術、安全、質(zhì)量、環(huán)保文明等管理細則和保證措施，組織處理安全、質(zhì)量事故。</p><p><b>　　7．辦公室</b></p><

49、;p>　　(1)負責本工程項目有關的地方協(xié)調(diào)工作，并在工程開工前組織召開地方關系協(xié)調(diào)會。</p><p>　　(2)為業(yè)主、設計代表、監(jiān)理工程師提供現(xiàn)場交通工具和方便的生活條件及工作環(huán)境。</p><p>　　(3)負責項目部的其它日常文書、打印、保衛(wèi)、接待等事務工作。</p><p><b>　　8．施工隊</b></p>

50、<p>　　(1)施工隊實行隊長負責制。施工隊承擔本項目部分工程內(nèi)容，這些內(nèi)容可視作本項目的一個分項目。從這個意義上說，施工隊長就是這個分項目的分項目經(jīng)理，應在負責范圍內(nèi)履行項目經(jīng)理的全部職責（但對外職責部分除外）。</p><p>　　(2)施工隊既是基層作業(yè)組織，也是一級項目管理機構(gòu)，在負責完成承擔的工程任務的同時，還負責完成項目的各項管理目標。為確保項目部目標充分實現(xiàn)，施工隊的各項目標應高于項目

51、部的目標。</p><p>　　(3)與發(fā)包方、監(jiān)理工作人員和地方政府及居民建立良好的工作關系，樹立良好的企業(yè)形象。</p><p>　　二、工程總體計劃及形象進度</p><p>　　工程總體計劃及形象進度詳見《工程進度計劃與措施》章節(jié)。</p><p>　　第二節(jié)　施工隊伍、設備及材料進場組織</p><p>&l

52、t;b>　　一、施工隊伍組織</b></p><p>　　本工程我司將派隊伍素質(zhì)好，作風過硬和技術力量強的項目部承擔。為了保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期全面完成本段工程施工，項目部下設五個施工隊，每個施工隊分1~3個施工班，分別獨立承擔施工任務，對本工程進行施工。</p><p><b>　　勞動力需求計劃</b></p><p>　　

53、各級技術、管理人員都具有多個類似工程施工經(jīng)驗，所有施工人員在進入施工現(xiàn)場前均針對本工程特點進行崗前培訓且經(jīng)考試合格。各施工隊配備技術員、兼職質(zhì)檢員和兼職安全員，并按工序需要配備相應的特殊工種，參加施工的特殊工種人員如測工、焊工、機械工等均持證上崗。</p><p>　　二、主要施工機械、設備進場組織（詳見附表一、附表二）</p><p><b>　　三、材料進場組織</b&

54、gt;</p><p>　　本項目采用的砂卵礫石土沿路線附近分布廣泛，可就近利用。大部分材料均需開采，速度較慢，應提前開訂購。</p><p>　　中粗砂：工程所需的中粗砂可在附近的料場購買。沿線均有公路相通，運輸條件良好。</p><p>　　砂礫：工程所需的砂礫可在附近的料場購買。沿線均有公路或機耕道相通，運輸條件良好。</p><p>

55、　　碎石：工程所需的碎石可在附近的料場購買。</p><p>　　卵石：工程所需的卵石可在附近的料場購買。</p><p>　　水泥：工程所需的大廠水泥可在附近的水泥廠購買。沿線均有公路相通，運輸條件良好。</p><p>　　鋼材：工程所需的鋼材可在成都或廣安購買。</p><p>　　瀝青：工程所需的瀝青可在成都擇優(yōu)購買。</p&g

56、t;<p>　　電：沿線動力牽引或自備發(fā)電機。道路沿線均有輸電高壓線，項目實施時可與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近接線供電，保證工程項目施工。</p><p>　　第四章　施工總平面布置</p><p><b>　　一、設計原則</b></p><p>　　(1)根據(jù)本工程總體施工方案，施工布署和工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際條件，盡可能不占或少

57、占耕地，減少地表植被破壞和環(huán)境污染的用地的原則。確定合理的平面布置方案，達到有利于施工和現(xiàn)場管理。</p><p>　　(2)在充分保證工程順利實施前提下，充分挖掘施工現(xiàn)場潛力，利用好既有的建筑物、管道、電力線和交通道路，減少臨時工程建設數(shù)量。</p><p>　　(3)生產(chǎn)、生活設施布置符合勞動保護、安全技術和環(huán)保有關規(guī)定。</p><p>　　(4)生產(chǎn)、生活設

