我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次的能力分析及建議碩士學(xué)位論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　近幾年來，物流市場競爭不斷加劇，現(xiàn)代物流理念出現(xiàn)了新的發(fā)展。在這種情況下，我國大型國際運輸企業(yè)紛紛提出了從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展思路。但是如何轉(zhuǎn)型，如何定位，如何充分利用自身的優(yōu)勢與其它新興物流企業(yè)競爭，這些需要我國大型國際運輸企業(yè)進(jìn)一步思考的問題仍然是業(yè)內(nèi)討論的熱點，尚沒有明確的答案。本文從提升物流服務(wù)層次的角

2、度對我國大型國際運輸企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的問題進(jìn)行了分析與探討。</p><p>　　本文首先從物流理論分析入手，對物流服務(wù)進(jìn)行層次劃分，并詳細(xì)分析不同層次的物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)具備的能力。在此基礎(chǔ)上，以國內(nèi)三家大型國際運輸企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運輸集團、中國海運集團以及中國外運股份有限公司（分別簡稱為中遠(yuǎn)集團、中海集團、中外運）為例，總結(jié)我國大型國際運輸企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)能力，并與以美國聯(lián)合包裹有限公司（以下簡稱UPS）為代表的國

3、外先進(jìn)物流企業(yè)的物流服務(wù)能力進(jìn)行比較，找出差距。最后，結(jié)合理論分析的結(jié)論提出對我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次的建議。</p><p>　　本文首先為引言；第一章從物流的發(fā)展過程入手，對物流服務(wù)的層次進(jìn)行了劃分；第二章分別分析了不同層次的物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)具備的能力，并給出了物流行業(yè)分層經(jīng)營模型；第三章在分析我國大型國際運輸企業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營中存在的問題的基礎(chǔ)上，指出了我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次

4、的必要性和障礙；第四章以中遠(yuǎn)集團、中海集團、中外運為例總結(jié)了我國大型國際運輸企業(yè)現(xiàn)有的物流服務(wù)能力；第五章以UPS為例總結(jié)了國外先進(jìn)物流企業(yè)的服務(wù)能力；第六章根據(jù)理論分析的結(jié)論，將我國大型國際運輸企業(yè)與國外先進(jìn)物流企業(yè)的物流服務(wù)能力進(jìn)行比較，并提出了對我國大型國際運輸企業(yè)進(jìn)一步提升物流服務(wù)層次的建議；最后為結(jié)論。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流，物流服務(wù)，國際運輸企業(yè)</p><p>　

5、　Abilities Analysis and Suggestions on Domestic Large International Transportation Companies’ Promoting Their Logistics Service Level</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　In recent year

6、s, the competition in logistics market becomes even fierce, and some new concepts of modern logistics have been put forward. It becomes a general tendency for the international transportation company of China to transfor

7、m from traditional logistics entity into modern logistics enterprise.</p><p>　　Based on theoretic analysis, a layer-based business model of logistics service is provided in this dissertation, and the abiliti

8、es that logistics service providers on various level should have are discussed in detail. Taking three domestic large international transportation companies —— China ocean shipping company, China shipping, and China Nati

9、onal Foreign Trade Transportation Joint Stock limited Company (respectively abbreviated as COSCO, CS, and Sinotrans) for example, the dissertation summa</p><p>　　The dissertation consists of eight chapters.

10、Chapter 1 is introduction. Chapter 2 introduces the development of logistics and provides a layer model of logistics services. Chapter 3 discusses the abilities that logistics service provider on specific level should ha

11、ve, and provides a layer-based business model of logistics. Chapter 4 provides an analysis of logistics development situation in domestic large international transportation companies and the problems they encounter. The

12、necessity of en</p><p>　　Pang Juan (Industrial Economics)</p><p>　　Directed by Prof. Luo Wenping</p><p>　　KEYWORDS：logistics, logistics service, international transportation enterpr

13、ise, </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明</p><p><b>　　原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得

14、 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。</p><p>　　作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 </p><p>　　指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 </p><p><b>

15、;　　使用授權(quán)說明</b></p><p>　　本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。</p><p>

16、　　作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 </p><p><b>　　學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和

17、集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。</p><p>　　作者簽名： 日期： 年 月 日</p><p>　　學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書</p><p>　　本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　

18、　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。</p><p>　　涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。</p><p>　　作者簽名：日期： 年 月 日</p><p>　　導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日</p>&l

19、t;p><b>　　指導(dǎo)教師評閱書</b></p><p><b>　　評閱教師評閱書</b></p><p>　　教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　引言1</b></p

20、><p>　　第一章 物流發(fā)展過程與物流服務(wù)層次劃分3</p><p>　　第一節(jié) 物流概念的內(nèi)涵3</p><p>　　第二節(jié) 物流的發(fā)展過程4</p><p>　　第三節(jié) 物流服務(wù)的層次劃分6</p><p>　　一 基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)6</p><p>　　二 綜合物流服務(wù)6<

21、;/p><p>　　三 供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)7</p><p>　　第二章 物流行業(yè)分層經(jīng)營分析12</p><p>　　第一節(jié) 功能型物流服務(wù)供應(yīng)商及其能力分析12</p><p>　　第二節(jié) 綜合物流服務(wù)供應(yīng)商及其能力分析13</p><p>　　一 綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的資源分析13</p>

22、<p>　　二 部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的能力分析15</p><p>　　三 全面綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的能力分析15</p><p>　　第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商及其能力分析16</p><p>　　一 供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商能力分析17</p><p>　　二 供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商能力分析19<

23、/p><p>　　三 供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商能力分析20</p><p>　　第四節(jié) 物流行業(yè)分層經(jīng)營模型22</p><p>　　第三章 我國大型國際運輸企業(yè)發(fā)展中存在問題與解決思路24</p><p>　　第一節(jié) 我國大型國際運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀24</p><p>　　第二節(jié) 我國大型國際運輸企業(yè)經(jīng)營中存在的問題

24、25</p><p>　　第三節(jié) 解決問題的思路——提升物流服務(wù)層次27</p><p>　　一 我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次的障礙27</p><p>　　二 我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次的必要性28</p><p>　　第四章 我國大型國際運輸企業(yè)物流服務(wù)能力分析30</p><p>　　第

25、一節(jié) 中遠(yuǎn)集團物流服務(wù)能力30</p><p><b>　　一 簡介30</b></p><p><b>　　二 物流業(yè)務(wù)30</b></p><p>　　三 成功項目分析32</p><p>　　第二節(jié) 中海集團物流服務(wù)能力34</p><p><b>

26、　　一 簡介34</b></p><p><b>　　二 物流業(yè)務(wù)34</b></p><p>　　三 成功項目分析35</p><p>　　第三節(jié) 中外運股份有限公司物流服務(wù)能力37</p><p>　　第四節(jié) 我國大型國際運輸企業(yè)物流服務(wù)能力的總結(jié)38</p><p>　

