物流管理專業(yè)畢業(yè)論文三篇

1、<p>　　物流管理專業(yè)畢業(yè)論文三篇</p><p><b>　　（篇一）</b></p><p>　　物流管理在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展</p><p>　　1 電子商務(wù)催化了物流管理的變革</p><p>　　1.1 物流管理的理念</p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)

2、從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)信息是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。</p><p&

3、gt;　　1.2 網(wǎng)絡(luò)與物流管理</p><p>　　電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的

4、發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。</p><p>　　1.3 物流管理的持續(xù)時(shí)間</p><p>　　傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，

5、從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。</p><p>　　1.4 物流管理目標(biāo)</p><p>　　網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。</p><p&

6、gt;　　在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。</p><p>　　2 物流管理創(chuàng)新策略</p><p>　　隨著電

7、子商務(wù)的發(fā)展，B2B以及C2C、B2C、C2B等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。</p><p>　　2.1 培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才</p><p>　　

8、人才是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們是創(chuàng)新的主力軍，是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出

9、一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。</p><p>　　不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才;給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)

10、展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。</p><p>　　2.2 加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)</p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相

11、互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。</p><p>　　物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國(guó)的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企

12、業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。</p><p>　　對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　2.3 健全物流管理的創(chuàng)新體系</p><p>

13、;　　物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。</p><p>　　2.4 引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化</p><p>

14、;　　電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國(guó)發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。</p><p><b>　

15、　3 結(jié)語</b></p><p>　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。</p>

16、<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李德庫(kù).電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2013(8)：39-43.</p><p>　　[2] 鄭恒斌.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].物流技術(shù)，2012(21)：109-111.</p><p>　　[3] 梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

17、創(chuàng)新策略分析[J].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.</p><p><b>　?。ㄆ?lt;/b></p><p>　　企業(yè)物流成本管理問題分析與對(duì)策</p><p>　　企業(yè)物流在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，日益凸顯出其重要的地位和作用。和國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的物流成本明顯偏高。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織研究統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、日本

18、物流成本占GDP比例分別為10.5%、11.4%，而我國(guó)則為18.6%。另外，我國(guó)企業(yè)物流成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占10%，因此，探討現(xiàn)代企業(yè)如何加強(qiáng)物流成本管理已迫在眉睫。</p><p>　　一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成</p><p>　　目前，物流的權(quán)威定義來源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(1998)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流

19、程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。1.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫(kù)成本和驗(yàn)收成本。2.存貨成本包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這

20、是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。3.運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。4.管理成本也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購(gòu)處理成本。在美國(guó)是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)輸成本的總和得出來的。</p><p>　　二、企業(yè)物流成本管理存在的問題</p><p

21、>　　一是對(duì)物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。</p><p>　　二是對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中

22、心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。</p><p>　　三是對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正

23、衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。</p><p>　　四是對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。</p><p>　　五是不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服

24、務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。</p><p>　　六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減，又可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充分應(yīng)用該

25、效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，所以間接增加了10億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是企業(yè)在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。</p><p>　　三、企業(yè)

26、物流成本管理改進(jìn)策略</p><p>　　1.創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制</p><p>　　第一，完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識(shí)。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。</p&g

27、t;<p>　　第二，實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(Total Cost Management)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中；TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，企業(yè)應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀

28、，積極參與成本管理，為TCM的實(shí)施營(yíng)建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。</p><p>　　第三，構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。應(yīng)設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT(Just-In-Time)采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)，按照物項(xiàng)采

29、購(gòu)價(jià)值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購(gòu)應(yīng)通過合理的價(jià)值分析(物資價(jià)值=功能/成本)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而降低采購(gòu)成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。</p><p>　　第四，系統(tǒng)分析綜合控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。現(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流

30、的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化。可以物流成本最小化為最終目標(biāo)，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式，通過實(shí)施TPL戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，利用TPL專業(yè)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。</p><p>　　2003年，歐盟TPL約占其物流總量的35%，而中國(guó)僅為15%左右，隨著市場(chǎng)

31、競(jìng)爭(zhēng)激烈化，新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、客戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷。例如，零售巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系，從而能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。</p><p>　　第五

32、，建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。</p><p>　　物流過程是具有

33、創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，要達(dá)到最大的市場(chǎng)價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段，使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資

34、料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。</p><p>　　2.構(gòu)建物流成本管理制度</p><p>　　對(duì)物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息，不利于企業(yè)物流成本管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、

35、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷?duì)象，搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用?；緝?nèi)容包括：第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；第二、事中進(jìn)

36、行日?？刂坪秃怂?；第三、事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。</p><p>　　3.多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本</p><p>　　(1)通過物流合理化降低物流成本。物流

37、合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮必然會(huì)造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體考慮。正因?yàn)槿绱?，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流運(yùn)營(yíng)方案，絕非開幾次會(huì)議就能解決，而需要廣博的知識(shí)及廣泛的調(diào)查，這里包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，還有倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等

38、各個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。</p><p>　　(2)通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營(yíng)資本”就是靠加快采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個(gè)物流周期，提高資金的利用率，從而達(dá)到零運(yùn)營(yíng)成本。美國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年16～18次，而我國(guó)企業(yè)還不到2次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對(duì)方的8～9倍?？梢姡?/p>

39、過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大，這里蘊(yùn)涵著一個(gè)亟待開采的金礦。</p><p>　　(3)通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流

40、中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動(dòng)。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看，卻大大提高了物流效益。</p><p>　　(4)通過整合物流職能管理降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)

41、之間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化，ECR等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對(duì)價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)(如上游配套件供應(yīng)商等)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者(第三方物流供應(yīng)商)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。</p><p>　　(5)通過優(yōu)化

42、物流服務(wù)，降低物流成本。提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對(duì)客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周2-3次的配

43、送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進(jìn)，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。</p><p>　　(6)通過合并策略降低物流成本。合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，就可以既滿足載重方面的要求，又充分利用了車輛的容積。共同配送是一

