基于市場(chǎng)觀念的自駕游旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究-畢業(yè)論文

1、<p>　　南陽(yáng)師范學(xué)院20XX屆畢業(yè)生</p><p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　題 目：基于市場(chǎng)觀念的自駕游旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究 </p><p>　　——以中山陵景區(qū)為例 </p><p>　　完 成 人：

2、 </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　學(xué) 制： </p><p>　　專(zhuān) 業(yè)： 旅游管理 </p>

3、<p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　完成日期： </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要(1)</b></p&g

4、t;<p>　　1我國(guó)自駕游市場(chǎng)現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題(1)</p><p>　　1.1目前我國(guó)自駕車(chē)旅游發(fā)展現(xiàn)狀(1)</p><p>　　1.1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為自駕車(chē)旅游的基礎(chǔ)(2)</p><p>　　1.1.2公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為自駕車(chē)旅游提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件(2)</p><p>　　1.1.3汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為自駕車(chē)旅游

5、提供了內(nèi)驅(qū)力(2)</p><p>　　1.1.4自駕車(chē)旅游日益成為一種消費(fèi)時(shí)尚(2)</p><p>　　1.2自駕車(chē)旅游發(fā)展中存在的問(wèn)題(3)</p><p>　　1.2.1自駕游對(duì)經(jīng)濟(jì)要求高(3)</p><p>　　1.2.2安全保障和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題多(3)</p><p>　　1.2.3自駕游的市

6、場(chǎng)組織體系的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題(3)</p><p>　　2市場(chǎng)觀念與旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)(4)</p><p>　　2.1市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)(4)</p><p>　　2.2建立以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為導(dǎo)向的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式(5)</p><p>　　2.2.1旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的中心是市場(chǎng)，設(shè)計(jì)推動(dòng)市場(chǎng)的良性循環(huán)(5)</p><p&g

7、t;　　2.2.2以顧客為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)(6)</p><p>　　2.2.3旅游市場(chǎng)飽和狀態(tài)下設(shè)計(jì)具有新競(jìng)爭(zhēng)力或新市場(chǎng)的旅游產(chǎn)品(6)</p><p>　　3基于市場(chǎng)觀念的自駕游旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)(7)</p><p>　　3.1旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的步驟(7)</p><p>　　3.1.1資料收集與分析(7)</p><

8、p>　　3.1.2有針對(duì)性的進(jìn)行實(shí)地考察(7)</p><p>　　3.1.3多角度的進(jìn)行分析取舍(8)</p><p>　　3.1.4設(shè)計(jì)旅游線路(8)</p><p>　　3.1.5定價(jià)策略(9)</p><p>　　3.1.6建立反饋機(jī)制(10)</p><p>　　3.2開(kāi)展多種銷(xiāo)售方式(10

9、)</p><p>　　3.2.1發(fā)掘產(chǎn)品組合中的新吸引力(10)</p><p>　　3.2.2留住老客戶(hù)、確定新客戶(hù)(10)</p><p>　　3.2.3樹(shù)立以顧客為導(dǎo)向的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念(10)</p><p>　　3.2.4做好旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)定位(11)</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)(

10、11)</b></p><p>　　Abstract(12)</p><p>　　基于市場(chǎng)觀念的自駕游旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究</p><p>　　——以中山陵景區(qū)為例</p><p>　　摘要：自駕游已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)一塊新興的大蛋糕,前景一片看好。然而，在強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭背后，目前的自駕游市場(chǎng)存在著政策與基礎(chǔ)條件滯后、行業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范

11、等種種問(wèn)題。市場(chǎng)觀念是營(yíng)銷(xiāo)觀念的一種，相對(duì)于產(chǎn)品觀念、生產(chǎn)觀念而言的，也就是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)觀念，又叫市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念。市場(chǎng)觀念是一種具有劃時(shí)代意義的經(jīng)營(yíng)理念。它基于四個(gè)主要的核心理念：以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)；以顧客需要為導(dǎo)向；以協(xié)調(diào)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為手段；并以贏利為目的。隨著經(jīng)濟(jì)與旅游業(yè)的快速發(fā)展，自駕車(chē)旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式，國(guó)內(nèi)對(duì)于自駕車(chē)旅游的理論研究和實(shí)踐也在不斷完善，對(duì)自駕游旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的研究也日益增多。本文基于市場(chǎng)觀念試對(duì)自駕游旅游

12、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題進(jìn)行研究，探討其未來(lái)研究的發(fā)展方向，提出合理的建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：市場(chǎng)觀念；自駕游；旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)</p><p>　　自駕游是旅游者自行駕駛汽車(chē)完成部分或全部旅游行程的旅行方式，屬于自助旅游的一種類(lèi)型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團(tuán)旅游的一種新的旅游形態(tài)。自駕游最早于上世紀(jì)出現(xiàn)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，由人民最初的周末駕車(chē)自助旅游“Sunday-drive”發(fā)展到后來(lái)的“D

