橋梁畢業(yè)設(shè)計--箱梁預(yù)制的施工方法和工藝技術(shù)方案

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 實習(xí)概況3</p><p><b>　　1.1實習(xí)概況4</b></p><p>　　第二章 箱梁預(yù)制的施工方法和工藝技術(shù)方案4</p><p><b>　　2.1箱梁預(yù)制4</b></

2、p><p>　　2.1.1臺座清理4</p><p>　　2.1.2外模的制作與安裝4</p><p>　　2.1.3底腹板鋼筋制作與安裝7</p><p>　　2.1.4波紋管的布置8</p><p>　　2.1.5內(nèi)模端模施工9</p><p>　　2.1.6 頂板鋼筋綁扎10<

3、;/p><p>　　2.1.7鋼絞線的安裝10</p><p>　　2.1.8砼的澆注10</p><p>　　2.1.9養(yǎng)生待強、拆模11</p><p>　　2.1.10預(yù)應(yīng)力筋的張拉12</p><p>　　2.1.11預(yù)應(yīng)力的壓漿13</p><p>　　2.2施工注意事項15&

4、lt;/p><p>　　第三章 箱梁預(yù)制施工過程中的問題與解決方案21</p><p>　　3.1鋼筋制作質(zhì)量問題22</p><p>　　3.2砼質(zhì)量問題24</p><p>　　3.3波紋管問題25</p><p>　　3.4梁片橫坡問題25</p><p>　　3.5砼澆筑問題26

5、</p><p><b>　　第四章 結(jié)語23</b></p><p><b>　　4.1結(jié)語26</b></p><p><b>　　第一章 實習(xí)概況</b></p><p><b>　　1.1、實習(xí)概況</b></p><p&g

6、t;　　本人為09級鐵工三班的學(xué)生。很幸運本次實習(xí)我來到了路橋建設(shè)集團公司廣深沿江高速公路有限公司實習(xí)。參建的項目為廣深沿江高速公路A2合同段，具體為B7標(biāo)的齊沙預(yù)制場中擔(dān)任現(xiàn)場資料員一職。主要的工作職責(zé)為鋼筋管理，月工程梁的統(tǒng)計結(jié)算，人員管理等。很感激湖南路橋給予我的實習(xí)機會。很感激我們施工處的領(lǐng)導(dǎo)及同事對我的關(guān)心及愛護。很感激我?guī)煾笇ξ业恼佌伣虒?dǎo)。廣深沿江高速公路A2合同段是東莞麻涌至長安高速公路的一段，包括B7～B10四個標(biāo)段，都

7、是由湖南路橋建設(shè)集團公司承建的。經(jīng)沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)，終于東莞市長安鎮(zhèn)龍涌，起點樁號為K37+944, 終點樁號為K57+757，全長19.813公里。橋梁上部工作內(nèi)容主要為支座安裝、粱片預(yù)制及安裝、橋面現(xiàn)澆層（包括濕接縫、現(xiàn)澆連續(xù)段等）、護欄等附屬工程的施工。B7標(biāo)段工程范圍為K37+944（環(huán)保路2#高架橋）～K42+753（環(huán)島路高架橋終點），標(biāo)段全長4.809Km，共有橋梁6座。橋梁包括環(huán)保路2#高架橋（長935m）、輪渡路高架橋（

8、長945.1m）、后圍高架橋（長607.4m）、齊沙大橋（長681m）、五圍高架橋（長796m）、環(huán)島路高架橋（長969.5m）</p><p>　　第二章 箱梁預(yù)制的施工方法和工藝技術(shù)方案</p><p><b>　　2.1箱梁預(yù)制</b></p><p>　　預(yù)制箱梁共有1879片，梁長有三種：30m、25m與20m，分為正交和斜交兩種形

9、式，所有箱梁底板寬度是一致的，只是梁長和頂板寬度隨梁片所處的彎道位置不同而變化很大，曲線上幾乎每一片梁都不一樣，對于位于曲線的梁片布置需考慮曲線加寬，采用調(diào)邊梁翼緣板加寬來適應(yīng)橋面加寬。故在預(yù)制前必須依架梁的順序?qū)α浩M行編號，繪制每一片梁的尺寸詳圖指導(dǎo)施工，防止出錯，而本次設(shè)計的主要內(nèi)容就是針對30m小箱梁的預(yù)制。</p><p>　　◆ 2.1.1臺座清理</p><p>　　在進行

10、箱梁施工前，臺座表面要洗刷清理干凈，防止臺座表面生銹或沾上水泥漿影響箱梁的外觀質(zhì)量；同時要檢查臺座表面的平整度。</p><p>　　◆ 2.1.2外模的制作與安拆</p><p>　　考慮所有箱梁腹板的坡度一致，只是梁體高度有變化，故在外模板設(shè)計時，考慮模板共用，模板制作高度按30m箱梁考慮。當(dāng)施工25m或20m的梁通過模板的升降來調(diào)整梁體高度。為保證箱梁外觀質(zhì)量，箱梁外模均采用大塊鋼

11、模，其制作成2.5m或5m規(guī)格的鋼模，兩塊鋼模之間設(shè)置陰陽縫。</p><p>　　在拼裝時，外模全部拼接成一個整體（橫隔板到梁頭位置除外），沿順橋向軌道滑移周轉(zhuǎn)，一套外模負(fù)責(zé)5個臺座生產(chǎn)，生產(chǎn)周期按6天考慮。對于不同的梁長，通過增減模板節(jié)數(shù)進行解決。模板具體設(shè)計方案由專業(yè)模板廠家提供并生產(chǎn)。在模板加工制作中，將要求生產(chǎn)廠家嚴(yán)格按以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)：</p><p>　　a、模板在長度和