44、種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。這是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量，共同利用一切物流設(shè)施的配送方式，在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動(dòng)作，共同對(duì)某一個(gè)或幾個(gè)客戶提供系列化配送服務(wù)。</p><p>　　(7)通過減少退貨降低物流成本。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比重。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本，是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需

45、的人工費(fèi)用等各種事務(wù)性費(fèi)用，而退貨方如不承擔(dān)商品退貨產(chǎn)生的損失，將很隨意地退回商品，這就需要企業(yè)專門研究制定退貨的相關(guān)管理對(duì)策。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　吳清一.現(xiàn)代物流概論[M].北京：中國(guó)物資出版社，2003.</p><p>　　吳清一.物流管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2003.</

46、p><p>　　白世貞.物流英語[M].北京：中國(guó)物資出版社，2004.</p><p>　　何楊平.現(xiàn)代物流與信息商務(wù)[M].廣州：暨南大學(xué)出版社，2004.</p><p>　　丁立言，張鐸.物流管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2002.</p><p><b>　?。ㄆ?lt;/b></p><p&

47、gt;　　高職院校創(chuàng)新型物流管理人才培養(yǎng)</p><p>　　一、高職院校培養(yǎng)創(chuàng)新型物流管理人才的意義</p><p>　　在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快的大背景下，高新技術(shù)發(fā)展迅猛，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，技術(shù)領(lǐng)先于高科技前沿和占有大量的創(chuàng)新人才的企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位，否者就容易失去立足之地，被市場(chǎng)所淘汰。對(duì)于目前的高職院校教育而言，怎樣去培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的具有創(chuàng)新意識(shí)和能力的

48、應(yīng)用型人才，正逐漸成為高職院校必須面對(duì)的重要課題。創(chuàng)新型人才就是具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的人才。當(dāng)今社會(huì)瞬息萬變，創(chuàng)新已經(jīng)成為客觀評(píng)價(jià)人才能力的必要條件，哈佛大學(xué)校長(zhǎng)曾言：“一個(gè)人是否具有創(chuàng)造力，是一流人才和三流人才的分水嶺”。因此，全面提升高職院校學(xué)生的綜合能力素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)高新技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才，是目前我國(guó)高職院校教育改革的關(guān)鍵點(diǎn)。同時(shí)，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才是對(duì)高職院校教育提出的重要戰(zhàn)略要求，

49、高職院校作為創(chuàng)新型人才的重要來源之一，客觀要求其更新教育思想，并科學(xué)地轉(zhuǎn)變教育理念，深化改革和不斷探索與其相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和方法，采取有效措施激勵(lì)創(chuàng)新，努力培養(yǎng)擁有創(chuàng)新能力的應(yīng)用型人才?，F(xiàn)代物流是物資、人員、信息技術(shù)等資源在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流領(lǐng)域中所構(gòu)建的社會(huì)化綜合物流服務(wù)體系。在</p><p>　　二、高職院校創(chuàng)新型物流管理人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀</p><p>　　目前，國(guó)內(nèi)高職

50、院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)起步比較晚，然而學(xué)科發(fā)展卻非常迅速，最近十幾年內(nèi)，高職院校均陸續(xù)開設(shè)物流管理專業(yè)，在開設(shè)數(shù)量與日俱增的同時(shí)，我們也應(yīng)注意到目前物流人才培養(yǎng)中存在的許多問題，在物流教學(xué)中，實(shí)踐環(huán)節(jié)和理論環(huán)節(jié)的對(duì)應(yīng)比例嚴(yán)重失調(diào)，這將導(dǎo)致物流專業(yè)培養(yǎng)的人才缺乏創(chuàng)新和實(shí)踐能力。理論教學(xué)與市場(chǎng)需求相背離，所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才在數(shù)量和質(zhì)量方面均不能夠滿足物流市場(chǎng)的人才需求。當(dāng)前，我國(guó)在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式方面尚存在以下幾個(gè)主要問題。&

51、lt;/p><p>　　(一)物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確</p><p>　　目前的高職院校教育依然受國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)教育模式影響，大多數(shù)院校的物流專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃不能夠完全滿足市場(chǎng)對(duì)人才培養(yǎng)的要求，理論課程教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位脫離現(xiàn)實(shí)。因此，高職院校在制定具體物流人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，要依據(jù)社會(huì)對(duì)物流人才的需要，而不能夠只參照過去物流行業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，不然，將會(huì)導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)

52、涉及范圍小、易忽視專業(yè)實(shí)操能力及實(shí)踐工作崗位特點(diǎn)等諸多現(xiàn)實(shí)情況。</p><p>　　(二)物流實(shí)訓(xùn)基地功能薄弱</p><p>　　目前很多高職院校已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到物流管理專業(yè)實(shí)踐課程的重要性，為了促進(jìn)物流管理專業(yè)順利開展實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提升物流學(xué)生的實(shí)踐能力，各高職院校開始通過各種渠道與社會(huì)物流企業(yè)開展校企合作，并逐步設(shè)立校企聯(lián)合的實(shí)習(xí)基地，但是，這些實(shí)習(xí)基地功能十分有限，僅為學(xué)生提供參觀

53、物流企業(yè)工作場(chǎng)所及日常工作流程等簡(jiǎn)單的介紹。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量有限，物流專業(yè)學(xué)生數(shù)量較多，導(dǎo)致在諸多操作類和設(shè)計(jì)類等內(nèi)容在實(shí)習(xí)基地中較難開展，嚴(yán)重削弱了實(shí)習(xí)基地應(yīng)有的作用和功能，影響了實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)效果。</p><p>　　(三)物流學(xué)科體系亟待發(fā)展和完善</p><p>　　高職院校物流管理專業(yè)經(jīng)歷了二十多年才發(fā)展起來，學(xué)科課程體系正逐步更新和完善中，部分高職院校在開設(shè)物流管理專業(yè)時(shí)

