中交道安高速施工現(xiàn)場危險因素辨識與控制畢業(yè)論文

1、<p>　　2014屆畢業(yè)論文（設計）</p><p>　　中交道安高速施工現(xiàn)場危險因素辨識與</p><p><b>　　控制</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　安全是施工效益的關鍵點，也是項目施工順利展開的前提保障。因此，有效的辨識危險因素并將危

2、險因素控制在安全范圍內將是項目施工安全中舉足輕重的一環(huán)節(jié)。本文主要是針對道安高速公路施工現(xiàn)場進行危險因素辨識與控制，首先簡單介紹了道安高速的概況、生產(chǎn)工藝、材料設備及施工現(xiàn)場安全現(xiàn)狀的基本情況。重點對路基施工、橋梁施工、火工品管理及臨時用電進行危險因素辨識，采用LEC和JHA分析其危險性，找到它運行的規(guī)律，劃分危險因素的控制區(qū)域，并對各個施工區(qū)域進行有針對性的預防和隱患控制。根據(jù)分析結果制定相應的安全技術措施、安全教育措施和安全管理措施

3、，并通過建立應急預案預防緊急事故的處理，以此來確保項目工程的安全管理目標的順利實現(xiàn)，確保所有工作人員的安全健康，最后實現(xiàn)項目工程的最優(yōu)效益化。</p><p>　　關鍵字：危險因素辨識；危險性分析；隱患控制；應急預案</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Safety is the key point of

4、benefit construction, but also project construction on the premise of guarantee smoothly. Therefore, effective to identify risk factors and control the risk factors within the scope of the security will be important one

5、link in project construction safety. this paper is mainly aimed at risk factors identification and control of highway construction field. firstly, introduced the dao an overview of the high-speed, simple production techn

6、ology, materials, equipment and b</p><p>　　Key words:risk factors identification; Risk analysis; Risk control; The emergency response plan</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>&l

7、t;b>　　1 前言1</b></p><p>　　2 道安高速項目工程簡介2</p><p>　　2.1 工程概況2</p><p>　　2.2 項目施工工藝和施工機械設備材料2</p><p>　　2.2.1 項目施工工藝2</p><p>　　2.2.2 項目施工機械設備材

8、料3</p><p>　　2.3 工程周邊環(huán)境與施工作業(yè)環(huán)境3</p><p>　　2.4 道安高速施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀5</p><p>　　2.4.1 安全管理現(xiàn)狀5</p><p>　　2.4.2 施工作業(yè)安全現(xiàn)狀6</p><p>　　3 道安高速施工現(xiàn)場的危險因素辨識9</p>

9、<p>　　3.1 施工現(xiàn)場危險因素分類9</p><p>　　3.2 施工現(xiàn)場危險區(qū)域及其危險因素9</p><p>　　4 施工現(xiàn)場的危險因素分析12</p><p>　　4.1 作業(yè)條件危險性分析12</p><p>　　4.1.1 作業(yè)條件危險性分析方法12</p><p>　

10、　4.1.2 施工現(xiàn)場作業(yè)條件危險性分析14</p><p>　　4.2 人工挖孔樁作業(yè)危害分析15</p><p>　　4.2.1 作業(yè)危害分析方法15</p><p>　　4.2.2 人工挖孔樁作業(yè)危害分析過程與結果15</p><p>　　5 控制措施19</p><p>　　5.1 施工安

11、全技術措施19</p><p>　　5.2 施工安全教育措施22</p><p>　　5.3 施工安全管理措施23</p><p>　　5.4 施工現(xiàn)場安全事故應急控制24</p><p>　　5.4.1 應急原則24</p><p>　　5.4.2 事故預防與預警24</p>&l

12、t;p>　　5.4.3 應急響應25</p><p><b>　　6 結束語26</b></p><p><b>　　參考文獻27</b></p><p><b>　　致 謝28</b></p><p><b>　　附 錄29</b>

13、;</p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　安全是人類生存發(fā)展過程中永恒的主題。隨著我國交通基礎建設規(guī)模的不斷擴大，建設資源供給與需求不適應的狀態(tài)日益凸顯，經(jīng)濟社會發(fā)展方式的轉變對工程安全提出了更高的要求，安全生產(chǎn)面臨了前所未有的巨大壓力。同時，隨著近年來許多行業(yè)安全事故的頻頻發(fā)生，造成了很多人員傷亡和較大的財產(chǎn)損失，因此，危險控制與安全管

14、理工作在臨時施工工程領域受到了愈來愈多的關注[1]。</p><p>　　面對這種社會壓力，道安高速公路工程堅持貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，根據(jù)施工工程施工區(qū)域多、范圍廣的特點，重點對易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行危險控制，并制定相應的工程技術措施預防危險發(fā)生，同時參考《安全標準化施工》、《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)規(guī)定》等安全法律法規(guī)和安全生產(chǎn)標準操作，把工程管理的相關因素最優(yōu)化，明確管理目標和標準