12、寬度方向每1m的偏差小于2mm；</p><p>　　b、面板平整度控制在1mm；</p><p>　　c、相鄰兩塊模板組拼完成后，錯位控制在1mm；</p><p>　　d、制作時不得有翹角和漏洞，單塊模板原則上不得有接縫，如有接縫則將接縫焊好打磨平整方可使用。</p><p>　　外模在安裝之前必須進行打磨除銹處理，然后均勻涂上薄薄一層脫

13、模劑。外模的固定采用底部通過臺座里面預(yù)留的螺栓孔穿對拉螺桿進行固定，頂部利用模板側(cè)向加強槽鋼上穿對拉螺桿進行固定，對拉螺桿采用20#圓鋼制作。外模板的安拆均利用滑模板的液壓系統(tǒng)，輔以人工配合。在安裝過程中，將嚴(yán)格按以下要求進行控制：</p><p>　　a、梁軸線平面位置 ±5mm；</p><p>　　b、支架立柱及支承間距 ±50mm；</p>&

14、lt;p>　　c、梁底板高程 +10，-5mm；</p><p>　　d、側(cè)模之間，側(cè)模與底模之間縫隙小于1mm，用膩子堵死，以免漏漿。</p><p>　　e、底模注意設(shè)置3cm預(yù)拱。</p><p>　　f、底模與側(cè)模安裝時要打磨干凈，涂防銹光油及脫模劑。</p><p>　　在安拆過程中應(yīng)注意以下事項：</p>&

15、lt;p>　　1、在整個施工過程中，要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進行維修保養(yǎng)工作；</p><p>　　2、裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。</p><p>　　3、安裝完畢后應(yīng)進行全面檢查，若超出允許偏差，應(yīng)及時糾正。</p><p>　　◆ 2.1.3底腹板鋼筋制作與安裝</p>&l

16、t;p>　　臺座清理干凈后，安放底模，開始安裝鋼筋。預(yù)應(yīng)力混凝土中的非預(yù)應(yīng)力鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家強制性試驗規(guī)范要求，鋼筋的類別和直徑嚴(yán)格按施工計劃及相關(guān)規(guī)定采購。進場的鋼筋必須先檢后用，達不到規(guī)范要求的鋼筋必須及時清退出場，堅決不得使用。每批進場材料必須有出廠試驗報告單，并做機械性能試驗。鋼筋必須按不同鋼種、等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且立物資標(biāo)識牌以便識別。鋼筋在運輸、存放等過程中，均應(yīng)避免銹蝕、污染

17、，露天堆放時，應(yīng)墊高并加遮蓋。</p><p>　　鋼筋集中在加工場加工，鋼筋加工時，鋼筋的表面應(yīng)潔凈、平直、無局部彎折。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均要調(diào)直，配料時，準(zhǔn)確計算鋼筋長度，扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，加上鋼筋的焊接長度或綁扎長度，各種鋼筋編號應(yīng)先按順序填寫配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長度，統(tǒng)一配料。彎曲鋼筋時，應(yīng)先反復(fù)修正并完全符合設(shè)計的尺寸和形狀，作為樣板鋼筋使用，然后進行正式加工生產(chǎn)；彎曲機彎曲鋼筋時，

18、在鋼筋彎到要求的角度后，先停機再逆轉(zhuǎn)取下彎好的鋼筋，不得在機器向前運轉(zhuǎn)過程中，立即逆向運轉(zhuǎn)，以免損壞機器；彎好的鋼筋存放時，應(yīng)注意下列要求：</p><p>　?。?）．鋼筋成型后，應(yīng)詳細(xì)檢查尺寸和形狀并注意有無裂紋；</p><p>　?。?）．同一類型鋼筋應(yīng)存放在一起，并掛上編號標(biāo)簽，寫明鋼筋規(guī)格尺寸，注明使用的部位名稱；</p><p>　?。?）．成型的鋼筋

19、，如需二根扎結(jié)或焊接者應(yīng)捆在一起；</p><p>　?。?）．彎曲成型的鋼筋在運輸時，謹(jǐn)慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋受潮生銹及其它有害氣體的腐蝕；</p><p>　　鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，鋼筋規(guī)格和位置按設(shè)計圖紙執(zhí)行，按鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固，平直部分的相交點采用梅花式交叉扎牢，綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內(nèi)，鋼筋在裝模前，在底部及側(cè)面

20、加三角墊塊，以保證應(yīng)有的保護層厚度，已經(jīng)綁好的鋼筋骨架必需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）》表10.5.4的要求，并不得踐踏或在其上放置重物。經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢合格后并填寫《鋼筋檢查表》，報監(jiān)理工程師驗收。</p><p>　　表10.5.4 鋼筋位置允許偏差</p><p>　　在綁扎底腹板鋼筋時，注意安裝預(yù)埋件。在伸縮縫箱位置的梁端必須預(yù)埋支座鋼板，結(jié)構(gòu)連續(xù)處

