關(guān)于船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)船舶機(jī)械故障分析及其處理措施探討

1、<p>　　關(guān)于船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)船舶機(jī)械故障分析及其處理措施探討</p><p>　　摘要:近年來(lái)海運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,特別是伴隨著我們近年來(lái)造船業(yè)的蓬勃發(fā)展,人們對(duì)于常見(jiàn)船舶機(jī)械故障的重視程度也在不斷提高 ,本文根據(jù)個(gè)人多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),先對(duì)船舶檢驗(yàn)的重要性進(jìn)行簡(jiǎn)單描述,繼而再對(duì)常見(jiàn)船舶機(jī)械故障處理措施進(jìn)行詳細(xì)論述,希望能夠推動(dòng)船舶檢驗(yàn)水平的不斷提升,有效的保證船舶安全運(yùn)行,促進(jìn)我國(guó)

2、海上運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展.</p><p>　　關(guān)鍵詞:船舶,故障,檢驗(yàn),措施</p><p>　　中圖分類號(hào)：U692.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）15-0341-01</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著全球一體化的不斷加深，世界各國(guó)之間的距離在不斷縮短，各國(guó)

3、之間的貿(mào)易量也在迅猛提高，為了保證水上交通運(yùn)輸事業(yè)的正常發(fā)展，我們必須保證船舶的安全行駛。鑒于這種情況，我們應(yīng)對(duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)械故障予以透徹的分析，找到引發(fā)問(wèn)題的主要原因，并通過(guò)專項(xiàng)處理措施的有效應(yīng)用，提高船舶檢驗(yàn)準(zhǔn)確率，保證船舶安全運(yùn)行。</p><p>　　一、船舶檢驗(yàn)的重要性</p><p>　　作為重要的海上運(yùn)輸工具，船舶在海上航行的適應(yīng)性和機(jī)動(dòng)性都與船舶機(jī)械性能有著密不可分

4、的關(guān)系，并且由于機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，極有可能出現(xiàn)異常，這就需要進(jìn)行船舶檢驗(yàn)來(lái)保證航行安全。船舶檢驗(yàn)不僅能夠有效保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，減少安全事故的發(fā)生，還能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)江河湖泊環(huán)境的目的。</p><p>　　二、常見(jiàn)船舶機(jī)械故障原因以及處理措施</p><p>　　筆者根據(jù)多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)常見(jiàn)船舶機(jī)械故障進(jìn)行分析、總結(jié)，并針對(duì)性的提出解決對(duì)策，下面我們分別進(jìn)行論述：</p

5、><p>　　1 螺旋槳機(jī)械故障及其處理措施</p><p>　　作為船舶動(dòng)力的主要機(jī)械部件，螺旋槳一旦出現(xiàn)機(jī)械故障將會(huì)對(duì)船舶的行駛能力與速度產(chǎn)生極為嚴(yán)重的影響，并且由于大多數(shù)螺旋槳故障大多發(fā)生在天氣惡劣情況下，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)。因此，我們應(yīng)在對(duì)船舶的檢驗(yàn)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)螺旋槳的檢修，螺旋槳的機(jī)械故障發(fā)生后會(huì)表現(xiàn)的與平常不同，加速較為緩慢，如果是螺旋槳斷裂，還會(huì)導(dǎo)致船體不穩(wěn)，甚至發(fā)生猛烈振動(dòng)。在船速

6、降至低速時(shí)，振動(dòng)現(xiàn)象會(huì)有明顯減弱，根據(jù)這種情況基本可以判定是螺旋槳出現(xiàn)機(jī)械故障。</p><p>　　螺旋槳的機(jī)械故障有下列幾種處理措施：更換斷裂的螺旋槳槳葉；利用接補(bǔ)法對(duì)斷裂、腐蝕以及出現(xiàn)裂紋的螺旋槳槳葉進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)完成后對(duì)螺旋靜的平衡性以及螺距進(jìn)行檢測(cè)、校驗(yàn)，確保其能夠正常使用，滿足使用需求。</p><p>　　2 潤(rùn)滑油不匹配故障及其處理措施</p><p&g