58、施靠近施工現(xiàn)場布置，并綜合利用地方水、電、交通條件，沿線路分布距離位置適中、合理。</p><p>　　二、施工總平面布置圖</p><p>　　見附表五：施工總平面圖</p><p><b>　　三、項目部</b></p><p>　　為了便于施工管理，考慮到既方便施工現(xiàn)場管理，又方便與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，本工程項目部設在

59、義和收費站右側(cè)租用民房，距施工現(xiàn)在僅300米。</p><p>　　四、施工便道、用水、供電</p><p><b>　　1 施工便道</b></p><p>　　本項目所在高速公路兩側(cè)有地方道路，機耕道可利用，交通條件相對較好，新建少量施工便道即可進場。</p><p><b>　　2 施工供電</b&

60、gt;</p><p>　　該項工程距離黃土鎮(zhèn)約3公里，可根據(jù)工程的分段及施工隊伍情況，確定工區(qū)、拌合場、預制場等位置，于就近所在地接線。</p><p><b>　　3 施工用水</b></p><p>　　沿線河流、溝渠、塘堰密布，工程用水可就近取用，飲用水可選用當?shù)孛褶k自來水公司供水。</p><p>　　4考慮到

61、前期或施工期間意外情況停止供電對施工的影響，施工現(xiàn)場自備兩臺50KW發(fā)電機做為備用電力。</p><p><b>　　五、施工通訊</b></p><p>　　項目部安裝電信網(wǎng)絡，保持對內(nèi)對外聯(lián)絡，項目部和各作業(yè)工班主要人員配備手機及對講機供指揮和調(diào)度。</p><p>　　第五章　施工方案與技術措施</p><p>&

62、lt;b>　　第一節(jié)　施工準備</b></p><p><b>　　一、施工現(xiàn)場準備</b></p><p>　　合同簽訂后，立即進行施工現(xiàn)場準備工作，主要應做好以下幾項工作：</p><p>　?。ㄒ唬筒楹土私猬F(xiàn)場</p><p>　　1、復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料

63、場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。</p><p>　　2、擬保留的原有通信、供電、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。</p><p>　?。ǘ┐_定工地范圍。根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設立標志。</p&g

64、t;<p>　　（三）清除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。</p><p>　?。ㄋ模┺k妥有關手續(xù)。上述占地、障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。</p><p>　?。ㄎ澹┳骱矛F(xiàn)場規(guī)劃。按照施工總平面圖規(guī)劃項目部、倉庫、加工廠；安裝供水管線、架設供電線路；設置

65、料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。</p><p>　　（六）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。</p><p>　　二、勞力、機具設備和材料準備</p><p><b>　?。ㄒ唬﹦诹?lt;/b></p>

66、;<p>　　工程施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。</p><p>　　工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：</p><p>　　1、要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術

67、水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設作貢獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、

68、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。</p><p>　　2、要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下

69、心來，積極熱情地投入施工。</p><p>　　3、簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內(nèi)容應包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。</p><p><b>　?。ǘC具設備</b>

70、;</p><p>　　工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我公司根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。</p><

71、;p><b>　?。ㄈ┎牧?lt;/b></p><p>　　本工程施工需要大量材料，除水泥、瀝青、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大宗的地方材料，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價

72、格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。</p><p><b>　　三、技術準備</b></p><p>　　（一）熟悉圖紙資料和有關文件</p><p>　　項目部接受工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。&l

73、t;/p><p>　　1、設計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。</p><p>　　2、施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。</p><p>　　3、設計交底和圖

74、紙會審中，著重要解決以下幾個問題：</p><p>　　A、設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。</p><p>　　B、設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。</p><p>　　C、設計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。</p><p><b>　?。ǘ┦┕そM織設計<

75、;/b></p><p>　　根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。</p><p>　　施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。</p><p>　　施

76、工總平面的布局應符合下列要求：</p><p>　　1、根據(jù)現(xiàn)場的地物地貌實際情況，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。</p><p>　　2、各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。</p><p>　　3、臨時排水，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎、挖（填）方區(qū)邊坡以及當?shù)氐霓r(nóng)田