21、為現(xiàn)澆中橫梁時預(yù)埋。</p><p>　　所有鋼筋在加工前，必須先作清污、除銹和調(diào)直處理。</p><p>　　◆ 2.1.4波紋管的布置</p><p>　　綁扎好鋼筋后，按設(shè)計坐標(biāo)布置形成預(yù)應(yīng)力筋管道的波汶管。管道的標(biāo)高利用腹板鋼筋上焊接定位鋼筋波紋管進行定位，沿管道方向其直線段范圍，定位筋一般以1米設(shè)置一組，但在管道的曲線段范圍（包平彎、豎彎）則以0.5米設(shè)

22、置一組。彎起點要平滑，連接處，用膠布纏繞，注意不能漏漿。管道應(yīng)具有足夠的強度，以使其在砼的重量下能保持原有形狀，且能按要求傳粘結(jié)力。之后，安裝錨下螺旋筋，螺旋筋要緊貼錨板背面，保證錨板面與管道軸線垂直，波汶管盡可能處于其正中位置。波紋管安裝完畢之后必須重點檢查管道的坐標(biāo)位置、線型、接頭與管道的變形情況與完整性。經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查驗收。</p><p>　　◆ 2.1.5內(nèi)模端模施工<

23、/p><p>　　箱梁內(nèi)模均采用分塊鋼模，以1.0m左右長為一節(jié)。箱梁斷面的內(nèi)模由六塊組成，5#塊與6#塊為4mm厚的鋼板，安裝到1#塊、2#塊、3#塊與4#塊形成的陰陽縫上形成整體。5#塊與6#塊的安裝必須在箱梁底板砼澆注完成之后。內(nèi)模通過水平向兩條角鋼制成的橫桿以及對角向一條角鋼制成的斜桿形成一個整體。</p><p>　　內(nèi)模安裝采用事先拼好，整體吊入的方式。內(nèi)模拼裝時必須清理干凈模板上

24、面的水泥漿，模板之間接縫必須緊密。模板拼裝成整體之后，涂上薄薄一層機油，再利用小龍門吊整體吊裝就位，安裝時底板鋼筋上必須放好墊塊，以保證保護層符合設(shè)計要求。</p><p>　　模板在安拆過程中應(yīng)注意事項與箱梁外模板相同。</p><p>　　◆ 2.1.6 頂板鋼筋綁扎</p><p>　　內(nèi)模安裝檢查合格之后，立即綁扎箱梁頂板鋼筋。箱梁頂板鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，鋼筋

25、的定位靠端模預(yù)留槽口實現(xiàn)，鋼筋的綁扎必須嚴(yán)格按照圖紙要求進行，要注意橫向、縱向鋼筋與腹板鋼筋的聯(lián)結(jié)。施工邊梁時必須注意預(yù)埋防撞欄的預(yù)埋鋼筋與泄水孔的預(yù)留。</p><p>　　由于結(jié)構(gòu)設(shè)計為先簡支后連續(xù)，對于一聯(lián)中中跨箱梁以及邊跨箱梁靠中跨一側(cè)在頂板有預(yù)應(yīng)力要求，綁扎頂板鋼筋時必須進行布管。齒板鋼筋的間距必須準(zhǔn)確，管道橫向與縱向的標(biāo)高必須符合設(shè)計要求。</p><p>　　◆ 2.1.7鋼

26、絞線的安裝</p><p>　　在澆注混凝土前，為避免波紋管在砼澆注過程中上浮或移位，先對梁體鋼絞線進行安裝。鋼絞線在下料時，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙進行，保證有必要的工作長度。鋼絞線的切斷宜采用砂輪切割機，以保證切口平整、線頭不散。安裝采用整體穿束，鋼絞線沿長度方向每隔3m左右用鐵絲捆扎一道。在穿束過程中應(yīng)注意檢查鋼絞線的數(shù)量與長度，防止弄錯。在混凝土澆注過程中，派人不定期對鋼絞線進行拉動，防止管道進漿造成鋼絞線固接。&l

27、t;/p><p>　　◆ 2.1.8砼的澆注</p><p>　　箱梁頂板鋼筋綁扎完成且經(jīng)自檢合格之后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格后即可澆注箱梁砼。砼水平運輸采用砼罐車，垂直運輸用砼泵車泵送入模。</p><p>　　箱梁砼為C50，屬于高標(biāo)號砼，宜控制好混凝土的坍落度，經(jīng)試驗確定摻加適量減水劑。振搗以附著式振搗為主，插入式振搗為輔。在澆注箱梁底板砼，可以利用頂板下

28、料，澆注完底板砼之后，人工整平，再把內(nèi)模的5#塊與6#塊安裝就位，通過頂拉支撐牢固之后，即可澆注箱梁腹板砼。澆注完成腹板砼之后，接著完澆注頂板砼。</p><p>　　澆注腹板砼時，采用插入式振搗器進行振搗時，要注意不能碰到波紋管，以免出現(xiàn)振破波紋管出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。澆注腹板砼時采用水平分層、斜向分段的連續(xù)方式，從梁的一端順序向另一端推進，注意兩側(cè)腹板對稱進行。分段長度一般為4m~6m，分層下料厚度不超過30cm，

