電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　緒論2</b></p><p>　　第一章ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型及組成及各部分作用3</p><p>　　1.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型3</p><p>　　1.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成及各部分作用3</p&g

2、t;<p>　　1.2.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成3</p><p>　　1.2.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的各部分作用5</p><p>　　第二章ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)指標(biāo)及傳動(dòng)原理10</p><p>　　2.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)指標(biāo)10</p><p>　　2.1.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作環(huán)境10</p

3、><p>　　2.1.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)接通電源后的動(dòng)作過(guò)程應(yīng)符合程序10</p><p>　　2.1.3 ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)10</p><p>　　2.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)原理11</p><p>　　第三章ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)試和日常維護(hù)工作13</p><p>　　3.1 ZD6

4、系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)試13</p><p>　　3.1.1電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的空載試驗(yàn)13</p><p>　　3.1.2 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的密貼調(diào)試電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)試步驟如下:14</p><p>　　3.1.3 電氣特征的調(diào)試14</p><p>　　3.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)工作14</p><p&

5、gt;　　3.2.1 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)工作15</p><p>　　3.2.2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保養(yǎng)工作的技術(shù)說(shuō)明15</p><p>　　3.2.3 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)工作的技術(shù)說(shuō)明17</p><p>　　第四章ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝及技術(shù)要求19</p><p>　　4.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝技術(shù)要求19&l

6、t;/p><p>　　4.1.1電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝的技術(shù)要求19</p><p>　　4.2 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝的技術(shù)要求20</p><p>　　4.2.1安裝準(zhǔn)備工作20</p><p>　　4.2.2角形鐵安裝21</p><p>　　4.2.3長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼安裝21</p><p>　　

7、4.2.4短基礎(chǔ)角鋼安裝21</p><p>　　4.2.5電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝21</p><p>　　4.2.6尖軌密貼調(diào)整桿的安裝22</p><p>　　4.2.7表示連接桿的安裝22</p><p>　　4.2.8調(diào)試22</p><p>　　4.2.9摩擦電流調(diào)試在《維規(guī)》中規(guī)定，摩擦電流應(yīng)符合要求2

8、2</p><p>　　第五章ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)常見(jiàn)故障及解決方案23</p><p>　　5.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)常見(jiàn)故障23</p><p>　　5.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)常見(jiàn)故障解決方案23</p><p>　　5.2.1電動(dòng)機(jī)工作良好23</p><p>　　5.2.2摩擦連結(jié)裝置作用

9、良好24</p><p>　　5.2.3加強(qiáng)自動(dòng)開(kāi)閉器的檢查調(diào)整25</p><p>　　5.2.4加強(qiáng)擠切銷的維護(hù)和管理26</p><p>　　5.2.5移位接觸器工作可靠27</p><p>　　5.2.6齒余塊與鎖閉園弧應(yīng)保持光滑油潤(rùn)27</p><p>　　5.2.7防止動(dòng)作桿折斷、裂紋27<

10、;/p><p>　　5.2.8配線及插接件良好28</p><p>　　5.2.9防止機(jī)蓋漏水漏灰28</p><p>　　5.2.10道岔問(wèn)題28</p><p><b>　　結(jié)論30</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)31</b></p>&

11、lt;p>　　摘要：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量最大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國(guó)家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，

12、從而滿足不同道岔的需要。</p><p>　　在這片設(shè)計(jì)中，主要對(duì)ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型及組成及各部分作用，技術(shù)指標(biāo)及傳動(dòng)原理，調(diào)試和日常維護(hù)工作，安裝及技術(shù)要求，維護(hù)常見(jiàn)故障及解決方案</p><p>　　關(guān)鍵詞：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 安裝及技術(shù)要求 維護(hù)</p><p>　　Abstract：Dosage of ZD6 electric switch machi

13、ne series is currently one of the biggest switch machine, its purpose is to change the switch opening direction, locking switch, reflect the position of the switch state. Series of ZD6 electric switch machine is widely u

14、sed in national railway, urban rail transportation, local railways, series of ZD6 electric switch machine is suitable for the speed under 120 km/h average single open switch and double entry points switch, according to t

15、he protection of</p><p>　　In this design, the main types of ZD6 series switch machine and the components and parts, technical index and transmission principle, debugging and routine maintenance, installation

16、 and technical requirements, maintenance of common failures and solutions </p><p>　　Key words：ZD6 series electric switch machine；switch</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　鐵路信號(hào)是

17、組織行車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵技術(shù)。鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)生產(chǎn)部門，它在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著極其重要的作用。</p><p>　　道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)就是轉(zhuǎn)換、鎖閉尖軌和心軌，以及對(duì)尖軌和可動(dòng)心軌的位置進(jìn)行監(jiān)督。概括地說(shuō)，道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的功能就是轉(zhuǎn)換、鎖閉、監(jiān)督三大基本功能。</p><p>　　在低速行車線路上，鋼軌重量較輕、道岔

18、號(hào)碼較小，一般每組道岔設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)就可以完成轉(zhuǎn)換任務(wù)。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高、重載增加、密度加大，道岔在不斷發(fā)展。</p><p>　　由于鐵路運(yùn)輸已向著高速、高密和重載的方向發(fā)展當(dāng)前，所以鐵路信號(hào)已成為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)控制以及改善鐵路員工勞動(dòng)條件的重要技術(shù)手段。道岔及轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是軌道交通必不可少的基礎(chǔ)設(shè)備，它又是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，需要專門技術(shù)和設(shè)施來(lái)保障通過(guò)列車的安全。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接

19、關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。道岔的操縱分為手動(dòng)、電動(dòng)倆種方式。手動(dòng)是作業(yè)人員通過(guò)道岔握柄在現(xiàn)場(chǎng)直接操縱道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，這種方式效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不能適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化的要求。手動(dòng)方式正隨著非集中連鎖的被改造而逐漸減少。電動(dòng)方式，是由各類轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，易于集中操縱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。道岔裝換系統(tǒng)當(dāng)中，轉(zhuǎn)轍機(jī)是一個(gè)重要設(shè)備。在我國(guó)有電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)空壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。其中電動(dòng)空壓轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用在駝峰快速道岔上，一般線路主要使用電動(dòng)和電液

20、兩種轉(zhuǎn)轍機(jī)。本文只論述ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。轉(zhuǎn)轍機(jī)用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置。轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它對(duì)于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，起到非常重要的作用。為滿足列車提速后的行車安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝</p><p>　　第一章ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型及組成及各部分作用</p><p>　　電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作為電氣

21、集中站場(chǎng)的主要控制設(shè)備之一，在全路得到廣泛的應(yīng)用。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在 我國(guó)應(yīng)用的較多。  </p><p>　　在現(xiàn)場(chǎng)，道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備運(yùn)用一定時(shí)間后，由于可動(dòng)部分的磨耗及電氣元部件的老化等一系列物理的變化，會(huì)引起器材的機(jī)械特性和電氣特性變化，引發(fā)器材故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及行車安全。而器材機(jī)械特性和電氣特性的變化，僅依靠現(xiàn)場(chǎng)日常養(yǎng)護(hù)維修是難以修復(fù)的，必須對(duì)這類設(shè)備按周期或運(yùn)用狀態(tài)實(shí)行入所修，對(duì)其進(jìn)行整修、補(bǔ)