77、、水利設施等。</p><p><b>　　（三）技術交底</b></p><p>　　項目部根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。</p><p>　　技術交底是把設計要求、施工技術要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交

78、底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。</p><p>　　施工組織設計一般先由總工程師負責向工區(qū)長、技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。</p><p><b>　?。ㄋ模┘夹g保障</b></p><p>　　對于施工難度大、技術要

79、求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程、施工單位應根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。</p><p><b>　　第二節(jié)　施工測量</b></p><p><b>　　1.控制測量</b></p><p>　　本工程采用導線

80、控制網(wǎng)對全線進行平面控制，保證橋涵與路面，路面與路面之間良好貫通。 開工前將業(yè)主或監(jiān)理工程師所交樁點和數(shù)據(jù)進行測量校核，確認資料和樁點無誤后，利用此點進行施工控制網(wǎng)的布設。 </p><p>　　布設施工控制網(wǎng)遵照下列原則: </p><p>　　1．導線盡量布設成直伸形。 </p><p>　　2．相鄰兩點間必須通視。 </p><p>　

81、　3．將控制點選在地質(zhì)條件好(不受沉降影響，保證精度)，不容易受到破壞的地方。 </p><p>　　如果施工現(xiàn)場周圍有永久性建筑，可在其頂部布設幾個導線點，它具有通視條件良好，不易破壞的特點，如果施工過程中一旦把地面導線點破壞時或因地面沉降影響了導線點的精度，就可以利用高控點，用極座標法或前方交會法直接把地面導線點恢復出來。這樣就大大提高了施工速度和精度。這就是測量的“先整體后局部，先控制后碎步”的原則。 &l

82、t;/p><p>　　高程控制網(wǎng)，根據(jù)原始水準點高程，布設一條或幾條附合水準路線，使其基本概括整個工程范圍，滿足現(xiàn)場施工需要。有了準確的水準點高程，對于整個工程范圍的施工測量就有可靠的把握測定每個結(jié)構(gòu)物及路基、路面的高程，大大方便了施工測量。 </p><p>　　當導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)布完之后，進行內(nèi)業(yè)平差計算，精度附合下表要求后，報監(jiān)理審批。 </p><p>　

83、　導線測量的主要技術指標 </p><p>　　注：表中n為測站數(shù) </p><p>　　水準測量的主要技術指標 </p><p>　　注：表中L為附合路線長度，n為測站數(shù) </p><p><b>　　2.道路施工測量</b></p><p>　　先算出整樁號每百米或五十米一個坐標點，用極坐標方

84、法精確放出來，然后將儀器架在這些點上，后視切線方向，根據(jù)路寬放出邊樁，再用鋼尺每十米加密高程樁和中心樁。注意，釘邊樁時一定要考慮道路的結(jié)構(gòu)尺寸，盡量釘在施工用起來方便，又不影響施工的地方。每釘完一段高程樁，就要換另外一人，變換儀器高進行復測。這樣大大減少了錯誤的發(fā)生，也就直接加快了施工速度。 </p><p><b>　?、艑Ь€測量 </b></p><p>　　中線

85、主要控制樁由導線控制，必須根據(jù)設計資料認真做好導線復測工作。導線復測采用全站儀，儀器使用前應進行檢驗、校正。 </p><p>　　當原導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在施工的全過程中相鄰導線點間能互相通視。導線起迄點與設計單位測定結(jié)果比較，測量精度滿足設計要求。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。 </p><p>　　對有障礙施工的導線點，施工前加以固定，固定方法采用交點法

86、或其它固定方法。所設護樁牢固可靠，樁位便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。 </p><p><b>　　⑵中線復測 </b></p><p>　　開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，恢復中線時注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 </p><p>　　⑶校對及增設水準基點 </p

87、><p>　　使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關部門。 </p><p>　　如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。 </p><p>　　增設的水準點應設在便于觀測的永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入至少1m深土中的混凝土樁上。 </p><p

