基于plc的電梯控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書</p><p>　　基于PLC的電梯控制系統(tǒng)</p><p>　　系 別 電子信息工程學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 自動化 </p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　指導(dǎo)教師

2、 </p><p>　　提交日期 2013 年 05月 27日 </p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 任 務(wù) 書</p><p>　　茲發(fā)給 自動化 專業(yè) 09(3) 班學(xué)生 XXX 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書，內(nèi)容如下： </p><p>　　1.畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 基于PLC的電梯

3、控制系統(tǒng)設(shè)計 </p><p>　　2.應(yīng)完成的項目： </p><p>　　（1） 電梯是城市高層建筑不可缺少的設(shè)備，電梯控制邏輯以及PLC控制器學(xué)習(xí)是非常重要的。 </p><p>　　（2）通過對最常用的低樓層

4、電梯（6－9層）對象的分析，基于采用PLC作為控制器進(jìn)行電梯控制邏輯的設(shè)計，設(shè)計出簡單實(shí)用的并包含有電機(jī)控制（變頻器控制）的整個的電梯控制系統(tǒng)，主要分析和寫出PLC的控制邏輯框圖和具體的梯形圖程序，并撰寫出論文。 </p><p>　　（3） </p&

5、gt;<p>　　3.參考資料以及說明： </p><p>　?。?）深入淺出西門子S7-200 PLC著者 蔡行健, 黃文鈺北京航空航天大學(xué)出版社 </p><p>　?。?）西門子PLC編程技術(shù)及工程應(yīng)用著者 柴瑞娟, 陳海霞 機(jī)械工業(yè)出版社

6、 </p><p>　?。?）西門子S7-200系列PLC應(yīng)用與開發(fā) 著者 戴仙金 中國水利水電出版社 </p><p>　?。?）微機(jī)控制電梯  國防工業(yè)出版社 1996 </p><p>　?。?） 工業(yè)變頻器原理及應(yīng)用(第2版) 李文森

7、 (合著者), 魏召剛 (編者) </p><p>　　4.本畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書于 2013 年 1 月 20 日發(fā)出，應(yīng)于 2013 年 6 月 6日前完成，然后提交畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會進(jìn)行答辯。</p><p>　　專業(yè)教研組（系）負(fù)責(zé)人 審核 年 月 日</p><p>　　指導(dǎo)教師（導(dǎo)師組負(fù)責(zé)人）

8、 簽發(fā) 年 月 日</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）評語： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）總評成績： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯小組負(fù)責(zé)人簽字： </p><p&

9、gt;　　年 月 日</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具，是機(jī)電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動系統(tǒng)和土建工程等多個科學(xué)領(lǐng)域。目前我國國產(chǎn)電梯大部分分為繼電器及PLC（可編程控制器）控制方式兩種，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，故障率高，大大降低了電

10、梯的舒適性、可靠性和安全性，給乘用人員的工作和生活帶來了諸多不便，因而PLC在電梯控制中得到了廣泛應(yīng)用。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入一個嶄新的時代，其應(yīng)用越來越廣，以電梯為主要標(biāo)志的現(xiàn)在高層建筑的垂直交通工具，其設(shè)計要求穩(wěn)定性高、安全性高。隨著高層建筑的飛速發(fā)展，電梯控制技術(shù)也已發(fā)展到了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速，其邏輯控制由PLC代替繼電器控制。</p><p

11、>　　本文在針對我國電梯現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，將PLC、變頻器實(shí)現(xiàn)五層電梯常規(guī)控制，通過合理的選擇和設(shè)計，大大提高電梯的控制水平，改善電梯運(yùn)行的舒適感，使電梯達(dá)到較為理想的運(yùn)行效果，并實(shí)現(xiàn)電梯的精確位移控制。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電梯、PLC、梯形圖</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The ele

12、vator is the symbol of modern vertical transport of material civilization, is a mechanical and electrical integration of complex transportation equipment. It involves the electronic technology, mechanical engineering, po

13、wer electronics technology, computer technology and civil engineering, electric power drag system, and many other fields of science. At present our country most homebred elevator was divided into relay and PLC (programma

14、ble controller) two kinds of control ways, relay cont</p><p>　　Elevator status quo in China is presented in this paper, on the basis of the PLC, frequency converter to realize five layers of elevator control

15、, through the reasonable selection and design, greatly improve the control level, improve the intimacy of elevator running, make the elevator to achieve more ideal effect, and achieve precise displacement control of the

16、lift.</p><p>　　Keywords: Elevator, PLC,ladder diagram </p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　Abstract2</p><p><b>　　第一章 緒論5</b></p><p>　　1

17、.1 課題研究背景和意義5</p><p>　　1.2 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r6</p><p>　　第二章 三菱系列可編程序控制器的介紹8</p><p>　　2.1 可編程控制器的基礎(chǔ)認(rèn)識8</p><p>　　2.2 可編程序控制器的工作方式11</p><p>　　2.3 可編程序控制器的編程語言12<

18、;/p><p>　　第三章 電梯控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計13</p><p>　　3.1變頻器的工作原理13</p><p>　　3.2變頻器選型14</p><p>　　3.3 PLC的程序執(zhí)行過程16</p><p>　　3.4 可編程控制器的選型16</p><p>　　3.5 交流雙速電

19、梯的主電路18</p><p>　　3.6 門機(jī)電路、抱閘電路、門鎖及安全運(yùn)行電路21</p><p>　　3.7 電梯的主要電氣設(shè)備21</p><p>　　3.8輸入輸出設(shè)計24</p><p>　　3.9樓層位置顯示功能27</p><p>　　3.10設(shè)計流程圖27</p><p

20、>　　第四章 電梯控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計29</p><p>　　4.1 程序設(shè)計29</p><p>　　4.2 PLC程序模擬調(diào)試29</p><p>　　第五章 程序的仿真及調(diào)試30</p><p>　　5.1 創(chuàng)建項目30</p><p>　　5.2 程序的編寫30</p><

21、p>　　5.3 程序的編譯及調(diào)試32</p><p><b>　　第六章結(jié)束語34</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計參考文獻(xiàn)35</p><p><b>　　附錄36</b></p><p>　　電梯的主電路圖36</p><p>　　電梯控制系統(tǒng)的軟件設(shè)

22、計和電梯開關(guān)門控制37</p><p>　　樓層信號產(chǎn)生和消除39</p><p>　　內(nèi)選指令的登記與消除41</p><p>　　外呼信號登記和消除43</p><p>　　電梯的上、下行定向47</p><p>　　啟動加速和穩(wěn)定運(yùn)行51</p><p>　　停層信號

