sy物流有限公司運作環(huán)境分析

1、<p>　　SY物流有限公司運作環(huán)境分析</p><p>　　第一節(jié)：SY物流有限公司運作的外部環(huán)境分析</p><p>　　1.SY物流有限公司運作的宏觀環(huán)境分析</p><p>　　宏觀環(huán)境是指那些來自企業(yè)外部并對企業(yè)戰(zhàn)略產生影響、發(fā)生作用的所有不可控因素的綜合?？傮w上看，我國政治穩(wěn)定，經濟持續(xù)發(fā)展，前景看好，經濟的發(fā)展能刺激物流需求的增長。</

2、p><p>　　具體對SY的外部環(huán)境進行分析時，我們可采取PEST分析法。PEST分析法即總體環(huán)境分析法，是一種簡明扼要的宏觀環(huán)境分析方法，即從政治(法律)的、經濟的、社會文化的和技術的角度分析環(huán)境變化對本企業(yè)的影響。</p><p>　　1.政治法律環(huán)境分析</p><p>　　1.物流政策的明朗化</p><p>　　物流業(yè)作為國民經濟的重要

3、組成部分，正在我國促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等多方面發(fā)揮著重要作用。因此物流產業(yè)也成為我國的朝陽產業(yè)，被列為我國十大振興產業(yè)之一，并于2009年4月出臺了《物流業(yè)調整與振興規(guī)劃》，旨在大力改善我國物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件，培植具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，為物流產業(yè)總體規(guī)模的快速增長，服務水平的顯著提高，以及進一步快速發(fā)展奠定了堅實基礎。</p><p>　　而事實上，早在21世紀初，黨中央

4、就意識到物流作為第三方利潤源的重要性。在中國共產黨第十五屆中央委員會第五次會議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃的建議》中就曾明確指出：“要著重發(fā)展商貿流通、交通運輸等行業(yè)，推行連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質量和經營效益。”2001年3月，原國家經濟貿易委員會、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局聯合印發(fā)了《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》，提

5、出了發(fā)展我國現代物流業(yè)的指導思想和總體目標。2002年政府便開展落實了大量引導物流方面的重大舉措。其中包括：將物流項目首次列入國債計劃；興建了一批現代化的國際物流中心；將物流業(yè)列為了城市經濟發(fā)展的支柱產業(yè)等。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中更明確提出“要大力發(fā)展現代物流業(yè)”，強化了“大力推進市場對內對外的開放，加快要素價格市場化，發(fā)展電子商務、連鎖經營、物流配送等現代流通方式，促進商品和要素在全國范圍自由流動和充分競爭”的理念，進一步加強了基

6、礎設施的建設。</p><p>　　在黨中央的大力支持下，地方政府也相繼推進現代物流業(yè)發(fā)展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。浙江省政府就先后出臺了《浙江省現代物流發(fā)展綱要》、《浙江省物流發(fā)展三年行動》等一系列扶持政策，并積極改善道路運輸狀況，整頓劣質物流企業(yè)，還于最近計劃聯合搭建交通物流公共信息系統(tǒng)平臺，為物流企業(yè)的崛起與穩(wěn)定高速發(fā)展掃除了障礙。</p><p>　　2

7、.人民幣匯率的穩(wěn)定</p><p>　　2005年7月21日，我國央行在匯率改革中將人民幣兌美元升值了2.1%，并開始實行“參考一籃子貨幣進行調節(jié)、有管理的浮動匯率”。但近幾年來，面對國內經濟增長減緩，外貿出口增長回落，加之國內需求不足的情況，我國政府經過慎重考慮，制定了保持人民幣匯率穩(wěn)定的戰(zhàn)略決策。盡管這一政策受到美國等西方國家的強烈反對，但顯然人民幣的升值將會影響到我國外貿和出口，還會加劇當前就業(yè)形勢的惡化，