27、　第五章 國外先進(jìn)物流企業(yè)物流服務(wù)能力分析40</p><p>　　第一節(jié) UPS與朗訊的供應(yīng)鏈管理項目合作40</p><p>　　第二節(jié) UPS的物流資源及服務(wù)能力的分析41</p><p>　　第六章 對我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次的建議45</p><p>　　第一節(jié) 我國大型國際運輸企業(yè)與國外先進(jìn)物流企業(yè)的物流服務(wù)能

28、力比較45</p><p>　　第二節(jié) 對我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務(wù)層次的建議46</p><p><b>　　結(jié)論50</b></p><p><b>　　致 謝51</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)52</b></p><p

29、><b>　　引言</b></p><p>　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著全球一體化以及新經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)面臨的生存與發(fā)展環(huán)境更趨復(fù)雜，為了獲得競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須不斷地采用創(chuàng)新的理念與技術(shù)，深入挖掘物流領(lǐng)域的“潛在效益”。因此，越來越多的企業(yè)選擇將非核心的物流業(yè)務(wù)外包，或與物流服務(wù)供應(yīng)商建立各種形式的合作關(guān)系，以期獲得更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，滿足自身對于物流服務(wù)水準(zhǔn)日益增高的要求。同時，有調(diào)查顯示，

30、為方便管理及控制成本，更多的用戶企業(yè)希望減少物流服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)目，換句話說，用戶正期望從少數(shù)幾家物流服務(wù)供應(yīng)商處獲得所需的全部服務(wù)。</p><p>　　基于以上原因，從事單一物流業(yè)務(wù)的“類物流”企業(yè)紛紛開始拓展綜合物流服務(wù)。我國大型國際運輸企業(yè)近年來通過向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)具備提供部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)的能力,并開始積極嘗試提供更高層次的物流服務(wù)。但是由于我國物流市場的規(guī)模限制、物流行業(yè)內(nèi)競爭環(huán)境的不理想以及

31、企業(yè)自身存在的物流經(jīng)營理念不夠先進(jìn)、忽視物流信息整合、重實施輕管理等問題，我國大型國際運輸企業(yè)（此處國際運輸企業(yè)是指以國際運輸業(yè)務(wù)為核心，通過拓展其它物流國相關(guān)業(yè)務(wù)從而能夠提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)，下同）在進(jìn)一步提升物流服務(wù)層次的過程中，遇到了很大的困難。</p><p>　　本文正是以我國大型國際運輸企業(yè)為研究對象，采用理論分析結(jié)合實踐的方法，對其在能夠提供部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)的現(xiàn)有基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步提升物流服

32、務(wù)層次，將提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)作為長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)在哪些方面加快發(fā)展進(jìn)行分析和研究。</p><p>　　本文的研究具有較強的理論意義和實際意義。</p><p>　　目前，研究物流理論的書籍和論文著作很多，但基本上都是集中對某一層次的物流服務(wù)進(jìn)行研究，從物流服務(wù)供應(yīng)商的角度對物流服務(wù)進(jìn)行全面綜合分析的文章尚不多見。而本文的研究需在理論部分詳細(xì)劃分物流服務(wù)的層次，并對不同層次的物流服務(wù)供應(yīng)

33、商應(yīng)具備的能力進(jìn)行分析。因此，可以豐富物流服務(wù)理論的研究。</p><p>　　另外，本文對于企業(yè)的實際發(fā)展也有一定的指導(dǎo)作用。第四方物流理論自最近幾年提出后，一直是業(yè)內(nèi)研究的重點，但是大多是對于其概念、特點、功能、優(yōu)勢及發(fā)展模式等所作的基礎(chǔ)性研究，或是從我國整個物流產(chǎn)業(yè)的角度對于發(fā)展第四方物流提出問題和對策。相對來說，針對物流企業(yè)為核心發(fā)展第四方物流服務(wù)所進(jìn)行的研究還比較少。以物流企業(yè)中特定的國際運輸企業(yè)為研究

34、對象的就更加少了。本文將從物流服務(wù)理論的研究入手，對第四方物流進(jìn)行更詳細(xì)的層次劃分，并力圖結(jié)合物流企業(yè)發(fā)展的實際，總結(jié)出綜合物流企業(yè)拓展供應(yīng)鏈管理服務(wù)所需具備的各項能力。依據(jù)這些分析，并在對我國大型國際運輸企業(yè)現(xiàn)有能力做出對比、找出差距的基礎(chǔ)之上，本文能夠?qū)ξ覈笮蛧H運輸企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提出一些建議。因此可以指導(dǎo)物流企業(yè)特別是我國大型國際運輸企業(yè)進(jìn)一步提升物流服務(wù)層次的實踐。</p><p>　　物流發(fā)展過程與物

35、流服務(wù)層次劃分</p><p><b>　　物流概念的內(nèi)涵</b></p><p>　　物流的概念自產(chǎn)生以來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，內(nèi)涵與外延也在不斷的更新發(fā)展。目前，對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的表述主要有以下幾種。</p><p>　　美國物流管理協(xié)會對物流的定義是：“為滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起

36、始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。”</p><p>　　歐洲聯(lián)邦物流協(xié)會將物流定義為：“從供應(yīng)鏈管理的角度來看，物流應(yīng)該是從物料的調(diào)度開始，經(jīng)生產(chǎn)流程而至成品配送到客戶或使用點，乃至回收、廢棄物流的整個一連串活動，以經(jīng)營戰(zhàn)略來掌握，加以計劃、實施、控制和管理。”</p><p>　　日本通產(chǎn)省對物流所下的定義是：“產(chǎn)品從生產(chǎn)者到需求者的物理性移動所需要的各種活動，其中

37、包括運輸、裝卸、通信等?！?lt;/p><p>　　我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月1日正式公布與實施的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)中，對物流的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！?lt;/p><p>　　另外，我國的國家標(biāo)準(zhǔn)還對物流管理進(jìn)行了定義，“物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)

38、水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！?lt;/p><p>　　在這里需要說明的是，物流是物流管理的簡稱，是同一個概念。我國的國際標(biāo)準(zhǔn)將其分別定義，這種方法并不準(zhǔn)確。從標(biāo)準(zhǔn)對于物流的定義看，更加符合物流企業(yè)向生產(chǎn)企業(yè)所提供的物流服務(wù)的概念。因此將物流的定義改為物流服務(wù)的定義更加合適。</p><p>　　雖然以上幾種關(guān)于物流內(nèi)涵的表述方法側(cè)重點各異，但還是揭示了物流的本質(zhì)屬性：<

39、;/p><p>　　1、物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性活動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定加工價值的經(jīng)濟活動。</p><p>　　2、物流是一個系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中物質(zhì)流、商流及信息流交織在一起，把上、下游企業(yè)組合成一個供應(yīng)鏈并追求整體最優(yōu)。</p><p>　　3、物流整合的系統(tǒng)范圍在擴大。物流整合的系統(tǒng)范圍從銷售物流到企業(yè)一體化物流再到供應(yīng)鏈不斷擴大，以利于更