22、強(qiáng)和恢復(fù)工作，以保證電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證信號(hào)設(shè)備安全可靠、不間斷地運(yùn)用。  </p><p>　　ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)入所修周期一般為 5 ～ 10 年，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，可具體制定。</p><p>　　1.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型</p><p>　　轉(zhuǎn)轍機(jī)分類：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，電動(dòng)液

23、壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。</p><p>　　ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量最大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國(guó)家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍

24、機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。</p><p>　　1.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成及各部分作用</p><p>　　1.2.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成</p><p>　　ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、自動(dòng)開(kāi)閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器(用于擠岔電路中)、底殼及機(jī)蓋等部分組成。</p><

25、p>　　電動(dòng)機(jī)：為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，采用直流串激電動(dòng)機(jī)</p><p>　　減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動(dòng)。由第一級(jí)齒輪、第二級(jí)行星傳動(dòng)式減速器組成。</p><p>　　摩擦聯(lián)結(jié)器： 用彈簧和摩擦制動(dòng)板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件。如圖1-1</p><p>　　圖1-1摩擦聯(lián)結(jié)器的結(jié)構(gòu)</p><

26、;p>　　主軸：由輸出軸通過(guò)起動(dòng)片帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動(dòng)作，將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過(guò)動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，并完成鎖閉作用。</p><p>　　動(dòng)作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動(dòng)作時(shí)，齒條塊帶動(dòng)動(dòng)作桿，擠岔時(shí)，擠切削折斷，動(dòng)作桿與齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。</p><p>　　表示桿：由前后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。隨著尖軌移動(dòng)，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖

27、閉后，自動(dòng)開(kāi)閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時(shí)，表示桿被推動(dòng)，頂起檢查柱，從而斷開(kāi)表示電路。</p><p>　　移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時(shí)，斷開(kāi)道岔表示電路。</p><p>　　自動(dòng)開(kāi)閉器：由動(dòng)靜接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱組成，用來(lái)表示道岔尖軌所在的位置。</p><p>　　安全接點(diǎn)（遮斷開(kāi)關(guān)）用來(lái)保證維修安全。

28、</p><p>　　外殼：固定各部件，防止內(nèi)部器件受機(jī)械損壞和雨水、塵土等的侵入。</p><p>　　1.2.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的各部分作用</p><p><b>　?。?）電動(dòng)機(jī)</b></p><p>　　要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)要有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同

29、時(shí)，道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過(guò)改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)定子繞組通過(guò)公共端子分別與轉(zhuǎn)子的繞組串聯(lián)。額定電壓160v；額定電流2.0A，摩擦電流2.3—2.9A；額定轉(zhuǎn)速2400r/m；額定轉(zhuǎn)矩0.8826N，單定子工作電阻（2.85±0.14）×2Ω，刷間總電阻4.9±0.245Ω。如圖1-2</p><p><b>　　圖1-

30、2電機(jī)接線圖</b></p><p><b>　?。?）減速器</b></p><p>　　為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來(lái)。其由兩級(jí)組成：第一級(jí)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級(jí)為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4</p><p>　　行星減速器中內(nèi)齒輪靠摩

31、擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)，內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過(guò)滾動(dòng)的軸承裝載偏心的軸套上。偏心軸套用鍵又固定在輸入軸上。外齒輪上有八個(gè)圓孔，每孔插入一跟套有滾套的滾棒。八根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤上。當(dāng)外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出軸就隨著旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　當(dāng)輸入軸隨第一級(jí)減速齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心軸套也順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使外齒輪在內(nèi)齒輪里沿內(nèi)齒圈作逐齒咬合的偏心運(yùn)動(dòng)。外齒輪41齒，內(nèi)齒輪42齒，兩者相差

32、1齒。因此，外齒輪作一周偏心運(yùn)動(dòng)時(shí)，外齒輪的齒在內(nèi)齒輪里錯(cuò)位一齒。正常情況下，內(nèi)齒輪靜止不動(dòng)，迫使外齒輪在一周的偏心運(yùn)動(dòng)中反方向旋轉(zhuǎn)一齒的角度。（即輸入軸順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)41周，外齒輪逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)一周）帶動(dòng)輸出軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)一周，這樣達(dá)到減速目的。</p><p>　　外齒輪既在輸入軸的作用下作偏心運(yùn)動(dòng)，又與內(nèi)齒輪作用作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，類似于行星運(yùn)動(dòng)，既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。</p><p>&l

33、t;b>　?。?）傳動(dòng)裝置</b></p><p>　　包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動(dòng)片、主軸。</p><p><b>　　A、起動(dòng)片</b></p><p>　　介于減速器與主軸間的傳動(dòng)媒介。，它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差，同時(shí)，還能夠?qū)ψ詣?dòng)開(kāi)閉器

34、起到控制作用。</p><p><b>　　B、主軸</b></p><p>　　帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過(guò)與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。</p><p><b>　?。?）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置</b></p><p>　　鎖閉齒輪、齒條塊：將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。如圖1-3&

35、lt;/p><p>　　圖1-3轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉</p><p>　　動(dòng)作桿：一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。通過(guò)擠切削和齒條塊聯(lián)成一體，正常工作時(shí)，與它們一起運(yùn)動(dòng)。擠岔時(shí)，動(dòng)作桿與齒條塊能夠迅速脫離聯(lián)系，保護(hù)了機(jī)內(nèi)的部件。</p><p><b>　　（5）自動(dòng)開(kāi)閉器</b></p><p>　　用來(lái)及時(shí)、正確反映

36、道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。</p><p><b>　　A 結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　B 各主要部件及作用</p><p>　　1、結(jié)構(gòu)組成（如圖1-4）</p><p>　　接點(diǎn)部分：動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)、接點(diǎn)座</p><p>　　動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分：速動(dòng)爪、滾輪、接點(diǎn)

37、調(diào)整架、連接板、拐軸（如圖1-4）</p><p>　　圖1-4自動(dòng)開(kāi)閉器及表示桿</p><p>　　控制部分：拉簧、速動(dòng)片、檢查柱在正常轉(zhuǎn)換過(guò)程時(shí)，對(duì)表示桿缺口起到探測(cè)作用。道岔不密貼，缺口位置不對(duì)，檢查柱不會(huì)落下，它阻止動(dòng)接點(diǎn)塊動(dòng)作，不構(gòu)成道岔表示電路，擠岔時(shí)，檢查侏被表示桿頂起，迫使動(dòng)接點(diǎn)塊轉(zhuǎn)向外方，斷開(kāi)表示電路。</p><p><b>　　2、

38、速動(dòng)片</b></p><p>　　配合起動(dòng)片完成解鎖和鎖閉功能，使速動(dòng)爪落入其梯形凹槽之中。</p><p><b>　　3、動(dòng)作原理</b></p><p>　　其動(dòng)作是受起動(dòng)片和速動(dòng)片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)。速動(dòng)片由起動(dòng)片上的撥片釘帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而將速動(dòng)爪頂起或到位后落入，帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)塊的運(yùn)動(dòng)。</p>

39、<p>　　4、自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn) </p><p>　　有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)，編號(hào)是站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右向左分別為1、2、3、4、5、6排，每排有3組接點(diǎn)，自上向下順序編號(hào)，例11、12，13、14、15、16。如圖1-5</p><p>　　圖1-5自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)</p><p>　　定位狀態(tài)時(shí)，有第1、3 排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合。其中，2、