23、3;····································&#

24、183;·····························52</p><p>　　制動··&#

25、183;····································

26、····························55</p><p>　　啟動、穩(wěn)速運(yùn)行、制動減速57</p>

27、<p><b>　　致謝60</b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1 課題研究背景和意義</p><p>　　電梯進(jìn)入人們的生活已經(jīng)158年了。1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)

28、明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用?！耙磺邪踩?，先生們?！闭驹谏堤萜脚_上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。</p><p>　　人類利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久

29、。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負(fù)載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。英國科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動的升降梯，液壓的介質(zhì)是水。在這些升降梯的基礎(chǔ)上，一代又一代富

30、有創(chuàng)新精神的工程師們在不斷改進(jìn)升降梯的技術(shù)。然而，一個關(guān)鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時，負(fù)載平臺就一定會發(fā)生墜毀事故。</p><p>　　奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司制造出了名副其實(shí)的電梯，它采用直流電動機(jī)為動力，通過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的

31、繩索，懸掛并升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置，取代傳統(tǒng)的轎廂內(nèi)拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現(xiàn)代化開了先河。</p><p>　　生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。150年來，電梯的材質(zhì)由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機(jī)對話等等，多臺電梯還出現(xiàn)了并聯(lián)控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運(yùn)輸能力的

32、優(yōu)勢；變速式自動人行道扶梯的出現(xiàn)大大節(jié)省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風(fēng)姿，仍在繼續(xù)進(jìn)行電梯新品的研發(fā)，并不斷完善維修和保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)。調(diào)頻門控、智能遠(yuǎn)程監(jiān)控、主機(jī)節(jié)能、控制柜低噪音耐用、復(fù)合鋼帶環(huán)?！豢羁罴{了人類在機(jī)械、電子、光學(xué)等領(lǐng)域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人

33、們的生活因此變得更加美好[1]。</p><p>　　電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具，是機(jī)電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動系統(tǒng)和土建工程等多個科學(xué)領(lǐng)域。目前我國國產(chǎn)電梯大部分分為繼電器及PLC（可編程控制器）控制方式兩種，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，給乘用人員的工作和生活帶來了諸多不便，因而PLC在電梯控制中得

34、到了廣泛應(yīng)用。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入一個嶄新的時代，其</p><p>　　應(yīng)用越來越廣，以電梯為主要標(biāo)志的現(xiàn)在高層建筑的垂直交通工具，其設(shè)計要求穩(wěn)定性高、安全性高。隨著高層建筑的飛速發(fā)展，電梯控制技術(shù)也已發(fā)展到了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速，其邏輯控制由PLC代替繼電器控制。</p><p>　　在針對我國電梯現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，將P

35、LC、變頻器實(shí)現(xiàn)六層電梯常規(guī)控制，通過合理的選擇和設(shè)計，大大提高電梯的控制水平，改善電梯運(yùn)行的舒適感，使電梯達(dá)到較為理想的運(yùn)行效果，并實(shí)現(xiàn)電梯的精確位移控制。所以這次的電梯控制采用PLC進(jìn)行[2]。</p><p>　　1.2 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　電梯是高層建筑不可缺少的垂直方向的交通運(yùn)輸工具。隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，電梯的使用領(lǐng)域越來越廣，電梯已成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的一個標(biāo)志。

36、由于傳統(tǒng)的電梯運(yùn)行邏輯控制系統(tǒng)采用的是繼電器邏輯控制線路。采用這種控制線路，存在易出故障、維護(hù)不便、運(yùn)行壽命較短、占用空間大等缺點(diǎn)。</p><p>　　從技術(shù)發(fā)展來看，這種系統(tǒng)將逐漸被淘汰。</p><p>　　PLC是一種專門為工業(yè)環(huán)境設(shè)計的通用控制裝置，可以完成大型而復(fù)雜的控制任務(wù)，以可靠性高、通用性強(qiáng)、體積小、成本低著稱，成為工業(yè)自動化的技術(shù)支柱之一，在工業(yè)自動控制領(lǐng)域占有十分重要

37、的地位 。將可編程序控制器（PLC）應(yīng)用六層電梯進(jìn)行邏輯控制，設(shè)計了一套完整的電梯控制系統(tǒng)方案并通過三層電梯模型實(shí)現(xiàn)了其基本功能，大大提高了電梯可靠性、可維護(hù)性以及靈活性，延長了使用壽命，同時縮短了電梯的開發(fā)周期。這種電梯控制系統(tǒng)較原有電梯控制系統(tǒng)可以更容易的完成更為復(fù)雜的控制任務(wù)，其許多功能是傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)的[3]。</p><p>　　在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，樓的高度已和經(jīng)濟(jì)發(fā)展

38、同樣的速度成長起來。作為建筑的中樞神經(jīng)，電梯起著不可或缺的作用，電梯作為建筑物內(nèi)的主要運(yùn)輸工具，像其他的交通工具一樣，已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊粋€不可缺少的組成部分。一個國家的電梯需求總量，主要受其經(jīng)濟(jì)增長速度、城市化水平、人口密度及數(shù)量、國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等綜合因素的影響。在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，我國國民經(jīng)濟(jì)仍然以較高的速度持續(xù)增長，城市化水平不斷提高。這從客觀上導(dǎo)致了我國電梯行業(yè)的空前繁榮景象，我國已經(jīng)成為全球最大的電梯市場。上世紀(jì)80

39、年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展，我國電梯需求量越來越大?？傏厔菔巧仙模M(jìn)入了“第三次浪潮”。2004年總產(chǎn)量超過了8萬臺，而且目前還沒有減速的跡象。從1949年建國以來全國共生產(chǎn)安裝了61萬多臺電梯。盡管如此，我國的電梯遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的程度。全世界平均1000人有l(wèi)臺電梯，我國如果要達(dá)到這個水準(zhǔn)，還需要增加70萬臺。到那時候，全國在用電梯將達(dá)到130萬臺，每年僅報廢更新就需要6萬臺。到2005年，中國電梯的年產(chǎn)量達(dá)到13.5萬臺，

40、與1980年相比，25年增長了59倍，產(chǎn)量每年平均增長17.</p><p>　　士達(dá)等13家大型外商投資公司在國內(nèi)的市場份額達(dá)到了74％先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理的引進(jìn)對國內(nèi)電梯企業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)大的推動作用。蘇州江南、山東百斯特、浙江巨人、上海華立、昌華、東莞飛鵬、寧波宏大、蘇州申龍和東南液壓電梯等一批優(yōu)秀的電梯品牌看清了自己的定位與出路。目前國內(nèi)市場需要的電梯產(chǎn)品，我國電梯行業(yè)幾乎全部可以生產(chǎn)，不但大量替代了進(jìn)口，而且有