40、大范圍地挖掘潛力。</p><p>　　4、物流屬于服務(wù)業(yè)，其本質(zhì)是服務(wù)，目標(biāo)是以正確的成本和正確的條件保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點對正確的產(chǎn)品的可得性。</p><p><b>　　物流的發(fā)展過程</b></p><p>　　物流概念產(chǎn)生以后，使用的范圍不斷擴大，物流本身也在不斷更新和發(fā)展。物流的發(fā)展過程一般可分為三個階段：<

41、/p><p>　　第一階段，實體分配階段（20世紀(jì)50-60年代，PD，Physical Distribution）</p><p>　　對物流的研究局限于銷售領(lǐng)域，隨著市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，促使生產(chǎn)企業(yè)開始把注意力集中到產(chǎn)成品的銷售上。在這一階段，物流管理的特征是注重產(chǎn)成品到消費者的物流環(huán)節(jié)。</p><p>　　第二階段，綜合物流階段（20世紀(jì)70-80年代

42、，ILM，Integrated Logistics Management）</p><p>　　20世紀(jì)70、80年代，國際經(jīng)濟一體化的進(jìn)程加快，國際間的競爭加劇，促使企業(yè)尋求新的物流管理技術(shù)，Logistics理論開始被廣泛應(yīng)用。企業(yè)逐漸認(rèn)識到把傳統(tǒng)的物料管理（MM，Material Management）與實體分配（PD）結(jié)合起來進(jìn)行管理，整合系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，包括原料采購、加工生產(chǎn)到成品銷售、售后服務(wù)，直到

43、廢舊物資回收、處理等，可以有效地進(jìn)行運作，大大提高物流效率。綜合物流還可劃分為進(jìn)場物流、轉(zhuǎn)換作業(yè)和出場物流三部分。進(jìn)場物流是指原材料向企業(yè)內(nèi)部移動；轉(zhuǎn)換作業(yè)涉及在制品或產(chǎn)品在車間或倉儲設(shè)施內(nèi)部的移動；出場物流則是指產(chǎn)品從工廠移動到客戶。這一階段的特征是物料管理與實體分配的結(jié)合。表11列出了綜合物流的主要活動。</p><p>　　表11 綜合物流主要活動</p><p>　　第三階段，

44、供應(yīng)鏈管理階段（SCM，Supply Chain Management）</p><p>　　20世紀(jì)80年代后期，企業(yè)在完成了內(nèi)部物流一體化后，又把物流的整合范圍擴展到了供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，提出了供應(yīng)鏈管理理論。供應(yīng)鏈管理是指通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式。這種管理方法把不同的企業(yè)集成起來以增加整個供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作，對

45、于降低成本、壓縮訂貨周期、提高資金利用率和提高物流服務(wù)水平具有極大的潛力。這一階段的特征是對物流活動全過程的有機整合。</p><p>　　縱觀物流發(fā)展的三個階段，可以清晰地看出物流的發(fā)展過程正是其管理領(lǐng)域向供應(yīng)鏈不斷延伸的過程。圖 11 畫出了供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。從圖中，可以看到實體分配是綜合物流的一個組成部分，而綜合物流又是供應(yīng)鏈管理的一個部分。</p><p>　　圖 11供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)&

46、lt;/p><p><b>　　物流服務(wù)的層次劃分</b></p><p>　　物流服務(wù)是對顧客商品利潤可能性的一種保證，包含著備貨保證，輸送保證與品質(zhì)保證，其最終目的是使顧客滿意。</p><p>　　根據(jù)給客戶帶來的價值增加、服務(wù)涉及環(huán)節(jié)的復(fù)雜性、供應(yīng)鏈優(yōu)化程度以及服務(wù)目標(biāo)，物流服務(wù)可以分為三個層次：</p><p>&

47、lt;b>　　基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)</b></p><p>　　完成圖 11中進(jìn)場物流、轉(zhuǎn)換作業(yè)或出場物流三環(huán)節(jié)中某一項物流活動的物流服務(wù)可稱基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)。這一層次的服務(wù)是物流業(yè)中的基本業(yè)務(wù)，如運輸、貨運代理、倉儲、訂單處理、搬運、裝卸、流通加工、配送等等。這些物流服務(wù)僅僅是作為一項單一的活動來滿足客戶的需求，幾乎不能為客戶帶來任何價值增加。</p><p><

48、;b>　　綜合物流服務(wù)</b></p><p>　　將第一層次的基礎(chǔ)物流服務(wù)進(jìn)行整合，完成圖 11中的綜合物流活動或部分環(huán)節(jié)的綜合物流活動的物流服務(wù)可統(tǒng)稱為綜合物流服務(wù)。這一層次的服務(wù)特點是最大限度的滿足客戶的個性化需求，提供定制化服務(wù)和增值服務(wù)。綜合物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供各項增值服務(wù)，如為制造業(yè)提供貼標(biāo)簽和產(chǎn)品的組裝服務(wù)、供應(yīng)商管理、貨運付費、支持JIT適時制造等。</p>&

49、lt;p>　　綜合物流服務(wù)可以細(xì)分為兩層，部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)和全面綜合物流服務(wù)。進(jìn)行這樣的劃分是由目前物流市場的現(xiàn)狀和物流企業(yè)的經(jīng)營能力決定的。雖然大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)接受物流業(yè)務(wù)外包這樣一個經(jīng)營理念，但是仍然有很多企業(yè)受到各種條件的制約，不愿把全部綜合物流服務(wù)外包給一家第三方物流企業(yè)。并且，目前物流市場上的第三方物流企業(yè)大多是從功能型物流企業(yè)通過拓展業(yè)務(wù)發(fā)展而來的，除了少數(shù)領(lǐng)先的大型第三方物流企業(yè)具備提供全部綜合物流服務(wù)的實力外，其

50、余第三方物流企業(yè)只能承擔(dān)部分環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)。目前，物流企業(yè)提供的部分環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)一般都集中在銷售物流領(lǐng)域，涉及生產(chǎn)物流和原材料供應(yīng)物流的較少。</p><p>　　供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)</p><p>　　這一層次的物流服務(wù)對圖 11中整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整合與優(yōu)化，提供復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案，使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送得以實現(xiàn)。供應(yīng)鏈集成、管理與規(guī)劃服務(wù)又稱第四方物流。美

51、國埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念，將其定義為“一個調(diào)配和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供全面綜合的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。 </p><p>　　根據(jù)上述概念，第四方物流是具有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，它可以通過其對整個供應(yīng)鏈的影響力來提供綜合全面的供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈解決方案相當(dāng)復(fù)雜，涉及供應(yīng)鏈中物流、商流、信息流、資金流以及供應(yīng)鏈核心企業(yè)的生產(chǎn)過程等諸多因素，