29、上層混凝土必須在下層混凝土初凝前覆蓋，同時要求振動棒都應(yīng)伸入到前一層的砼20-30cm，以保證接縫處混凝土的良好結(jié)合。澆注梁端腹板砼時，如果出現(xiàn)下料較困難，插入式振搗器不好振搗時，可以利用兩頭側(cè)模上附著式振搗器進行振搗，兩頭側(cè)模每一側(cè)各安裝兩個功率為1.1kw的附著式振搗器。澆注腹板砼的過程中，要檢查內(nèi)模位置是否發(fā)生變化，防止內(nèi)模出現(xiàn)上浮或偏移現(xiàn)象。</p><p>　　在澆注頂板砼時，采用插入式振搗器進行振搗，

30、要控制好砼的標(biāo)高，多余的浮漿必須清掉，同時要注意人工拉毛拉平；要注意預(yù)埋件及橋面調(diào)平層聯(lián)接鋼筋的位置的準(zhǔn)確性，若出現(xiàn)偏移，必須要調(diào)正；要加強齒板位置砼的振搗，振搗時要避免碰到波紋管。</p><p>　　在施工過程中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種予埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于錨下砼將承受較大的壓應(yīng)力，而砼由于錨下鋼筋密集而難于振搗，因此必須對錨下要仔細(xì)振搗，確保達到密實。同時，每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試

31、件外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件3組，作為拆模、張拉等工序的強度控制依據(jù)。</p><p>　　◆ 2.1.9養(yǎng)生待強、拆模</p><p>　　砼澆注完成之后必須及時進行養(yǎng)生，可以利用預(yù)制場內(nèi)接通的水管淋水養(yǎng)生，同時在箱梁上覆蓋土工布，要保持土工布潮濕。養(yǎng)生過程中，必須對箱梁的外腹板及內(nèi)箱進行淋水養(yǎng)生，箱梁吊裝到存梁區(qū)或安裝就位之后，必須繼續(xù)進行養(yǎng)生，保證養(yǎng)生的時間不少于15天。&l

32、t;/p><p>　　拆模的時間必須要控制好，拆模過早易造成脫皮或開裂，拆模過遲則增大拆模難度，易造成模板變形從而影響模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)。我處要求模板拆除時砼強度必須達到2.5Mpa以上，由試驗人員通過試驗確定并通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人接到通知后，按先拆除內(nèi)模，再拆除外模的順序施工。</p><p>　　◆ 2.1.10預(yù)應(yīng)力筋的張拉</p><p>　　箱梁砼的強度達

33、到設(shè)計強度90%，才能進行梁體預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉（檢驗混凝土強度試件的取樣及養(yǎng)生條件，必須與現(xiàn)場預(yù)制的主梁在澆筑和養(yǎng)生等狀態(tài)相同），強度值由試驗室提供。鋼絞線在使用前要對其強度、引伸量、彈性模量、外型尺寸及初始應(yīng)力進行嚴(yán)格檢查，同時對錨具、夾片也要進行檢查，只有檢驗合格才能使用。</p><p>　　◆ 2.1.10.1預(yù)應(yīng)力筋張拉前的準(zhǔn)備</p><p><b>　　1、構(gòu)件檢

34、查、清理</b></p><p>　　施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對混凝土構(gòu)件進行檢查，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強度值達到設(shè)計要求。同時對錨具、墊板接觸處板面上的焊渣、混凝土殘渣等清除干凈。</p><p>　　2、張拉順序、方式的確定</p><p>　　張拉順序在設(shè)計圖紙中已經(jīng)明確提供，必須嚴(yán)格按圖進行。張拉方式根據(jù)圖紙要求，采用兩端對稱張拉。</p&g

35、t;<p>　　3、張拉設(shè)備的選用和校驗</p><p>　　根據(jù)構(gòu)件特點及設(shè)計說明，張拉千斤頂采用輕量化千斤頂，將選用的張拉設(shè)備包括油壓千斤頂、高壓油泵和油壓表，編號進行配套校驗，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。校驗時，千斤頂活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致，當(dāng)采用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機的讀數(shù)為準(zhǔn)。張拉機具使用時的校驗期限應(yīng)視千斤頂工作情況而定，一般使用超過6個月或200次

36、，以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時應(yīng)重新校驗。</p><p>　　4、張拉臨時設(shè)備的準(zhǔn)備</p><p>　　在張拉前，必須檢查是否有保證所需的電源，是否有張拉裝置所需的作業(yè)空間，千斤頂?shù)钠鸬跹b置是否準(zhǔn)備等。對于長鋼束，指揮者的號令難以聽清楚時，應(yīng)準(zhǔn)備好合適的對話工具，一般采用對講機。</p><p>　　5、制定張拉時的安全措施</p>&l

37、t;p>　　由于施工現(xiàn)場臨時電線多，張拉機具移動頻繁，應(yīng)嚴(yán)防觸電和機械傷人事故的發(fā)生，并針對張拉作業(yè)的特點，制訂相關(guān)的安全技術(shù)措施，嚴(yán)禁預(yù)應(yīng)力筋正前方站人。</p><p>　　◆ 2.1.10.2預(yù)應(yīng)力筋張拉程序</p><p>　　張拉采用雙控（張拉控制應(yīng)力為1376.4Mpa），開動油泵并張拉至初應(yīng)力，量千斤頂行程的初讀數(shù)并記錄。逐步升壓至控制應(yīng)力后，再量行程讀數(shù)并記錄計算延