13、rive Travel”。自駕車(chē)旅游在選擇對(duì)象、參與程序和體驗(yàn)自由等方面，給旅游者提供了伸縮自如的空間，其本身具有自由化與個(gè)性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節(jié)性等內(nèi)在特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的參團(tuán)方式相比具有本身的特點(diǎn)和魅力。近幾年來(lái)，由于私家汽車(chē)的逐步普及，自駕游在我國(guó)得到迅速發(fā)展，自駕游市場(chǎng)前景相當(dāng)可觀。[1]</p><p>　　1　我國(guó)自駕游市場(chǎng)現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題</p><p>　　1.1

14、　目前我國(guó)自駕車(chē)旅游發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1.1.1　經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為自駕車(chē)旅游的基礎(chǔ)</p><p>　　近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，2010年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到397983億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為19109元，折合美元為3017.3元。根據(jù)國(guó)際上的一般規(guī)律，當(dāng)人均年收入達(dá)到1000-1500美元時(shí)，家庭轎車(chē)將出現(xiàn)爆發(fā)性需求。[2]目前，不少城市家庭已跨過(guò)汽車(chē)消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)門(mén)

15、檻，成為有車(chē)一族。私家車(chē)擁有量的不斷增加為自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的形成提供了前提條件。</p><p>　　1.1.2　公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為自駕車(chē)旅游提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件</p><p>　　道路網(wǎng)絡(luò)涉及干線公路、支線公路，鄉(xiāng)村公路三大類(lèi)。我國(guó)高速公路總里程居世界第二位，公路網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)展并進(jìn)一步完善，為自駕車(chē)旅游提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。特別是鄉(xiāng)村公路建設(shè)，為自駕車(chē)旅游者提供了一種欣賞鄉(xiāng)村風(fēng)光的便利，同時(shí)

16、也迎合了自駕車(chē)旅游的心理訴求。以中山陵景區(qū)為例，景區(qū)位于南京市東郊，整個(gè)景區(qū)包含有鐘山風(fēng)景名勝區(qū)、中山陵、白馬公園、中山植物園、博愛(ài)園等，交通便利，駕車(chē)可走寧洛高速、滬寧高速、繞城高速等。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的開(kāi)通也為周邊城市游客的自駕游提供了便利。</p><p>　　1.1.3　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為自駕車(chē)旅游提供了內(nèi)驅(qū)力</p><p>　　2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超1800萬(wàn)輛蟬聯(lián)全球第一。私人

17、汽車(chē)保有量6539萬(wàn)輛，擁有駕駛執(zhí)照者高達(dá)上億人次。同時(shí)，我國(guó)從2004年春節(jié)開(kāi)始，自駕車(chē)游客的比例已占整個(gè)散客市場(chǎng)的3成以上，而且這一數(shù)字正逐年提高。[3]正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的興起提供了基礎(chǔ)保障。</p><p>　　1.1.4　自駕車(chē)旅游日益成為一種消費(fèi)時(shí)尚</p><p>　　旅游者已經(jīng)不滿(mǎn)足于跟著旅行團(tuán)走走看看的傳統(tǒng)觀光旅游，而是更加追求旅游的個(gè)性化和自由化。

18、由于自駕車(chē)旅游的產(chǎn)生，形成了自駕車(chē)旅游的洪流，這就意味著旅游者有“腿”了，不再完全受交通條件和交通路線的限制了。這個(gè)“腿”對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)是擴(kuò)大了個(gè)人自由，對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)是增強(qiáng)了社會(huì)的自由度。同時(shí)，游客也漸漸淡化了疲于奔命奔波的自駕車(chē)旅游。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，“玩”更具吸引力，更能彰顯個(gè)性，能更加真實(shí)的體驗(yàn)游的這個(gè)過(guò)程。盡管這種新型的消費(fèi)方式在國(guó)內(nèi)興起的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但會(huì)在不久的將來(lái)成為都市人向往的一種旅游新時(shí)尚。去年十一期間，通過(guò)旅行社團(tuán)隊(duì)出游的南

19、京市民越來(lái)越少，主要原因是，長(zhǎng)線旅游價(jià)格普遍上調(diào)了20%到30%，此外，有天氣預(yù)報(bào)稱(chēng)黃金周期間將連續(xù)陰雨，打消了一些市民“出遠(yuǎn)門(mén)”的計(jì)劃。南京中山陵景區(qū)停車(chē)場(chǎng)上有超過(guò)半數(shù)的車(chē)輛屬于外地自駕游或自備車(chē)輛。據(jù)市假日辦測(cè)算，來(lái)寧旅游者的自駕車(chē)輛僅交通支出額就達(dá)到1.3億元[4]。同時(shí)，通過(guò)旅行社單獨(dú)預(yù)訂景區(qū)門(mén)票、酒店住宿，然后自駕車(chē)出游的南京市民也在逐年增加。</p><p>　　1.2　自駕車(chē)旅游發(fā)展中存在的問(wèn)題&l