52、同時受企業(yè)發(fā)展的特定戰(zhàn)略、人力資源等幾方面的驅(qū)動，主要需要展開以下幾方面的特定服務(wù)：</p><p><b>　　咨詢服務(wù)</b></p><p>　　關(guān)于戰(zhàn)略、管理和信息技術(shù)水平方面的咨詢。具體包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、當(dāng)前的自然資產(chǎn)和技術(shù)構(gòu)造，外包戰(zhàn)略，渠道戰(zhàn)略，流程再造，績效矩陣設(shè)置以及戰(zhàn)略實施。其中，再造是指供應(yīng)鏈過程的協(xié)作與供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計，因為供應(yīng)鏈過程中真正的顯

53、著改善要么是通過各個環(huán)節(jié)計劃和運作的協(xié)調(diào)一致來實現(xiàn)，要么是通過各個參與方的通力協(xié)作來實現(xiàn)，所以再造過程可以通過傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧來實現(xiàn)公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略的協(xié)調(diào)一致。</p><p><b>　　設(shè)計和實施服務(wù)</b></p><p>　　即供應(yīng)鏈解決方案的構(gòu)造、安裝和集成（在合作伙伴層次的內(nèi)外部集成）。這些服務(wù)包括：網(wǎng)絡(luò)上的軟件應(yīng)用及其供應(yīng)鏈共同體／入口

54、的集成。具體包括現(xiàn)代計劃與調(diào)度、制造管理、倉庫管理、運輸管理、電子鏈解決方案、行業(yè)解決方案、集成解決方案、打包的供應(yīng)鏈解決方案、最佳產(chǎn)品品種解決方案等等。</p><p>　　供應(yīng)鏈解決方案的支撐服務(wù)</p><p>　　包括正在進(jìn)行的方案的維護和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的人力、信息技術(shù)、流程的優(yōu)化。具體包括軟件支撐、硬件支撐和網(wǎng)絡(luò)支撐。這些技術(shù)在供應(yīng)鏈集成過程中將起到催化劑的作用，能夠整合和優(yōu)化

55、供應(yīng)鏈內(nèi)部以及與之交叉的供應(yīng)鏈的運作。</p><p><b>　　運作管理服務(wù)</b></p><p>　　它包括基于戰(zhàn)略合作伙伴的供應(yīng)鏈管理解決方案，具體包括技術(shù)解決方案，如傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)外包和已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用服務(wù)提供商模型；供應(yīng)鏈流程外包，如物流和采購以及其中的某一項；電子供應(yīng)鏈服務(wù)，一種正在出現(xiàn)的服務(wù)機會，它是基于網(wǎng)絡(luò)的電子企業(yè)、供應(yīng)鏈合作應(yīng)用的組合。</

56、p><p>　　執(zhí)行評估和改善優(yōu)化服務(wù)</p><p>　　這是指對供應(yīng)鏈的運行情況進(jìn)行跟蹤，并依據(jù)在咨詢服務(wù)中所構(gòu)建的績效矩陣進(jìn)行評價，根據(jù)結(jié)果制定下一步更開放的決策，以便更有效的反應(yīng)變化的市場需求。</p><p>　　第四方物流綜合了咨詢管理和第三方物流的優(yōu)點，能從比較大的范疇去改善整個供應(yīng)鏈的管理，對供應(yīng)鏈的復(fù)雜要求做出高效率的反應(yīng)。第四方物流對供應(yīng)鏈中的作用體

57、現(xiàn)在以下幾個方面。</p><p>　　開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理</p><p>　　牽頭物流服務(wù)供應(yīng)商可以承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責(zé)任，工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，還包括制造，采購，庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理，和行政管理等等。</p><p><b>　　業(yè)務(wù)流程再造</b

58、></p><p>　　牽頭物流服務(wù)供應(yīng)商幫助客戶實施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以實現(xiàn)一體化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運作轉(zhuǎn)交給第四方物流的項目運作小組。</p><p>　　供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化</p><p>　　第四方物流通過采用領(lǐng)先的技術(shù)，先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方

59、案，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈活動和流程進(jìn)行整合和改善。</p><p>　　供應(yīng)鏈流程再造或供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計</p><p>　　供應(yīng)鏈再造改變了供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運作，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略連成一線，創(chuàng)造性地重新設(shè)計了參與者之間的供應(yīng)鏈，使之達(dá)到一體化標(biāo)準(zhǔn)。牽頭服務(wù)供應(yīng)商通過物流運作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供

60、應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。</p><p>　　綜合以上的分析，并依據(jù)其對供應(yīng)鏈優(yōu)化的層次，可以將第四方物流即供應(yīng)鏈管理、集成和規(guī)劃服務(wù)相應(yīng)地細(xì)分為三層。</p><p>　　供應(yīng)鏈管理——供應(yīng)鏈優(yōu)化的初級層次：包括供應(yīng)鏈功能的優(yōu)化、改善與供應(yīng)鏈功能的初步集成，提供行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案；</p><p>　　供應(yīng)鏈集成——供應(yīng)鏈優(yōu)化的

61、中級層次：供應(yīng)鏈功能和信息的集成，提供供應(yīng)鏈集成方案；</p><p>　　供應(yīng)鏈規(guī)劃——供應(yīng)鏈優(yōu)化的高級層次，供應(yīng)鏈價值網(wǎng)的優(yōu)化與集成，提供供應(yīng)鏈改革與電子供應(yīng)鏈解決方案；</p><p>　　每一層次所提供的服務(wù)，可如圖 12 第四方物流服務(wù)分層分析所示。</p><p><b>　　初級：供應(yīng)鏈管理</b></p><

62、;p><b>　　中級：供應(yīng)鏈集成</b></p><p><b>　　高級：供應(yīng)鏈規(guī)劃</b></p><p>　　圖 12 第四方物流服務(wù)分層分析</p><p>　　為了更清楚的對比本節(jié)中劃分出的三個層次的物流服務(wù)，可以根據(jù)其不同特點，繪制下表。</p><p>　　表12 三層次物

63、流服務(wù)特點</p><p>　　物流行業(yè)分層經(jīng)營分析</p><p>　　承擔(dān)上一節(jié)中三個層次的物流服務(wù)的組織，總的來說可以分為：企業(yè)自身和企業(yè)外部專業(yè)化組織。</p><p>　　企業(yè)自己承擔(dān)物流在早期全社會整體生產(chǎn)力水平并不很高的社會環(huán)境下，能夠體現(xiàn)出比較高的效率和社會效益。由于整體物流成本處于比較低的水平，物流成本在整體生產(chǎn)成本中的體現(xiàn)不十分明顯，降低物流成本

64、能夠體現(xiàn)的效果也就并不顯著了。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)并不是專長，所能承擔(dān)的一般也就是第一層次的基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)和部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)。隨著競爭的日益加劇及快速響應(yīng)市場變化的要求，越來越多的企業(yè)將資源聚焦于核心業(yè)務(wù)上,以期提升其核心競爭力，而同時客戶對于物流服務(wù)的要求也越來越高。于是，大多數(shù)企業(yè)將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給物流服務(wù)供應(yīng)商。</p><p>　　本章將在上一章對物流服務(wù)進(jìn)行分層細(xì)分的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分