40、3排接點(diǎn)是表示用，1、4排為動(dòng)作用。道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，先斷開(kāi)表示接點(diǎn)組，最后斷開(kāi)動(dòng)作接點(diǎn)組。</p><p><b>　　（6）表示桿</b></p><p>　　通過(guò)與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來(lái)檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。</p><p>　　由前、后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來(lái)和道岔的表示桿相連

41、。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長(zhǎng)孔，所以有86—167mm的調(diào)整范圍，以滿足不同 的道岔開(kāi)程需要。</p><p>　　道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動(dòng)開(kāi)閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側(cè)的間隙為1.5mm。</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整表示缺口是一項(xiàng)重要的工作，在密貼調(diào)整完成后，才能進(jìn)行表示的調(diào)整。先伸出，再拉入?，F(xiàn)調(diào)密貼，再調(diào)表示。</p><p><

42、;b>　?。?）摩擦聯(lián)結(jié)器</b></p><p>　　保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置。其主要是在道岔因故轉(zhuǎn)換不到底時(shí)，電機(jī)的電路不能斷開(kāi)，如果電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)將會(huì)因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而燒壞。另外，在正常使用過(guò)程中，可以消耗電動(dòng)機(jī)的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞。</p><p>　　正常情況下，依靠摩擦力，內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，使

43、道岔轉(zhuǎn)換。</p><p>　　當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔 轉(zhuǎn)換完畢電動(dòng)機(jī)慣性運(yùn)動(dòng)的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)，但在輸入軸的帶動(dòng)下作擺式運(yùn)動(dòng)，這樣外齒輪對(duì)內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個(gè)作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動(dòng)板中旋轉(zhuǎn)（摩擦空轉(zhuǎn)），消耗能量，保護(hù)電動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)裝置。</p><p>　　調(diào)整過(guò)緊會(huì)失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動(dòng)機(jī)和機(jī)件，過(guò)松則不能正常帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。其松緊可以通過(guò)調(diào)整

44、螺母來(lái)調(diào)整彈簧的壓力實(shí)現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)是1.3---1.5倍的額定電流。</p><p><b>　?。?）擠切裝置</b></p><p>　　包括擠切削和移位接觸器，用來(lái)進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。</p><p>　　兩擠切削將動(dòng)作桿與齒條塊連成一體。正常轉(zhuǎn)換時(shí)，帶動(dòng)道岔。當(dāng)來(lái)自尖軌的的擠岔力超過(guò)擠切削能承受的機(jī)械力時(shí)，主副擠切削先后被擠斷，動(dòng)

45、作桿在齒條塊內(nèi)移動(dòng)，道岔即與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)脫離機(jī)械聯(lián)系，保護(hù)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要機(jī)件和尖軌不被損壞。</p><p>　　型號(hào)：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350 </p><p>　　額定電壓：DC 1

46、60V 工作電流：≤2.0 A </p><p>　　1.地腳安裝孔：610mm×360mm </p><p>　　2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm</p><p>　　ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)原來(lái)采用三線制道岔控制電路，其直流電動(dòng)機(jī)的定子激磁線圈和轉(zhuǎn)子線圈是串聯(lián)的串激電動(dòng)機(jī)，向定位和向反位轉(zhuǎn)

47、換均使用定子兩個(gè)線圈。調(diào)換方向是靠安設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)極繼電器完成。為了減少故障和維修工作量，取消轉(zhuǎn)極繼電器,981 年開(kāi)始采用四線制道岔控制電路，將直流電動(dòng)機(jī)的定子線圈按定、反位分開(kāi)使用。由于電機(jī)效率有所降低，轉(zhuǎn)換時(shí)間增加到了 3.8 s。這就是 1981 年開(kāi)始生產(chǎn)，1983 年定型的 ZD6-A165/250 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的

48、減速器、自動(dòng)開(kāi)閉器及主軸等部分可以單獨(dú)裝卸，互不影響，以便檢修。其中減速器和自動(dòng)開(kāi)閉器的底腳都開(kāi)有定向槽，以保證它們固定在底殼內(nèi)時(shí)，與主軸的中心線軸向同心，安裝后不需要調(diào)整其左右位置。</p><p>　　第二章ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)指標(biāo)及傳動(dòng)原理</p><p>　　2.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　2.1.1 工作環(huán)境：  <

49、;/p><p>　?。?）環(huán)境溫度為 -40℃ ～ +60℃ ；空氣相對(duì)濕度不大于90%（ +25℃ ）。  </p><p>　?。?）周圍環(huán)境中無(wú)發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，無(wú)足以腐蝕金屬以及破壞絕緣的有害氣體或?qū)щ妷m埃。 </p><p>　　2.1.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)接通電源后的動(dòng)作過(guò)程應(yīng)符合下列程序：&

50、lt;/p><p>　?。?）切斷原表示電路；</p><p><b>　?。?）解鎖道岔；</b></p><p><b>　　（3）轉(zhuǎn)換道岔；</b></p><p><b>　?。?）鎖閉道岔；</b></p><p>　　（5）接通新表示電路。

51、60;</p><p>　　2.1.3 ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表2-1</p><p>　　表2-1 ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　2 由表可知，ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠型和不可擠型；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式分為單鎖閉和雙鎖閉。對(duì)于單鎖閉的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（A，J）其

52、表示桿采用雙片結(jié)構(gòu)，單片與接頭鐵連接，單片承擔(dān)作用力。對(duì)于雙鎖閉的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（D，F(xiàn)），采用鎖閉表示桿，前部為實(shí)心方棒體，與接頭鐵連接，后部可調(diào)整。對(duì)于不可擠電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（E），采用的鎖閉表示桿為雙片結(jié)構(gòu)，雙片同時(shí)與接頭鐵連接，雙片同時(shí)承受作用力。</p><p>　　3.ZD6 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)包括可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品。  </p><p>　　4

53、.安裝尺寸：360mm ³610mm，4- 22mm；產(chǎn)品動(dòng)作桿及表示桿的中心距離底腳基面高 50mm。  </p><p>　　2.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)原理</p><p>　　傳動(dòng)原理：下圖中所表示的各機(jī)件所處的位置是動(dòng)作桿由右向左移動(dòng)后的停止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)自動(dòng)開(kāi)閉器的第1、3排接點(diǎn)閉合，下面敘述動(dòng)作桿向右移動(dòng)的傳動(dòng)過(guò)程。如圖2-1&

54、lt;/p><p>　　當(dāng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)規(guī)定方向的道岔控制電流，電動(dòng)機(jī)軸按圖中所示的反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪1帶動(dòng)減速器，這時(shí)減速器中的輸入軸按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，輸出軸按反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，輸出軸通過(guò)一個(gè)正反十字形接頭的起動(dòng)片，帶動(dòng)主軸，使主軸隨輸出軸按反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中完成了機(jī)械的解鎖、轉(zhuǎn)換時(shí)撥動(dòng)齒條塊（使動(dòng)作桿向右移動(dòng)帶動(dòng)道岔）、鎖閉三個(gè)作用。同時(shí)帶動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)，使第1、3排接點(diǎn)斷開(kāi)，使第2

55、、4排接點(diǎn)閉合</p><p>　　第三章ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)試和日常維護(hù)工作</p><p>　　3.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)試</p><p>　　3.1.1電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的空載試驗(yàn) </p><p>　　3.1.1.1 單動(dòng)道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)試  </p><p>　　電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)空載