41、一定的出口。 國產(chǎn)電梯的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提高[4]。</p><p>　　第二章 可編程序控制器的介紹</p><p>　　2.1 可編程控制器的基礎(chǔ)認(rèn)識</p><p>　　可編程控制器是60年代末在美國首先出現(xiàn)的，當(dāng)時叫可編程邏輯控制器PLC（Programmable Logic Controller），目的是用來取代繼電器。以執(zhí)

42、行邏輯判斷、計時、計數(shù)等順序控制功能。提出PLC概念的是美國通用汽車公司。PLC的基本設(shè)計思想是把計算機(jī)功能完善、靈活、通用等優(yōu)點(diǎn)和繼電器控制系統(tǒng)的簡單易懂、操作方便、價格便宜等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，控制器的硬件是標(biāo)準(zhǔn)的、通用的。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用對象，將控制內(nèi)容編成軟件寫入控制器的用戶程序存儲器內(nèi),使控制器和被控對象連接方便。 </p><p>　　70年代中期以后，PLC已廣泛地使用微處理器作為中央處理器，輸入輸

43、出模塊和外圍電路也都采用了中、大規(guī)模甚至超大規(guī)模的集成電路，這時的PLC已不再是僅有邏輯(Logic)判斷功能，還同時具有數(shù)據(jù)處理、PID調(diào)節(jié)和數(shù)據(jù)通信功能。國際電工委員會(IEC)頒布的可編程控制器標(biāo)準(zhǔn)草案中對可編程控制器作了如下的定義：可編程控制器是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計。它采用了可編程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并通過數(shù)字式和模擬式的輸入和輸

44、出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程?？删幊炭刂破骷捌溆嘘P(guān)外圍設(shè)備，易于與工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)成一個整體，易于擴(kuò)充其功能的設(shè)計。 </p><p>　　可編程控制器對用戶來說，是一種無觸點(diǎn)設(shè)備，改變程序即可改變生產(chǎn)工藝。目前，可編程控制器已成為工廠自動化的強(qiáng)有力工具，得到了廣泛的普及推廣應(yīng)用。 </p><p>　　可編程控制器是面向用戶的專用工業(yè)控制計算機(jī)，具有許多明顯的特點(diǎn)。

45、</p><p>　　可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)； </p><p><b>　　編程直觀、簡單； </b></p><p><b>　　適應(yīng)性好； </b></p><p>　　功能完善，接口功能強(qiáng)</p><p>　　從結(jié)構(gòu)上分，PLC分為固定式

46、和模塊式兩種。固定式PLC包括CPU板、I/O板、顯示面板、內(nèi)存塊、電源等，這些元素組合成一個不可拆卸的整體。模塊式PLC包括CPU模塊、I/O模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機(jī)架，這些模塊可以按照一定規(guī)則組合配置。</p><p>　　在使用者看來，不必要詳細(xì)分析CPU的內(nèi)部電路，但對各部分的工作機(jī)制還是應(yīng)有足夠的理解。CPU的控制器控制CPU工作，由它讀取指令、解釋指令及執(zhí)行指令。但工作節(jié)奏由震蕩信號控制。

47、60;</p><p>　　運(yùn)算器用于進(jìn)行數(shù)字或邏輯運(yùn)算，在控制器指揮下工作。寄存器參與運(yùn)算，并存儲運(yùn)算的中間結(jié)果，它也是在控制器指揮下工作。CPU速度和內(nèi)存容量是PLC的重要參數(shù)，它們決定著PLC的工作速度，IO數(shù)量及軟件容量等，因此限制著控制規(guī)模。 </p><p>　　中央處理器(CPU)是PLC控制器的大腦。通常CPU本身就是一個微控制器。起先是8位微控制器例如8051,

48、現(xiàn)在發(fā)展為16位和 32位微控制器。你會發(fā)現(xiàn)大部分由日本制造商制造的PLC中是日立和Fujicu的微控制器,西門子的微控制器多應(yīng)用在歐洲的PLC中,摩托羅拉生產(chǎn)的微控制器則獨(dú)占美國市場。CPU同樣關(guān)注通信, PLC控制器,操作程序的執(zhí)行,監(jiān)督記憶設(shè)置的輸入和輸出等部分的關(guān)聯(lián)性。 </p><p>　　PLC使用系統(tǒng)存儲器（現(xiàn)在大部分采用閃存技術(shù)了）用于過程控制系統(tǒng)。除了這個操作系統(tǒng)之

49、外，它還包括一個由梯形圖翻譯成而進(jìn)制形式的用戶程序?？觳列痛鎯ζ鳎‵LASH memory）的內(nèi)容只有在改變用戶程序的時候可以被改變。PLC控制器比快擦型存儲器使用得更早，EPROM存儲器比快擦型存儲器也更早，快擦型存儲器必須用紫外線（UV，Ultra-Violet Ray）燈擦除，并在編程器上進(jìn)行編程。由于快擦型存儲器技術(shù)的應(yīng)用，使得這個過程大大縮短了。在應(yīng)用程序開發(fā)中，通過一個串行電纜可以對程序存儲器進(jìn)行重新編程

50、。 </p><p>　　用戶存儲器被分成具有特殊功能的塊。一部分存儲器用來存儲輸入和輸出狀態(tài)。一個輸入的實(shí)際狀態(tài)存儲狀態(tài)存儲在專用存儲器位上，為“1”或者“0”。每一個輸入和輸出在存儲器中都有一個相應(yīng)的位。另外一部分存儲器用來存儲用戶程序中的變量的內(nèi)容。例如，定時器值，或者記數(shù)器值存放在存儲器的這個部分。 </p><p>　　PLC控制器可以通過計算機(jī)（通常方式）重

51、新編程，但是也可以通過人工編程器9控制臺）編程。實(shí)際上，這意味著，如果你有編程所需要的軟件，早期PLC控制器可以通過計算機(jī)進(jìn)行編程。今天的傳輸計算機(jī)是工廠自己對PLC控制器進(jìn)行重新編程的理想設(shè)備。這對于工業(yè)企業(yè)來說是非常重要的。一旦系統(tǒng)修改結(jié)束，將正確的程序重新讀入PLC控制器也是非常重要的。定期檢查PLC中的程序是否改變是非常好的事情。這有助于避免車間發(fā)生危險情況（一些汽車制造商已經(jīng)建立了通信網(wǎng)絡(luò)，可以定期檢查PLC中的程序，以保證運(yùn)