20、t;/p><p>　　1.2.1　自駕游對(duì)經(jīng)濟(jì)條件要求高</p><p>　　自駕游剛剛起步，大部分地區(qū)自駕車(chē)旅游所需費(fèi)用比參團(tuán)費(fèi)用高，還未能普及大眾化，大多數(shù)消費(fèi)者還是承擔(dān)不了。</p><p>　　1.2.2　安全保障和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題多</p><p>　　由于自駕游大多趨向于還未開(kāi)發(fā)或者開(kāi)發(fā)不完全，所以情況不穩(wěn)定因素較多，比如治安狀況的問(wèn)

21、題，另一方面由于自駕車(chē)游客自身缺乏安全意識(shí)、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，路況不熟疲勞駕駛、超速駕駛等因素、造成交通事故頻發(fā)；各類(lèi)安全保障設(shè)施建設(shè)滯后，滿(mǎn)足不了自駕車(chē)旅游發(fā)展的需求；車(chē)輛和駕駛?cè)藛T的安全檢查空缺，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)市場(chǎng)上也很少有完全針對(duì)自駕車(chē)旅游過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保的相關(guān)產(chǎn)品；政府沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的救援隊(duì)伍，國(guó)內(nèi)僅有的幾家汽車(chē)救援俱樂(lè)部，其連鎖店也主要集中在大城市，中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)，根本不在專(zhuān)業(yè)救援的網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。</p><p>

22、　　旅游城鎮(zhèn)，汽車(chē)營(yíng)地及汽車(chē)旅館的建設(shè)，交通和路況信息的及時(shí)發(fā)布，加油站的合理布局等那個(gè)多的問(wèn)題都亟待解決。一些地區(qū)的公路標(biāo)識(shí)、路線指引、旅游地圖等交通信息不詳細(xì)，一些景區(qū)（點(diǎn)）缺乏住宿、餐飲等全方位的、準(zhǔn)確的旅游信息；另外，自駕車(chē)旅游者的安全和權(quán)益保障缺乏，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務(wù)不夠方便。</p><p>　　1.2.3　自駕游的市場(chǎng)組織體系的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題 </p><p&g

23、t;　　對(duì)旅行社來(lái)講自駕車(chē)旅游運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，首先消費(fèi)者自己駕車(chē)出現(xiàn)了安全事故責(zé)任難以認(rèn)定。二是缺乏包括汽車(chē)維修等方面在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人員。三是對(duì)路況的信息掌握不準(zhǔn)確不全面等。如： </p><p>　　(1)汽車(chē)俱樂(lè)部（或其他以各種名稱(chēng)出現(xiàn)的俱樂(lè)部）。屬于非營(yíng)利性組織，它不能以組織自駕游為名進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，達(dá)到盈利的目的。國(guó)外的俱樂(lè)部一般都在監(jiān)督部門(mén)，保證汽車(chē)俱樂(lè)部的收入“專(zhuān)款專(zhuān)用，取之于民，用之于民”。由于汽車(chē)俱樂(lè)部

24、是非盈利性質(zhì)組織，它在組織自駕游活動(dòng)中出了問(wèn)題如何認(rèn)定負(fù)責(zé)，如何妥善處理目前在法律上還是空白。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，汽車(chē)俱樂(lè)部的收入主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)渠道：一是會(huì)員會(huì)費(fèi)；二是服務(wù)商贊助或者回饋。而對(duì)于我國(guó)大多汽車(chē)俱樂(lè)部而言，目前這兩條資金渠道都不很順暢，這也嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的發(fā)展。</p><p>　　(2)汽車(chē)租賃行業(yè)。我國(guó)不少自駕車(chē)旅游者是向汽車(chē)租賃公司租車(chē)出游的。但目前汽車(chē)租賃企業(yè)難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的旅游需求，特別

25、是在“旅游黃金周”期間，更是出現(xiàn)車(chē)源嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，并且車(chē)輛類(lèi)型有限，不能滿(mǎn)足自駕車(chē)旅游者日益變化的路由需求。</p><p>　　(3)旅游者自身知識(shí)和安全意識(shí)不足。目前很多自駕車(chē)旅游者缺乏對(duì)旅游目的地的全面了解，出發(fā)前不檢查和保養(yǎng)車(chē)輛，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，道路不熟悉，不攜帶應(yīng)急的修車(chē)工具易損零配件，不具備簡(jiǎn)單的維修車(chē)輛的能力，沒(méi)有考慮路況，沿途休息、吃飯、住宿地點(diǎn)。結(jié)果不僅影響旅游興趣，有時(shí)甚至是對(duì)人身安全造成危險(xiǎn)