65、析提供不同層次服務(wù)的物流服務(wù)供應(yīng)商的特點以及所具備的能力，并給出物流行業(yè)的分層經(jīng)營模型。</p><p>　　功能型物流服務(wù)供應(yīng)商及其能力分析</p><p>　　承擔(dān)第一層次基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)的物流企業(yè)，因提供的物流服務(wù)單一、不具增值性等特征，只能稱為功能型物流企業(yè)。功能型物流企業(yè)包括運輸公司，倉儲公司，貨運代理公司，專營市內(nèi)配送的公司等等。</p><p>　　

66、功能型物流企業(yè)只能提供某一項基礎(chǔ)物流服務(wù)，與客戶的關(guān)系是偶然性的、一次性的，相比其他層次的物流服務(wù)，對技術(shù)、管理的要求相對較低，行業(yè)平均利潤也較低。企業(yè)所追求的一般都是以最低的成本滿足客戶最高程度的需求，因此價格低于行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的水平是最大的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　為達(dá)到自身競爭優(yōu)勢的最大化，基礎(chǔ)功能型物流企業(yè)必須擁有較大規(guī)模的物流資產(chǎn)和熟練的專業(yè)操作水平，也就是說，功能型物流企業(yè)必須形成規(guī)?；皩I(yè)化

67、的經(jīng)營。這是因為，由于規(guī)模經(jīng)濟性的存在，整個企業(yè)的操作成本及經(jīng)營成本將隨著企業(yè)規(guī)模的不斷增加而逐漸下降。專業(yè)化的操作也將降低操作成本并能夠吸引更多的客戶。因此，功能型物流企業(yè)可稱為操作型、資產(chǎn)型物流企業(yè)。</p><p>　　綜合物流服務(wù)供應(yīng)商及其能力分析</p><p>　　綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的資源分析</p><p>　　承擔(dān)第二層次綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)為綜合

68、物流服務(wù)供應(yīng)商。綜合物流服務(wù)是對基礎(chǔ)功能性物流服務(wù)的整合，因此基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)是綜合物流服務(wù)的基礎(chǔ)。目前市場上的大多數(shù)綜合物流服務(wù)供應(yīng)商是從功能型物流企業(yè)如運輸公司、貨運代理公司、倉儲公司等，經(jīng)過不斷拓展業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展而來的。綜合物流服務(wù)供應(yīng)商又可以稱之為第三方物流企業(yè)。</p><p>　　第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作過程。第三方物流有廣義和狹義兩種理解，在不同的領(lǐng)域

69、涵蓋的范圍也不同。</p><p>　　廣義的第三方物流概念</p><p>　　廣義的第三方物流是相對于企業(yè)自營物流而言的。凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求提供的物流服務(wù)，均可包含在第三方物流的范圍之內(nèi)，與物流服務(wù)的深度、服務(wù)水平的高低無關(guān)。</p><p>　　狹義的第三方物流概念</p><p>　　狹義的第三方物流主要是指能夠

70、提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方物流活動。其具體標(biāo)志是：</p><p>　　有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；</p><p>　　可以向貨主提供全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動；</p><p>　　不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流活動，而是采取委托——承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動；</p><p&g

71、t;　　不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。</p><p>　　可見，綜合物流服務(wù)供應(yīng)商為狹義第三方物流企業(yè)。</p><p>　　綜合物流服務(wù)供應(yīng)商是在發(fā)達(dá)的物流服務(wù)市場上專門為物流服務(wù)需求者(如供應(yīng)鏈核心企業(yè))提供物流服務(wù)的供應(yīng)商，它的存在及發(fā)展是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然，也是物流市場發(fā)展的必然。綜合物流服務(wù)供應(yīng)商通過對專業(yè)化物流服務(wù)的整合，提高了物流服務(wù)的

72、專業(yè)效率以及技術(shù)效率。因此，綜合物流服務(wù)供應(yīng)商提供的物流服務(wù)應(yīng)該是成本最低、效率最高的。</p><p>　　綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的資源包括：</p><p>　　1、物流資產(chǎn)：物流基礎(chǔ)設(shè)施或者/以及物流設(shè)備，例如：倉庫、配送中心、運輸車輛、叉車，托盤等；</p><p>　　2、物流網(wǎng)絡(luò)：實體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)；</p><p>　　3、非物流資

73、產(chǎn)資源：包括對物流資產(chǎn)和物流活動進(jìn)行規(guī)劃、集成、運作、管理和控制的能力及物流運營經(jīng)驗。</p><p>　　可如圖 21所示：</p><p>　　圖 21綜合物流服務(wù)供應(yīng)商資源</p><p>　　值得提出的是，首先，物流實體網(wǎng)絡(luò)雖然可以歸結(jié)到物流資產(chǎn)中，但是不同的物流資產(chǎn)一旦形成網(wǎng)絡(luò)，運營的效果就會大大提高，有助于保證根據(jù)客戶的需求準(zhǔn)確、及時、低成本地將貨物

74、運達(dá)任何地點。另外，信息網(wǎng)絡(luò)在第三方物流的實踐中作用越來越大。因此，本文將物流網(wǎng)絡(luò)作為一項綜合物流服務(wù)供應(yīng)商擁有的重要資源單獨列出。</p><p>　　其次，任何一個綜合物流服務(wù)供應(yīng)商都不可能投資建設(shè)所有的物流載體網(wǎng)絡(luò)，因此不管一個綜合物流服務(wù)供應(yīng)商擁有多大規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)和其它物流資源，總是需要集成其它組織的物流資源。因而這里所指的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商既具有一定規(guī)模的物流資源，又同時具有對物流資源的集成能力和對物

75、流活動策劃、協(xié)調(diào)、組織和管理的能力。這里強調(diào)的是綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的物流活動策劃、管理能力以及對自己的物流資源供應(yīng)商的管理能力。</p><p>　　最后，綜合物流服務(wù)供應(yīng)商在長期的運作和實踐過程中總結(jié)出的先進(jìn)的物流運營經(jīng)驗也是寶貴資源。這部分資源可以歸納到非資產(chǎn)能力當(dāng)中。</p><p>　　下面將對綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的非資產(chǎn)資源即各項物流服務(wù)能力進(jìn)行分析。</p><

76、;p>　　部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的能力分析</p><p>　　綜合物流服務(wù)供應(yīng)商對基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)、物流實體網(wǎng)絡(luò)及信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，滿足客戶部分或全部的綜合物流需求。在整合的過程中，供應(yīng)商將對各項物流服務(wù)進(jìn)行一定程度的綜合規(guī)劃，并會充分應(yīng)用到信息技術(shù)。為使客戶的價值增加達(dá)到最大化，綜合物流服務(wù)供應(yīng)商還會提供一些增值服務(wù)。</p><p>　　綜合物流服務(wù)可以細(xì)分為部分環(huán)節(jié)綜合