54、，依據(jù)自身的學(xué)科特色設(shè)置課程體系，盡管學(xué)科名稱均是物流管理或物流工程專業(yè)，但專業(yè)課程設(shè)置存在嚴(yán)重差異。有些院校在缺乏對(duì)物流專業(yè)的可行性分析的前提下，盲目開設(shè)物流管理專業(yè)，僅僅簡(jiǎn)單地將與物流管理相關(guān)的專業(yè)更名為物流管理專業(yè)，在具體課程設(shè)置方面僅僅是增加了部分相關(guān)課程，缺乏系統(tǒng)性課程設(shè)置和學(xué)科體系，導(dǎo)致物流管理專業(yè)在大專階段的教育良莠不齊。</p><p>　　(四)物流管理專業(yè)教師教學(xué)水平需進(jìn)一步提高</p&

55、gt;<p>　　由于我國(guó)高職院校物流教育起步較晚，專業(yè)的物流管理教師人才非常有限，目前，高職院校物流管理專業(yè)的教師隊(duì)伍主要是由相關(guān)學(xué)科的教師組成，教師缺乏相應(yīng)的物流實(shí)踐工作經(jīng)歷，這極大地影響了物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。與其他較成熟的基礎(chǔ)理論學(xué)科不同，物流管理專業(yè)的教師大部分是由交通運(yùn)輸、工程機(jī)械或其他學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，他們對(duì)于物流管理專業(yè)的知識(shí)可能還僅僅處于探索與學(xué)習(xí)的過程中，教學(xué)效果令人擔(dān)憂。此外，物流專業(yè)教師在教學(xué)過程中也缺乏

56、與相關(guān)企業(yè)的交流與合作，自身實(shí)踐能力欠缺，有能力將理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)的教師數(shù)量非常有限，物流專業(yè)師資水平亟待進(jìn)一步提高。</p><p>　　(五)物流管理專業(yè)校企合作存在一定困難</p><p>　　物流管理專業(yè)校企合作存在困難的原因是高校人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)有所不同。物流企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性的組織，以利潤(rùn)最大化為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，因此，較難去接收技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)均缺乏的高校畢業(yè)學(xué)生，由此，高職院

57、校較難和企業(yè)建立長(zhǎng)期的交流與合作關(guān)系。此外，我國(guó)物流行業(yè)尚處在發(fā)展初期階段，許多物流企業(yè)實(shí)際還僅僅是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或貨運(yùn)企業(yè)，并不具備第三方物流企業(yè)的專業(yè)化現(xiàn)代管理和運(yùn)作體制，由此并不能夠給物流專業(yè)學(xué)生提供良好的實(shí)習(xí)崗位和實(shí)訓(xùn)基地。</p><p>　　三、高職院校創(chuàng)新型物流管理人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建</p><p>　　(一)探索適合社會(huì)需求的物流管理人才培養(yǎng)方向</p>&l

58、t;p>　　國(guó)內(nèi)高職院校設(shè)置物流管理專業(yè)時(shí)需要考慮自身的實(shí)際情況，并與各自院校的特點(diǎn)相融合，才能最大限度地發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢(shì)。高職院校在物流各個(gè)環(huán)節(jié)都想全面進(jìn)行研究和教學(xué)是不現(xiàn)實(shí)的，在進(jìn)行教學(xué)與研究中應(yīng)有所側(cè)重。管理類院(系)可偏向于物流規(guī)劃或進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的教學(xué)研究，物資類院(系)可側(cè)重于倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存優(yōu)化方向，交通類院(系)可偏向于運(yùn)輸規(guī)劃方向的研究和教學(xué)。一些傳統(tǒng)的物流相關(guān)專業(yè)如儲(chǔ)運(yùn)工程、電子商務(wù)、包裝工程，可以偏向于該領(lǐng)域和物流管理

59、環(huán)節(jié)相結(jié)合的工程技術(shù)教學(xué)和研究。高職院校物流管理教育不僅傳授學(xué)生基礎(chǔ)的理論知識(shí)和操作方法，尤其重要的是培育學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力，才有利于學(xué)生在將來的物流工作崗位中結(jié)合實(shí)際情況不斷學(xué)習(xí)、深造，并培養(yǎng)職業(yè)綜合素質(zhì)能力。</p><p>　　(二)培養(yǎng)課程體系創(chuàng)新，進(jìn)一步強(qiáng)化</p><p>　　實(shí)踐教學(xué)，注重校企合作高校人才培養(yǎng)的前提和關(guān)鍵之一是科學(xué)的人才培養(yǎng)課程體系，因此，需要建立一套有

60、利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的物流實(shí)踐和課程實(shí)驗(yàn)新體系。尤其是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),可借鑒國(guó)內(nèi)外“管理學(xué)平臺(tái)模塊”的課程設(shè)置方法，相應(yīng)的物流管理課程體系主要從以下幾個(gè)方面考慮：優(yōu)化課程模塊設(shè)計(jì)，注重模塊課程的設(shè)置。另外，越來越多的高校在積極實(shí)行“校企合作”，在此環(huán)境下，可充分利用企業(yè)資源，組織新生到物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)基地等處參觀,使學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)形成感官認(rèn)識(shí)，也利于后面物流專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。有條件的高?？梢越ⅰ坝唵伟唷保员闩囵B(yǎng)企

61、業(yè)真正需要的人才。同時(shí)，也可以建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，例如物流實(shí)訓(xùn)室、沙盤實(shí)驗(yàn)室等。強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，使我們培養(yǎng)的人才能充分滿足物流管理實(shí)際運(yùn)作的需求。</p><p>　　(三)大力提高物流師資水平</p><p>　　教學(xué)水平很大程度上取決于師資力量。但目前我國(guó)高職院校的物流專業(yè)師資力量明顯不足。物流專業(yè)教師隊(duì)伍的建設(shè)非常重要，一方面，可以在招聘物流教師時(shí)，在專業(yè)上適當(dāng)把關(guān)