52、行的程序都是正確的）。 </p><p>　　幾乎所有用于為PLC控制器編程的程序都擁有各種不同的選項，例如系統(tǒng)輸入/輸出（I/O線）的強(qiáng)制開關(guān)，程序?qū)崟r跟蹤以及圖表驗(yàn)證。圖表驗(yàn)證對于理解、定義失敗和故障非常必要。程序員可以添加標(biāo)記，書日和輸出設(shè)備名稱，以及對于查找錯誤或者對于系統(tǒng)維護(hù)很有用的注釋。添加注釋和標(biāo)記可以使技術(shù)人員（不僅僅是開發(fā)人員）很快理解梯形圖。注釋和標(biāo)記甚至還可以準(zhǔn)確地引用零件號，如果

53、需要更換零件的話。這將加快由于損壞零件而引起的任何問題的修理速度。響應(yīng)的舊方法是這樣的，開發(fā)系統(tǒng)的人必須保護(hù)這個程序，他旁邊再沒有人知道系統(tǒng)是怎樣完成的。正確的、備有證明文件的梯形圖使任何技術(shù)人員都能徹底理解系統(tǒng)的功能。 </p><p>　　電源是為中央處理單元提供電源的。大部分PLC控制器的工作電壓為24VDC或者220VAC。在有些PLC控制器上，你可以看見作為獨(dú)立模塊的電源。用戶必須確定從I/O

54、模塊取出多大電流來保證電源提供適當(dāng)?shù)碾娏?。不同的模塊使用不同的電流量。 </p><p>　　該電源一般不用于啟動外部輸入或輸出。用戶必須提供獨(dú)立的電源來啟動PLC控制器的輸入和輸出，因?yàn)檫@樣可以保證PLC控制器的所謂“純電源”。使用純電源意味著工業(yè)環(huán)境中的電源不會嚴(yán)重影響它。有些較小的PLC控制器從與PLC控制器集成在一起的小電源為它們的輸入提供電壓源。</p><p><

55、;b>　　PLC系統(tǒng)的組成</b></p><p>　　PLC是一種以微處理器為核心的工業(yè)通用自動控制裝置，其硬件結(jié)構(gòu)與微型計算機(jī)控制系統(tǒng)相似。PLC也是由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩大部分組成的。</p><p><b>　　PLC的硬件結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　一套PLC系統(tǒng)在硬件上由基本單元（包含中央處理單元、存儲器、輸

56、入輸出接口、內(nèi)部電源）、I／O擴(kuò)展單元及外部設(shè)備組成。</p><p><b>　　PLC的軟件</b></p><p>　　PLC的軟件系統(tǒng)指PLC所使用的各種程序的集合，它由系統(tǒng)程序（系統(tǒng)軟件）和用戶程序（應(yīng)用軟件）組成。系統(tǒng)程序：包括監(jiān)控程序、輸入譯碼程序及診斷程序等。用戶程序是用戶根據(jù)控制要求，用PLC的編程語言（如梯形圖）編制的應(yīng)用程序。</p>

57、<p>　　plc分配I/O點(diǎn)并設(shè)計PLC外圍硬件線路 </p><p><b>　　plc硬件實(shí)施 </b></p><p>　　硬件實(shí)施方面主要是進(jìn)行控制柜(臺)等硬件的設(shè)計及現(xiàn)場施工。主要內(nèi)容有： </p><p>　　1) 設(shè)計控制柜和操作臺等部分的電器布置圖及安裝接線圖。 </p><p>　　2

58、)設(shè)計系統(tǒng)各部分之間的電氣互連圖。 </p><p>　　3)根據(jù)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場接線，并進(jìn)行詳細(xì)檢查。 </p><p>　　由于程序設(shè)計與硬件實(shí)施可同時進(jìn)行，因此PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計周期可大大縮短。 </p><p><b>　　plc聯(lián)機(jī)調(diào)試 </b></p><p>　　聯(lián)機(jī)調(diào)試是將通過模擬調(diào)試的程序進(jìn)一步進(jìn)行在

59、線統(tǒng)調(diào)。聯(lián)機(jī)調(diào)試過程應(yīng)循序漸進(jìn)，從PLC只連接輸入設(shè)備、再連接輸出設(shè)備、再接上實(shí)際負(fù)載等逐步進(jìn)行調(diào)試。如不符合要求，則對硬件和程序作調(diào)整。通常只需修改部份程序即可。 </p><p>　　全部調(diào)試完畢后，交付試運(yùn)行。經(jīng)過一段時間運(yùn)行，如果工作正常、程序不需要修改，應(yīng)將程序固化到EPROM中，以防程序丟失。</p><p>　　2.2 可編程序控制器的工作方式</p><

60、;p>　　PLC的掃描工作方式，如圖2-1所示：</p><p><b>　　圖2-1</b></p><p>　　圖1 PLC的掃描過程</p><p>　　可編程序控制器在進(jìn)入RUN狀態(tài)之后，采用循環(huán)掃描方式工作。從第一條指令開始，在無中斷或跳轉(zhuǎn)控制的情況下，按程序存儲的地址號遞增的順序逐條執(zhí)行程序，即按順序逐條執(zhí)行程序，直到程序結(jié)束

61、。然后再從頭開始掃描，并周而復(fù)始地重復(fù)進(jìn)行?？删幊绦蚩刂破鞴ぷ鲿r的掃描過程如圖1所示，包括五個階段：內(nèi)部處理、通信處理、輸入掃描、程序執(zhí)行、輸出處理。PLC完成一次掃描過程所需的時間稱為掃描周期。掃描周期的長短與用戶程序的長度和掃描速度有關(guān)。</p><p>　　2.3 可編程序控制器的編程語言</p><p>　　PLC共有5種標(biāo)準(zhǔn)編程語言，其中有三種圖形語言，即梯形圖（LD，Ladd

62、er Diagram）、功能塊圖（FBD，F(xiàn)unction Block Diagram），和順序功能圖（SFC，Sequential Function Chart），兩種文本語言，即結(jié)構(gòu)化文本（ST，Structured Text）和指令表(IL，Instruction List)。其中梯形圖是最早使用的一種PLC語言，也是現(xiàn)在最常用的編程語言。它是由繼電氣控制系統(tǒng)原理圖的基礎(chǔ)上演變而來的，它繼承了繼電氣控制系統(tǒng)中的基本工作原理和電器邏