77、物流服務(wù)以及全面綜合物流服務(wù)。這兩個層次的物流服務(wù)對于服務(wù)供應(yīng)商能力的要求有所不同。</p><p>　　部分環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)一般都集中在銷售物流領(lǐng)域，所涉及到的基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)大多為運輸類業(yè)務(wù)和倉儲/配送類業(yè)務(wù)。因此，提供部分環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)的供應(yīng)商應(yīng)該具備如下能力：</p><p>　　基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)能力</p><p>　　基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)能力主要

78、包括運輸類業(yè)務(wù)服務(wù)能力和倉儲/配送類業(yè)務(wù)服務(wù)能力。</p><p><b>　　增值服務(wù)能力</b></p><p>　　增值服務(wù)類業(yè)務(wù)能力，包括延后服務(wù)、零件成套、供應(yīng)商管理、貨運付費、支持JIT適時制造、咨詢服務(wù)及售后服務(wù)等。</p><p><b>　　信息技術(shù)能力</b></p><p>　

79、　信息服務(wù)類業(yè)務(wù)能力包括信息平臺服務(wù)、建立物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)、運輸過程跟蹤等。</p><p><b>　　服務(wù)整合能力</b></p><p><b>　　物流咨詢、規(guī)劃能力</b></p><p><b>　　網(wǎng)絡(luò)整合與支持能力</b></p><p><b>　　

80、物流行業(yè)運作經(jīng)驗</b></p><p>　　管理多個供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)能力</p><p>　　全面綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的能力分析</p><p>　　相比部分環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)，全面綜合物流服務(wù)對于供應(yīng)商的要求就要更高了。這主要體現(xiàn)在，供應(yīng)商應(yīng)具有全球化的網(wǎng)絡(luò)，能夠提供全面的基礎(chǔ)物流服務(wù)，并依靠出色的整合能力、先進(jìn)的信息技術(shù)對各項基礎(chǔ)服務(wù)進(jìn)行綜合。

81、同時，為使客戶順利、快捷地獲得所需的物流服務(wù)，供應(yīng)商還應(yīng)具備一些特殊物流服務(wù)的能力，如為特殊化工品提供物流服務(wù)，以及具備一些與物流服務(wù)相關(guān)的其他能力，如金融服務(wù)能力等等。另外，核心業(yè)務(wù)是發(fā)展其他綜合業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，良好的核心業(yè)務(wù)發(fā)展可以為其帶來品牌、經(jīng)濟規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量等多方面的優(yōu)勢，因此供應(yīng)商的核心業(yè)務(wù)能力對于提供全面綜合物流服務(wù)非常重要。全面綜合物流服務(wù)供應(yīng)商通常采用收購的方式來擴大經(jīng)營服務(wù)的項目種類和擴大經(jīng)營服務(wù)的地域范圍，因此也應(yīng)具有

82、強大的資金實力和資本運作能力。</p><p>　　綜上所述，提供全面綜合物流服務(wù)的供應(yīng)商應(yīng)具備如下能力：</p><p>　　全面的基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)能力</p><p><b>　　出色的服務(wù)整合能力</b></p><p><b>　　先進(jìn)的信息技術(shù)能力</b></p><

83、p>　　具備一定的咨詢服務(wù)能力</p><p><b>　　增值類服務(wù)能力</b></p><p>　　獨具特色的特殊物流服務(wù)能力</p><p>　　與物流相關(guān)的其它服務(wù)能力，如金融等</p><p><b>　　出色的核心業(yè)務(wù)能力</b></p><p><b

84、>　　強大的資本運作能力</b></p><p>　　全球化網(wǎng)絡(luò)整合與支持能力</p><p>　　豐富的物流行業(yè)運作經(jīng)驗</p><p>　　管理多個供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)能力</p><p>　　供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商及其能力分析</p><p>　　從上一章對物流服務(wù)的分層分析中可知，

85、供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)向客戶提供的產(chǎn)品是供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計、實施和執(zhí)行評估，主要涉及三個部分，即物流的具體實施，信息技術(shù)以及規(guī)劃咨詢。因此供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)的運作必須依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的綜合物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商協(xié)同合作才能實現(xiàn)。由此可以歸納出三類供應(yīng)鏈管理、集成與規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商的發(fā)展模式：</p><p>　　發(fā)展模式1——以大型綜合物流服務(wù)供應(yīng)商為核心</p>

86、;<p>　　發(fā)展模式2——以高級的信息技術(shù)公司為核心</p><p>　　發(fā)展模式3——以高級的管理咨詢公司為核心</p><p>　　三種發(fā)展模式各有利弊，能夠提供的物流服務(wù)層次也不盡相同，下面將分別進(jìn)行分析。</p><p>　　供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商能力分析</p><p>　　供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展模式</p&g

87、t;<p>　　供應(yīng)鏈管理包括生產(chǎn)物流管理、供應(yīng)物流管理及銷售物流管理。也就是說，供應(yīng)鏈管理服務(wù)要對從供應(yīng)商到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶的涉及貨物運輸、倉儲、貨物跟蹤的全流程進(jìn)行管理。相比較而言，這一層次的服務(wù)更多是涉及物流的具體運作實施。因此，供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)采用發(fā)展模式1最為適合。</p><p>　　在發(fā)展模式1中，大型綜合物流服務(wù)供應(yīng)商與一些不直接從事物流運作的咨詢企業(yè)、頂尖信息技術(shù)提供商

88、等通過戰(zhàn)略聯(lián)盟集結(jié)成虛擬企業(yè)提供服務(wù)。如Ryder綜合物流公司和信息技術(shù)巨頭IBM及埃森哲公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了需要通過幾十年才能積聚起來的技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，從而具備了提供全球供應(yīng)鏈解決方案與行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案的能力；大型綜合物流服務(wù)企業(yè)也可以通過兼并重組咨詢公司和信息技術(shù)公司的方式提高自身在管理規(guī)劃和信息技術(shù)方面的能力。由咨詢公司為原企業(yè)提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、進(jìn)入市場能力、全球擴展能力和

89、項目管理專長等等，然后結(jié)合原企業(yè)的實際行業(yè)經(jīng)驗和操作經(jīng)驗來為客戶評估、設(shè)計、制定并運作全面的行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案。如安得物流公司旗下的安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司就是這樣發(fā)展而成的。</p><p>　　發(fā)展模式1的具體運作可見下圖。</p><p>　　圖 22 供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展與運作模式</p><p>　　供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商能力分析</p>&l

90、t;p>　　供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商的能力可分為四個部分：物流實施運作能力、管理多個供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)組織能力、信息技術(shù)能力和管理咨詢能力。</p><p>　　其中，物流實施運作能力包括：業(yè)務(wù)流程管理能力、業(yè)務(wù)流程具體運作能力、物流運作行業(yè)經(jīng)驗、全球化網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)支持能力。如果再進(jìn)一步細(xì)化，可以看出這些能力都與綜合物流服務(wù)企業(yè)所具備的能力相關(guān)。另外，綜合物流服務(wù)企業(yè)也具有一定的管理多個供應(yīng)商的能力。發(fā)展模式