88、>　?、雀鶕?jù)永久樁點，在施工范圍內(nèi)以導線的形式加密控制點，導線精度不低于1/5000,水準線路閉合差不低于2.5毫米（n為測站數(shù)），并報監(jiān)理工程師認定。 </p><p>　?、?依據(jù)監(jiān)理認定的加密控制點，進行施工測量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專人復測無誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。 </p><p>　　⑹ 路基縱橫斷面核對 </p><p>　　路基施工前

89、，詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測。 </p><p><b>　?、?路基放樣 </b></p><p>　　路基施工前，根據(jù)恢復的路線樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基施工樁。施工過程中，要注意保護所有標志，特別是原始控制點。 </p><p>　　（8）路基工程測量 </p><p>　　填方段

90、路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。在據(jù)路床頂1.5m內(nèi)，按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達到路床設計高程后準確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設計高程準確測設至中心及兩樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢。 </p><p>　　直線段中線樁測設間距不大于50m，平曲線上為20m；當?shù)貏萜教骨仪€半徑大于800m時，其中樁間距為40m。</p><p>　?。?）路面基

91、層施工測量 </p><p>　　路面基層施工前，實測標段內(nèi)橋面鋪裝層高程，并與設計高程對比。若高差較大，向有關單位提出，已確定高程的調(diào)整量。 </p><p>　　路面基層施工測量重點在控制各層厚度和寬度。平面測設時，定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。 </p><p>　　高程測設時，將設計高程按一定

92、下反數(shù)測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業(yè)時，此時高程控制采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不大于10m。</p><p>　　當分段施工時，平面及高程放樣須進入相鄰施工段50-100mm，以保證分段銜接處線性的平順美觀。 </p><p>　?。?0） 路面面層施工測量</p><p>　　在進行路面下面層施工測量時，在攤鋪壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。 &l

93、t;/p><p>　　路面中、上面采用浮動基準梁作業(yè)，在攤鋪機起步階段測量燙平板的平整度及高度，進入正常攤鋪后，在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。 </p><p><b>　　3、管線施工測量</b></p><p><b>　　1平面控制 </b></p><p>　　a．認真學習圖紙，依據(jù)

94、設計圖紙?zhí)峁┑亩ň€條件，結(jié)合工程施工的需要做到測量所需各項數(shù)據(jù)的業(yè)內(nèi)搜集、計算、復核工作。 </p><p>　　b．根據(jù)業(yè)內(nèi)計算數(shù)據(jù)，用平面控制點，測量管道中線的起點、終點、平面折點及直線段控制點，釘中心樁，樁頂釘中心釘。并在溝槽適當位置設置栓樁。 </p><p>　　c．測定中心樁樁號時，用測距儀或鋼尺測量中心釘?shù)乃轿恢?，用鋼尺丈量時要拉緊伸平。 </p><p

95、>　　d．溝槽形成后，用經(jīng)緯儀把中線及時投測到槽下，釘上中心樁。 </p><p>　　2 管道高程的控制 </p><p>　　a．用兩個高程控制點為一環(huán)進行臨時水準點測設及校測，其閉合差不大于12L1/2mm（L為兩點間水平距離以千米計）。臨時水準點放在穩(wěn)固的不易被碰到的地方，其間不大于100m，應經(jīng)常復測。 </p><p>　　b．以兩個臨時水準點為一

96、環(huán)進行施工高程點測設，施工高程點每次使用前應進行復測。 </p><p>　　c．控制槽底及管道鋪設時，溝槽兩邊每隔10m用施工高程點測設一對高程控制樁，標明樁號，釘高程釘畫上紅油漆標志作為控制輔管高程 。</p><p><b>　　3溝槽開挖測量</b></p><p>　　a. 溝槽開挖前根據(jù)設計及施工方案進行中線定位，采用極坐標法測放管

97、線中線時，在起點、終點、平面折點、豎向折點及直線段的控制點等位置測設中心樁。</p><p>　　b. 管線中線每10m一點，樁頂釘中心釘，并在溝槽外適當位置設置栓樁；根據(jù)中線控制樁及放坡方案測放溝槽上口開挖位置線，現(xiàn)場撒白灰線標注，然后在上口線外側(cè)對稱釘設一對高程樁，每對高程樁上釘一對等高的高程釘，高程樁的縱向間距為10m。</p><p>　　c. 開挖過程中，核對中線、高程、坡度、溝