8、破壞中國經濟的長遠發(fā)展。所以保持人民匯率的穩(wěn)定將對我國的經濟發(fā)展起到積極作用。</p><p>　　總而言之，目前我國的政治法律環(huán)境非常有利于物流企業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　2.經濟環(huán)境分析</b></p><p>　　經濟環(huán)境是指構成企業(yè)生存和發(fā)展的社會經濟狀況和國家經濟政策。物流企業(yè)的經濟環(huán)境是一個多元、動態(tài)的系統(tǒng)。它是由多種

9、元素構成的，如社會經濟水平、產業(yè)結構、購買力、金融信貸、經濟資源潛力及其配置，以及國家管理體制等。</p><p>　　1.我國經濟持續(xù)快速發(fā)展</p><p>　　自改革開放以來，我國經濟便保持著持續(xù)快速增長的勢頭，至2009我國的GDP總量以局世界第三，經最新數據表明2009年國內生產總值335353億元比上年增長8.7%據介紹，初步測算，全年國內生產總值335353億元，按可比價格計

10、算，比上年增長8.7%，增速比上年回落0.9個百分點。分季度看，一季度增長6.2%，二季度增長7.9%，三季度增長9.1%，四季度增長10.7%。分產業(yè)看，第一產業(yè)增加值35477億元，增長4.2%；第二產業(yè)增加值156958億元，增長9.5%；第三產業(yè)增加值142918億元，增長8.9%。按此發(fā)展勢頭，甚至有望于明年超越日本升至世界第二。顯然我國經濟的穩(wěn)定發(fā)展為物流產業(yè)的快速成長提供了重要機遇。</p><p>

11、;　　2009年三大產業(yè)綜合情況</p><p>　　2005至2009年我國生產總值變化</p><p>　　184937.40億元、216314.40億元、265810.30億元、314045.40億元，335353億元</p><p>　　2005 10.4% </p><p>　　2006 11.6% </p><

12、p><b>　　2007 13% </b></p><p><b>　　2008 9%</b></p><p><b>　　2009 8.7%</b></p><p>　　于此同時我國政府積極推進的經濟體制的轉軌也為物流現代化創(chuàng)造了巨大需求，我國政府積極推進的經濟體制的轉軌（從粗放式的增長模式

13、向集約型的增長方式轉變）也為物流現代化創(chuàng)造了巨大需求。所以我國良好的經濟環(huán)境，著實為物流產業(yè)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　2.加入WTO的機遇與風險</p><p>　　2001年我國加入ＷＴＯ，這使得我國物流產業(yè)面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)，但總體來說利大于弊，對我國現代物流的發(fā)展起到的強大的推動作用。因為入世后，國外資本進入中國的步伐進一步加快，外商投資企業(yè)對物流服務的需求迅速

14、增長；其先進的管理方式及優(yōu)越的技術條件勢必對我國的物流企業(yè)造成沖擊，大大增強了企業(yè)的競爭壓力。但更重要的是，隨著我國的進一步對外開放，物流領域的國際合作與交流會進一步加強，國際貿易壁壘不斷減少，這將有利于我國在物流運作機制和方式上同國際接軌，推動我國傳統(tǒng)物流業(yè)向現代物流業(yè)的轉化，實現真正意義上的產業(yè)升級，增強國際競爭力。</p><p>　　3. 商業(yè)連鎖經營和電子商務的發(fā)展</p><p&g

15、t;　　商業(yè)連鎖經營和電子商務的發(fā)展將推動物流產業(yè)上一個新的臺階。近幾年，我國商業(yè)連鎖經營發(fā)展勢頭強勁，成為商業(yè)企業(yè)組織模式創(chuàng)新和規(guī)模擴張的主要形式。在3月25日，中國連鎖經營協會發(fā)布了2009中國連鎖百強名單，連鎖百強銷售規(guī)模達到1.36萬億元，同比增長13.5%。百強企業(yè)門店總數達到13.7萬個，門店總數增長18.9%。從2005-2009年的中國連鎖企業(yè)百強排名來看，百強企業(yè)的銷售總額占社會消費品零售總額的比重分別為10.53%、