56、試驗(yàn)時(shí)，可將表示桿抽出，使轉(zhuǎn)轍機(jī)能正?？辙D(zhuǎn)。調(diào)試一般有3種方法：      </p><p>　　(1) 用 1 臺(tái)單動(dòng)道岔組合與1塊膠合板作1臺(tái)試驗(yàn)盤，將其固定在分線盤旁，將3組電源引入試驗(yàn)盤，試驗(yàn)時(shí)將引入的1線或6線〔雙機(jī)牽引時(shí))與電源芯線連接；  </p><p>　　(2)在室內(nèi)設(shè)備作模擬試驗(yàn)

57、證明其正確后，將電纜直接掛在分線盤端子上，用控制臺(tái)單操按鈕進(jìn)行試驗(yàn)；     </p><p>　　(3)參照道岔控制電路做1臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)器，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)；  </p><p>　　試驗(yàn)步驟為:（1)調(diào)試動(dòng)作電路，若道岔是雙機(jī)牽引，則先斷開(kāi)副機(jī)的遮斷器.合上主機(jī)的遮斷器，試驗(yàn)主機(jī)；主機(jī)動(dòng)作良好后，斷開(kāi)主機(jī)的遮斷器，合上副機(jī)的遮斷器，動(dòng)

58、作正確后，同時(shí)合上主、副機(jī)的遮斷器進(jìn)行試驗(yàn)。 </p><p>　　〔2)調(diào)試表示電路。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定、反位轉(zhuǎn)換正常后，將其處于定位，檢查繼電器動(dòng)作情況及有無(wú)表示，控制與表示是否一致，然后轉(zhuǎn)換至反位，作同樣檢查。 </p><p>　　3.1.1.2 雙動(dòng)道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的空載試驗(yàn)      </p>

59、<p>　　單動(dòng)道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的試驗(yàn)方法是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)空載試驗(yàn)的基本方法。因此，聯(lián)動(dòng)道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)時(shí)是將其分成單動(dòng)道岔，由第一動(dòng)開(kāi)始，逐臺(tái)采用單臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)步驟仍為調(diào)試動(dòng)作電路和調(diào)試表示電路兩步。在調(diào)試動(dòng)作電路時(shí)先調(diào)第一動(dòng)，斷開(kāi)第二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器，第一動(dòng)動(dòng)作正確后，再合上第二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器，調(diào)試第二動(dòng)，最后調(diào)整它們的表示電路。采用這種調(diào)試方法的優(yōu)點(diǎn)，是能將故障發(fā)生的處所縮小到各個(gè)單動(dòng)道岔的范圍內(nèi)，便

60、于故障的處理。特別是目前大部分鐵路使用60kgAT型道岔，需要雙機(jī)牽引的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路采用6線式控制電路，每組道岔需要有2臺(tái)、3臺(tái)乃至4臺(tái)轉(zhuǎn)轍 機(jī)牽引、采用這種調(diào)試方法效果更好。 </p><p>　　3.1.2 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的密貼調(diào)試電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)試步驟如下:  </p><p>　　(1)調(diào)試暫不連接表示桿 ,先調(diào)動(dòng)作桿的伸出位，

61、密貼程度以動(dòng)作桿停止移動(dòng)、尖軌密貼基本軌，手搖把再搖3-4圈轉(zhuǎn)轍機(jī)才鎖閉為好。這里應(yīng)注意的是調(diào)整軸套可使密貼過(guò)緊和過(guò)松現(xiàn)象消除，然后用相同的辦法調(diào)試動(dòng)作桿的拉入位.</p><p>　　(2)調(diào)試連接轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿 調(diào)整轉(zhuǎn)折基表示桿的缺口與檢查片的位臵，方法是:松開(kāi)表示桿調(diào)整螺母，將它拉出或拉入，帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿，使檢查片凸齒正好位于表示桿缺口中間，然后固定螺母。  </p>&l

62、t;p>　　(3)全部調(diào)試完后，在第一連接桿處與基本軌之間夾入1mm厚的鐵板，檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)不能構(gòu)成鎖閉。 </p><p>　　3.1.3 電氣特征的調(diào)試  </p><p>　　這里要談的主要是動(dòng)作電流和摩擦電流的測(cè)試和調(diào)整。動(dòng)作電流主要是測(cè)試.對(duì)它的測(cè)試有助于檢查道岔狀況是否良好，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)整結(jié)果是否符合要求。摩擦電流主要是調(diào)試，其調(diào)試需在動(dòng)作電流

63、正常的前提下進(jìn)行，最基本調(diào)整方法是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦空轉(zhuǎn)后，根據(jù)電流表上的讀數(shù)，通過(guò)調(diào)整摩擦連接器上的螺母來(lái)調(diào)節(jié)摩擦力的大小，達(dá)到調(diào)整摩擦電流的目的。</p><p>　　3.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)工作</p><p>　　ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)工作量很少。它的軸承長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需加油而保持高效的工作，它的機(jī)殼是耐油、耐脂，不易被弄臟的，而滲入的水在卸下排水螺栓后就能被排出。本資料詳細(xì)地說(shuō)

64、明了維護(hù)方式以及在故障時(shí)所應(yīng)采取的措施。 </p><p>　　大多數(shù)保養(yǎng)工作是在短時(shí)間內(nèi)即可完成的，這些工作使轉(zhuǎn)轍機(jī)一直處于完美的工作狀態(tài)，例如：每?jī)蓚€(gè)月由專職人員對(duì)道岔鎖閉檢查一次。  </p><p>　　在每一次作業(yè)后，都應(yīng)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)換試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證轉(zhuǎn)轍機(jī)的完美狀態(tài)及其與道岔的準(zhǔn)確配合。潤(rùn)滑脂請(qǐng)用轉(zhuǎn)轍機(jī)專用潤(rùn)滑脂。</p><p>　　3.2

65、.1 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)工作</p><p>　　為了使轉(zhuǎn)轍機(jī)始終處于正常狀態(tài)以及能及時(shí)地進(jìn)行必要的維護(hù)工作，就必須按下表所列保養(yǎng)措施及保養(yǎng)間隔進(jìn)行工作。表中的每一項(xiàng)都注有該項(xiàng)工作的技術(shù)說(shuō)明所在的章節(jié)。如表3-1</p><p>　　表3-1 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保養(yǎng)工作</p><p>　　3.2.1.1整機(jī)的維護(hù)要作到出廠包裝，搬運(yùn)要輕放，露天存放時(shí)要

66、將蓋子壓緊，以防止內(nèi)部受潮及發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。  </p><p>　　3.2.1.2在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中要注意以下各項(xiàng)維護(hù)要求：  </p><p>　　(a)不要將重物砸傷機(jī)蓋以免機(jī)蓋變形，若殼體或機(jī)蓋漆皮和涂層脫落要及時(shí)補(bǔ)漆。  </p><p>　　(b)動(dòng)作桿和表示桿(鎖閉桿)外露部位要定期涂油。</p><p&g