63、輯關(guān)系的表達(dá)方法，梯形圖預(yù)計電氣控制系統(tǒng)梯形圖的基本思想是一致的，只是在使用符號和表達(dá)方式上有一定區(qū)別，所以在邏輯控制系統(tǒng)中得到了廣泛的使用。它的最大特點(diǎn)就是直觀、清晰。</p><p>　　第三章 電梯控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計</p><p>　　3.1變頻器的工作原理</p><p>　　變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動機(jī)

64、的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機(jī)的實(shí)際需要來提供其所需要的電源電壓，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護(hù)功能，如過流、過壓、過載保護(hù)等等。隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應(yīng)用。 變頻器工作原理主電路是給異步電動機(jī)提供調(diào)壓調(diào)頻電源的電力變換部分

65、，變頻器的主電路大體上可分為兩類:電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻器，直流回路的濾波是電容。電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器，其直流回路濾波是電感。 它由三部分構(gòu)成，將工頻電源變換為直流功率的“整流器”，吸收在變流器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動的“平波回路”，以及將直流功率變換為交流功率的“逆變器”。整流器　　最近大量使用的是二極管的變流器，它把工頻電源變換為直流電源。也可用兩組晶體管變流器構(gòu)成可逆變流器，由于其功率方向可逆

66、，可以進(jìn)行再生運(yùn)轉(zhuǎn)。平波回路　　在整流</p><p><b>　　3.2變頻器選型</b></p><p>　　變頻器選型時要確定以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1) 采用變頻的目的；恒壓控制或恒流控制等。變頻器供應(yīng)：</p><p>　　2) 變頻器的負(fù)載類型；如葉片泵或容積泵等，特別注意負(fù)載的性能曲線，性能曲線

67、決定了應(yīng)用時的方式方法。</p><p>　　3) 變頻器與負(fù)載的匹配問題。</p><p>　　4) 在使用變頻器驅(qū)動高速電機(jī)時，由于高速電機(jī)的電抗小，高次諧波增加導(dǎo)致輸出電流值增大。因此用于高速電機(jī)的變頻器的選型，其容量要稍大于普通電機(jī)的選型。</p><p>　　5) 變頻器如果要長電纜運(yùn)行時，此時要采取措施抑制長電纜對地耦合電容的影響，避免變頻器出力不足，所

68、以在這樣情況下，變頻器容量要放大一檔或者在變頻器的輸出端安裝輸出電抗器。</p><p>　　6) 對于一些特殊的應(yīng)用場合，如高溫，高海拔，此時會引起變頻器的降容，變頻器容量要放大一擋。</p><p>　　電梯的調(diào)速要求除了一般工業(yè)控制的靜態(tài)、動態(tài)性能外，它的舒適度指標(biāo)往往是選擇的一項重要內(nèi)容。系統(tǒng)中拖動調(diào)速控制系統(tǒng)的關(guān)鍵在于保證電梯按理想的給定速度曲線運(yùn)行，以改善電梯運(yùn)行的舒適感；另外

69、，由于電梯在建筑內(nèi)的耗電量占建筑物總用電量的相當(dāng)比例，因此，電梯節(jié)約用電日益受到重視?？紤]到以上各種因素，系統(tǒng)選用安川VS-616G5型全數(shù)字變頻器，它具有磁通矢量控制、轉(zhuǎn)差補(bǔ)償、負(fù)載轉(zhuǎn)矩自適應(yīng)等一系列先進(jìn)功能，可以最大限度地提高電機(jī)功率因數(shù)和電機(jī)效率，同時降低了電機(jī)運(yùn)行損耗，特別適合電梯類負(fù)載頻繁變化地場合。</p><p>　　另外，616G5變頻器地起動、制動具有可任意調(diào)節(jié)地S曲線和零頻仍可輸出150％力矩

70、的特點(diǎn)，配以高精度的旋轉(zhuǎn)編碼器，控制精度可達(dá)0.01～0.02％，使得電梯運(yùn)行舒適感好，零速抱閘，平層精度高。無須配專用電機(jī)，可自學(xué)習(xí)所配電機(jī)的各個參數(shù)，精確控制任何品牌的電機(jī)。采用高性能IGBT，載波頻率20KHZ，從而使變頻器輸出一個不失真的正弦波波形，使電機(jī)始終運(yùn)行于靜噪音狀態(tài)。</p><p>　　VS-616G5型變頻器的主要性能如下：</p><p>　　(1)磁通矢量控制使任

71、何類型的負(fù)載都可在低速下平穩(wěn)啟動。</p><p>　　VS-616G5具有全頻域磁通電流矢量控制的特點(diǎn)。它是根據(jù)現(xiàn)代控制理論，采用磁通檢測和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，直接控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。它在低速下(1％額定轉(zhuǎn)矩)即使不采用PG反饋，也可提高啟動轉(zhuǎn)矩和無故障運(yùn)行，當(dāng)增加PG控制時，可以實(shí)現(xiàn)零速高轉(zhuǎn)矩控制。</p><p>　　(2)可靠的力矩控制。</p><p>　　VS

72、-616G5是通過精確的力矩控制功能來控制輸出力矩的。萬一發(fā)生故障時，也能確保無沖擊安全運(yùn)行。VS-616G5在傳送帶和重型傳輸機(jī)械的應(yīng)用中證明了它的耐久性和完美的性能。</p><p>　　(3)寬調(diào)速范圍的精確控制。</p><p>　　VS-616G5即使在負(fù)載變動條件下，也具有全速范圍高精度運(yùn)行的特點(diǎn)。</p><p>　　(4)優(yōu)秀的伺服響應(yīng)。</p

73、><p>　　帶PG反饋時，需要選用PG速度控制卡。</p><p>　　VS一616G5型變頻器的特點(diǎn)如下：</p><p>　　(1)包括電流矢量控制在內(nèi)的四種控制方式均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。</p><p>　　(2)有豐富的內(nèi)藏與選擇功能。</p><p>　　(3)由于采用了最新式的硬件，因此功能全、體積小。</p

74、><p>　　(4)保護(hù)功能完善，維修性能好。</p><p>　　(5)通過LCD操作裝置，可提高操作性能。</p><p>　　3.3 PLC的程序執(zhí)行過程</p><p>　　PLC的程序的執(zhí)行過程一般可分為輸入采樣、程序執(zhí)行和輸出刷新三個主要階段，如圖3-1所示。</p><p><b>　　圖</