16、11.19%、11.23%、11.06%、10.83%。百強前十名占百強銷售規(guī)模的比例在不斷上升，2005-2009年分別為44.32%、47.63%、50.10%、48.31%、47.01%。連鎖經營企業(yè)統(tǒng)一配送的要求促進了商業(yè)物流的快速發(fā)展。商業(yè)物流在品類、時間、批量、運輸規(guī)劃、設備專業(yè)化和標準化等方面的精細化要求比較高，這勢必推動物流現代化水平的提升?！?lt;/p><p>　　隨著電子商務的影響程度越來越深，

17、網絡營銷的規(guī)模不斷擴大，不斷促進著物流網絡的建設和完善，推動著物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。具統(tǒng)計2009年中國網絡購物交易規(guī)模（實物類商品為主）繼續(xù)高速增長，達到2630億元，較08年增長105.2%。電子商務的快速崛起為物流業(yè)注入了新的活力。</p><p>　　4.會展假日經濟創(chuàng)造新的市場機遇</p><p>　　近幾年，隨著我國經濟的快速增長、人民生活水平的提高，出現了假日經濟和會展經濟等經

18、濟熱點，為我國物流企業(yè)發(fā)展開辟了新的市場。</p><p>　　假日經濟如今已成為了商場銷售中不可缺少的部分。每逢各種節(jié)假日，廠方的促銷活動總會引起一股購物熱潮。于是在市場銷售額大幅增加的同時，大規(guī)模的促銷也產生了對快速響應的物流服務的需求。因此提供及時、快速的商品補貨、促銷品的包裝、搭配、貼標簽等流通加工服務及輔助的市場需求預測增值服務的需求帶給物流企業(yè)新的巨大的商機。</p><p>

19、　　展會經濟作為另一熱點也產生了相應的專業(yè)化物流服務需求。像北京、上海、廣州等各大城市每年都會相繼舉辦各種產品的展覽會、博覽會和洽談會，因此相應會產生展品的物流服務需求。由于展品具有很強的時效性，要求在很短的時間內要送達指定地點，而且參展的展品很多都是新開發(fā)的高技術含量的產品，對包裝、運輸等條件要求嚴格，一般數量很少，但往往價值很高，一般不計較成本，對安全可靠、快速高效的快運服務有很大需求，此外可能還會產生展品的包裝、展臺的布置、及信息

20、收集等附加服務的需求。這些相應的需求自然拓展了物流企業(yè)的業(yè)務。</p><p>　　盡管從短期看假日經濟和展會經濟所產生的是即時性、短期的物流服務需求，但更重要的是這些參展商很多可能就是第三方物流的潛在客戶。所以如果服務得到客戶的認可，就有可能建立起較長的合作關系，開拓客戶，建立真正的聯盟關系。所以會展及假日經濟的興盛，為物流業(yè)的發(fā)展打開了新的平臺，同時也從多方面考驗著企業(yè)的服務水平和效率，推動了企業(yè)內部的不斷改

21、進和完善。</p><p>　　綜上所述，我國良好的經濟發(fā)展狀況，已成為振興、推動物流產業(yè)發(fā)展的強大動力。</p><p><b>　　3.技術環(huán)境分析</b></p><p>　　與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國物流設施與裝備技術水平較低，物流運作中存在機械化、自動化水平不高，物流作業(yè)效率不高等缺陷。特別是物流產業(yè)的信息化的落后嚴重制約了我國