26、。</p><p>　　2　市場(chǎng)觀念與旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)</p><p>　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念認(rèn)為實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的關(guān)鍵因子是正確確定市場(chǎng)目標(biāo)的需求，并且通過(guò)有效措施向目標(biāo)市場(chǎng)適時(shí)傳達(dá)其需要的要求。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)區(qū)別于廉價(jià)消費(fèi)和以產(chǎn)品為中心的觀念，它實(shí)現(xiàn)的是產(chǎn)品以及與創(chuàng)造、傳送產(chǎn)品和最終消費(fèi)產(chǎn)品有關(guān)的所有事情。而產(chǎn)品只有通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)消

27、費(fèi)后，其經(jīng)濟(jì)、效益、機(jī)能等才能實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)和使命才可能達(dá)到。所以旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系十分密切，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需要通過(guò)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)驗(yàn)證其的表述，而旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)如果沒(méi)有市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)只是一紙空談，無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品化，失去了其存在的意義。在旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要考慮旅游者與旅游企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值交換，也就是能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)除考慮產(chǎn)品的功能外，還要考慮包括銷(xiāo)售、推廣、廣告燈營(yíng)銷(xiāo)要素，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需要反饋銷(xiāo)售、飽和等旅游市場(chǎng)狀況，以便為

28、旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供依據(jù)。而關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念對(duì)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的拉動(dòng)效用，第一是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以反饋利益，旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中所了解的利益點(diǎn)進(jìn)行跟隨或創(chuàng)新設(shè)計(jì)，旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的定位問(wèn)題也就有了依據(jù)，從而保證了旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的有效性；第二是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念融入專(zhuān)業(yè)的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員，使得旅游企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)溝通暢通，使得不同領(lǐng)</p><p>　　綜上所述，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)是具備一定的拉動(dòng)效用，但是由于旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分

29、激烈，市場(chǎng)細(xì)分加大，旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員通常依據(jù)的是地理、人口特征、心理及行為等方面來(lái)確定其的思維，而市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念所要求的一些如以市場(chǎng)為中心、以顧客為中心等理論往往被設(shè)計(jì)人員所忽略?；诖耍疚奶峁﹨^(qū)別于傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的思想理論，期望建立以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為導(dǎo)向的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式。</p><p>　　2.2　建立以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為導(dǎo)向的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式</p><p>　　2.2.1　旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的中心

30、是市場(chǎng)，設(shè)計(jì)推動(dòng)市場(chǎng)的良性循環(huán)</p><p>　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)認(rèn)為產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一個(gè)基于市場(chǎng)環(huán)境而滿(mǎn)足消費(fèi)者需要的假設(shè)，需要通過(guò)大量的時(shí)間才能論證其的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于旅游企業(yè)來(lái)講，如果旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的實(shí)踐論證失敗，意味著利益的損失，所以為提供旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成功率，旅游企業(yè)應(yīng)該依據(jù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略展開(kāi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也就是依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。具體的做法是根據(jù)所處的旅游市場(chǎng)環(huán)境(同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者的特性、旅游者的需求性質(zhì)等)進(jìn)行差異化的分

31、析和識(shí)別旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)之初均衡是否以市場(chǎng)為中心，如果某一設(shè)計(jì)能夠締造旅游市場(chǎng)新時(shí)尚，形成新的旅游消費(fèi)市場(chǎng)空間，此時(shí)可以考慮放棄以市場(chǎng)為中心，而以旅游企業(yè)自身為中心，但是從實(shí)踐來(lái)看，此類(lèi)設(shè)計(jì)較難，判定無(wú)依據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大，所以對(duì)以旅游企業(yè)為中心的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案判定應(yīng)以可行性為前提，最好是以旅游市場(chǎng)為中心，并且前期做好一定的預(yù)防措施。</p><p>　　但是以旅游市場(chǎng)為中心的旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)前提條件是市場(chǎng)營(yíng)

32、造中的旅游者消費(fèi)要求能夠形成一定的市場(chǎng)，如果消費(fèi)要求達(dá)不到真正的市場(chǎng)要求，則應(yīng)分析這一產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否能夠推動(dòng)市場(chǎng)的良性循環(huán)。所以旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)該以市場(chǎng)為中心，但不是完全為中心，根本是旅游企業(yè)能夠營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品達(dá)到盈利的目的。</p><p>　　以顧客為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)</p><p>　　自由經(jīng)濟(jì)時(shí)代，顧客是企業(yè)發(fā)展之基礎(chǔ)，以顧客為中心是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本條件，深入顧客可以創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值，形成適合自身規(guī)