75、b></p><p><b>　　圖3-1</b></p><p>　　3.4 可編程控制器的選型</p><p>　　(一)分析被控對象并提出控制要求 </p><p>　　詳細(xì)分析被控對象的工藝過程及工作特點(diǎn)，了解被控對象機(jī)、電、液之間的配合，提出被控對象對三菱PLC控制系統(tǒng)的控制要求，確定控制方案，擬定設(shè)計

76、任務(wù)書。 </p><p>　　(二)確定三菱plc的輸入/輸出設(shè)備根據(jù)系統(tǒng)的控制要求，確定系統(tǒng)所需的全部輸入設(shè)備(如：按紐、位置開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)及各種傳感器等)和輸出設(shè)備(如：接觸器、電磁閥、信號指示燈及其它執(zhí)行器等)，從而確定與三菱PLC有關(guān)的輸入/輸出設(shè)備，以確定PLC的I/O點(diǎn)數(shù)。 </p><p>　　由下圖3-2綜合考慮輸入輸出要求，估計需要PLC輸入輸出點(diǎn)73左右。因此，采用三

77、菱FX2N-80可編程控制器完成本次設(shè)計。</p><p><b>　　圖3-2</b></p><p>　　3.5 交流雙速電梯的主電路</p><p><b>　　圖3-3</b></p><p>　　由于電梯的運(yùn)行是根據(jù)樓層和轎廂的呼叫信號、行程信號進(jìn)行控制，而樓層和轎廂的呼叫是隨機(jī)的，因此

78、，系統(tǒng)控制采用隨機(jī)邏輯控制。即在以順序邏輯控</p><p>　　制實(shí)現(xiàn)電梯的基本控制要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)隨機(jī)的輸入信號，以及電梯的相應(yīng)狀態(tài)適時的控制電梯的運(yùn)行。另外，轎廂的位置是由脈沖編碼器的脈沖數(shù)確定，并送PLC的計數(shù)器來進(jìn)行控制。同時，每層樓設(shè)置一個接近開關(guān)用于檢測系統(tǒng)的樓層信號。為便于觀察，對電梯的運(yùn)行方向以及電梯所在的樓層進(jìn)行顯示，采用LED和發(fā)光管顯示，而對樓層和轎廂的呼叫信號以指示燈顯示(開關(guān)上帶有指

79、示燈)。為了提高電梯的運(yùn)行效率和平層的精度，系統(tǒng)要求PLC能對轎廂的加、減速以及制動進(jìn)行有效的控制。根據(jù)轎廂的實(shí)際位置以及交流調(diào)速系統(tǒng)的控制算法來實(shí)現(xiàn)。為了電梯的運(yùn)行安全，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置可靠的故障保護(hù)和相應(yīng)的顯示。 </p><p>　　PLC實(shí)現(xiàn)的電梯控制系統(tǒng)由以下幾個主要部分構(gòu)成如圖3-4所示</p><p><b>　　圖3-4 </b></p>

80、<p>　　根據(jù)電梯所處的位置和運(yùn)行方向，在編程中，采用了四個優(yōu)先級隊列，即上行優(yōu)先級隊列、上行次優(yōu)先級隊列、下行優(yōu)先級隊列、下行次優(yōu)先級隊列。其中，上行優(yōu)先級隊列為電梯向上運(yùn)行時，在電梯所處位置以上樓層所發(fā)出的向上運(yùn)行的呼叫信號，該呼叫信號所對應(yīng)的樓層所具有的脈沖數(shù)存放的寄存器所構(gòu)成的陣列。上行次優(yōu)先級隊列為電梯向上運(yùn)行時，在電梯所處位置以下樓層所發(fā)出的向上運(yùn)行的呼叫信號，該呼叫信號所對應(yīng)的樓層所具有的脈沖數(shù)存放的寄存器

81、所構(gòu)成的隊列?？刂葡到y(tǒng)在電梯運(yùn)行中實(shí)時排列的四個優(yōu)先級陳列，為實(shí)現(xiàn)隨機(jī)邏輯控制提供了基礎(chǔ)。</p><p>　　3.6 門機(jī)電路、抱閘電路、門鎖及安全運(yùn)行電路</p><p><b>　　圖3-5</b></p><p>　　3.7 電梯的主要電氣設(shè)備</p><p>　?。?）牽引電動機(jī) 齒輪牽引機(jī)為電梯的提升機(jī)

82、構(gòu)。主要由驅(qū)動電動機(jī)，電磁制動器（也稱電器包閘），減速器牽引輪組成。</p><p>　?。?）自動門機(jī) 用來完成電梯的開門與關(guān)門。電梯的門分為廳門（每層站一個）與轎門（只有一個）。只有當(dāng)電梯?？吭谀硨诱緯r，此層廳門才允許開啟（由門機(jī)拖動轎門，轎門帶動廳門完成）；也只有當(dāng)廳門，轎門全部關(guān)閉后才允許啟動運(yùn)行。</p><p>　　（3）層樓指示燈 層樓指示燈也叫層顯，安裝在每層站廳門的上

83、方和轎箱內(nèi)轎門的上方，用以指示電梯的運(yùn)行方向及電梯所處的位置。過去常由低壓燈泡構(gòu)成，現(xiàn)多由LED組成，且與呼梯盒做成一體結(jié)構(gòu)。</p><p>　?。?）呼梯盒 用以產(chǎn)生呼叫信號。常安裝在廳門外，離地面一米左右的墻壁上?；九c底站只有一只按鈕，中間層站由上呼叫與下呼叫兩個按鈕組成。</p><p>　　（5）操縱箱 操縱箱安裝在轎箱內(nèi)，供乘客對電梯發(fā)布動作命令。其上面設(shè)有與電梯層站數(shù)相

84、同的內(nèi)選層按鈕。</p><p>　　（6）平層及開門裝置 該裝置如圖4-3所示。由平層感應(yīng)器及樓層感應(yīng)器組成。上行時，上磁鐵板先觸發(fā)樓層感應(yīng)器，發(fā)出減速停車信號，電梯開始減速，至平層感應(yīng)器觸發(fā)時，發(fā)出開門及停車信號，電動機(jī)停轉(zhuǎn)，抱閘抱死。下行時，下磁鐵板出發(fā)樓層感應(yīng)器，發(fā)出減速停車信號，電梯開始減速，至平層感應(yīng)器觸發(fā)時，發(fā)出開門及停車信號。</p><p>　　（7）轎廂位置檢測裝置俗