38、伸量，與理論值進行比較。實際伸長量與理論伸長量的差值應(yīng)控制在±6%之間，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整之后，方可繼續(xù)張拉。步驟為：0——初張拉10%σK——張拉100%σK（持荷2分鐘）——錨固。</p><p>　　張拉時，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重合，張拉過程中要專人指揮，逐級加壓，要保持兩端千頂升壓速度接近相等。在頂錨時一端先回油，另一端補足應(yīng)力后再回油。張拉過程中不準(zhǔn)敲擊

39、千斤頂，千斤頂后方不能站人，升壓，降壓應(yīng)徐緩平穩(wěn)。鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后，方可錨固。錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可采用砂輪機切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，強調(diào)嚴(yán)禁采用電弧焊切割，保持外露的長度不小于30mm。切割完立即封錨。 </p><p>　　◆ 2.1.10.3、預(yù)應(yīng)力筋張拉要點</p><p>　　應(yīng)盡量減少力筋與孔道的摩擦，以免造成過大的預(yù)應(yīng)力損失。張拉順序必須按設(shè)計規(guī)定操作。對

40、稱張拉時，兩端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測量伸長值時，要兩端同時進行。每個斷面斷絲之和不超過斷面鋼絲總數(shù)的1%，不允許整根拉斷。張拉要做好施工記錄，張拉時和張拉后都要對小箱梁的上拱度進行觀測，并做好上拱度記錄。要嚴(yán)格控制側(cè)彎，控制腹板任何位置側(cè)彎不超過3.3cm，以防預(yù)制梁折斷。</p><p>　　◆ 2.1.10.4、滑絲和斷絲處理</p><p>　　在張拉過程中，由于各種原因會引起

41、預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能達到足夠的預(yù)應(yīng)力，因此，出現(xiàn)滑絲或斷絲，超過要求時，必須作好處理。</p><p>　　當(dāng)出現(xiàn)滑絲時，解決的措施為：采用YC122千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用YC122千斤頂張拉滑絲的鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。如遇嚴(yán)重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到嚴(yán)重?fù)p壞，則應(yīng)將錨具上所有鋼絞線全部卸荷，找出原因，再重新張拉。<

42、;/p><p>　　當(dāng)斷絲超出允許要求時，必須進行處理。處理方法為：①提高其他鋼絲束的張拉力作為補償。但在任何情況下，最大超張拉力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值的80%。②換束。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值。</p><p>　　◆ 2.1.10.5、預(yù)應(yīng)力張拉安全操作注意事項</p><p>　　1、張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。<

43、/p><p>　　2、張拉或退楔時，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。</p><p>　　3、油泵運轉(zhuǎn)不正常時，應(yīng)立即停機檢查。在有壓力情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位螺絲。</p><p>　　4、作業(yè)應(yīng)由專人指揮，操作時嚴(yán)禁踩摸及碰撞鋼絞線，在測量伸長值及擰螺母時，應(yīng)停止開動千斤頂。</p><p>　　5、在

44、高壓油管的接頭處應(yīng)加強防護，以防噴油傷人。</p><p>　　6、已張拉完而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂而釀成重大事故。</p><p>　　◆ 2.1.11預(yù)應(yīng)力的壓漿</p><p>　　張拉完成切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋之后，采用水泥砂漿對工作錨進行封錨，待封錨強度達到要求后進行管道壓漿。管道壓漿采用真空壓漿施工工藝，壓漿用水泥漿強度不得低于40

45、Mpa，水泥漿中加入無收縮防腐蝕高性能灌漿劑以提高灌漿質(zhì)量。真空灌漿原理主要是利用預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)空氣的負(fù)壓，以使管道內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋保護水泥能更飽滿更密實地填滿整滿整個預(yù)應(yīng)力管道，以達到根除或減少預(yù)應(yīng)力筋在使用過程中的腐蝕。</p><p>　　◆ 2.1.11.1、真空灌漿設(shè)備</p><p>　　(1)水環(huán)式真空泵1臺，配有真空壓力表（量程-0.1-0.6Mpa）1個，空氣過濾器QSL—2

46、0型1個。</p><p>　　(2)灌漿泵1臺，配套高壓橡膠管。</p><p>　　(3)灰漿攪拌機1臺。</p><p>　　(4)精確秤量用的計量設(shè)備，能供給灌漿操作的所有材料。</p><p>　　(5)水桶、貯漿桶。</p><p>　　(6)連接頭、控制閥門等小型機具。</p><p&

47、gt;　　◆ 2.1.11.2、施工準(zhǔn)備</p><p>　　(1)孔道：檢查灌孔、排氣孔是否暢通，若是堵塞，則必須疏通，確認(rèn)暢通后，在錨索張拉完成后，根據(jù)施工規(guī)范要求，切掉預(yù)應(yīng)力筋多余部分，灌入水泥漿對孔道端部進行密封，保證密實。灌漿孔、排氣孔（抽真空管）由鍍鋅水管引出，引出端帶螺紋。灌漿管設(shè)置在預(yù)留孔道下部，排氣管設(shè)置在預(yù)留孔道上部。為操作方便將灌漿孔排在同一端。</p><p>　

48、　(2)確認(rèn)材料種類、品質(zhì)、數(shù)量是否已驗收，并將外加劑按每包水泥量（50Kg）的整數(shù)倍計量，準(zhǔn)備。</p><p>　　(3)檢查供水、供電是否齊全，并于灌漿前將所有的用電設(shè)備接好線。</p><p>　　(4)檢查灌漿泵部件是否有損害，松動。</p><p>　　(5)檢查灌漿泵輸送管和吸漿管是否存有干灰，球閥是否堵塞，否則要拆下來清洗干凈。</p>