67、t;　　(c)減速器要定期從頂部注油孔注可耐溫度（-40℃～70℃）的潤(rùn)滑油或TR-1 潤(rùn)滑脂。  </p><p>　　(d)整機(jī)的螺栓或螺釘要定期檢查緊固。</p><p>　　(e)表示桿(鎖閉桿)缺口要定期檢查(通過(guò)目測(cè))以便及時(shí)調(diào)整。 </p><p>　　(f)機(jī)內(nèi)除齒條塊、鎖閉齒輪等涂油處，其它部位應(yīng)保持干凈整潔。</p>

68、;<p>　　3.2.2電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保養(yǎng)工作的技術(shù)說(shuō)明  </p><p>　　3.2.2.1檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部狀態(tài)  </p><p>　　轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部應(yīng)保持潔凈、干燥，滑動(dòng)零件上的潤(rùn)滑脂不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能產(chǎn)生不良影響。  </p><p>　　3.2.2.2 檢查配線線束的狀態(tài) </p>

69、<p>　　配線線束必須整齊并用用合適的電纜夾夾住。凡已發(fā)現(xiàn)絕緣層受損的電線，務(wù)必對(duì)配線進(jìn)行測(cè)試。絕緣層受損可以纏一些自備的絕緣帶以彌補(bǔ)。在芯線受損情況下，應(yīng)更換電線，如電動(dòng)機(jī)電線的芯線受損，則應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)。 </p><p>　　3.2.2.3 檢查零（部）件是否受損  </p><p>　　用目測(cè)法斷定，零（部）件是否受損。 </

70、p><p>　　3.2.2.4手搖把連板及手動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能檢查 </p><p>　　當(dāng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，堵孔板組必須阻止手搖把插入輸入軸。手動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，手搖把必須能順利地插入。不經(jīng)人工操作，不得恢復(fù)接通。   </p><p>　　3.2.2.5檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的固定  </p><p>　　檢查四個(gè)固定螺栓是否

71、處于堅(jiān)固狀態(tài)。 </p><p>　　3.2.2.6 減速器注油  </p><p>　　取下減速器頂部的注油螺釘，從注油孔注入可耐溫度（-40℃～70℃）的潤(rùn)滑油。</p><p>　　3.2.2.7 動(dòng)作桿涂潤(rùn)滑脂</p><p>　　動(dòng)作桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)伸出在外的部分應(yīng)在轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出狀態(tài)下涂潤(rùn)滑脂。位于

72、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的部分應(yīng)在伸出、拉入兩種情況下涂潤(rùn)滑脂。此外通過(guò)左右方孔套上的注油孔注潤(rùn)滑油。  </p><p>　　3.2.2.8表示桿(鎖閉桿)涂潤(rùn)滑脂及注潤(rùn)滑油  </p><p>　　表示桿(鎖閉桿)的可及表面分別在兩種狀態(tài)下(伸出和拉入)涂潤(rùn)滑脂。 此外，通過(guò)左右方孔套上的注油孔注潤(rùn)滑油。 </p><p>　　3.2.

73、2.8鎖閉桿缺口狀態(tài)檢查  </p><p>　　在鎖閉桿伸出或拉入位時(shí)，用目測(cè)方法檢查鎖閉柱兩側(cè)間隙是否合適?；蚋鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)使用在鎖閉桿上刻劃標(biāo)志線，利用轉(zhuǎn)轍機(jī)上的移位標(biāo)進(jìn)行檢查。如不符合要求，則需要調(diào)整。 </p><p>　　3.2.3 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)工作的技術(shù)說(shuō)明  </p><p>　　這里僅介紹拆卸，至于安裝，則按相反

74、的次序進(jìn)行，但必須按組裝工藝（例如：部件清洗，檢查，涂潤(rùn)滑脂等）進(jìn)行操作，拆裝后所有相關(guān)指標(biāo)需重新檢測(cè)。建議使用單位不作此工作。  </p><p>　　3.2.3.1電動(dòng)機(jī)的拆卸  </p><p>　　取下電機(jī)罩，松開(kāi)電機(jī)接線端子，松開(kāi)四個(gè)電動(dòng)機(jī)緊固螺栓，就可方便地取出電機(jī)。   </p><p>　　3.2.3.2

75、60;自動(dòng)開(kāi)閉器的拆卸  </p><p>　　松開(kāi)自動(dòng)開(kāi)閉器底角緊固螺栓，兩邊均勻用力，即可取出自動(dòng)開(kāi)閉器。 </p><p>　　3.2.3.3減速器的拆卸  </p><p>　　用手搖把搖動(dòng)減速器，使啟動(dòng)片缺口朝下，退下電機(jī)，松開(kāi)減速器底角螺栓，即可取出減速器。  </p><p>　　3.2.

76、3.4主軸組的拆卸  </p><p>　　手搖減速器，將止檔栓搖至與主軸缺口對(duì)齊，取掉堵軸板，用卸軸器沿軸向向外卸下主軸組。  </p><p>　　3.2.3.5動(dòng)作桿的拆卸  </p><p>　　取下齒條塊上的兩個(gè)擠切銷壓緊螺母，取出兩個(gè)擠切銷（主、副銷），從動(dòng)作桿頭部向外用力即可拔出動(dòng)作桿。  </p>

77、<p>　　3.2.3.6 表示桿(鎖閉桿)的拆卸  </p><p>　　取下自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)罩，搬動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)組，就可將表示桿（鎖閉桿）抽出。</p><p>　　3.2.3.7接點(diǎn)組的拆卸  </p><p>　　松開(kāi)配線后再松開(kāi)動(dòng)、靜接點(diǎn)組固定螺釘，即可拆下動(dòng)接點(diǎn)組和靜接點(diǎn)組。更換開(kāi)閉器接點(diǎn)組后必須進(jìn)行調(diào)整工作，以保證動(dòng)接

78、點(diǎn)環(huán)打入靜接點(diǎn)片深度適中，靜接點(diǎn)片左右壓力均衡。</p><p>　　第四章ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝及技術(shù)要求</p><p>　　4.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝技術(shù)要求</p><p>　　4.1.1電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝的技術(shù)要求</p><p>　　4.1.1.1對(duì)道岔的要求</p><p>　　1、道岔型號(hào)及軌距：道

79、岔型號(hào)不同，尖軌的長(zhǎng)度和尖軌理論尖端處的軌距也就不同；尖軌長(zhǎng)度為6250mm及以上者，尖軌理論尖端在實(shí)際尖端前50mm處時(shí)，尖軌尖端處的軌距一般都要加寬，在測(cè)量轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)角鋼尺寸時(shí)需注意。</p><p>　　2、道岔鋼軌類型：根據(jù)鋼軌類型選定角形鐵。43KG 50KG 60KG</p><p>　　3、尖軌開(kāi)程：ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝動(dòng)程為156mm時(shí)，道岔尖軌開(kāi)程應(yīng)調(diào)整在142mm～15

80、1mm。</p><p>　　4、有關(guān)枕木位置調(diào)整：對(duì)普通單開(kāi)道岔進(jìn)行ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)，尖軌第一連接桿中心與尖軌端枕木中心的距離以330mm為宜；與岔心端枕木中心距離以285mm為宜。</p><p>　　4.1.1.2安裝技術(shù)要求</p><p>　　1、符合相應(yīng)的定型安裝圖。</p><p>　　2、道岔岔尖前后偏移不超出20mm