98、槽下口線、槽底工作面寬度等進行檢測，并在人工清底前側(cè)放高程控制樁。</p><p>　　d. 溝槽檢底后，依據(jù)定位控制樁采用經(jīng)緯儀投點法向槽底投測管線中線控制樁，采用水準儀將地面高程引至槽底。</p><p>　　第三節(jié)　路基工程施工方案</p><p><b>　　1、清理與拆除施工</b></p><p>　　對施工

99、區(qū)域內(nèi)的樹木、磚、石及其他結(jié)構(gòu)物等進行清理與掘除施工，以滿足施工現(xiàn)場施工的需要。</p><p>　　拆除工作還包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作產(chǎn)生的坑穴的回填和壓實，但不包括其他項目下規(guī)定的障礙物拆除和處理。</p><p>　　正在用于通行車輛的道路以及其他排水結(jié)構(gòu)物，在對其他正常的交通做出滿意的安排以后才能拆除。</p><p>　　原有結(jié)構(gòu)物的下部

100、結(jié)構(gòu)應拆除到天然地下面以下50cm；如其整個或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界線之內(nèi)時，則應拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的程度。</p><p>　　挖除結(jié)構(gòu)物所留下的基坑或空穴用適用材料回填到周圍地面標高，并應按合同文件或有關施工規(guī)定壓實。</p><p>　　所有挖除下來指定為適用的材料，應避免不必要的損壞，并分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的位置堆存；對于須廢棄的材料按監(jiān)理工程師的指示進行處理。&

101、lt;/p><p><b>　　2、挖除舊路面施工</b></p><p>　　挖除舊路面施工主要是對原水泥砼路面面層、水穩(wěn)基層和砂礫底基層等項目的挖除工作。</p><p>　　路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿，建筑垃圾集中堆放,并按要求將其運輸至指定地點堆放，運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規(guī)

102、定辦理手續(xù),對出場車輛一律沖洗清理車輪車身，施工時注意防噪、降塵措施。</p><p>　　采用風鎬、挖掘機等機械拆除舊路面時，必須用水平儀控制好標高，實測標高應比設計標高提高5cm，然后人工整平，清除拆除的建筑垃圾雜物，垃圾集中準放并及時運出廠外。</p><p>　　對基底進行道碴填前平整壓實，滿足道路施工規(guī)范和設計要求，使基底平整至設計標高后開始進行道碴墊層攤鋪。</p>

103、<p><b>　　3、路基挖方施工</b></p><p><b>　　1、土方開挖</b></p><p>　　A、土方開挖無論工程量有多大，土層有多深，均嚴格禁止用爆破法施工。</p><p>　　B、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化或遇有地下管道、電纜，應修改施工方案，并及時報請監(jiān)理工程師批準。</p

104、><p>　　C、如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。</p><p>　　D、開挖時必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構(gòu)造物的保護，并應妥善保護文物古跡。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)待指示處理。</p><p>　　E、挖方路基根據(jù)邊坡地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、裂隙發(fā)育

105、程度、邊坡高度及原邊坡穩(wěn)定情況綜合擬定邊坡坡比，并著重考慮生態(tài)防護植物生長適宜性，結(jié)合原地面植被覆蓋情況、放緩坡度及占用土地條件盡最大可能放緩邊坡，以便采用植物對挖方邊坡進行生態(tài)防護和綠化，美化路容和公路環(huán)境。</p><p>　　2、非適用材料的處理</p><p>　　A、路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，為此而產(chǎn)生的超挖部分，必須用批準

106、的材料回填，并壓實到圖紙或與其連路段相同規(guī)劃的密實度。在回填前，應測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　　B、在暴露出的挖方是適用材料和非使用材料相混雜的地方，挖方作業(yè)的方式，應能把使用材料獨立地挖出來，一供填方使用，且不得被非適用材料污染。已污染的材料應按廢方處理。</p><p>　　C、在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時（除了清理與掘除的要求以外），其挖除深度應由監(jiān)

107、理工程師確定。在挖除前，應測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。</p><p>　　D、凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應按棄方要求處理。</p><p><b>　　4、路基填筑施工</b></p><p>　　本工程路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物，機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情

108、況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術人員、隊長、領工員具體確定，長度一般為200～300m 。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準進行交叉作業(yè)。</p><p>　　施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關鍵,施工中合理配備壓路機