49、<p>　　(6)檢查真空泵是否正常工作。</p><p>　　(7)檢查攪拌機是否工作正常，是否漏水，攪拌是否均勻，攪拌后的漿體能否達到要求。</p><p>　　(8)按圖一所示連接各部件。</p><p>　　圖一 真空灌漿施工示意圖</p><p>　　◆ 2.1.11.3、水泥漿材料的選用及攪拌</p>

50、<p>　?。?）水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。水泥的強度等級不宜低于42.5。水泥不得含有任何團塊。生產(chǎn)用水必須經(jīng)過檢查合格之后才可以使用，要求每升水不含有500mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物。外加劑用量通過試驗確定，要求具有低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑。</p><p>　?。?）攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的水泥漿要做

51、到基本卸盡。在全部水泥漿卸出之前不得再投入原材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。</p><p>　?。?）根據(jù)漿體配比，首先將部分水泥、膨脹劑及80%的水倒入攪拌機中、攪拌均勻，然后繼續(xù)緩慢將水泥加完，最后將溶于20%水的減水劑溶液倒入攪拌機中攪拌，直至攪拌均勻。 </p><p>　?。?）水一定要嚴(yán)格按配比加入，否則多加的水會全部泌出，易造成管道頂端有空隙。對未及時使用而降低了流動性

52、的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水的辦法來增加其流動性。要求水泥漿泌水率不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸回。</p><p>　?。?）攪拌時間應(yīng)保證水泥漿混合均勻，注意觀察水泥漿稠度。灌漿過程中，水泥漿的攪拌應(yīng)不間斷，若中間接管停頓時，不得通過加水來增加其流動度，應(yīng)讓水泥漿在攪拌機和灌漿泵之間循環(huán)流動，直至泵送完為止。一般水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在控制

53、在30-45min范圍內(nèi)。</p><p>　　◆ 2.1.11.4、抽真空及灌漿</p><p>　　(1)啟動真空泵進行抽真空，同時將水泥漿加到灌漿泵中，打出一部分漿體，待這些漿體的濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，將輸漿管固定到孔道的灌漿管上。</p><p>　　(2)當(dāng)孔道真空度穩(wěn)定，大約在-0.06--0.1MPa之間時，打開閥1，啟動灌漿泵開始灌漿，灌漿過

54、程中應(yīng)注意觀察料斗中的水泥漿是否正常，壓力表讀數(shù)是否異常。當(dāng)一切正常時，觀察到空氣濾清器有漿體經(jīng)過時，這時關(guān)掉真空泵及球閥3，打開閥2。</p><p>　　(3)觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之前稠度一樣，關(guān)掉排氣閥2，仍繼續(xù)灌漿使管道內(nèi)壓力表讀數(shù)有0.3-0.5MPa的壓力（不能超過0.7MPa壓力）關(guān)掉球閥1。</p><p>　　(4)將輸漿管拆下來，真空泵端活接拆下來，清

55、洗空氣濾清器，然后接到另一組孔道，按以上步驟1重新開始灌注另一組孔道。</p><p><b>　　(5)清洗</b></p><p>　　灌漿完成后，拆掉空氣濾清器，清洗輸漿管、攪拌機、閥門、空氣濾。</p><p><b>　　(6)注意事項</b></p><p>　　a 錨頭密封后，24小時

56、后開始灌漿。</p><p>　　b 輸漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實的高強橡膠管，抗壓能力≥1Mpa，帶壓灌漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫管。</p><p>　　c 灰漿進入灌漿泵之前應(yīng)通過1.2mm的篩子。</p><p>　　d 真空泵使用時應(yīng)注意：啟動時先將水閥打開，同時開泵；關(guān)泵時先關(guān)水閥，后停泵。</p><p>　　e 灌漿工作宜在灰漿

57、流動性沒有下降的30-45分鐘時間內(nèi)進行，孔道一次灌注要連續(xù)。</p><p>　　f 中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。</p><p>　　g 攪拌出的漿體在灌漿前必須做流動度試驗，同時按規(guī)范制作標(biāo)準(zhǔn)試件，以測定其強度。</p><p>　　h 孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。</p><p>　　◆ 2.1.11、預(yù)應(yīng)力損失控

58、制措施</p><p>　　在預(yù)應(yīng)力施工過程中，引起預(yù)應(yīng)力損失的主要因素基本有如下幾個：1、 預(yù)應(yīng)力筋與管道壁之間的摩擦；2、 錨具變形，鋼筋回縮和接縫壓縮； 3、預(yù)應(yīng)力筋松弛；4 、砼收縮與徐變；5、設(shè)備、人為因素影響。</p><p>　　針對以上引起預(yù)應(yīng)力損失的因素，減少預(yù)應(yīng)力損失的控制措施如下：</p><p>　　1.管道安裝

59、順直，預(yù)應(yīng)力管道定位必須準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照圖紙定位，防止孔道變形增加摩阻力。</p><p>　　2.夾片裝平裝緊，張拉錨固時，控制油缸回油速度，應(yīng)均勻緩慢卸荷，嚴(yán)格按張拉控制程序施工。</p><p>　　3.養(yǎng)護到位，在工期允許條件下，盡量延后或放置一段時間后再張拉預(yù)應(yīng)力，因為砼前期收縮除變量較大。</p><p>　　4.采用低松馳鋼絞線，張拉完成后盡快壓漿，壓漿