81、。枕木應(yīng)不影響基礎(chǔ)角鋼、密貼調(diào)整桿及表示桿的安裝與調(diào)整。</p><p>　　3、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿與密貼調(diào)整桿安裝在一直線上，與表示桿、道岔第一連接桿平行。</p><p>　　4、基礎(chǔ)角鋼應(yīng)與直股軌道垂直，角鋼垂直一邊要盡量靠近枕木，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)與基礎(chǔ)角鋼垂直。</p><p>　　5、基礎(chǔ)角鋼應(yīng)平直無(wú)彎，保證有足夠的強(qiáng)度，角形鐵應(yīng)與鋼軌密貼。</p>

82、<p>　　6、密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，空動(dòng)距離應(yīng)在5mm以上；各種連接桿的調(diào)整絲扣露出螺帽外的余量應(yīng)不小于10mm。</p><p>　　7、所有經(jīng)過(guò)軌底的器件，距鋼軌底面凈距離不小于20mm。</p><p>　　8、各部絕緣安裝正確不遺漏，不破損，各部螺栓應(yīng)緊固，并達(dá)到規(guī)定的緊固力矩。</p><p>　　4.1.1.3 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝圖<

83、/p><p>　　在安裝過(guò)程中,為了不影響軌道電路的工作,兩根尖軌之間的連接桿和兩根角鐵必須安裝絕緣。站在電動(dòng)機(jī)位置看，如果動(dòng)作桿從電機(jī)右側(cè)伸出，稱為正裝或右伸；相反，如果動(dòng)作桿從電機(jī)左側(cè)伸出，稱為左伸或反裝。具體的安裝方式取決于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。如圖4-1</p><p>　　圖4-1 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝</p><p>　　4.2 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝的技術(shù)要求&

84、lt;/p><p>　　ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝工程主要包括角形鐵安裝、基礎(chǔ)角鋼安裝、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝、密貼調(diào)整桿的安裝、表示連接桿安裝等。</p><p>　　4.2.1安裝準(zhǔn)備工作</p><p>　　安裝前，先進(jìn)行內(nèi)部全面清掃，機(jī)件部分注入潤(rùn)滑油，緊固各部件螺絲。安裝裝置和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在安裝之前先除銹并清掃灰塵、油圬。</p><p>　　

85、4.2.2角形鐵安裝（如圖4-2）</p><p>　　角形鐵安裝時(shí)根據(jù)規(guī)格，按照安裝圖位置，預(yù)先在軌面上畫(huà)出四只角形鐵的中線，每一只角形鐵對(duì)準(zhǔn)各自位置的軌面記號(hào)，用劃針伸進(jìn)角形鐵孔內(nèi)，在基礎(chǔ)軌腰部畫(huà)出圓圈，取下角形鐵，用號(hào)眼沖子沖出鉆孔中心鉆孔。</p><p>　　鋼軌鉆孔之后，用M20×70的螺栓從鋼軌內(nèi)側(cè)穿出，對(duì)應(yīng)裝上原來(lái)畫(huà)標(biāo)記的角形鐵，加彈簧墊圈，擰緊螺母，用卷尺復(fù)核同

86、側(cè)兩角形鐵間距，若有出入，松開(kāi)螺母加以調(diào)整，再用大扳手充分緊固。</p><p>　　4.2.3長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼安裝</p><p>　　按各自劃線的道岔號(hào)碼以及前后位置對(duì)號(hào)穿過(guò)軌底，與左右角形鐵連接。基礎(chǔ)角鋼與角形鐵組裝時(shí)，注意所有絕緣附件不能漏裝。</p><p>　　4.2.4短基礎(chǔ)角鋼安裝</p><p>　　兩根短基礎(chǔ)角鋼橫架在長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼

87、上，豎邊朝里，短基礎(chǔ)角鋼與長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼直接使用M20×60螺栓由下往上穿，加彈簧墊圈擰緊螺母即可。</p><p>　　4.2.5電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝</p><p>　　轉(zhuǎn)轍機(jī)用M20×70螺栓由下往上穿，加彈簧墊圈擰緊螺母。</p><p>　　4.2.6尖軌密貼調(diào)整桿的安裝</p><p>　　尖軌密貼調(diào)整桿穿入桿架前，先擰

88、入一只M36緊固螺母，順絲扣凹槽套入一只擋環(huán)，擋鐵背向緊固螺母，再擰入一只軸套，軸套止擋缺口面向擋鐵，預(yù)先將桿架安裝在第一連接桿上，密貼調(diào)整桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)一側(cè)穿過(guò)軌底。穿入桿架，另一只軸套止擋缺口朝外擰入密貼調(diào)整桿，順絲扣凹槽套入另一只擋鐵，擋鐵面向軸套，最后再擰入一只緊固螺母，拔去密貼調(diào)整桿的連接銷，套入轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿，三孔一致后插入連接銷，加開(kāi)口銷并劈開(kāi)。</p><p>　　4.2.7表示連接桿的安裝</p

89、><p>　　將電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿的一端，裝在尖端桿的舌鐵上，用專用螺栓緊固。</p><p><b>　　4.2.8調(diào)試</b></p><p>　　電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝好后，動(dòng)作桿和密貼調(diào)整桿安裝在一直線上，并平行于道岔第一連接桿，角形鐵與鋼軌密貼，長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與短基礎(chǔ)角鋼垂直，各部絕緣安裝正確，表示系統(tǒng)的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)的接觸深度調(diào)整至規(guī)定深度，室內(nèi)外電

90、動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出、拉入位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，核對(duì)道岔表示做到室內(nèi)操縱意圖與室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出或拉入位置、2DQJ位置與表示繼電器位置四一致。</p><p>　　4.2.9摩擦電流調(diào)試在《維規(guī)》中規(guī)定道岔調(diào)試后2 mm鎖閉、4 mm不鎖閉，轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流應(yīng)符合下列要求</p><p>　　A：正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。</p><p>　　B：ZD6—A、D、F、G

91、、H、K型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3~2.9A。</p><p>　　注意：定位表示接點(diǎn)僅在道岔鎖在定位時(shí)閉合，反位表示接點(diǎn)僅在道岔鎖在反位時(shí)閉合，反位動(dòng)作接點(diǎn)只有在道岔轉(zhuǎn)到反位時(shí)才斷來(lái)，而定位動(dòng)作接點(diǎn)只有道岔確實(shí)轉(zhuǎn)到定位時(shí)才斷開(kāi)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，定位和反位動(dòng)作接點(diǎn)都閉合。</p><p>　　第五章ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)常見(jiàn)故障及解決方案</p><p>

92、;　　5.1 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)常見(jiàn)故障</p><p>　　全路歷年的信號(hào)故障統(tǒng)計(jì)分析表明,電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障發(fā)生率最高。我經(jīng)過(guò)調(diào)查分析認(rèn)為造成ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的主要因素體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：  </p><p><b>　?。ㄒ唬╇妱?dòng)機(jī)故障 </b></p><p>　?。ǘ┠Σ吝B結(jié)裝置 </p&

93、gt;<p><b>　?。ㄈ┳詣?dòng)開(kāi)閉器 </b></p><p><b>　　（四）擠切銷 </b></p><p><b>　?。ㄎ澹┮莆唤佑|器 </b></p><p>　　（六）齒余塊與鎖閉園弧</p><p>　?。ㄆ撸﹦?dòng)