22、物流產業(yè)的發(fā)展，。雖然目前我國已有相當一部分物流企業(yè)已經采用了包括通信網絡、條碼、RFID、GPS、物流自動化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進的信息技術來改進企業(yè)管理,提升企業(yè)的運營效率,但其總體水平還很難滿足企業(yè)高效運營和社會發(fā)展的需求。</p><p>　　但隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，這些技術瓶頸也得到了政府的充分關注。并在《物流業(yè)的振興與規(guī)劃》中就提高物流信息化水平，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用；

23、完善物流標準化體系；加強物流新技術的開發(fā)和應用等制定了積極地應對措施，為物流信息管理水平和物流運作效率的提高奠定了基礎。</p><p>　　因此，在21世紀信息化的時代，物流系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化與仿真等技術，條形碼及其自動識別技術、手持終端技術、EDI技術、衛(wèi)星定位技術(GPS)、人工智能(AI)技術、基于互聯網的物流信息系統(tǒng)等物流信息化技術，集中各種裝卸搬運設備、自動存取設備、流通加工設備以及電子標簽、射頻(RF)

24、等技術的自動化物流中心，及時制(JIT)、快速響應(QR)等供應鏈管理技術將在物流領域中不斷得到應用、推廣，將進一步拓展物流企業(yè)的服務范圍，增強企業(yè)的服務能力，提升物流運作效率和客戶服務水平。</p><p><b>　　4.社會環(huán)境分析</b></p><p>　　隨著經濟市場的全球一體化和信息技術的迅猛發(fā)展，繼“降低生產消耗、提高勞動生產率”之后的第二利潤源泉“現

25、代物流”成為新的經濟增長點，在全世界范圍內蓬勃發(fā)展。</p><p>　　在我國，隨著現代物流理念的引入和不斷普及，適應經濟快速發(fā)展的客觀要求及政府的強力推動，現代物流進入快速起步發(fā)展的軌道。具最新統(tǒng)計2009年我國的社會物流總額已達96.65萬億元，同比增長6%，物流業(yè)增加值同比增長約8%；社會物流總費用與GDP比率同比略有下降。我國專家預測2010年我國社會總額將繼續(xù)上升至117萬億元，與2000年相比，十年

26、來增長了近6倍。</p><p>　　1992 23.0 </p><p>　　1993 22.4 </p><p>　　1994 21.4 </p><p>　　1995 21.2 </p><p>　　1996 21.1 </p><p>　　19

27、97 21.1 </p><p>　　1998 20.2 </p><p>　　1999 19.9 </p><p>　　2000 19.4 </p><p>　　2001 18.8 </p><p>　　2002 18.9 </p><p>　　2003

28、 18.9 </p><p>　　2004 18.8 </p><p>　　2005 18.6 </p><p>　　2006 18.3 </p><p>　　2007 18.4</p><p>　　2008 18.1</p><p>　　2009 18.0

29、</p><p><b>　　1.4</b></p><p><b>　　1.47</b></p><p><b>　　1。54</b></p><p><b>　　1.64</b></p><p><b>　　1.68&

30、lt;/b></p><p><b>　　1.55</b></p><p><b>　　1.57</b></p><p><b>　　1.53</b></p><p><b>　　1.55</b></p><p><b&

31、gt;　　1.72</b></p><p><b>　　1.77</b></p><p><b>　　1.93</b></p><p><b>　　2.18</b></p><p><b>　　2.4</b></p><p&

32、gt;<b>　　2.64</b></p><p><b>　　2.8 </b></p><p><b>　　3.2</b></p><p><b>　　3.0</b></p><p><b>　　3.4</b></p>

33、<p>　　由2000年的 19.4%下降到2009年的18.0%，1991年單位GDP對物流需求的系數為1：1.4，到2005年已上升為1：3.4，這說明目前我國每單位GDP產出需要3.4個單位的物流總額來自持，比1991年提高了二倍多。</p><p>　　隨著人才戰(zhàn)略的實施，國家己開始加強物流人才的培養(yǎng)，鼓勵高等院校開設現代物流專業(yè)及課程，為現代物流培養(yǎng)人才。根據教育部自2000年開始連續(xù)9年的