91、1以綜合物流服務(wù)企業(yè)為核心，物流實施運作能力最為重要。而即使綜合物流企業(yè)擁有極其強大的資源和能力，也不大可能滿足客戶的所有需求。原因主要有：一，供應(yīng)鏈管理的需求比較復(fù)雜，涉及面廣，一家物流企業(yè)的資源和能力很難滿足全部的需求；二，即使一家物流企業(yè)能夠利用自身的資源滿足全部的需求，也并不能夠做到高效率及低成本兩個標(biāo)準(zhǔn)。因此，供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商也必須與其他綜合物流企業(yè)進(jìn)行合作。故管理多個不同供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)組織能力變得非常重要。因此提

92、供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)應(yīng)該具備全面綜合物流服務(wù)的能力。</p><p>　　供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)在實際的物流運作能力、行業(yè)經(jīng)驗、供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)應(yīng)用能力、多客戶管理和多供應(yīng)商管理能力等方面具有優(yōu)勢。相應(yīng)來說，與信息技術(shù)及管理咨詢能力相關(guān)的供應(yīng)鏈管理技巧、組織變革管理能力是供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)所不太擅長的。</p><p>　　下圖詳細(xì)表示了供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商的能力。</p>&l

93、t;p>　　圖 23供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商的能力</p><p>　　供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商能力分析</p><p>　　供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展模式</p><p>　　供應(yīng)鏈集成服務(wù)包括信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、集成與實施。供應(yīng)鏈集成方案的目標(biāo)是增強供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)速度的持續(xù)性以及采購到分銷環(huán)節(jié)運輸?shù)耐该鞫?，同時向客戶和合作伙伴提供高效率、低成本、有競爭優(yōu)勢的客戶服

94、務(wù)和物流過程管理以及數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)，提高其資產(chǎn)管理能力，實現(xiàn)運作的規(guī)?；脱杆龠M(jìn)入市場的能力。因此，供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)以信息技術(shù)企業(yè)為核心，即采用發(fā)展模式2。</p><p>　　發(fā)展模式2下，頂尖的信息技術(shù)公司利用自身領(lǐng)先的技術(shù)與具有戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理的咨詢公司合作共同開發(fā)最佳供應(yīng)鏈解決方案，然后由綜合物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行實施運作。此模式的代表企業(yè)有IBM。</p>&l

95、t;p>　　發(fā)展模式2的具體運作模式如下所示：</p><p>　　圖 24供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展與運作模式</p><p>　　供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商能力分析</p><p>　　發(fā)展模式2以信息技術(shù)企業(yè)為核心，因此與信息技術(shù)相關(guān)的能力在此模式中最重要。供應(yīng)鏈解決方案的全面實施同樣需要物流實施能力、管理咨詢能力和管理多個中小物流服務(wù)供應(yīng)商的能力。供應(yīng)鏈集成

96、服務(wù)供應(yīng)商在信息技術(shù)解決方案創(chuàng)新、信息技術(shù)解決方案實施和電子供應(yīng)鏈解決方案的支持等方面具有優(yōu)勢，而實際的物流運作能力、變革管理能力和供應(yīng)鏈管理能力相對較弱。</p><p>　　供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商的能力可見下圖。</p><p>　　圖 25 供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商的能力</p><p>　　供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商能力分析</p><p>　

97、　供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展模式</p><p>　　發(fā)展模式3下，頂尖的管理咨詢公司可以與多個綜合物流企業(yè)以及信息技術(shù)企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟或動態(tài)聯(lián)盟的方式建立第四方物流企業(yè)。典型的代表性企業(yè)為最早提出第四方物流理念的埃森哲公司。頂尖的管理咨詢公司為此發(fā)展模式的核心，因此可以充分發(fā)揮咨詢公司在戰(zhàn)略、管理咨詢和組織變革方面的深刻理解、管理能力及所具備的高素質(zhì)供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才等優(yōu)勢，為客戶提供供應(yīng)鏈改革方案，幫助企業(yè)順利

98、實現(xiàn)供應(yīng)鏈流程再造和組織變革，并進(jìn)一步幫助企業(yè)升級為電子企業(yè)，為企業(yè)制定電子供應(yīng)鏈的解決方案，最終實現(xiàn)價值網(wǎng)的優(yōu)化與集成。</p><p>　　因此，以管理咨詢公司為核心的發(fā)展模式3可以提供供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)。</p><p>　　下圖為供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商的發(fā)展與運作模式。</p><p>　　圖 26供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商發(fā)展與運作模式</p><

99、;p>　　供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商能力分析</p><p>　　以頂尖管理咨詢公司為核心組建的供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商能夠?qū)Χ嗉抑行【C合物流服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，并且能夠作為客戶與所有綜合物流服務(wù)供應(yīng)商聯(lián)系的中心，所以并不需要進(jìn)行大規(guī)模的物流資產(chǎn)投入和具備全面的物流實施運作能力。供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商注重的是，業(yè)務(wù)流程再造、組織創(chuàng)新以及物流管理網(wǎng)絡(luò)、物流信息系統(tǒng)和營銷隊伍的建設(shè)。因此，管理理念創(chuàng)新

100、、供應(yīng)鏈流程再造、組織變革管理等能力是供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商的優(yōu)勢，實際的物流運作能力、信息技術(shù)應(yīng)用和維護能力、解決方案的具體實施能力為其劣勢。</p><p>　　供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商的能力可見下圖。</p><p>　　圖 27供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商的能力</p><p>　　物流行業(yè)分層經(jīng)營模型</p><p>　　根據(jù)前文的分析，依據(jù)不

101、同的物流服務(wù)層次、不同的物流服務(wù)供應(yīng)商所具備的能力可以構(gòu)建出如下圖所示的物流行業(yè)分層經(jīng)營模型。</p><p>　　圖 28 物流行業(yè)分層經(jīng)營模型</p><p>　　上圖對于前文的分析做出了總結(jié)。本節(jié)將依據(jù)物流行業(yè)分層經(jīng)營模型對物流服務(wù)供應(yīng)商提升物流服務(wù)層次進(jìn)行分析。</p><p>　　功能型物流服務(wù)企業(yè)、綜合物流服務(wù)企業(yè)、以及由綜合物流企業(yè)為核心組建的供應(yīng)鏈

102、管理服務(wù)企業(yè)都是以物流實施運作為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，因此處于低層的物流企業(yè)具有提升物流服務(wù)層次從而向上轉(zhuǎn)化的可能。而供應(yīng)鏈集成服務(wù)供應(yīng)商和供應(yīng)鏈規(guī)劃服務(wù)供應(yīng)商分別是以信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)和咨詢服務(wù)企業(yè)為核心組建而成的，所以物流企業(yè)很難轉(zhuǎn)化成這兩類企業(yè)。在圖 28中用箭頭表示出了轉(zhuǎn)化的方向。</p><p>　　由于功能型物流服務(wù)企業(yè)向綜合物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)化的條件研究比較簡單，因此本文將研究重點放在綜合物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管