15、化的操作要求，嚴格將標準規(guī)范落實到安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)項目安全管理流程更加合理有效，施工現(xiàn)場更加有序，安全標準施工到位的長遠目標。</p><p>　　“立久安之勢，成長治之業(yè)”安全管理儼然是施工安全的關鍵點。本文主要是通過整合施工現(xiàn)場的具體情況對重點區(qū)域危險因素展開危險分析，針對路基施工、橋梁施工、火工品管理及臨時用電方面從作業(yè)人員、施工環(huán)境、施工材料、施工機械設備、施工技術和工藝、施工管理等各個方面進行

16、危險因素辨識，運用危險性條件作業(yè)分析、危險危害作業(yè)分析的方法全面分析危險因素的運行規(guī)律和特點，確定危險因素和危險區(qū)域的控制范圍并對危險因素進行有針對性的預防和控制[2]。其次，加強施工現(xiàn)場的安全技術、安全教育和安全管理的力度，建立應急預案，使突發(fā)事件可以有效的及時處理。安全是你我的責任，也是項目工程順利推進的有效保障，因此，重視安全就是對項目工程的工作支持，也是創(chuàng)造經(jīng)濟效益的前提保障。</p><p>　　2

17、道安高速項目工程簡介</p><p><b>　　2.1 工程概況</b></p><p>　　貴州省道真至新寨高速公路工可批復里程249.637km，初步設計里程253.973km，線路分為三段，分別為福壽場至河溪段（73.817km）、河溪至流河渡段（76.321km）、流河渡至陸家寨段（96.135km）。線路橋隧比例約40%，主線寬度24.5m，項目區(qū)域海拔

18、高程約為600～1070m，相對高差100～200m，沿線不良地質主要有巖溶、崩塌危巖體、滑坡、軟弱地基。項目采用BOT+EPC的建設方式，由中交旗下路建、四航局、二公院組成聯(lián)合體進行實施，成立了項目公司（貴州中交福和、和興、興陸高速公路發(fā)展有限公司）。</p><p>　　中交四航局第三工程有限公司負責道真至新寨高速公路流河渡至陸家寨段TJ23標段的施工任務。TJ23標位于甕安縣天文鎮(zhèn)和木老坪鄉(xiāng)境內（K225+

19、810～K235+050），長9.24Km。本項目全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，分離式路基寬度采用12.25m，橋涵設計荷載采用公路—Ⅰ級。其中中交四航局第三航務工程局承建的TJ23標段包含陶家灣大橋、沙壩大橋、坪壩大橋等7座橋梁，1#、2#攪拌站，3個鋼筋場及其多條施工便道和涵洞。其中，橋梁基礎采用人工挖孔灌注樁基礎，圓樁樁徑為1.5米～2.2米不等，橋臺基本采用擴大基礎，墩

20、身分別采用圓柱墩，樁頂均設置地系梁，墩頂設置蓋梁，蓋梁為非預應力蓋梁，T梁半幅橋每跨5片。</p><p>　　2.2 項目施工工藝和施工機械設備材料</p><p>　　2.2.1 項目施工工藝 </p><p>　　道安高速施工進度還在初級階段，重點在路基、路面和橋涵工程的基礎建設，但項目修建高速公路的施工生產(chǎn)工藝主要有：</p><

21、p><b>　　1）路基工程工藝</b></p><p>　　①路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工程施工。</p><p>　　2）路面工程施工工藝</p><p>　?、偎喾€(wěn)定碎石基層、底基層：施工準備→測量放樣→混合料拌制→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢

22、測。</p><p><b>　　3）橋涵工程</b></p><p>　　①橋梁主體工程：場地平整→測量放樣→基礎施工（鉆孔樁）→基礎鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎砼澆注（灌注砼）→承臺混凝土→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。</p><p>　　項目工程施工的

23、每項工程都是按照標準的施工工藝有序開展的，所以，良好的施工工藝，可以很好的預防危險源和危險事故的發(fā)生。</p><p>　　2.2.2 項目施工機械設備材料</p><p>　　機械設備故障異常引起的事故危害層出不窮，加強對機械設備的管理與應用是施工現(xiàn)場安全管理的一項重要的環(huán)節(jié)。而道安高速公路主要的機械施工設備情況主要如表1所示。</p><p>　　表1 施工

24、機械設備和施工材料</p><p>　　2.3 工程周邊環(huán)境與施工作業(yè)環(huán)境</p><p>　　道安高速公路TJ23標段位于貴州高原北部向四川盆地過渡的斜坡地，基本走行云貴高原面，路線區(qū)域位于貴州省中部偏北，路線位于甕安縣天文鎮(zhèn)、木老坪鄉(xiāng)、銀盞鎮(zhèn)、雍陽鎮(zhèn)境內。</p><p>　　工程項目部位于山腳下，四面環(huán)山、水源不足、接電困難，鄉(xiāng)村居民較少，民房分散，交通不是