62、，積極引進(jìn)有在物流企業(yè)工作經(jīng)歷的人員作為專業(yè)教師;另一方面，可適當(dāng)培養(yǎng)有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)且專業(yè)相近或有交叉學(xué)科的非物流專業(yè)教師，例如，學(xué)院可邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名物流專家、物流企業(yè)資深負(fù)責(zé)人來校講座，與學(xué)校專業(yè)教師進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流，或者組織在校物流教師隊(duì)伍出國(guó)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理念。從而充分利用學(xué)校內(nèi)外現(xiàn)有資源與優(yōu)勢(shì)，提高物流專業(yè)教師力量。</p><p><b>　　(四)重視教材建設(shè)</b></p

63、><p>　　好的教學(xué)質(zhì)量，離不開合適的教材作為保障。但目前市面上各種物流教材，很大部分在對(duì)物流相關(guān)概念和理論的描述重復(fù)性高。案例的選擇不夠新穎，解析不夠全面切題，導(dǎo)致教材的整體規(guī)范性較差，缺少體系完整且指導(dǎo)性強(qiáng)的專業(yè)教材。因此，要提高教學(xué)質(zhì)量，關(guān)鍵還在教材的選取。首先，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)引起重視，應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范教材編寫市場(chǎng)，可組織物流領(lǐng)域的資深教授編寫體系優(yōu)良的教材，還需參考國(guó)外的優(yōu)秀教材。其次，一些整體實(shí)力比較強(qiáng)的高職

64、院校可提供合適的師資、物力、財(cái)力編寫合適的教材。同時(shí)，也可以充分利用“校企合作”，引進(jìn)企業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和案例編寫適合自己校情及市場(chǎng)需要的教材。</p><p><b>　　四、結(jié)語</b></p><p>　　總而言之，物流業(yè)在我國(guó)是一個(gè)正在快速發(fā)展的新興行業(yè)，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著越來越重要的作用。目前，我國(guó)物流專業(yè)人才的缺口也越來越大，對(duì)物流專業(yè)性要求也越來越高。

65、因此，需要行之有效的模式來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型物流管理人才的培養(yǎng)。目前，在我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)的過程中還存在許多不足，要培養(yǎng)應(yīng)用型的物流管理創(chuàng)新人才，應(yīng)依據(jù)社會(huì)需求，根據(jù)物流行業(yè)對(duì)畢業(yè)生知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)的要求制定培養(yǎng)目標(biāo)，課程體系要注重應(yīng)用性和創(chuàng)新性，貼近生產(chǎn)、管理實(shí)踐，教學(xué)內(nèi)容要高度關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，努力保持物流人才培養(yǎng)的適應(yīng)性和前瞻性，與此同時(shí)，要特別注重物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。此外，還要努力建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、適應(yīng)物流教育需要的師資隊(duì)伍，從而

66、才能保障高職院校物流管理創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]武克華,李艷麗.構(gòu)建校企合作人才培養(yǎng)模式下的高職教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系[J].北京市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2011(01).</p><p>　　[2]李選芒,趙居禮.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐[J].教育與職業(yè),2011

67、(09).</p><p>　　[3]顧波軍,全永波.能力導(dǎo)向物流管理人才實(shí)踐培養(yǎng)模式研究[J].學(xué)術(shù)視點(diǎn),2011(05).</p><p>　　[4]曹允春.特色物流管理人才培養(yǎng)模式研究[J].物流技術(shù),2008(04).</p><p>　　[5]王海靈.高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置與學(xué)生就業(yè)率關(guān)系的評(píng)估分析[J].物流技術(shù),2008(03).</p>

68、<p>　　各類公文寫作技巧五篇</p><p><b>　　篇一</b></p><p>　　【摘 要】 公文標(biāo)題寫作不僅要注重嚴(yán)肅端莊規(guī)范，也講究美學(xué)視覺韻味。本文選取獨(dú)特的視角，從結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)美、語言的簡(jiǎn)約美、表述的精準(zhǔn)美、外觀的規(guī)范美等方面試做拋磚引玉，與廣大同仁共同探究公文工作者美學(xué)素養(yǎng)提升之道。</p><p>　　【

69、關(guān)鍵詞】 公文標(biāo)題 美學(xué)視角 結(jié)構(gòu) 語言 表述 外觀</p><p>　　標(biāo)題是公文的重要組成部分，是一則公文的“眼睛”，也是一個(gè)單位的窗口。公文標(biāo)題寫作是項(xiàng)嚴(yán)肅、莊重的工作，同樣也是件需要運(yùn)用美學(xué)原理的技術(shù)活。受特定行文目的和規(guī)定程式等因素的影響，公文標(biāo)題與一般文章的標(biāo)題不同，它要求主旨鮮明、重點(diǎn)突出、文字簡(jiǎn)潔、格式規(guī)范。一則好的公文標(biāo)題往往蘊(yùn)含著可貴的美學(xué)因子，包括標(biāo)題結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)之美、語言的簡(jiǎn)約之美、表述的精

70、準(zhǔn)之美、外觀的規(guī)范之美。這就要求公文撰制者、審核者加強(qiáng)美學(xué)修養(yǎng)，自覺從美學(xué)視角來審視和指導(dǎo)公文撰擬實(shí)踐，不斷提升公文整體質(zhì)量、擦亮單位窗口形象。依筆者的淺見，公文標(biāo)題之美具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：</p><p>　　一、標(biāo)題結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)之美</p><p>　　一則公文標(biāo)題，如同一個(gè)人一般，同樣要結(jié)構(gòu)完整、功能齊全、符合語法規(guī)范，既不能“缺胳膊少腿”，也不能“隨機(jī)組裝”、變換位置，一是一、二