103、理服務(wù)所需的條件之上。</p><p>　　由上文的分析可知，供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商的能力可分為四個部分：物流實施運作能力、管理多個供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)組織能力、信息技術(shù)能力和管理咨詢能力。而綜合物流服務(wù)企業(yè)具備的能力主要與物流實施運作能力相關(guān)。因此，綜合物流企業(yè)提高物流服務(wù)層次，必須在完善自身綜合物流服務(wù)能力的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步增強供應(yīng)鏈管理企業(yè)所需的其他服務(wù)能力。</p><p>　　供

104、應(yīng)鏈管理企業(yè)以綜合物流服務(wù)企業(yè)為核心組建而成，因此物流實施運作能力非常重要。也就是說，綜合物流服務(wù)企業(yè)必須具備提供全面綜合物流服務(wù)的能力和強大的物流資源。</p><p>　　目前，某些業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的綜合物流企業(yè)具備先進(jìn)的信息技術(shù)能力，但這方面的能力一般集中在信息系統(tǒng)的應(yīng)用上，信息技術(shù)方案的設(shè)計、集成、實施和創(chuàng)新等能力仍是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)。同樣供應(yīng)鏈咨詢與解決方案等管理咨詢能力也是綜合物流企業(yè)最缺乏的。因此綜合物流

105、企業(yè)需要與其它比較優(yōu)秀的信息技術(shù)公司和咨詢公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系從而獲得信息技術(shù)和管理咨詢方面的能力。資金實力非常強大的綜合物流企業(yè)還可通過與信息技術(shù)公司及管理咨詢公司合資甚至收購這些公司的方式來提高信息技術(shù)和管理咨詢能力。所以，有能力進(jìn)入并不擅長的信息技術(shù)和管理咨詢領(lǐng)域也是綜合物流企業(yè)提升物流服務(wù)層次必備的條件之一。</p><p>　　綜上所述，綜合物流企業(yè)提升物流服務(wù)層次必備的能力包括：</p>

106、;<p>　　全面綜合物流服務(wù)的實施運作能力；</p><p>　　管理多個供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)組織能力；</p><p>　　進(jìn)入信息技術(shù)和管理咨詢領(lǐng)域的能力，包括戰(zhàn)略合作能力，強大的資本運作實力。</p><p>　　我國大型國際運輸企業(yè)發(fā)展中存在問題與解決思路</p><p>　　我國大型國際運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p

107、><p>　　目前，我國現(xiàn)有的物流企業(yè)包括以下幾種類型：</p><p>　　第一類是傳統(tǒng)物流企業(yè)，主要集中在運輸和倉儲領(lǐng)域，其中比較活躍的公司主要有“中字頭”的傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)，包括中遠(yuǎn)、中外運、中國物資儲運總公司等，以及已經(jīng)在資本市場上比較活躍的一些上市公司。這些企業(yè)的優(yōu)點是：擁有較龐大的國有資產(chǎn)；擁有本地化網(wǎng)絡(luò)與用戶資源；與中央和地方政府關(guān)系良好。其缺點是：閑置人員過多，企業(yè)負(fù)擔(dān)較重、

108、管理水平與技術(shù)水平較低。</p><p>　　第二類是從制造業(yè)中分離出來的物流企業(yè)。例如：海爾物流、安得物流、安泰達(dá)物流公司等。其特點是：首先通過整合內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，大大降低本公司或集團物流成本，提升本公司的利潤空間；在此基礎(chǔ)上，拓展為社會的第三方物流服務(wù)。此類企業(yè)發(fā)展較快，大多為多種所有制形式，在行業(yè)（或?qū)I(yè)）物流服務(wù)上具有較大優(yōu)勢。但是戰(zhàn)略和未來定位受母公司的影響較大，難于吸引更多的外部客戶。</p&g

109、t;<p>　　第三類是新興的物流企業(yè)，如寶供、招商局物流、新科安達(dá)。他們是一種具有實力的民營或合資的市場參與者。這些公司可利用先進(jìn)的信息技術(shù)提供運輸服務(wù)、管理系統(tǒng)甚至完整的解決方案，尤其是合資公司通常比地方物流公司能提供更好的服務(wù)。局限性有：固定資源有限、對市場擴張缺乏有力的財務(wù)支持。</p><p>　　第四類是物流信息服務(wù)提供商如快步易捷等，其主要服務(wù)對象是跨國公司或高端客戶。他們提供完整的解

110、決方案與咨詢服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)與技術(shù)服務(wù)，但缺乏第三方物流的實施運作能力和經(jīng)驗。</p><p>　　第五類是大的跨國物流商，如Maersk、APL，Exel等，其主要服務(wù)對象是跨國公司，服務(wù)領(lǐng)域主要是進(jìn)出口物流，目前很少試圖作超越核心業(yè)務(wù)之外的專業(yè)服務(wù)。他們以更多的資本與技術(shù)優(yōu)勢、強大的海外網(wǎng)絡(luò)和國際客戶關(guān)系、服務(wù)的規(guī)范性與及時性，正在向中國的高端用戶滲透。但在我國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)有限，且相對成本比較高。&

111、lt;/p><p>　　我國大型國際運輸企業(yè)大多屬于第一類傳統(tǒng)運輸企業(yè)。這些企業(yè)在國際物流蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，已逐漸意識到發(fā)展綜合物流對于企業(yè)的重要性。綜合物流服務(wù)通過對運輸和配送等環(huán)節(jié)的控制和管理，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)高于單純運輸業(yè)務(wù)的整體效益，將給企業(yè)帶來更多的效益。與此同時，我國大型國際運輸企業(yè)還面臨著與其它幾類企業(yè)激烈的競爭。因此，中遠(yuǎn)集團、中外運集團、中海集團等企業(yè)，大多已開始了向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型的實踐。但是，

112、由于轉(zhuǎn)型發(fā)展的時間較短以及其他因素的制約，我國大型國際運輸企業(yè)目前普遍只能提供基礎(chǔ)功能型物流服務(wù)以及部分環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)，還不具備提供全面綜合物流服務(wù)的能力。（注：此處應(yīng)稱國際運輸企業(yè)為綜合物流企業(yè)，但國際運輸企業(yè)是以國際運輸業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向綜合物流業(yè)務(wù)拓展的，為表明這個特點仍稱國際運輸企業(yè)，下同）因此，我國大型國際運輸企業(yè)大多處于圖 28 物流行業(yè)分層經(jīng)營模型中第二層——部分環(huán)節(jié)綜合物流服務(wù)的經(jīng)營層面之上。在后文還將對我國大型國際運輸