85、稱選層器，它檢測電梯轎廂運(yùn)行狀態(tài)，所處位置，及時向控制系統(tǒng)發(fā)出所需要的信號。其主要功能是：根據(jù)登記的內(nèi)選與外呼信號和轎廂的位置關(guān)系，確定運(yùn)行方向；當(dāng)電梯將要到達(dá)所需停站的樓層時，給曳引電動機(jī)減速信號，使其換速；當(dāng)平層停車后，發(fā)出信號以消去已應(yīng)答的選層、呼梯信號，并指示轎廂當(dāng)前位置，選層器種類較多，通常分為三大類，即機(jī)械選層器、繼電器選層器和微機(jī)選層器。其中機(jī)械選層器與繼電器選層器將隨著繼電器控制電梯的逐步淘汰而淘汰。</p>

86、<p>　　位置檢測方法主要有如下幾種：</p><p>　?。?）用干簧管磁感應(yīng)器或其它位置開關(guān)。這種方法直觀、簡單，但由于每層需使用一個磁感應(yīng)器，當(dāng)樓層較高時，會占用 PLC 太多的輸入點(diǎn)。</p><p>　?。?）利用穩(wěn)態(tài)磁保開關(guān)。這種方法需對磁保開關(guān)的不同狀態(tài)進(jìn)行編碼，在各種編碼方式中適合電梯控制的只有格雷變形碼，進(jìn)行運(yùn)算時需采用 PLC 指令譯碼，比較麻煩，軟件譯

87、碼也使程序變的龐大。</p><p><b>　　圖3-6</b></p><p>　　3.8輸入輸出設(shè)計</p><p>　　為了便于對電梯的工作原理及PLC系統(tǒng)進(jìn)行分析，現(xiàn)列出電梯所用電器元件表。</p><p>　　表3-1 電梯電氣元件表</p><p>　　表3-2 程序中間繼電器&

88、lt;/p><p>　　3.9樓層位置顯示功能</p><p>　　當(dāng)電梯以某一運(yùn)行方向接近某樓層的減速位置時，判別該樓層是否有同向的呼叫信號(上行呼叫標(biāo)志寄存器、下行呼叫標(biāo)志寄存器、有呼叫請求時，相應(yīng)寄存器為l，否則為0)，如有，將相應(yīng)的寄存器的脈沖數(shù)與比較寄存器進(jìn)行比較，如相同，則在該樓層減速停車：如果不相同，則將該寄存器數(shù)據(jù)送入比較寄存器，并將原比較寄存器數(shù)據(jù)保存，執(zhí)行該樓層的減速停車

89、。該動作完畢后，將被保存的數(shù)據(jù)重新送入比較寄存器，以實(shí)現(xiàn)隨機(jī)邏輯控制。系統(tǒng)還利用行程判斷樓層，并轉(zhuǎn)化成BCD碼輸出，通過硬件接口電路以LED顯示！</p><p>　　3.10設(shè)計流程圖</p><p><b>　　圖3-7</b></p><p>　　第四章 電梯控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計</p><p><b>

90、;　　4.1 程序設(shè)計 </b></p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的控制要求，采用合適的設(shè)計方法來設(shè)計PLC程序。程序要以滿足系統(tǒng)控制要求為主線，逐一編寫實(shí)現(xiàn)各控制功能或各子任務(wù)的程序，逐步完善系統(tǒng)指定的功能。除此之外，程序通常還應(yīng)包括以下內(nèi)容： </p><p>　　1) PLC初始化程序。在PLC上電后，一般都要做一些初始化的操作，為啟動作必要的準(zhǔn)備，避免系統(tǒng)發(fā)生誤動作。初始化

91、程序的主要內(nèi)容有：對某些數(shù)據(jù)區(qū)、計數(shù)器等進(jìn)行清零，對某些數(shù)據(jù)區(qū)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)，對某些繼電器進(jìn)行置位或復(fù)位，對某些初始狀態(tài)進(jìn)行顯示等等。 </p><p>　　2) PLC檢測、故障診斷和顯示等程序。這些程序相對獨(dú)立，一般在程序設(shè)計基本完成時再添加。 </p><p>　　3) PLC保護(hù)和連鎖程序。保護(hù)和連鎖是程序中不可缺少的部分，必須認(rèn)真加以考慮。它可以避免由于非法操作而引起的控制邏輯

92、混亂，。 </p><p>　　分析控制要求，將電梯控制要實(shí)現(xiàn)的功能羅列如下：</p><p>　　開始時，電梯處于任意一層，當(dāng)有外呼梯信號到來時電梯響應(yīng)該呼梯信號，到達(dá)該樓層時，電梯停止運(yùn)行，電梯門打開，延時三秒后自動關(guān)門。</p><p>　　當(dāng)有內(nèi)呼梯信號到來時，電梯應(yīng)該響應(yīng)該呼梯信號，到達(dá)該樓層時，電梯停止運(yùn)行，電梯門打開，延時三秒后自動關(guān)門。</p&

93、gt;<p>　　在電梯運(yùn)行過程中電梯上升（或下降）途中，任何反方向下降（或上升）的呼梯信號均不響應(yīng)，但如果反向呼梯信號前方無其它內(nèi)、外呼梯信號時，則電梯相應(yīng)該外呼信號，但不響應(yīng)三層向下外呼梯信號。同時，如果電梯達(dá)到五層，六層沒有任何呼梯信號，測電梯可以響應(yīng)五層向下外呼梯信號。</p><p>　　電梯應(yīng)具有最遠(yuǎn)反向外呼梯響應(yīng)功能。例如電梯在一樓，而同時有二層向下外呼梯，三層向下外呼梯，四層向下外呼

94、梯，則電梯先去四樓響應(yīng)四層向下外呼梯信號。</p><p>　　電梯具有同向截車功能。</p><p>　　電梯未平層或運(yùn)行時，開門按鈕和關(guān)門按鈕均不起作用。平層且電梯停止運(yùn)行后，按開門按鈕可使門打開，按關(guān)門按鈕可使門關(guān)閉</p><p>　　4.2 PLC程序模擬調(diào)試 </p><p>　　程序模擬調(diào)試的基本思想是，以方便的形式模擬產(chǎn)生現(xiàn)場