25、很便利，很多道路坑洼不平，且氣候干燥，易發(fā)生火災，多山石，開挖道路任務也很艱巨，因此，施工環(huán)境相對來說是很艱辛的。但民風淳樸，氣候較為合宜，基本能滿足日常生活需求，如圖1所示。施工作業(yè)環(huán)境也比較艱巨，工程區(qū)域沒有河流經(jīng)過，水源不足，電供的情況基本難以滿足內需，地下水位和天氣環(huán)境也對施工有很大的影響。道路鋪設很廣很長，難以保證每條道路的可行性，雨天部分道路不能行走，但施工區(qū)域的作業(yè)環(huán)境良好，有很好的生活設施和安保設施，作業(yè)區(qū)域也比較井井有

26、條，如圖2所示。</p><p>　　圖1 施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境圖</p><p>　　圖2 施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境圖</p><p>　　2.4 道安高速施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀</p><p>　　2.4.1 安全管理現(xiàn)狀</p><p>　　1）安全生產(chǎn)管理機構</p><p>　　道安高速公路T

27、J23標段成立了安全生產(chǎn)領導小組，由項目部經(jīng)理為組長，各部門負責人、技術主管為成員組成，安全部負責開展日常安全生產(chǎn)管理工作。項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理組織機構由項目經(jīng)理、各部門主管、專職安全員和兼職安全員組成，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)管理委員會主任，辦事機構設在安全部，由專職安全員負責處理日常事務，項目部安全管理機構網(wǎng)絡如圖3所示。</p><p><b>　　2）安全管理目標</b></p&g

28、t;<p>　　安全管理目標是施工安全生產(chǎn)的指向標，道安高速項目安全管理目標是：杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負傷率不大于0.05%；不發(fā)生工程事故，不發(fā)生高空墜落、支架坍塌責任事故；不發(fā)生重大設備操作事故、重大交通事故和重大火災事故。職業(yè)健康安全目標：保護職工身體健康，防止職業(yè)病的發(fā)生，完善施工管理安全措施，施工現(xiàn)場安全管理100％達標[3]。其次，由專業(yè)的機械維修技工對機械設備有周期的進行檢修，尤其是特種設備區(qū)域必須每

29、周1次檢查以上。</p><p><b>　　6 結束語</b></p><p>　　本次論文主要研究的是道安高速公路施工現(xiàn)場的危險因素辨識與控制，討論了工程項目施工中如何有效的辨識和控制危險因素，將項目工程分為不同的施工區(qū)域進行安全控制與管理，并采用危險性分析方法進行詳細的分析，根據(jù)分析結果對危險因素進行有效的控制。其次，隨著近年來許多行業(yè)安全事故的頻頻發(fā)生，安全

30、控制與管理工作在臨時施工工程領域受到了愈來愈多的關注，與國際標準環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系標準的推行相對應的，施工現(xiàn)場危險因素辨識與控制對策的建立為預防安全事故的發(fā)生起到了一定的作用[18]。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 建設工程安全生產(chǎn)管理條例[S](國務院令393號)</p><p>　　[2]

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35、t;p>　　[15] GB6722－2011.《爆破安全規(guī)程》.[S]</p><p>　　[16] 胡義貴,我國安全生產(chǎn)培訓現(xiàn)狀及對策[J].2008年.18期：94-95 </p><p>　　[17] 項目工程應急預案編制研究.[J].建筑時報.潘文國.2006.11;55-57</p><p>　　[18] 李慧民.我國建筑安全管理的現(xiàn)狀及其思考.中國

36、安全科學學[J].2003.24-27</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本次論文設計主要是圍繞道安高速公路TJ23標項目工程的現(xiàn)場危險因素辨識與控制，在這里感謝項目部全體領導同事對我實習工作的支持和鼓勵，也感謝中交四航局三公司給我這個實習的機會。而安全工程這個專業(yè)給了我未來的一個方向，特別感謝安全與環(huán)境工程學院四年來給我的幫助和支持，

37、讓我能在學習期間學有所成，受益匪淺。</p><p>　　其次，這次論文從選題、成文到定稿都是在我的指導老師劉愛群老師的悉心指導下完成的，不管什么時候，什么地點，劉老師都會盡可能的滿足我們的需求，尤其是論文的構思及具體化的實際問題。她不斷監(jiān)督我時刻保持著對論文的思考和進展，她的淵博知識令我敬佩，對我的論文提出了許多寶貴的意見。在此，我誠摯的對劉老師表示最衷心的感謝。同時也感謝我的室友給我提供的無私幫助，在此表示衷

38、心的感謝。我還要特別的感謝我的爸媽，他們的精神鼓勵是我一直的動力源泉，太多的感謝需要表達，太多的恩情需要報答。在此，我也保證在以后還會更加的努力進取，不負眾望。</p><p>　　最后，由衷的感謝在百忙中評閱論文和參加答辯的各位專家和教授。</p><p><b>　　附 錄</b></p><p>　　附表一 危險因素辨識與控制措施&l

39、t;/p><p>　　附圖一 道安高速施工區(qū)域平面布置圖</p><p>　　附圖二 臨時用電配電系統(tǒng)圖</p><p>　　附圖三 陶家灣施工平面圖</p><p>　　附表一 危險因素控制措施[11]</p><p><b>　　續(xù)表一</b></p><p>&l