71、是二，沒有可商量的余地和任意變通的空間。關(guān)于公文標(biāo)題的結(jié)構(gòu)，2012年7月1日起施行的《黨政機(jī)關(guān)公文處理工作條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）作出了明確規(guī)定：公文標(biāo)題“由發(fā)文機(jī)關(guān)名稱、事由和文種組成”，要求三要素必須兼具，不得隨意省略成分，以標(biāo)明由誰發(fā)文、為什么發(fā)文和用什么文種發(fā)文。嚴(yán)格來講，除了這三個(gè)實(shí)詞性元素，還包括兩個(gè)虛詞性元素，即發(fā)文機(jī)關(guān)名稱和事由之間的連接介詞“關(guān)于”、事由和文種之間的結(jié)構(gòu)助詞“的”。一般而言，這五個(gè)元素的順序不能調(diào)換

72、，要嚴(yán)格按照“發(fā)文機(jī)關(guān)名稱+關(guān)于+事由+的+文種”的總體結(jié)構(gòu)和規(guī)范格式進(jìn)行排布。例如，《××集團(tuán)有限公司免征城鎮(zhèn)土地使用稅的請(qǐng)示》，不能缺省介詞“關(guān)于”，應(yīng)改為《××集團(tuán)有限公司關(guān)于免征城鎮(zhèn)土地使用稅的請(qǐng)示》；又如，《關(guān)于××集團(tuán)有限公司推行全員健身活動(dòng)的通知》，其中發(fā)文機(jī)關(guān)是“××集團(tuán)有限公司”，不能挪位至介詞“關(guān)于”之后，應(yīng)改為《××

73、集團(tuán)有限公司關(guān)于推行全員健身活動(dòng)的通知》；再如，《××集團(tuán)有限公司表彰決定》盡管標(biāo)題三要</p><p>　　二、標(biāo)題語言的簡(jiǎn)約之美</p><p>　　公文標(biāo)題的簡(jiǎn)約之美主要反映在標(biāo)題語言的簡(jiǎn)明扼要、精約簡(jiǎn)省。一方面，要盡量使用簡(jiǎn)單好記、通俗易懂的詞語，方便閱讀者記憶或轉(zhuǎn)述，切忌冗長(zhǎng)拖沓、晦澀難懂。一般來講，公文標(biāo)題以不超過三行為宜，如果字?jǐn)?shù)確實(shí)過多，可以根據(jù)文件的主

74、要內(nèi)容、關(guān)鍵性詞語等作合理簡(jiǎn)化。例如，《××集團(tuán)有限公司關(guān)于印發(fā)××同志在公司首屆二次職工代表大會(huì)上的工作報(bào)告及關(guān)于公司首屆二次職工代表大會(huì)的決議和關(guān)于加強(qiáng)司務(wù)公開工作的意見的通知》，這則標(biāo)題包括三個(gè)被印發(fā)文件的標(biāo)題，看起來相當(dāng)繁冗、復(fù)雜，對(duì)此可采取概述法，將印發(fā)文件名稱概括統(tǒng)稱為“公司首屆二次職工代表大會(huì)三個(gè)文件”，瘦身成“《××集團(tuán)有限公司關(guān)于印發(fā)公司首屆二次職工代表大會(huì)三

75、個(gè)文件的通知》”，如此則容易記住、便于傳達(dá)，給人的感覺就不一樣了。</p><p>　　另一方面，應(yīng)力求語義簡(jiǎn)潔明確，言簡(jiǎn)意賅，力避重復(fù)累贅，讓閱文者和受文單位“開門見山”、一目了然，一看便知公文主旨和行文目的，起到準(zhǔn)確、有效地指導(dǎo)公務(wù)的作用。敘述事由時(shí)要用精煉濃縮的文字高度概括出正文的主題，避免事由中的動(dòng)詞同文種在字面和詞義上的重疊，同時(shí)應(yīng)注意詞語的搭配得當(dāng)，避免出現(xiàn)歧義和語病。如《××職業(yè)

76、技術(shù)學(xué)院關(guān)于請(qǐng)求××省財(cái)政廳撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于危房改造的請(qǐng)示》，事由顯得比較啰嗦，其一，“××省財(cái)政廳”系文件主送機(jī)關(guān)，可不必在標(biāo)題中贅述；其二，“關(guān)于請(qǐng)求……的請(qǐng)示”系語義重復(fù)，屬于“過度客氣”；其三，類似“撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于危房改造”這樣的兼語短語可改用動(dòng)賓詞組形式表述成“撥付危房改造專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)”更為簡(jiǎn)練。綜合來看，這則標(biāo)題若改為《××職業(yè)技術(shù)學(xué)院關(guān)于撥付危房改造專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的請(qǐng)示》

77、，則既禮貌得體又干凈利落，彰顯簡(jiǎn)約之美。</p><p>　　此外，對(duì)于有多層轉(zhuǎn)發(fā)、批轉(zhuǎn)關(guān)系的情況，公文標(biāo)題的事由概述更應(yīng)簡(jiǎn)明扼要。如某集團(tuán)公司轉(zhuǎn)發(fā)××省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳已經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》，其標(biāo)題如下：《××集團(tuán)有限公司關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)××省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知的通知的通知》

78、?？梢?，一個(gè)標(biāo)題中出現(xiàn)多個(gè)介詞“關(guān)于”、多個(gè)助詞“的”和多個(gè)文種名稱“通知”，顯得十分臃腫，讀起來別扭，理解起來也困難，使閱文者不知所云。對(duì)這類公文標(biāo)題的處理，可以省去中間的所有轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，直接由發(fā)文單位轉(zhuǎn)發(fā)，并可省略兩個(gè)“關(guān)于”和“通知”，因此這則標(biāo)題可改為：《××集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》。從轉(zhuǎn)變文風(fēng)、作風(fēng)的角度而論，筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)徹底掃除長(zhǎng)期以來層層轉(zhuǎn)發(fā)文件的積習(xí)，讓

79、一級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)一級(jí)、照搬照抄照轉(zhuǎn)的做法退出歷史舞臺(tái)，為確保政令暢通、決策執(zhí)行、精神落實(shí)贏得時(shí)間和空間。具體到涉及需要轉(zhuǎn)發(fā)上級(jí)文件的情況，可以采用工作要點(diǎn)提取法，將上級(jí)文件中明確要求本單位貫徹執(zhí)行和組織開展的工作，提取成本單位發(fā)文的事由，必要時(shí)可在事由前強(qiáng)調(diào)“貫徹/落實(shí)XX單位指示/要求”。據(jù)</p><p>　　三、標(biāo)題表述的精準(zhǔn)之美</p><p>　　這里的“精準(zhǔn)之美”，其一是事由表述的精準(zhǔn)