109、，并使工序的作業(yè)時間大致相等</p><p>　　說明：1、路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝水平分層填筑。</p><p>　　2、路基填筑過程中，嚴格按試驗段取得技術參數(shù)進行質(zhì)量控制，每填筑一層及時放線，并按規(guī)范頻率檢測壓實度。</p><p>　　3、壓實采用振動壓路機碾壓，對壓路機壓不到的地方，用手扶平板振動夯或蛙式打夯機夯實。</p>

110、<p>　　路基填方時在坡腳設置排水邊溝，路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。填方利用推土機推鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。核子密度儀和灌砂法進行壓實結(jié)果檢測。路基填筑關鍵工序是填土的碾壓。</p><p>　　路基填筑施工技術措施：</p><p>　?、倮猛诜交蚪柰撂钪?/p>

111、路基不得含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場試驗確定。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于0.5M。土方路基填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不小于100MM。</p><p>　?、诿繉犹盍箱佋O的寬度，每側(cè)須超出路基的設計寬度0.5M，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。</p>&

112、lt;p>　　③路基基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不能開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。</p><p>　?、芴钔粮叨刃∮?.8M（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將地面翻松深0.3M，然后整平壓實，壓實度達到96%以上。</p><p>　　⑤路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.8M時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路基，

113、其壓實度必須達到：路床壓實度≥0.96,零填及路暫壓實度≥0.96。</p><p>　?、蘼坊こ?，砼要達到設計要求的強度，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑，不能因路基的填筑而影響其他工程的安全與穩(wěn)定。</p><p>　?、咴诼坊秶鷥?nèi)修筑的便道或引道，不能作為路基填筑的部份，須重新填筑成符合規(guī)定要求的路基。</p><p>　?、嘤猛杆圆涣蓟虿煌杆缘耐撂钪?/p>

114、基時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。</p><p>　?、嵋酝杆暂^小的土填筑路基下層時，基頂部必須做成4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。</p><p>　?、鈮簩嵲O備無法壓碎的硬材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。</p><p>

115、　　填土路基分段施工時，交接處不在同一時間填筑時先填段必須按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須分層相交疊銜接，其搭接長度不小于2M。</p><p><b>　　5、路基壓實</b></p><p>　　1）路基壓實準備工作</p><p>　　路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土

116、樣進行擊實試驗確定。擊實試驗試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》進行。施工中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，及時補做全部土工試驗。</p><p><b>　　2）路基壓實標準</b></p><p>　　路基壓實采用重型壓實標準，路基應分層鋪筑、均勻夯實，達到下表中規(guī)定的壓實度標準。上路床允許彎沉值120（1/100mm）</p><p>　　路基壓實

117、標準表（重型） </p><p><b>　　3）土方路基的壓實</b></p><p>　?、?細粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制的該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，采用均勻加水或?qū)⑼镣崎_、晾曬方法達到規(guī)定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方進行碾壓。</p><

118、p>　?、?壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格處進行補壓后再做試驗，一直達到規(guī)定的壓實度標準為止。</p><p>　?、?路基填土壓實采用振動壓路機進行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。</p><p>　?、?碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。碾壓達到無漏壓、無死角

119、，確保碾壓均勻。</p><p><b>　　4）路壓實檢測方法</b></p><p>　?、?土質(zhì)路基的壓實度試驗方法采用灌砂法或核子密度溫度儀法。采用核子儀法時，先進行標定和對比試驗。</p><p>　　② 每一層壓實均檢驗壓實度，合格后方可填筑上一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率嚴格按有關規(guī)定進行。</p>

120、<p>　?、?土質(zhì)路床頂面壓實度完成后進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規(guī)定進行。</p><p>　　6、換填砂礫填筑路基施工</p><p>　　1、首先對原有地面進行清理，挖除非適用材料，棄方至棄土場，然后進行填前碾壓達到規(guī)范要求的85%壓實度。</p><p>　　2、測量放線：（1），恢復線路中心控制點（中線）。（2）

121、，測設中心樁，按設計斷面控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。（3），根據(jù)近似計算結(jié)果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。（4），按路基設計頂標面寬度加余寬50公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填筑范圍的明顯標記。</p><p>　　3、施工采用全幅施工，在路側(cè)布置車