60、必須飽滿</p><p>　　5、對張拉設(shè)備要定期校核、對張拉技術(shù)人員進行培訓(xùn)。</p><p><b>　　2.2施工注意事項</b></p><p>　　1、梁板施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≥22mm 時，如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜22mm時，如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照《公路橋涵施

61、工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。 2、預(yù)制梁板應(yīng)保證支座預(yù)埋件的位置、高度正確。防撞墻、護欄座的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔位置。</p><p>　　3、T梁張拉時必須對稱張拉，嚴(yán)格按照設(shè)計要求依次張拉T梁鋼束，張拉過程中要密切關(guān)注上拱與旁彎的變化，張拉結(jié)束之后到T梁安裝就位之前，也要監(jiān)控T梁的上拱度與旁彎值是否異常，同時做好施工紀(jì)錄。 4、臨時支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。

62、永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆在一起。 5、錨具應(yīng)注意與波紋管嚴(yán)格對中，錨具端平面與波紋管垂直。 6、波紋管應(yīng)設(shè)置適量的三通管，以利壓漿排氣，必須保證壓漿質(zhì)量，所有鋼束張拉錨固完畢后，均應(yīng)及時壓漿。    7、為了防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與現(xiàn)澆濕接縫及橋面鋪裝砼由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁區(qū)不應(yīng)太長，宜按1-3個月控制，存梁區(qū)密切注意梁的累計上拱值，若超出設(shè)計值的30

63、%，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。。 8、所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。 9、蓋梁頂面支座墊塊位置和高程控制要求準(zhǔn)確，支座墊塊頂面必須保持水平。 </p><p>　　10、臨時支座建議采用砂筒支座。</p><p>　　11、主梁吊裝就位后應(yīng)及時進行翼板及橫隔板間的連接和濕接縫砼的澆筑。必須在其設(shè)計強度達到90%并采取有效的壓力擴散措施后，方可在其上運梁。運梁設(shè)備在橋上

64、行駛時必須使設(shè)備重量落在梁肋上。</p><p>　　12、梁跨徑組合形式多樣， T梁、箱梁的截面尺寸變化較多，在進行梁體體施工時,必須對梁體編號,確保梁體預(yù)制與安裝的準(zhǔn)確。</p><p>　　箱梁預(yù)制施工過程中的問題及解決方案</p><p>　　3.1鋼筋制作質(zhì)量問題</p><p>　　在具體的施工的過程中，我們對于鋼筋的質(zhì)量控制比較

65、嚴(yán)格。而由于我們新進的班組鋼筋綁扎的技術(shù)不過關(guān)，現(xiàn)場出現(xiàn)了許多的問題，其中最為明顯且最為嚴(yán)重的問題具體表現(xiàn)在鋼筋的綁扎不到位，由于我們采用的是“包工不包料”的承包形式。而鋼筋綁扎的過程中所使用的扎絲和焊條是由各施工班組所承擔(dān)，為了節(jié)約成本他們是盡可能少的使用扎絲和焊條，所以綁扎不牢固。造成很差的影響和質(zhì)量隱患。</p><p>　　具體的解決措施：我們在施工過程中，對于鋼筋這一塊的質(zhì)量問題。我們做了很詳細(xì)的技術(shù)交

66、底！詳見5.1的技術(shù)交底。并且我們對于要求整改而為實施整改的班組處以通報處罰！</p><p><b>　　3.2砼質(zhì)量問題</b></p><p>　　在具體的施工施工過程中，我們又遇到過砼的質(zhì)量問題。具體表現(xiàn)在砼的塌落度不能夠保持在穩(wěn)定得知具體為商品砼公司質(zhì)量問題。</p><p>　　具體解決辦法：梁體預(yù)制所用砼標(biāo)號為C50，且采用租用商

67、品砼公司生產(chǎn)線的供應(yīng)方式，針對該特點，我施工處將在以下幾方面加強砼的管理，確保工程質(zhì)量。</p><p>　?、?、混凝土的控制，首先從與商品混凝土公司生產(chǎn)線租用合同簽定開始，合同內(nèi)詳細(xì)注明對生產(chǎn)線的參與管理要求，對混凝土所用原材料的技術(shù)要求，對混凝土配合比的技術(shù)要求，對混凝土生產(chǎn)過程控制的技術(shù)要求，對混凝土強度評定方法的要求，施工單位與監(jiān)理方對混凝土生產(chǎn)使用全過程監(jiān)控的要求，以及供貨時出現(xiàn)異常情況的處理與出現(xiàn)質(zhì)量

68、事故時責(zé)任的劃分與賠償。</p><p>　?、凇㈨旁牧系馁|(zhì)量控制：我部將按規(guī)范要求，收集混凝土所用所有原材料的試驗報告，并對砼公司原材料進行不定期檢驗。所用原材料質(zhì)量必須符合JTJ 041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)技術(shù)要求。</p><p>　?、邸⒒炷僚浜媳龋海?）混凝土配合比以監(jiān)理工程師批復(fù)的為準(zhǔn)，嚴(yán)禁隨意調(diào)整。(2)用低水灰比配合比配制的混凝土，保障砼良好的抗氯離子