80、性。公文標(biāo)題中的“事由”應(yīng)與內(nèi)容高度相符、契合，要通過準(zhǔn)確提煉，全面、清楚地反映出公文的主旨，避免出現(xiàn)事由概括不準(zhǔn)、表意不清而引起歧義、費(fèi)解甚至誤解等問題。要使閱文者通過標(biāo)題即可了解發(fā)文機(jī)關(guān)的行文目的，以及公文的基本精神和中心內(nèi)容，從而提高公文閱讀和流轉(zhuǎn)的效率。例如，《××大學(xué)關(guān)于土地問題的請(qǐng)示》這則標(biāo)題便讓人無法從字面上獲取關(guān)鍵信息，是單位想申請(qǐng)劃撥用地還是轉(zhuǎn)讓現(xiàn)有土地，是解決校舍用地面積不足問題還是協(xié)調(diào)土地權(quán)屬糾

81、紛問題？屬于典型的表意含糊，閱文者只能通讀文件后才能得知發(fā)文機(jī)關(guān)請(qǐng)示的真正意圖。特別是若出現(xiàn)同一單位需要在同一問題上多次發(fā)文的情況，不論是對(duì)發(fā)文單位還是收文單位，都會(huì)造成公文收發(fā)辦理、檔案查找借閱等多個(gè)環(huán)節(jié)的不便或麻煩。公司標(biāo)題事由表述精準(zhǔn)、到位的重要性，由此可見一斑。</p><p>　　其二是文種選用的精準(zhǔn)性。《條例》規(guī)定的公文種類為15種，不可隨意生造文種或疊加文種名稱。從公文標(biāo)題中的文種使用，可以看出發(fā)文

82、單位和收文對(duì)象的關(guān)系，也能反映出行文的基本意圖。辦什么事，用什么文種，這是擬制公文應(yīng)當(dāng)遵循的起碼原則。公文文種的界限非常明確，文種的選用也是非常嚴(yán)格的，文種使用不對(duì)或不妥，將在一定程度上降低公文的質(zhì)量和效用，也會(huì)影響受文者的感受及其對(duì)文件的處理意見，直接關(guān)系到文中所反映的問題能否順利得到解決，行文目的能否得以實(shí)現(xiàn)。比如，同樣用于表彰和嘉獎(jiǎng)先進(jìn)，公文文種可用“令”“決定”“通報(bào)”，但三者在行文單位層級(jí)、表彰規(guī)格、適用范圍、行文目的和側(cè)重點(diǎn)

83、、行文格式及發(fā)布形式、法定效力等方面又各異；同樣用于請(qǐng)求辦理事項(xiàng)，上下級(jí)相隸屬機(jī)關(guān)之間用“請(qǐng)示”，而同級(jí)或不相隸屬機(jī)關(guān)之間則用請(qǐng)求批準(zhǔn)性“函”。因此，要深刻認(rèn)識(shí)各文種的特點(diǎn)和彼此的聯(lián)系與區(qū)別，切不可把行文方向弄錯(cuò)、把行文關(guān)系搞亂，以免造成笑話、貽誤工作、影響形象。</p><p>　　毋庸置疑，一則從內(nèi)容到形式都充滿美的標(biāo)題，能為公文整體質(zhì)量添色不少，能引起公文流轉(zhuǎn)辦理者、審核閱批者的重視和好感，從而使公文得到有

84、效傳達(dá)和快速辦理，否則將一定程度上影響公文處理效率和單位外部形象。這就要求廣大文秘工作者從把好公文標(biāo)題寫作關(guān)入手，著力培養(yǎng)自身認(rèn)識(shí)美、體驗(yàn)美、欣賞美和創(chuàng)造美的能力,共同提升公文處理工作水平。 </p><p>　　四、標(biāo)題外觀的規(guī)范之美</p><p>　　除了標(biāo)題結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)之美、標(biāo)題語言的簡(jiǎn)約之美、標(biāo)題表述的精準(zhǔn)之美，公文標(biāo)題還要講究外觀形式的規(guī)范之美。一直以來，國(guó)家黨、政、軍等各類機(jī)關(guān)

85、都對(duì)公文標(biāo)題的美觀性做了相應(yīng)的要求。如2000年版《國(guó)家行政機(jī)關(guān)公文格式》規(guī)定公文標(biāo)題的位置在“紅色反線下空2行，用2號(hào)小標(biāo)宋體字，可分一行或多行居中排布；回行時(shí)，要做到詞意完整，排列對(duì)稱，間距恰當(dāng)”，2012年版《黨政機(jī)關(guān)公文格式》則進(jìn)一步提出“回行時(shí)，要做到詞意完整，排列對(duì)稱，長(zhǎng)短適宜，間距恰當(dāng)，標(biāo)題排列應(yīng)當(dāng)使用梯形或菱形”。</p><p>　　從規(guī)定中可見，公文標(biāo)題排版的美觀性主要體現(xiàn)在其所處位置、語句斷

86、行和整體排布形狀上。當(dāng)公文標(biāo)題字?jǐn)?shù)不多、可一行排下時(shí)，排版的美觀性自然不成問題，居中排布即可。關(guān)鍵是標(biāo)題字?jǐn)?shù)偏多、需要分行排列時(shí)，應(yīng)把握好標(biāo)題排布的原則，即分行時(shí)須有所講究，不要把各行上下對(duì)齊排成等長(zhǎng)，行與行字?jǐn)?shù)相差也不可太懸殊。有兩行時(shí)，可排成“上短下長(zhǎng)式”或“下短上長(zhǎng)式”；需三行時(shí)，可排成從上往下遞減式的“倒梯形”或從上往下遞增式的“正梯形”，也可排成“上下短中間長(zhǎng)”的菱形。要避免使用上下長(zhǎng)度一樣的長(zhǎng)方形或上下長(zhǎng)、中間短的沙漏形。需