34、相關文件統(tǒng)計：教育部備案或批準設置物流本科專業(yè)的高等學校，截止2008年可以招生的學校共248所，其中開設物流管理專業(yè)的204所，物流工程專業(yè)的44所。同時鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作，借鑒國際經驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現代物流產業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應的認證體系。我國的勞動與社會保障部已批準國家職業(yè)資格物流師培訓標準，大力推行物

35、流人才的在職教育。以促進我國物流從業(yè)人員的整體水平的不斷提高，培養(yǎng)實踐和理論結合的復合型人才，加強企業(yè)在人才競爭上的優(yōu)勢。</p><p>　　第二節(jié)SY物流有限公司的微觀環(huán)境分析</p><p><b>　　1.行業(yè)性質分析</b></p><p>　　在2005年召開的“物流企業(yè)分類與評估指標國家標準和物流企業(yè)評估工作會議”上，公布了首批2

36、6個Ａ級物流企業(yè)，標志著我國物流產業(yè)已經跨入了成長期。</p><p>　　隨著近幾年經濟的快速、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展和物流市場需求的日益增長，我國物流產業(yè)得到了進一步發(fā)展。強調以客戶為中心，以信息網絡做支持，實施一體化綜合物流服務，最大限度地進行資源整合等現代物流理念正日漸深入人心，并逐步運用到企業(yè)生產經營實踐當中，創(chuàng)新出各種富有企業(yè)特色的物流運作模式。所以可以說我國現代物流業(yè)正快步從以傳統(tǒng)的運輸、倉儲方式為主向現代

37、物流過渡，爭取早日進入成熟期。</p><p>　　2.行業(yè)競爭狀況分析</p><p>　　產品市場的競爭程度也將對物流企業(yè)產生重大影響，所以行業(yè)競爭結構分析成為制定企業(yè)戰(zhàn)略最主要的基礎。根據當代美國著名的戰(zhàn)略管理學家邁克爾?波特的觀點，在一個行業(yè)中，存在著五種基本的競爭力量，即潛在的進入者、替代品、購買者、供應者以及行業(yè)中現有競爭者間的抗衡(見圖2-6)，這五種基本競爭力量共同形成并左

38、右著行業(yè)結構的發(fā)展方向。</p><p>　　鑒于SY物流有限公司是以長三角地區(qū)為主運營地，輻射全國的物流企業(yè)，所以我們著重分析了國內市場的競爭狀況。由于政府對物流企業(yè)的鼎力扶持，一股“物流熱”也正在我國悄然興起。于是大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進入物流市場，其參差不齊的發(fā)展規(guī)模，使得市場競爭異常激烈。于此同時，不少國外的物流企業(yè)亦虎視眈眈，紛紛將目標轉向中國，更使得企業(yè)

39、保持市場競爭力和穩(wěn)固市場份額難上加難。</p><p><b>　　1、行業(yè)競爭者分析</b></p><p>　　隨著物流熱的持續(xù)蔓延，物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。國內一批物流服務功能顯著改善，既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)正逐漸興起。同時隨著我國加入WTO，并全面對外開放服務市場。如荷蘭天地(TNT)、美國聯邦快遞(FEDEX)、美國聯合包裹公司(UPS),德國郵政(DH

40、L)、丹麥馬士基(Moeller)、 美國總統(tǒng)輪船(APL)、日本日通(NIPPON EXPRESS)、英國英運(EXEL)、新加坡?；?NOL )等國際物流業(yè)中的巨頭也紛紛搶灘中國市場，準備大展身手。于是在我國實行市場經濟的情況下，物流企業(yè)之間的競爭不可避免的。</p><p>　　而目前我國的物流企業(yè)主要集中于以下四個戰(zhàn)略群體：目前我國第三方物流企業(yè)大體分有四類：第一類是，；第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型