95、實(shí)際狀態(tài)，為程序的運(yùn)行創(chuàng)造必要的環(huán)境條件。根據(jù)產(chǎn)生現(xiàn)場信號的方式不同，模擬調(diào)試有硬件模擬法和軟件模擬法兩種形式。 </p><p>　　1)硬件模擬法是使用一些硬件設(shè)備(如用另一臺PLC或一些輸入器件等)模擬產(chǎn)生現(xiàn)場的信號，并將這些信號以硬接線的方式連到PLC系統(tǒng)的輸入端，其時效性較強(qiáng)。 </p><p>　　2)軟件模擬法是在PLC中另外編寫一套模擬程序，模擬提供現(xiàn)場信號，其簡單易行，但

96、時效性不易保證。模擬調(diào)試過程中，可采用分段調(diào)試的方法，并利用編程器的監(jiān)控功能。 </p><p>　　第五章 程序的仿真及調(diào)試</p><p><b>　　5.1 創(chuàng)建項目</b></p><p>　　5.2 程序的編寫</p><p>　　5.3 程序的編譯及調(diào)試 </p><p>&

97、lt;b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　通過此次畢業(yè)設(shè)計使我扎實(shí)的掌握了有關(guān)電子線路方面的知識，在設(shè)計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，實(shí)踐出真知，通過自己親自動手編程，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。在畢業(yè)過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。這次畢業(yè)設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的指導(dǎo)下，

98、終于迎刃而解。</p><p>　　我認(rèn)為做畢業(yè)設(shè)計同時也是對課本知識的鞏固和加強(qiáng)，由于課本上的知識太多，平時課間的學(xué)習(xí)并不能很好的理解和運(yùn)用，而且考試內(nèi)容有限，所以在這次畢業(yè)設(shè)計過程中，我們了解了看課本時，問題老是弄不懂，做完畢業(yè)設(shè)計，那些問題就迎刃而解了。而且還可以記住很多東西。</p><p>　　實(shí)驗(yàn)過程中，也對探索精神的進(jìn)行了考察，讓我們在工作中起來更加專注，在成功后體會喜悅的心

99、情。果然是努力揮發(fā)汗水就會有回報，只有堅持不懈的探索和實(shí)踐才能換來最終完美的結(jié)果。此次設(shè)計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認(rèn)真鉆研，動腦思考，動手實(shí)踐，就沒有弄不懂的知識，所以這次我們收獲頗豐。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 電梯發(fā)明過程史  ．國際電梯網(wǎng) <

100、/p><p>　　[2] 陳一才. 大樓自動化系統(tǒng)設(shè)計手冊[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社,2009.7:75-90</p><p>　　[3] 李秧耕，何峰峰. 電梯基本原理及安裝維修全書[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2003.2:54-60</p><p>　　[4] 劉裁文. 電梯控制系統(tǒng)[M]. 北京：電子工業(yè)出版社,1996.7:78-100</p&

101、gt;<p>　　[5]張鳳珊 祖龍起. 電氣控制及可編程序控制器. 中國輕工業(yè)出版社.2003</p><p>　　[6]何有華. 可編程序控制器及常用控制電路. 冶金工業(yè)出版社.2002</p><p>　　[7]郭純生. 可編程序控制器編程實(shí)戰(zhàn)與提高. 電子工業(yè)出版社.2006</p><p>　　[8]謝克明 夏路易. 可編程控制器. 電子工業(yè)

102、出版社.2003</p><p>　　[9]陳立定.電氣控制與可編程控制器 華南理工大學(xué)出版社 200l</p><p>　　[10]劉載文.電梯控制技術(shù) 電子工業(yè)出版社 1996</p><p>　　[11]王兆義、編程控制器實(shí)用技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社 1996</p><p>　　[12]劉載文、李惠升、鐘亞林 電梯控制系統(tǒng) 電子

103、工業(yè)出版社 1996</p><p>　　[13]齊叢謙、王士蘭 PLC技術(shù)及應(yīng)用 機(jī)械工業(yè)出版社 2000</p><p>　　[14]宋德玉.可編程序控制器原理及應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù).北京.冶金工業(yè)出版社.1999 </p><p>　　[15]陳金華.可編程序控制器應(yīng)用技術(shù).北京.電子工業(yè)出版社.1993</p><p>　　[16]

104、浙江大學(xué)羅克韋爾自動化技術(shù)中心.可編程控制器系統(tǒng).浙江.浙江大學(xué)出版社1999</p><p>　　[17] 謝克明、夏路易.可編程控制器原理與程序設(shè)計.北京.電子工業(yè)出版社.2002</p><p>　　[18]李樹雄.可編程序控制器原理及應(yīng)用教程.北京.北京航空航天大學(xué).2003</p><p>　　[19]何仿山.可編程序設(shè)計范例大全.上海.同濟(jì)大學(xué)出版社.1

105、997</p><p>　　[20]黃明琦、王福平.可編程序控制器.重慶.重慶大學(xué)出版社2003</p><p>　　[21]齊從謙、王士蘭.plc技術(shù)及應(yīng)用.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2000</p><p>　　[22]袁任光.可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)與實(shí)例.廣州.華南理工大學(xué)出版社.1996</p><p>　　[23]黃大雷、吳庚審.可編程

106、控制器及其應(yīng)用.北京.人民交通出版社.1992</p><p><b>　　附錄</b></p><p><b>　　電梯的主電路圖</b></p><p>　　電梯控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計和電梯開關(guān)門控制</p><p><b>　　關(guān)門</b></p><

107、p><b>　　樓層信號產(chǎn)生和消除</b></p><p>　　內(nèi)選指令的登記與消除</p><p><b>　　外呼信號登記和消除</b></p><p>　　電梯的上、下行定向</p><p><b>　　啟動加速和穩(wěn)定運(yùn)行</b></p><

108、p><b>　　停層信號</b></p><p><b>　　制動</b></p><p>　　啟動、穩(wěn)速運(yùn)行、制動減速</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　感謝幫助完成設(shè)計的老師和同學(xué)，如果沒有你們的熱心幫助我的設(shè)計必然會完成的更加艱苦。<

109、;/p><p>　　鑒于本人所學(xué)知識有限，經(jīng)驗(yàn)不足，又是初次研究這種復(fù)雜的設(shè)計。在此過程中難免存在一些錯誤和不足之處，懇請各位老師給予批評和指正。</p><p>　　最后，還要感謝xx學(xué)院的所有老師在這大學(xué)四年中給我的培養(yǎng)。四年的培育，不僅使我學(xué)到了很多新知識，更重要的是，使我建立起了一套完整的科學(xué)思考觀，正是有了這樣科學(xué)的分析和思考問題的方式，才能使我解決畢業(yè)設(shè)計中遇到的一系列問題，同時這