94、作桿折斷、裂紋 </p><p>　?。ò耍┡渚€及插接件 </p><p>　?。ň牛C(jī)蓋漏水漏灰 </p><p><b>　　（十）道岔問(wèn)題 </b></p><p>　　5.2 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)常見(jiàn)故障解決方案</p><p>　　針對(duì)以上可能

95、出現(xiàn)影響ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障原因進(jìn)行細(xì)化分析，制定有針對(duì)性的措施。</p><p>　　5.2.1電動(dòng)機(jī)工作良好</p><p>　　5.2.1.1電動(dòng)機(jī)炭刷接觸良好  </p><p>　　應(yīng)保證電動(dòng)機(jī)炭刷與換向器弧面接觸面積大于3/4,不允許呈點(diǎn)接觸或線接觸其長(zhǎng)度小于9mm時(shí)須更換,以保持接觸良好。同時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)炭刷帽的緊固，防止炭刷彈出。 

96、; </p><p><b>　　換向器定期擦拭  </b></p><p>　　首先禁止用毛刷、棉紗擦拭,以免刷毛、線頭遺留在換向器表面,影響炭刷與換向器的正常接觸。其次,禁用汽油等腐蝕性類清潔,防止絕緣不良或產(chǎn)生油膜從而接觸不良。 </p><p>　　5.2.2摩擦連結(jié)裝置作用良好</p><p&g

97、t;　　5.2.2.1穩(wěn)定摩擦電流 </p><p>　?、贉囟群蜐穸扔绊懩Σ岭娏?#160; </p><p>　　根據(jù)觀察分析,摩擦電流在冬天寒冷季節(jié)普遍升高,而夏天則普遍降低。因此,我們?cè)跉鉁氐蜁r(shí),將摩擦電流調(diào)整到下限,而在氣溫高時(shí)則應(yīng)適當(dāng)調(diào)到上限,效果較好。 </p><p>　?、谀Σ岭娏靼l(fā)生變化  </p>&

98、lt;p>　　在計(jì)表周期內(nèi),摩擦電流發(fā)生變化現(xiàn)象比較普遍,主要原因是,摩擦帶沾有油污或水質(zhì)，摩擦彈簧調(diào)整螺絲松動(dòng),摩擦?xí)r間過(guò)長(zhǎng),內(nèi)齒輪伸出端銹蝕嚴(yán)重或道岔轉(zhuǎn)換阻力變化等,須具體分析加以解決。  </p><p>　?、勰Σ岭娏髌畛?#160; </p><p>　　根據(jù)《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》摩擦電流偏差不得超過(guò)0.3A,超過(guò)時(shí)必須克服。而偏差超限主要是由摩擦連結(jié)器自身結(jié)構(gòu)問(wèn)題

99、造成的</p><p>　?。?）兩片摩擦帶厚薄不一</p><p>　?。?）兩個(gè)夾板弧度不一致</p><p>　?。?）兩夾板調(diào)整螺絲孔不平</p><p>　?。?）兩摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面積不同?？朔椒ㄊ窃诟鼡Q摩擦帶及夾板時(shí)成對(duì)更換。穩(wěn)定摩擦電流的技術(shù)要點(diǎn)：</p><p>　　在保持摩擦帶面無(wú)油、無(wú)水

100、、無(wú)銹、無(wú)塵土,左右兩摩擦帶夾板弧度吻合一致,摩擦帶固定良好等總的要求外,具體要點(diǎn)如下。  </p><p>　　1.彈簧支撐墊不得碰夾板。  </p><p>　　2.摩擦彈簧相鄰圈間隙須大于1.5mm。 </p><p>　　3.夾板軸與夾板孔油潤(rùn)、靈活。  </p><p>　　4.保持左右?jiàn)A板同

101、心,夾板調(diào)整螺栓孔偏移量不能過(guò)大,夾板軸定位不得偏移、松動(dòng)。</p><p>　　5.防止摩擦帶固定孔徑擴(kuò)大、螺絲松動(dòng),使螺絲緊固失效,造成摩擦帶與夾板分離,或固定螺釘脫落卡住內(nèi)齒輪伸出端表面。  </p><p>　　6.防止摩擦帶、夾板斷裂。  </p><p>　　運(yùn)用中發(fā)現(xiàn),摩擦帶容易在中間的兩個(gè)固定孔處斷裂而夾板斷裂部位則在夾板孔處,在

102、檢修中要注意檢查上述斷裂部位。  </p><p>　　5.2.3加強(qiáng)自動(dòng)開(kāi)閉器的檢查調(diào)整 </p><p>　　5.2.3.1動(dòng)接點(diǎn)偏接  </p><p>　　受列車震動(dòng)等原因,易使動(dòng)接點(diǎn)調(diào)整螺釘上的緊固螺母松動(dòng),擋銷板失靈,連接銷脫出卡在接點(diǎn)座平面上。調(diào)整后不要忘記緊固。  </p><p>　　

103、5.2.3.2動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換遲鈍甚至不能轉(zhuǎn)換  </p><p>　　其發(fā)生的原因與采取措施有以下幾點(diǎn)：  </p><p>　　1.動(dòng)接點(diǎn)支架變形,使支架與接點(diǎn)座發(fā)生阻卡,此時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。 </p><p>　　2.拉簧疲勞過(guò)度造成彈力不足、彎曲、變形,須更換彈簧。  </p><p>　　3.拐軸與拐片

104、松動(dòng),或各連接活動(dòng)部位注油不良干摩擦后卡死。適當(dāng)注油即可解決。 </p><p>　　5.2.3.3動(dòng)接點(diǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)第二次變位  </p><p>　　尖軌密貼后,動(dòng)接點(diǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)第二次變位,多數(shù)是由表示桿“卡缺口”造成的。 </p><p>　　1.道岔密貼調(diào)整過(guò)緊或表示桿調(diào)整不當(dāng),使檢查柱卡缺口。檢修時(shí)應(yīng)認(rèn)真調(diào)整。 </

105、p><p>　　2.表示桿銷子曠動(dòng),磨耗超限,造成卡缺口,應(yīng)更換成無(wú)磨耗彈性表示桿。  </p><p>　　3.調(diào)整副缺口時(shí),將前后表示桿固定螺絲.松開(kāi)忘記擰緊,應(yīng)加強(qiáng)安全責(zé)任心。  </p><p>　　4.檢查柱與自動(dòng)開(kāi)閉器座孔應(yīng)油潤(rùn),防止缺油或沾有油漆造成干摩擦,使檢查柱不落槽。 </p><p>　　5.為

106、防止尖端桿出現(xiàn)曠動(dòng),使缺口發(fā)生變化,應(yīng)將尖端桿調(diào)整到稍有支撐力。 </p><p>　　5.2.3.4防止速動(dòng)片與速動(dòng)片頂住</p><p>　　在維護(hù)中要注意檢查速動(dòng)爪與速動(dòng)片間隙,在解鎖時(shí)大于0.2mm,鎖閉時(shí)間隙為1-3mm以防頂住或摩擦。超出上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)及時(shí)入所檢修。 </p><p>　　5.2.3.4自動(dòng)開(kāi)閉器檢查調(diào)整</p&