41、物流企業(yè)，管理機制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶即跨國公司進入我國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質服務吸引我國企業(yè)，逐漸向我國物流市場滲透。</p><p>　　1.由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型演變成的物流企業(yè)</p><

42、;p>　　主要是指地區(qū)的商業(yè)儲運公司，他們一般依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，在本地區(qū)提供基本物流務和部分增值服務。盡管這類企業(yè)或因為倉庫結構和設施比較舊或由于歷史遺留的體制問題，使得多數企業(yè)負擔沉重。但隨著市場競爭的加劇，他們開始改變傳統(tǒng)的管理模式，不斷提高自己的能力，以適應客戶的需求，逐步向專業(yè)化物流公司轉型。</p><p>　　2．由某一傳統(tǒng)領域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)</p&g

43、t;<p>　　這類企業(yè)在各自的行業(yè)、領域處于壟斷或領先地位，規(guī)模都比較大，資金實力較雄厚，且物流設施比商業(yè)儲運公司要好，一般都能提供全部的基本物流業(yè)務和部分的增值服務，在物流市場上占據主導地位。</p><p>　　3．大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)</p><p>　　這些企業(yè)在新設備投資（特別是IT方面）、資金實力、人才、觀念、經驗和管理方法上，都有著較大的優(yōu)勢。他們往往采取合

44、資或獨資形式，在國內開展物流業(yè)務，建立物流網絡及物流聯盟，充分利用其優(yōu)勢為客戶提供完整提供較為全面的、跨地區(qū)的服務。</p><p>　　4．新興內資跨區(qū)域的物流企業(yè)</p><p>　　作為后進入市場者，多是順應市場需求和物流發(fā)展的趨勢而建立的，一般都定位成專業(yè)化的第三方物流服務提供者。這些企業(yè)無論在業(yè)務規(guī)模、設備投資，還是在價格上，都已開始具備與大型的外資物流服務商相競爭的能力。特別是

45、在當地市場的物流運作上，這些公司更具有適應性和靈活性。</p><p>　　根據最新公布的2009年度，中國百強物流企業(yè)以及進入中國市場的外資企業(yè)中，我們可以整理得到：中國遠洋物流有限公司、中郵物流有限責任公司、中遠國際貨運有限公司、招商局物流集團有限公司、錦程國際物流集團股份有限公司、天津大田集團有限公司、廣東郵政物流配送服務有限公司、中國物資儲運總公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、山東海豐國際航運集團有限公司

46、、中鐵行包快遞有限責任公司、青島海爾物流有限公司、黑龍江省華宇物流集團有限公司、中鐵現代物流科技股份有限公司、中國物流公司、中鐵快運股份有限公司、寶供物流企業(yè)集團有限公司、中海集團物流有限公司、安吉天地汽車物流有限公司、南方物流企業(yè)集團有限公司、青島交運集團</p><p>　　2.第三方物流的潛在進入者</p><p>　　首先，盡管中國已開放了服務市場，但由于我國幅員遼闊，各地區(qū)的經濟

47、差異巨大等復雜因素的考慮，仍有很大一部分外資企業(yè)依舊處于觀望狀態(tài)?？墒撬鼈円坏┐罅拷槿胫袊袌?，其在資金、管理、人才、技術等多方面的優(yōu)勢是不言而喻的，所以就勢必對物流市場造成巨大沖擊，激化企業(yè)之間的競爭。</p><p>　　其次，如今不少外國物流企業(yè)進入中國后，都面臨著本土化的問題，希望隨著市場的逐步放開，滲透到國內市場中來，利用技術、資金和全球網絡的優(yōu)勢吞噬國內物流市場。因此，在這個尋找定位的過渡階段，尋找合