7、t;　　在船舶航行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)伴隨著“噠噠噠”的摩擦聲，并且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速還會(huì)不斷下降，最終停止運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱冒煙，與此同時(shí)柴油機(jī)中的冷卻水、潤(rùn)滑油以及排汽溫度也在不斷升高，這屬于柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象。導(dǎo)致這種問(wèn)題發(fā)生的原因較多，因此我們應(yīng)對(duì)其進(jìn)行細(xì)致分析，首先應(yīng)觀察拉缸現(xiàn)象的實(shí)際表現(xiàn)，并通過(guò)詢問(wèn)船員的方式，檢查是否是潤(rùn)滑油更換周期過(guò)長(zhǎng)或者型號(hào)與柴油機(jī)不匹配等原因。</p><p>　　潤(rùn)滑油不匹

8、配故障的處理措施是：要根據(jù)柴油機(jī)以及環(huán)境情況選擇合適的潤(rùn)滑油，資金充裕情況下應(yīng)盡可能采用多級(jí)潤(rùn)滑油，并定期進(jìn)行更換，避免潤(rùn)滑油被污染而導(dǎo)致摩擦情況的發(fā)生。在柴油機(jī)每次啟動(dòng)之前，我們都可以對(duì)其進(jìn)行與潤(rùn)滑，避免負(fù)荷突然加大或者突然加速的情況發(fā)生，保證柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和功率下進(jìn)行工作，并觀察柴油機(jī)冷卻水和潤(rùn)滑油溫度是否正常，是否出現(xiàn)柴油機(jī)過(guò)熱的情況。在定期檢修柴油機(jī)的過(guò)程中，我們應(yīng)保證柴油機(jī)各零部件之間的間隙以及潤(rùn)滑效果。</p>

9、<p>　　3 缺少備用油泵組及其處理措施</p><p>　　在船舶維修后試航時(shí)，如果出現(xiàn)不能進(jìn)行應(yīng)急轉(zhuǎn)舵操作時(shí)，大多是由于一臺(tái)電機(jī)僅帶動(dòng)一個(gè)油泵組，并未安裝備用油泵組造成的。對(duì)于這種故障，我們首先應(yīng)立即安裝備用油泵組，并按照相關(guān)規(guī)范要求，至少安裝兩臺(tái)能夠正常操作的舵機(jī)設(shè)備，保證在一臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)，將這臺(tái)設(shè)備隔離后，能夠使用備用設(shè)備進(jìn)行正常操作，既可以采用兩臺(tái)動(dòng)力設(shè)備分別進(jìn)行液壓泵驅(qū)動(dòng)，也可以采用一

10、臺(tái)作為主驅(qū)動(dòng)，另一臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的方法。此外，還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源，對(duì)于扭矩較大的船舶應(yīng)設(shè)置應(yīng)急操作系統(tǒng)，保證在突發(fā)情況下能夠滿足轉(zhuǎn)舵要求。</p><p>　　4 艙底水管路故障及其處理措施</p><p>　　在船舶運(yùn)行時(shí)，我們需要對(duì)艙底進(jìn)行檢測(cè)，保證其能夠滿足正常使用要求。在檢查船艙的過(guò)程中，我們要對(duì)艙底水管路進(jìn)行分析，判斷其是由于部分艙室沒(méi)有設(shè)置艙底水管路，還是由于其水管路不能正常使用而導(dǎo)

11、致的。</p><p>　　對(duì)于這類故障，我們應(yīng)考慮重新布置艙底水管，保證水系統(tǒng)的正常使用，還要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，在船艙安裝泵水設(shè)備，此外，還需要保證船艙底部排水設(shè)備的閥門都在易操作的位置，保證吸水管路不與其他管路交匯。</p><p>　　5 充氣壓力不足故障及其處理措施</p><p>　　在船舶運(yùn)行過(guò)程中，曾出現(xiàn)過(guò)主機(jī)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)三次以上的失敗情況，在對(duì)