107、gt;<p>　　1.接點(diǎn)的擦拭。禁用汽油類等腐蝕性類,消除油污和霉綠。正確方法是用小竹片包白布或鹿皮進(jìn)行擦拭,保持接點(diǎn)清潔、干燥。  </p><p>　　2.接點(diǎn)壓力的檢查。一般有“軟檢查”和“硬檢查”兩種方法?！败洐z查”是將動(dòng)接點(diǎn)搖出靜接點(diǎn),看靜接點(diǎn)兩簧片是否向中間合攏,不等動(dòng)接點(diǎn)下部滑輪上托臺(tái),即未聽(tīng)到“喀”的一聲,再將動(dòng)接點(diǎn)搖回動(dòng)接點(diǎn)內(nèi)去,看兩簧片是否向外擴(kuò)張。 <

108、;/p><p>　　“硬檢查”是將動(dòng)接點(diǎn)搖出后,待滑輪爬上托臺(tái),聽(tīng)到“喀”的一聲后再反搖,將動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)內(nèi)。檢查靜接點(diǎn)簧片是否向外擴(kuò)張，硬檢查方法較為合適。動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)片內(nèi),以靜接點(diǎn)片向兩側(cè)各擠切1mm為宜。  </p><p>　　3.接觸面的調(diào)整。動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)簧片應(yīng)保持面接觸,不能出現(xiàn)點(diǎn)接觸或線接觸。動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于4mm,并應(yīng)與靜接點(diǎn)座保持3mm以上

109、的間隙。  </p><p>　　5.2.4加強(qiáng)擠切銷的維護(hù)和管理</p><p>　　擠切銷折斷是轉(zhuǎn)轍機(jī)故障中常出現(xiàn)的一斷,防止擠切銷不擠自斷故障必須做好以下工作。  </p><p>　　1.基本軌鎖定良好,否則列車的強(qiáng)烈沖撞會(huì)使基本軌橫移,造成擠切銷疲勞折損。 </p><p>　　2.整治尖軌吊板、反彈等

110、現(xiàn)象,消除尖軌反復(fù)滑動(dòng)產(chǎn)生的橫向推拉力。  </p><p>　　3.道床搗固要良好,防止車輛通過(guò)尖軌時(shí)跳動(dòng)厲害,強(qiáng)烈震動(dòng)造成擠切銷疲勞。 </p><p>　　4.道岔密貼不宜過(guò)緊,減少密貼過(guò)緊對(duì)擠切銷的作用力。  </p><p>　　5.嚴(yán)格擠切銷管理,定期檢查主副銷,堅(jiān)持主銷半年、副銷一年的更換制度,并將換下的擠切銷及時(shí)銷毀以防

111、混用。  </p><p>　　5.2.5移位接觸器工作可靠 </p><p>　　5.2.5.1杜絕錯(cuò)誤報(bào)警</p><p>　　1.保證接點(diǎn)彈片接觸壓力在0.49N以上。 </p><p>　　2.觸頭與頂桿間隙必須大于1.5mm。  </p><p>　　3.接點(diǎn)在試驗(yàn)或其他

112、原因彈起后,人為施加壓力不能過(guò)大,防止使接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板彎曲變形,失去原有接觸壓力。  </p><p>　　5.2.5.2防止擠岔或主銷自斷不報(bào)警 </p><p>　　1.保持接點(diǎn)彈片力作用良好。  </p><p>　　2.移位接觸器安裝要方正,頂桿要對(duì)正。 </p><p>　　3.移位接觸器觸

113、頭行程應(yīng)小于0.8mm。  </p><p>　　4.擠切銷螺絲不能擰得太緊,防止主銷折斷后由于副銷被壓死,動(dòng)作桿不能串動(dòng)或串動(dòng)量過(guò)小時(shí),不能使齒條塊內(nèi)頂桿完全升起。  </p><p>　　5.擠切孔內(nèi)不得有鐵屑等雜物,防止動(dòng)作桿與擠切銷卡死,使動(dòng)作桿不能在齒條塊內(nèi)串動(dòng)。 </p><p>　　5.2.6齒余塊與鎖閉園弧應(yīng)保持光滑油潤(rùn)

114、  </p><p>　　良好的鎖閉圓弧應(yīng)保持光滑完整油潤(rùn)。重的磨傷會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉時(shí)機(jī)和效果。在消除道岔密貼過(guò)緊、動(dòng)作桿伸出低頭及尖軌反彈過(guò)重的現(xiàn)象外,要做到齒條塊與鎖閉齒輪定期注油,鎖閉齒輪圓弧與削尖齒圓弧應(yīng)吻合,觸面積大于50%,在動(dòng)作齒條處于鎖閉狀態(tài)下兩圓弧面應(yīng)保持同心圓。 </p><p>　　5.2.7防止動(dòng)作桿折斷、裂紋  </p>

115、<p>　　有些動(dòng)作桿在與密貼調(diào)整桿銷子連接孔容易發(fā)生折斷、裂紋或磨傷現(xiàn)象。預(yù)防措施是密貼調(diào)整桿安裝要平直,不能有“鉤頭”現(xiàn)象。動(dòng)作桿調(diào)整螺絲與袖套之間應(yīng)有５mm以上的空隙,防止造成死連接而無(wú)緩沖間隙。  </p><p>　　5.2.8配線及插接件良好</p><p>　　1.保證配線質(zhì)量。焊點(diǎn)要光滑飽滿呈瓜子狀而無(wú)虛假焊、毛刺等現(xiàn)象配線捆扎固定良好,防止擠壓斷線

116、、破皮。用纏線管繞線配線效果良好。 </p><p>　　2.插接件接觸良好。一要檢查插頭與插座不允許有霉綠、偏接現(xiàn)象。二是插頭應(yīng)用短螺絲直接固定。  </p><p>　　也可不通插接件直接把電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線通過(guò)蛇管連接在道岔HZ-24中，以減少中間環(huán)節(jié)，減少故障點(diǎn)。 </p><p>　　5.2.9防止機(jī)蓋漏水漏灰 <

117、;/p><p>　　機(jī)殼漏水漏灰的原因和處理方法如下:</p><p>　　1.機(jī)蓋不配套,蓋不嚴(yán),要更換合適機(jī)蓋。  </p><p>　　2.機(jī)蓋盤根老化,過(guò)粗或過(guò)細(xì),粘連不牢,擰緊翹起等,雨水通過(guò)盤根漏入,更換盤根。 </p><p>　　3.安裝裝置不平,向動(dòng)作桿伸出反方向傾斜,雨、露由動(dòng)作桿帶入,調(diào)整安裝水平即可。&

118、#160;</p><p>　　4.蛇管引入口、蝴蝶鐵安裝有縫隙而進(jìn)水,更換合適蝴蝶鐵或油泥堵縫。 </p><p>　　5.鑰匙孔、手搖把孔處進(jìn)水,應(yīng)更換橡膠堵塞。  最好可用玻璃纖維做成的防水罩,將整臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)罩起來(lái),防水防塵效果將更理想。  </p><p>　　5.2.10道岔問(wèn)題 </p><p

119、>　　5.2.10.1防止造成道岔錯(cuò)誤表示</p><p>　　在更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)或蛇管配線等將二極管及表示線接反的事故時(shí)有發(fā)生,必須采取有效措施防止類似事故的發(fā)生。  </p><p><b>　?、俨扇?duì)色配線  </b></p><p>　　即將道岔x1、x2和二極管引出+,-線使用不同顏色的配線,并在施工圖紙上標(biāo)