48、適的合作伙伴，進行各種形式的合作，就是外國物流公司在中國迅速立足、開展業(yè)務的一個現實和較有效的選擇。所以對于國內物流企業(yè)而言，外資物流企業(yè)的進入帶來了大量的合作機會。所以作為浙江省龍頭企業(yè)的SY物流有限公司應積極搶占與外資企業(yè)合作的先機，使自身地位得到鞏固，市場份額提高，同時通過交流與合作，學習先進的管理理念，研發(fā)高科技物流設備，完善物流信息系統(tǒng)等以帶動自身實現跨越式發(fā)展。</p><p><b>　　

49、3.企業(yè)客戶分析</b></p><p>　　流通上的物流管理包含了運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工各個部分，每個部分都有客戶和企業(yè)的關系存在而對于第三方物流企業(yè)來說，三方物流企業(yè)及委托方之間就存在著客戶關系。顯然只有通過與客戶之間建立起長期、良好的合作關系，企業(yè)才能從中獲取利潤，獲取雙贏。同時通過滿意的客戶介紹和推薦，企業(yè)將會挖掘更多的潛在客戶，獲得更多的物流服務項目，提高第三方物流企業(yè)的市場

50、知名度、美譽度和競爭力。因此，了解企業(yè)客戶的特點，獲得客戶的認同是極為重要的。 </p><p>　　目前第三方物流企業(yè)的客戶主要具有以下兩種特性：</p><p>　　1.雙合同客戶。第三方物流企業(yè)同時面對兩個或兩個以上基于合同基礎上的客戶，這時第三方物流企業(yè)就要通過自己優(yōu)質的服務同時滿足他們的需要，使顧客滿意，提高自身客戶的忠誠度。 </p><p>　　2.單

51、合同客戶。第三方物流企業(yè)擁有一個建立在合同基礎上的客戶，但還面對一個即將建立合同的潛在客戶。此時，企業(yè)一方面要滿足這個現實客戶，另一方面要考慮利用這個業(yè)務機會獲得潛在客戶的認同，使其成為現實客戶。 </p><p>　　因此第三方物流企業(yè)存在“三角”客戶關系，如圖1所示。 </p><p>　　同時我們也可以由此得出第三方物流企業(yè)客戶數量變化率相當之大。第三方物流企業(yè)在服務過程中，一旦不能

52、滿足其雙重客戶中的任何一方，通過客戶間的彼此交流，將會失去網絡上的其他客戶。由于每個客戶都有相關聯的企業(yè)，于是通過客戶信息的傳遞，第三方物流企業(yè)將會失去其他企業(yè)的忠誠，導致大量客戶流失。在企業(yè)競爭如此激烈的狀況下，這種情況是極為不利的。所以，SY公司在運營過程中可運用CRM加強對客戶資源的管理，通過對客戶需求的進一步了解以及更加優(yōu)越的服務質量，牢牢抓住客戶、留住客戶，維持客戶的忠誠度，保持市場競爭力。</p><p&

53、gt;<b>　　4.企業(yè)合作商分析</b></p><p>　　第三方物流在我國仍屬新興產業(yè)，受到了政府，社會等多方面的支持，發(fā)展十分迅速。但由于我國物流產業(yè)還處在初級階段，所以目前我國的不少物流企業(yè)面臨著共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難。未解決這一問題，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力。</p><p>　　而這一點也恰恰是許多國際第三方物流的供應商所迫

54、切希望的。</p><p>　　如今，許多的國際第三方物流供應商正在為快速進入中國市場而努力。尋找合適等對的本地合作伙伴是他們向中國進軍的第一步。但是由于運營各有側重，國內物流發(fā)展環(huán)境有待改善，運營初期的低利潤風險等因素的影響，使得兩者常常無法達到共識。</p><p>　　浙江地區(qū)，進出口貿易發(fā)達，也存在不少的國際第三方物流供應商。SY物流有限公司可以從企業(yè)戰(zhàn)略合作的角度，建立互利的友好

55、合作關系，不斷拓展市場，提高企業(yè)的核心競爭力。</p><p>　　袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆

56、莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃

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