87、要特別注意的是，在斷行時(shí)要避免割裂題意，盡量保持詞或詞組的完整性以及字?jǐn)?shù)搭配上的勻稱，不將兩個(gè)或兩個(gè)以上字的詞組拆開排在不同行的首尾，回行時(shí)不要把人名、地名、單位名稱等專用名詞拆開，盡量保持詞或詞組的完整性，這是保持標(biāo)題美觀、莊重的一個(gè)重要方面。</p><p>　　毋庸置疑，一則從內(nèi)容到形式都充滿美的標(biāo)題，能為公文整體質(zhì)量添色不少，能引起公文流轉(zhuǎn)辦理者、審核閱批者的重視和好感，從而使公文得到有效傳達(dá)和快速辦理，

88、否則將一定程度上影響公文處理效率和單位外部形象。這就要求廣大文秘工作者從把好公文標(biāo)題寫作關(guān)入手，著力培養(yǎng)自身認(rèn)識(shí)美、體驗(yàn)美、欣賞美和創(chuàng)造美的能力,共同提升公文處理工作水平。</p><p><b>　　篇二</b></p><p>　　意見是辦公室文秘人員在來文處理過程中所撰寫的應(yīng)由哪位領(lǐng)導(dǎo)審批、哪一部門承辦以及承辦過程中可能涉及到的事項(xiàng)提出的初步處理意見，它是供領(lǐng)導(dǎo)

89、批辦文件的重要參考依據(jù)，是辦公室在文件處理時(shí)發(fā)揮參謀助手作用、節(jié)省領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的有效措施之一。擬辦意見的撰寫非常重要，要根據(jù)來文的內(nèi)容和需要解決的事項(xiàng)，視不同問題、不同要求、不同情況撰寫不的“擬辦意見”，不要統(tǒng)統(tǒng)寫成“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)閱示”或“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)批示”等一個(gè)模式。 </p><p>　　一、擬辦意見撰寫的范圍 </p><p>　　并非所有來文都要

90、撰寫擬辦意見，一般來說，以下四種來文需要撰寫擬辦意見。</p><p>　?。ㄒ唬┥霞?jí)機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)并需要貫徹落實(shí)的文件；</p><p>　　（二）本機(jī)關(guān)所屬部門或下級(jí)機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)需要答復(fù)的文件；</p><p>　?。ㄈ┢郊?jí)機(jī)關(guān)或不相隸屬機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)需要答復(fù)的文件；</p><p>　?。ㄋ模┮恍┲匾谋Ｃ苄暂^強(qiáng)的資料以及所屬部門、

91、下級(jí)機(jī)關(guān)主送機(jī)關(guān)的情況報(bào)告和信函。</p><p>　　二、擬辦意見撰寫的前期準(zhǔn)備 </p><p>　　擬辦意見的撰寫看似簡(jiǎn)單，但要寫出恰當(dāng)?shù)臄M辦意見并非易事。要寫好擬辦意見，首先必須認(rèn)真閱讀文件，吃透文件內(nèi)容，全面了解文件所提出的問題和要求，具體要做好以下幾個(gè)方面的前期準(zhǔn)備工作：</p><p>　?。ㄒ唬┡鍋砦闹魉秃统蜋C(jī)關(guān)，已發(fā)或應(yīng)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)和部門，初步確定

92、批辦和閱知范圍。</p><p>　　（二）根據(jù)文件的標(biāo)題和內(nèi)容，確認(rèn)來文是請(qǐng)示性還是報(bào)告性文件，來文中提出了什么問題，是否需要辦理。如果來文在結(jié)尾寫有“如有不妥，請(qǐng)批示”，“不妥之處，請(qǐng)予批示”等，就屬于可辦可不辦的范圍。掌握的原則是有問題需要答復(fù)為“批辦”，無問題不需要答復(fù)為“閱知”。</p><p>　　（三）弄清來文的內(nèi)容與何人何部門有關(guān)系，是何人何部門主管，需要何人何部門了解，從

93、而根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)分工確定由誰或哪個(gè)部門承辦，涉及到幾個(gè)部門承辦的由哪個(gè)部門牽頭，應(yīng)由哪位領(lǐng)導(dǎo)批示需要哪些領(lǐng)導(dǎo)和部門閱知。 </p><p>　?。ㄋ模┡鍋砦牡拿芗?jí)和緊急程度，以便分清急緩，本著方便工作、有利保密的原則，確定分送范圍。對(duì)絕密文件按絕密文件的處理規(guī)定辦理。</p><p>　　三、擬辦意見的寫法 </p><p>　　擬辦意見的撰寫無固定不變的格式，但總的原

94、則是文字要準(zhǔn)確，觀點(diǎn)要鮮明，要簡(jiǎn)明扼要，使人一目了然。具體來講有以下幾種情況：</p><p>　?。ㄒ唬?duì)上級(jí)機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)并需要貫徹落實(shí)的文件，要根據(jù)文件的要求和需要落實(shí)的問題，提出擬請(qǐng)哪位領(lǐng)導(dǎo)批示，由哪個(gè)部門承辦以及需送哪些領(lǐng)導(dǎo)和部門閱知的意見。對(duì)需要幾個(gè)部門承辦的來文，擬辦意見要寫明主辦部門或主辦人。擬辦意見的寫法一般是“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)批示，請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)審閱，擬請(qǐng)

95、5;×部門辦理”或“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)審示，擬請(qǐng)××部門會(huì)同××部門辦理”或“請(qǐng)××批示，擬請(qǐng)××部門商××部門承辦”。對(duì)上級(jí)下發(fā)的閱知性文件和重要的保密性較強(qiáng)的資料以及所屬部門、下級(jí)機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)的情況報(bào)告和信函，要根據(jù)其內(nèi)容提出閱知和分送意見，擬辦意見的寫法一般是“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)閱處”或“請(qǐng)