33、模的市場(chǎng)基礎(chǔ)。所以在旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面需要集中體現(xiàn)以旅游者為中心，以表現(xiàn)旅游企業(yè)為旅游者提供的使用價(jià)值，達(dá)到引導(dǎo)旅游者消費(fèi)的目標(biāo)。在市場(chǎng)規(guī)模下，旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)者可以與旅游者進(jìn)行一對(duì)一的訪談，根據(jù)旅游者描述假設(shè)設(shè)計(jì)，此時(shí)旅游者可能會(huì)對(duì)假設(shè)設(shè)計(jì)表達(dá)自身的其它要求，從而不斷改善設(shè)計(jì)假設(shè)。因此旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的旅游者訪談是必不可少的，但是旅游者訪談條件無(wú)法實(shí)現(xiàn)，可以在內(nèi)部設(shè)立假設(shè)訪談小組，通過(guò)內(nèi)部的訪談達(dá)到實(shí)現(xiàn)旅游者訪談的相同效應(yīng)。</p>

34、<p>　　此外，在一些旅游者訪談中，可能旅游者無(wú)法完全表述其需求，或者旅游者的描述需求產(chǎn)品設(shè)計(jì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，造成以顧客為中心的局限性。所以為保證以旅游者為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能滿(mǎn)足更多的旅游者需求描述，在理想條件下，可以實(shí)驗(yàn)旅游者體驗(yàn)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的假設(shè)產(chǎn)品，觀察其在體驗(yàn)假設(shè)產(chǎn)品后的具體行為，論證假設(shè)設(shè)計(jì)能否引導(dǎo)旅游者轉(zhuǎn)移需求。</p><p>　　旅游市場(chǎng)飽和狀態(tài)下設(shè)計(jì)具有新競(jìng)爭(zhēng)力或新市場(chǎng)的旅游產(chǎn)品<

35、/p><p>　　雖然理想狀態(tài)下旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)以市場(chǎng)為中心，但是當(dāng)市場(chǎng)狀態(tài)趨于飽和，同類(lèi)型的旅游產(chǎn)品盈利能力減少，如果此時(shí)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)觀念依然是以市場(chǎng)為中心，將會(huì)加大市場(chǎng)的細(xì)分度，競(jìng)爭(zhēng)也就制約于價(jià)格，市區(qū)了旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)，旅游產(chǎn)品市場(chǎng)飽和狀態(tài)下，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)該突破傳統(tǒng)，為旅游企業(yè)開(kāi)發(fā)具有新競(jìng)爭(zhēng)力或新市場(chǎng)的產(chǎn)品，因?yàn)榇藭r(shí)的成功的新旅游產(chǎn)品遠(yuǎn)比已有產(chǎn)品更具有營(yíng)銷(xiāo)功能，就算價(jià)格高于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，只要

36、新產(chǎn)品能給旅游者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，也能實(shí)現(xiàn)高于其實(shí)際價(jià)值的價(jià)值，由此可見(jiàn)，以市場(chǎng)為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)觀念只適用于市場(chǎng)未飽和狀況。</p><p>　　3　基于市場(chǎng)觀念的自駕游旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1　旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)的步驟</p><p>　　3.1.1　資料收集與分析</p><p>　　在資訊準(zhǔn)備期間，就是要對(duì)目的地的概括、各類(lèi)介紹

37、以及對(duì)目的地的評(píng)價(jià)文章等進(jìn)行收集，作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)有用的參考資料。其他旅行社現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品資料也要進(jìn)行收集，但要加以區(qū)分的利用、這個(gè)階段是包括自駕游等專(zhuān)項(xiàng)利用開(kāi)展前必要的準(zhǔn)備。如中山陵的景區(qū)資訊搜集，整個(gè)景區(qū)以參天梧桐構(gòu)成的綠色長(zhǎng)廊為引導(dǎo)，以墓道青松和層層石階為紐帶，以龍脈為屏障，以孝經(jīng)鼎為呼應(yīng)的格局也可謂匠心獨(dú)運(yùn)。中山陵景區(qū)是華東五市游熱門(mén)景點(diǎn)，大部分旅行社的線路都包含有，所以前期的資料收集工作尤為重要。</p><p>

38、;　　3.1.2　有針對(duì)性的進(jìn)行實(shí)地考察</p><p>　　對(duì)于設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品，尤其是設(shè)計(jì)到一個(gè)新的國(guó)家、新的線路、新的特色的線路，實(shí)地考察是十分必要的。實(shí)地考察要有一定技巧：</p><p>　　要站在旅游企業(yè)的角度，對(duì)考察期間的所見(jiàn)、所聞進(jìn)行觀察、分析、記錄，對(duì)下榻酒店、經(jīng)過(guò)路線的名稱(chēng)心中有數(shù)，對(duì)餐食、景點(diǎn)精彩度、道路狀況等等設(shè)計(jì)到旅行行程的各類(lèi)細(xì)項(xiàng)內(nèi)容均進(jìn)行詳實(shí)記錄。中山陵風(fēng)景區(qū)目前