69、擴散、硫酸鹽侵蝕性能和對鋼筋的長期防腐蝕性能。(3)摻適量的優(yōu)質(zhì)高效減水劑，大大增加減水效應(yīng)，顯著降低水膠比，提高混凝土強度。(4)摻加適量優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦粉，取代部分水泥和部分細(xì)骨料，在保證混凝土強度等級與稠度要求的前提下，提高混凝土的密實性，增強對鋼筋的保護作用。（5）配合比設(shè)計需要考慮運送過程中的坍落度損失，保證混凝土到達現(xiàn)場后仍然具備良好的工作性能。</p><p>　?、?、混凝土質(zhì)量：必須符合JTJ 04

70、1-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)技術(shù)要求。我部將派駐實驗人員實行對混凝土生產(chǎn)的過程全程監(jiān)控，確保嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批復(fù)的配合比施工，發(fā)現(xiàn)運送到現(xiàn)場的混凝土質(zhì)量不能滿足要求，堅決不予使用。</p><p>　?、?、混凝土強度的評定以JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)，供方所供水泥混凝土抗壓強度必須達到JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄D中非統(tǒng)計方法合格標(biāo)準(zhǔn)，

71、即Rn≥1.15R，Rmin≥0.95R(Rn為同批n組試件強度的平均值，Rmin為同批n組試件強度最低一組的值，同批試件指單次澆注的混凝土所制取試件)。</p><p>　　3.3 波紋管的問題</p><p>　　由于砼澆注的班組技術(shù)不過關(guān)在混凝土澆注的過程中，插入式的振動棒將鍍鋅波紋管打扁，在穿束時就要求開倉穿孔，幫助鋼絞線的穿過，而此種開倉的情況一致持續(xù)。</p>&

72、lt;p>　　具體解決方案：為了避免此種情況的連續(xù)性發(fā)生。我們將上圖所示的N1，N2鋼束的鍍鋅波紋管換成了80的塑料波紋管。由于數(shù)量波紋管的柔性，我們就沒有再因為波紋管被打扁而都梁片進行開倉處理，這中解決方法解決了主要的問題相對的它也有以下的缺點：</p><p>　　第一就是強度沒有鍍鋅波紋管強，對梁片有一定的影響，但是此種影響要遠(yuǎn)小于開倉引起的強度消耗；</p><p>　　第二

73、，對操作人員的要求相對與鍍鋅波紋管的預(yù)埋比塑料波紋管的預(yù)埋的技術(shù)要熟練。</p><p>　　第三，由于塑料波紋管的柔性，混凝土與砂漿之間的連接就相對欠缺，達不到最佳的強度。</p><p>　　3.4 梁片橫坡問題</p><p>　　在施工過程中，特別在施工過程中橫坡的控制主要在模板高低邊的放樣，在裝模板的過程中，要控制模板兩邊的標(biāo)高。在測量過程中，就依靠我們技

74、術(shù)員的指導(dǎo)，而在施工過程中，我們新近的一名技術(shù)員將一片梁的高低邊放反。</p><p>　　具體解決方案：很慶幸的是這片梁是兩端連續(xù)的中梁，我們所采用的辦法就是將整片梁片掉頭安裝，具體的情況我頁咨詢了我們領(lǐng)導(dǎo)，像這種梁片高低邊放反的情況，我們一般就是采用在安裝過程中調(diào)節(jié)，調(diào)整臨時支座的高度來調(diào)節(jié)。</p><p><b>　　3.5砼澆筑的問題</b></p&g

75、t;<p>　　在施工過程中我嗎出現(xiàn)砼布料不規(guī)范，沒從一端往另一端斜向分層澆注，鋼筋密集區(qū)存在漏振、欠振或過振現(xiàn)象。振搗時振動棒碰撞波紋管，損害波紋管，導(dǎo)致波紋管中進漿，澆筑過程中未經(jīng)常拉動波紋管內(nèi)的塑料襯管，出現(xiàn)漏漿膠結(jié)現(xiàn)象，頂板砼邊角部位振搗不密實，特別是錨下砼的振搗不到位。不僅影響了砼的外觀質(zhì)量同時還會對后續(xù)工序產(chǎn)生影響。</p><p><b>　　第四章 結(jié)語</b>

76、</p><p><b>　　4.1結(jié)語</b></p><p>　　很多時候，我都是開心的。在實習(xí)的日子里每一天我都有在成長的感覺。特別是在前期的階段。很感激湖南建設(shè)集團公司這個團體，很感激它賦予我的實習(xí)機會。很感激我?guī)煾?，是他一直不嫌棄我的粗笨，一直對我辛勤教?dǎo)。很感激我的領(lǐng)導(dǎo)，我的同事，是他們創(chuàng)造了這么和諧的人際環(huán)境，讓我在這里開心的成長。是的，這里的一切都讓我

77、留念。在這里實習(xí)的近一年的日子里，我真的很開心。當(dāng)然，在這段日子里，我也有成長。以前在學(xué)校的時候，接觸到的都是簡單的理論知識，而擋我們將它運用到實際中去的時候，確實是有一定難度的。因為，我并不是一個活學(xué)活用的人，而到這里我把很多的東西都當(dāng)作是新的，每天如果都是在接觸新的東西的話，那一定是干勁十足的。在這里工作了近一年的時間，學(xué)到了很多東西。預(yù)制場從剛開始進場的時候兩天一片梁，到現(xiàn)在的一天五片梁；在這個進步的過程中，一線施工人員的數(shù)量是沒