96、15;×領(lǐng)導(dǎo)審閱請(qǐng)××部門閱”，或“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)及××領(lǐng)導(dǎo)（部門）閱酌” </p><p>　　（二）對(duì)本機(jī)關(guān)所屬部門及下級(jí)機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)需要答復(fù)的文件，要根據(jù)文件所請(qǐng)示的需要答復(fù)的問題和要求，提出由哪個(gè)部門承辦和如何辦理的擬辦意見。對(duì)涉及面廣、內(nèi)容比較復(fù)雜的請(qǐng)示性文件，要根據(jù)具體情況，提出不同的擬辦意見。擬辦意見的寫法一般是：“請(qǐng)×&

97、#215;領(lǐng)導(dǎo)閱示，××部門閱辦”或“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)批示，擬以××部門主辦，會(huì)同××部門閱辦”。緊接著簡(jiǎn)明扼要擬提如何辦理的意見。</p><p>　　（三）對(duì)平行機(jī)關(guān)和不相隸屬機(jī)關(guān)主送本機(jī)關(guān)需要答復(fù)的文件，要根據(jù)文件提出的需要辦理的事項(xiàng)，商洽的問題，提出由哪位領(lǐng)導(dǎo)審批或哪一部門承辦和如何辦理的擬辦意見。擬辦意見的寫法一般是“請(qǐng)×

98、;×領(lǐng)導(dǎo)批示，××部門承辦”。緊接著擬提如何辦理意見。</p><p>　?。ㄋ模?duì)重大問題不便撰寫擬辦意見或者不能確定應(yīng)該由哪個(gè)部門來承辦的，則擬辦意見一般只寫“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)批示”或“請(qǐng)××領(lǐng)導(dǎo)閱示”即可。 </p><p>　　四、撰寫擬辦意見應(yīng)注意的事項(xiàng)</p><p>　?。ㄒ唬?duì)一些難以提

99、出擬辦意見的，或認(rèn)為所提擬辦意見沒有把握，應(yīng)先與來文機(jī)關(guān)或有關(guān)部門聯(lián)系商洽，確有把握再撰寫擬辦意見，以免擬辦意見不準(zhǔn)而造成公文旅行。</p><p>　?。ǘ槭诡I(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)確批示來文，擬辦意見要隨有關(guān)資料、政策依據(jù)、背景材料一并呈送，供領(lǐng)導(dǎo)批辦時(shí)參考。如果來文同本機(jī)關(guān)、其他機(jī)關(guān)以前發(fā)的文件有關(guān)，應(yīng)將有關(guān)文件一并附上；如果來文以前涉及過同類問題，應(yīng)將過去的來文和處理情況附上；如果有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此類來文過去作過批示，最好仍

100、請(qǐng)?jiān)I(lǐng)導(dǎo)批示，若原領(lǐng)導(dǎo)不在或調(diào)離或調(diào)整，擬請(qǐng)其他領(lǐng)導(dǎo)批辦時(shí)，應(yīng)將原領(lǐng)導(dǎo)批辦意見附上或在擬辦意見中注明，以免天長(zhǎng)日久批辦人很難件件記清或批辦人不同導(dǎo)致批辦意見前后不一致。 </p><p>　?。ㄈ?duì)承辦部門提出處理意見后轉(zhuǎn)回來的文件，應(yīng)根據(jù)承辦部門所提意見及要求再次寫出擬辦意見。</p><p>　　（四）對(duì)抄送本機(jī)關(guān)的請(qǐng)示性文件，一般不寫擬辦意見，只分送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門閱知。 </

101、p><p>　?。ㄎ澹┳珜憯M辦意見要注意政策把關(guān)</p><p><b>　　篇三</b></p><p>　　如何寫好新聞稿應(yīng)該是大家共同的難題，很多人會(huì)說我又不是學(xué)新聞專業(yè)畢業(yè)的，不會(huì)寫，寫作其實(shí)并沒有那么難。</p><p>　　那么，我們應(yīng)該如何寫好新聞稿呢？</p><p>　　第一、學(xué)會(huì)閱

102、讀和模仿</p><p>　　學(xué)會(huì)閱讀和模仿，這是顯而易見、立竿見影的方法，很多優(yōu)秀的寫手都是從閱讀開始的，閱讀他人的新聞稿件，學(xué)習(xí)他人的寫作的技巧，把學(xué)習(xí)都到東西變成自己的，形成自己的風(fēng)格。</p><p><b>　　第二、盡可能的多寫</b></p><p>　　其實(shí)你寫得多了，也就寫得好了。學(xué)習(xí)如何寫作和其他的學(xué)問道理是一樣的，熟能生巧

103、。只是寫，全情投入的寫，練得越多，你的寫作水平就提高的更快。</p><p><b>　　第三、善于請(qǐng)教他人</b></p><p>　　好稿件是改出來的。一篇好的稿件，只有反復(fù)修改、潤(rùn)色才能以最好的形式呈現(xiàn)給讀者。修改稿件是很痛苦的事情，自己寫自己改永遠(yuǎn)都不知道自己的缺點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候你可以多請(qǐng)教善于寫作的人員，讓其幫忙修改，在從中學(xué)習(xí)他人的寫作方式，經(jīng)他人精心修改的稿

104、件會(huì)帶給你最大程度的驚喜。</p><p>　　第四、尋找不同的角度</p><p>　　結(jié)合我們的工作實(shí)際，可能會(huì)有許多相同的稿子需要寫，我們?cè)S多活動(dòng)，從時(shí)間上來說，都帶有周期性循環(huán)的特點(diǎn)。要寫好一篇新聞稿件，可以注重這樣幾個(gè)角度：</p><p>　　一、思想角度，有啟發(fā)性的思想常常能夠吸引不少人的注意力，加強(qiáng)思想上的力度是最重要的新角度。如所站開展的各種活動(dòng)，