39、通過(guò)陵?yáng)|路、陵前路、陵園達(dá)到、靈谷寺路、明陵路、太平門(mén)路等風(fēng)景區(qū)主要道路。要站在游客的角度進(jìn)行實(shí)地觀察、體驗(yàn)。什么地方能使人興奮、什么地方美不剩收，這些細(xì)微之處，往往成為在日后的“人性化”線路中必不可少的，會(huì)發(fā)揮意想不到的作用。實(shí)地考察，要對(duì)目的地的構(gòu)成旅游六要素的食、宿、游、購(gòu)、娛進(jìn)行全方位的考察。</p><p>　　對(duì)于自駕游的游客來(lái)說(shuō)，交通住宿十分重要。制作自駕車(chē)旅游產(chǎn)品，在考察期間就要對(duì)目的地情況要求有

40、深入的了解，例如：旅游沿線的道路等級(jí)情況，對(duì)車(chē)況有沒(méi)有特殊的要求，這有利于在以后推出線路時(shí)需要向旅游者強(qiáng)調(diào)的部分，所要到達(dá)的景區(qū)、旅館，對(duì)有沒(méi)有較大停車(chē)場(chǎng)有必要做適當(dāng)?shù)目紤]，因?yàn)樵邳S金周期間，旅游者眾多，有可能出現(xiàn)有車(chē)無(wú)處停的情況，也為停車(chē)造成安全隱患[6]。中山陵景區(qū)占地31公頃，景區(qū)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)和酒店可以滿(mǎn)足自駕游的游客中轉(zhuǎn)和休憩的需要。</p><p>　　3.1.3　多角度的進(jìn)行分析取舍</p>

41、<p>　　在進(jìn)行線路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程分析取舍時(shí)，其中最重要的就是要站在游客的角度，以游客的心境進(jìn)行思考。</p><p>　　(1)線路是設(shè)計(jì)要符合產(chǎn)品名稱(chēng)并突出主題</p><p>　　如在江蘇省2007年推出的“煙花三月下?lián)P州——南京揚(yáng)州鎮(zhèn)江自駕游”活動(dòng)，就引起了不小的影響，獲得了一致好評(píng)。這與線路設(shè)計(jì)主題鮮明密不可分。</p><p>　　(2)

42、從購(gòu)買(mǎi)主體的欣賞需要出發(fā)。</p><p>　　在安排欣賞自然美的時(shí)候，線路安排要合理，使自駕車(chē)旅游者感到疲勞，這既沒(méi)有輕松的旅游體驗(yàn)，又會(huì)使駕車(chē)安全變得危險(xiǎn)。安排欣賞歷史文化的時(shí)候，要深挖掘其文化內(nèi)涵，在達(dá)到每一個(gè)目的地前，要將它的古老傳說(shuō)或者歌謠等介紹給旅游者，而且由于每輛車(chē)都配有對(duì)講機(jī)，所以在行進(jìn)過(guò)程中利用對(duì)講機(jī)來(lái)介紹，不僅使旅途變得輕松愉快、也使旅游者也有更深層次的的收獲。</p><

43、p><b>　　設(shè)計(jì)旅游線路</b></p><p>　　線路設(shè)計(jì)中最普遍要掌握的原則是:</p><p>　　(1)行程舒適，除卻一些名稱(chēng)已經(jīng)特別表明的“探險(xiǎn)旅游”或廉價(jià)的“青年學(xué)生旅游”產(chǎn)品，其他類(lèi)型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，無(wú)一例外都需要考慮行程的舒適、客人的舒適。舒適在這里并不簡(jiǎn)單的是硬件的要求，而是對(duì)旅行社軟件的盼望。旅行社在細(xì)微之處體現(xiàn)出來(lái)的對(duì)客人的關(guān)懷，營(yíng)造出

44、來(lái)的舒適，一樣可以為客人留下深刻的印象。</p><p>　　(2)有效合理，線路編排除需要掌握一些原則和技巧外，還要詳略得當(dāng)、主題突出、安排扣題等多項(xiàng)因素。</p><p>　　例如:自駕生態(tài)之旅，就要突出生態(tài)、綠色環(huán)保的主題、自駕紅色之旅就要突出紅軍長(zhǎng)征歷史事跡、遺址、人物等。即使是沒(méi)有任何主題的旅游線路，但是對(duì)于自駕車(chē)旅游也一定要突出其休閑、自由的特點(diǎn)，使駕駛者能充分享受駕車(chē)的樂(lè)趣。

45、</p><p>　　中山陵景區(qū)同雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)、梅園、總統(tǒng)府、南京大屠殺遇難同胞紀(jì)念館構(gòu)成南京紅色旅游線，每年都吸引大量的自駕游游客，去年十一中山陵風(fēng)景區(qū)接待游客73萬(wàn)人次，自駕游的游客占總接待量的13%以上[7]。更值得一提的是，為了更好的保護(hù)環(huán)境，風(fēng)景區(qū)內(nèi)主要機(jī)動(dòng)交通在明孝陵、中山陵、靈谷寺核心游覽區(qū)域外側(cè)繞行。</p><p><b>　　定價(jià)策略</b><