12、其進(jìn)行詳細(xì)檢查后，我們發(fā)現(xiàn)故障原因是因?yàn)榇斑M(jìn)安裝了一套充氣設(shè)備，并且充氣壓力嚴(yán)重不足。</p><p>　　對(duì)于這類故障，我們應(yīng)考慮在船舶本身兩側(cè)分別設(shè)置充氣設(shè)備，有效保證充氣壓力。根據(jù)我國(guó)船舶建造相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，船舶中必須安裝有兩套以上的可供主機(jī)啟動(dòng)的充氣設(shè)備，并且其中一套能夠通過(guò)主機(jī)以外驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，在主機(jī)額定功率過(guò)小時(shí)，其中一套充氣設(shè)備變?yōu)槭謩?dòng)空氣壓縮機(jī)。最后，這類充氣設(shè)備應(yīng)保證能夠通過(guò)1h的充氣

13、，能夠使空氣瓶達(dá)到連續(xù)啟動(dòng)主機(jī)和輔機(jī)的水平，并確保換向主機(jī)的交替動(dòng)作頻率不低于12次。</p><p>　　6 油水分離器堵塞故障及其處理措施</p><p>　　在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中，其防油污設(shè)備的檢驗(yàn)始終是非常重要的一項(xiàng)，主要是對(duì)油水分離器的使用情況進(jìn)行檢驗(yàn)。在油水分離器試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)15ppm時(shí)有持續(xù)的警報(bào)，我們應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析。通過(guò)分析，我們可以發(fā)現(xiàn)是油水分離器存在故障造成的，因此我們

14、要對(duì)油水分離器進(jìn)行檢查，如果其內(nèi)部較為干燥，并且分離元件發(fā)霉堵塞，則證明其長(zhǎng)期使用非法管道進(jìn)行污水排放。</p><p>　　針對(duì)這種故障，我們要采取下列措施：首先更換油水分離器是最直接有效的辦法；其次是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)重新安裝污水排放結(jié)構(gòu)；還可以重新布置防油污水管路，在污油水艙的設(shè)備以及油水分離器設(shè)備中設(shè)置吸入管路，盡量縮短吸入管路長(zhǎng)度，嚴(yán)禁投作他用。</p><p>　　7 斷水抱缸故障及

15、其處理措施</p><p>　　在船舶行駛過(guò)程中，如果出現(xiàn)剛行駛不久就停船的情況，并且發(fā)現(xiàn)水溫在100℃以上，飛輪也不能使用時(shí)，我們要對(duì)船舶進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查。如果檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)油路、進(jìn)氣管以及噴油泵均處于正常運(yùn)行狀態(tài)，并且也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)螺旋槳被纏住的情況，則應(yīng)該對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行解體檢查。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)體空隙內(nèi)全是泥沙，并且缸套和活塞緊緊咬住，就證明船舶在經(jīng)過(guò)淺灘時(shí)，螺旋槳將大量泥沙帶入柴油機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致水路被泥沙堵塞，繼而出

16、現(xiàn)斷水抱缸的情況。針對(duì)這類故障，我們應(yīng)及時(shí)進(jìn)行受損部件的更換，及時(shí)清理柴油機(jī)內(nèi)部的渣滓，并對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)整。</p><p><b>　　三、結(jié)論</b></p><p>　　綜上所述，作為最主要的水上交通工具，我們必須保證船舶的航行安全，因此筆者通過(guò)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的積累、總結(jié)，對(duì)船舶常見(jiàn)的機(jī)械故障及其處理措施進(jìn)行了詳細(xì)論述，希望能夠?qū)Υ斑\(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提升有所幫助。

17、此外，我們還要加大技術(shù)投入力度，在提高船舶運(yùn)行效率的同時(shí)，減少能源消耗，促進(jìn)海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn):</b></p><p>　　1.李勝軍,淺析船舶檢驗(yàn)中的常見(jiàn)機(jī)械故障及處理措施{J}黑龍江科學(xué),2009</p><p>　　2.錢國(guó)強(qiáng),論我國(guó)船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)問(wèn)題及處理對(duì)策{J}廣東科技.2014(12)&l