46、;/p><p>　　旅行社在制定產(chǎn)品價(jià)格時(shí)要考慮到企業(yè)的整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。企業(yè)整體性的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略意味著企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)組合中任何戰(zhàn)略的制定和貫徹執(zhí)行，都要同企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略目標(biāo)一致，產(chǎn)品價(jià)格的確立自然也不例外。因而，旅行社在確立產(chǎn)品價(jià)格目標(biāo)時(shí)，必須考慮以下幾項(xiàng)要素。</p><p>　　(1)產(chǎn)品的市場(chǎng)地位，是產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后準(zhǔn)備占有的市場(chǎng)地位。價(jià)格是在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)組合中影響產(chǎn)品市場(chǎng)地位的一項(xiàng)要素。最佳的定位應(yīng)立足

47、于廣受推崇，又獨(dú)一無(wú)二兩個(gè)特點(diǎn)。 </p><p>　　現(xiàn)實(shí)的旅游市場(chǎng)往往并不完美，要么是當(dāng)前市場(chǎng)格局已經(jīng)定型，要么是有眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果是前者，那做市場(chǎng)定位時(shí)就要盡量避開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)，另尋他路，如果是后者，機(jī)會(huì)則要好一些，一般要從細(xì)分角度確立定位問(wèn)題。做定位有一個(gè)大前提，必須審時(shí)奪勢(shì)，學(xué)會(huì)犧牲。高端也好，中端也罷，哪個(gè)成功機(jī)會(huì)大一點(diǎn)，就做哪個(gè)。中山陵景區(qū)的優(yōu)勢(shì)就是獨(dú)一無(wú)二的現(xiàn)代陵墓文化和森林美學(xué)。</p>

48、;<p>　　(2)產(chǎn)品生命周期所處的階段，產(chǎn)品的價(jià)格要與該產(chǎn)品的生命周期相關(guān)。一種旅游產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，它的銷(xiāo)售量和利潤(rùn)都會(huì)隨時(shí)間推移而改變，呈現(xiàn)一個(gè)由少到多由多到少的過(guò)程，就如同人的生命一樣，由誕生、成長(zhǎng)到成熟，最終走向衰亡，這就是產(chǎn)品的生命周期現(xiàn)象。而就自駕游這一新興的旅游產(chǎn)品而言，還處于成長(zhǎng)期，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?lt;/p><p>　　(3)價(jià)格的戰(zhàn)略角色，定價(jià)決策在實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體目標(biāo)的過(guò)程中具有

49、戰(zhàn)略性地位，因而任何單個(gè)產(chǎn)品的定價(jià)決策都要同企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。常見(jiàn)的定價(jià)策略有：價(jià)格訊號(hào)、滲透定價(jià)、地區(qū)定價(jià)、形象定價(jià)、組合定價(jià)、互補(bǔ)定價(jià)。</p><p>　　自駕車(chē)旅游在現(xiàn)階段，市場(chǎng)還處于起步階段，但市場(chǎng)潛力非常巨大，尤其受到中青年人的喜愛(ài)。所以建議旅行社在此類(lèi)產(chǎn)品定價(jià)時(shí)，在考慮開(kāi)發(fā)成本的前提下，應(yīng)針對(duì)中青年目標(biāo)客人，推出高、中高、中低三個(gè)檔次的自駕車(chē)旅游產(chǎn)品、并確定的相應(yīng)檔次的價(jià)位，盡可能的實(shí)現(xiàn)更多旅游

50、者能參與自駕車(chē)旅游的愿望。</p><p><b>　　建立反饋機(jī)制</b></p><p>　　產(chǎn)品投放市場(chǎng)后客人的咨詢(xún)電話多否，主要問(wèn)些什么問(wèn)題，銷(xiāo)售人員是如何解答客人提問(wèn)的等等，都需要在產(chǎn)品的評(píng)價(jià)中進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查登記。銷(xiāo)售人員因與客人的接觸較多，把握市場(chǎng)的脈搏較準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)也是需要認(rèn)真聽(tīng)取的。實(shí)際工作中，產(chǎn)品制作主要需要收集以下信息:</p>&

51、lt;p>　　(1)媒體的反應(yīng);(2)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng);(3)游客的反饋;(4)接待社的意見(jiàn);(5)領(lǐng)隊(duì)的意見(jiàn)等等。</p><p>　　通過(guò)對(duì)這些反饋信息、意見(jiàn)的收集，使產(chǎn)品推向市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)，從而取得盡可能好的業(yè)績(jī)。</p><p>　　3.2　開(kāi)展多種銷(xiāo)售方式</p><p>　　3.2.1　發(fā)掘產(chǎn)品組合中的新吸引力</p><p>　

52、　銷(xiāo)售中的產(chǎn)品分類(lèi)，要充分考慮到銷(xiāo)售工作中受眾的第一感受，要以制造市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)、制造游客的興奮點(diǎn)穿線。分類(lèi)整合的方式不拘一格，常變常新。目的就是為了讓游客有一種新的感覺(jué)。季節(jié)變化，節(jié)日氛圍、時(shí)政熱點(diǎn)等等，都可以成為一次產(chǎn)品組合的理由。</p><p>　　3.2.2　留住老客戶(hù)、確定新客戶(hù)</p><p>　　要建立客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)，制作客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)這些客戶(hù)數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行分析整理以作為制定營(yíng)銷(xiāo)

53、策略。</p><p>　　對(duì)于自駕車(chē)旅游產(chǎn)品，旅行社要建立自駕車(chē)新老客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)，在一些和旅行社合作開(kāi)展自駕車(chē)旅游業(yè)務(wù)的汽車(chē)俱樂(lè)部，所實(shí)行的會(huì)員制方式，就是一個(gè)很好的模式。它既有利于與客戶(hù)溝通，將優(yōu)惠的新的自駕車(chē)旅游產(chǎn)品推薦給合適的客人，又有利于旅游經(jīng)營(yíng)者不斷生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，采取新的促銷(xiāo)策略。</p><p>　　3.2.3　樹(shù)立以顧客為導(dǎo)向的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念</p><

54、p>　　消費(fèi)者必須回歸到市場(chǎng)中的核心地位，只有消費(fèi)者的需求才是企業(yè)的初始的起點(diǎn)和最終的歸宿[8]。</p><p>　　在旅游產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面就是以旅游者的需求為中心，設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以旅游者的需求滿(mǎn)足為歸宿，將是旅行社企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的真諦所在。</p><p>　　3.2.4　做好旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)定位</p><p>　　有實(shí)力的批發(fā)商可以從旅游單項(xiàng)產(chǎn)品供應(yīng)商獲得

55、更低的買(mǎi)入價(jià)格，而實(shí)力較小的批發(fā)商在同類(lèi)產(chǎn)品中無(wú)法獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的選擇和淘汰，其中一些轉(zhuǎn)變自己的市場(chǎng)定位，專(zhuān)事生產(chǎn)滿(mǎn)足特種需要的旅游產(chǎn)品，在較小的市場(chǎng)份額中凝聚起產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起自己的市場(chǎng)壁壘，直接避開(kāi)大型批發(fā)商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固了自身的生存空間[9]。</p><p>　　所以自駕車(chē)等專(zhuān)項(xiàng)旅游對(duì)于我國(guó)大部分小、散、弱差的旅行社來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一條新的發(fā)展之路。雖然在目前存在的自助旅游對(duì)旅行社業(yè)的發(fā)展是極

56、為不利。但也許正是需要這樣一段痛苦的過(guò)程才能完成旅行社行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勝劣汰、分化整合，才能使市場(chǎng)變得有序而成熟。</p><p>　　因此，根據(jù)需求細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)行準(zhǔn)確的產(chǎn)品市場(chǎng)定位是在顧客導(dǎo)向的市場(chǎng)觀念植入旅行社企業(yè)之后的最優(yōu)道路選擇。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 羅祥云. 基于旅行社平臺(tái)的自駕

57、游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)[A],湖南第一師范學(xué)報(bào),2008.</p><p>　　[2] 周劍鋒. 發(fā)展我國(guó)自駕車(chē)旅游的思考[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009.</p><p>　　[3] 李方芳. 國(guó)內(nèi)自駕游現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 2010.</p><p>　　[4] 桂冕,王芳,謝虹. 新特色成了南京黃金周旅游亮點(diǎn)[N]. 江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)，2010,(5).

58、</p><p>　　[5] 倪敏娜,虞志紅,沈卓,等. 論企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略與產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[J]. 中國(guó)商貿(mào), 2010,(8).</p><p>　　[6] 方小燕. 國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游發(fā)展的探討[J]. 科技信息，2005,(4).</p><p>　　[7] 楊紅偉. 中山陵園風(fēng)景區(qū)系統(tǒng)分析及其格局重組與完善[J]. 現(xiàn)代城市研究，2002,(2).</p>

59、;<p>　　[8] 北京綠維創(chuàng)景規(guī)劃設(shè)計(jì)院自駕游課題組. 我國(guó)自駕游發(fā)展研究[N]. 中國(guó)旅游報(bào)，2010,(4).</p><p>　　[9] 黃明亮,趙利民. 旅行社經(jīng)營(yíng)管理[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社, 2006.</p><p>　　The Tourism Product Design of Self-Driving Travel on Market Conce

60、pt</p><p>　　Abstract：Self-driving Travel has become an emerging tourism market, with a promising prospect. However, behind the strong development momentum, there are still some problems in the lag of policy

61、and basic condition and the imperfection of industry management. Market concept is a marketing concept, as opposed to product concept, in terms of the production concept, that is, market-oriented marketing concepts. It w