畢業(yè)設計---plc控制的三層電梯升降系統設計

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著科學技術的的發(fā)展,近年來，我國的電梯生產技術得到了迅速的發(fā)展，一些電梯廠也在不斷改進設計，修改工藝，更新換代生產更新型電梯，電梯主要分為機械系統和控制系統兩大部分，隨著自動控制理論與微電子技術的發(fā)展，電梯的拖動方式與控制手段均發(fā)生了很大的變化，交流調速是當前電梯拖動的主要發(fā)展方向。目前電梯控制系統主要有三種控制方式:繼電路控

2、制系統，PLC控制系統，微機控制系統。繼電器控制由于故障率高，可靠性差，控制方式不靈活以及消費功率大等缺點，目前已經逐漸被淘汰。微機控制系統雖在智能方面有較強的功能，但也存在抗擾性差，系統設計復雜，一般維修人員難以掌握其維修技術等缺陷，而PLC控制系統由于運行可靠性高，其維修方便，抗擾性強，設計和調試周期短等優(yōu)點，已成為目前在電梯控制系統中使用最多的控制方式，目前也廣泛用于傳統繼電器控制系統的技術改造。</p><p

3、>　　關鍵字： PLC 電梯 自動控制</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　第一章 前言3</b></p><p>　　1.1電梯的起源3</p><p>　　

4、1.2電梯繼電器控制系統的特點及存在問題3</p><p>　　第二章 電梯的機構4</p><p>　　第三章 硬件的選擇7</p><p>　　3.1.1 PLC的定義7</p><p>　　3.1.2 PLC的基本結構7</p><p>　　3.1.3 PLC主要的特點8</p><

5、;p>　　3.1.4 PLC的工作原理9</p><p>　　3.1.5 PLC內部運作方式10</p><p>　　3.2.1 PLC的系統硬件設計11</p><p>　　第四章 電梯控制系統原理及硬件組成12</p><p>　　4.1電梯控制系統原理12</p><p>　　4.2電梯控制系統的

6、硬件組成12</p><p>　　4.3電梯模型PLC控制系統設計13</p><p>　　第五章 三層電梯升降PLC控制的設計14</p><p>　　5.1 電梯控制的功能要求14</p><p>　　5.2 PLC選型及輸入、輸出地址分配14</p><p>　　5.3 梯形圖程序設計14</p

7、><p>　　5.4系統的調試與操作19</p><p><b>　　結束語20</b></p><p><b>　　致謝21</b></p><p><b>　　參考文獻22</b></p><p><b>　　第一章 前言</b&

8、gt;</p><p><b>　　1.1電梯的起源</b></p><p>　　說到電梯的起源要從公元前2600年埃及人在建造金字塔時使用了最原始的提升系統說起，但這一類起重機的能源均為人力。到了1203年，法國的二修道院安裝了一臺起重機，所不同者只是該機器是利用驢作為動力，載荷由繞在一個大滾筒上的繩子進行起吊，此方法一直沿用到近代直到瓦特發(fā)明了蒸汽機，約在1800

9、年，煤礦主才能利用起重機把礦井中的煤輸送上來。</p><p>　　數百年來人們制造過各種類型的升降機，他們都有一個共同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降機便急速的墜落到底層，1854年奧蒂斯設計了一種制動機在升降的平臺頂部安裝一個貨車用的彈簧機一個制動桿與升降井道兩側的導軌相連接，起吊繩與貨車彈簧相連，這樣僅是起重平臺的重量就足以拉開彈簧，避免與制動桿接觸。如果繩子斷裂，貨車彈簧會將拉力減弱，兩端立即與制動桿牢固

10、的原地固定免繼續(xù)下墜。“安全的升降梯”發(fā)明成功啦!YI 一時間，奧的斯成了眾人注目的中心，第一臺升降機并非奧的斯所發(fā)明，但他確實第一臺“安全”升降梯的發(fā)明者?！鞍踩边@一概念不僅開創(chuàng)了升降梯工業(yè)，而且也為那些想建造更高層建筑物以增加更多可利用空間的設計們打開了通途。</p><p>　　然而真正構成為電梯的產品應該是在20世紀初才出現的。</p><p>　　1.2電梯繼電器控制系統的特點

11、及存在問題</p><p>　　繼電器組成的順序控制系統是最早的一種實現電梯控制的方法。但是，進入九十年代，隨著科學技術的發(fā)展和計算機技術的廣泛應用，人們對電梯的安全性，可靠性的要求越來越高，及電梯控制的弱點就越來越明顯。可編程控制器（PLC）最早是根據順序邏輯控制的需要而發(fā)展起來的，是專為工業(yè)環(huán)境應用而設計的數字運算操作的電子裝置。鑒于其種種優(yōu)點,目前,電梯的機電其控制方式已逐漸被PLC控制所代替。同時，由于電

12、機交流變頻調速技術的發(fā)展，電梯的拖動方式一由原來直接調速逐漸過渡到交流變頻調速。因此，PLC控制技術加變頻調速技術已成為現在電梯行業(yè)的一個熱點。</p><p><b>　　第二章 電梯的機構</b></p><p>　　電梯是機電一體化產品，其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當于人的神經，控制部分相當于人的大腦。各部分通過控制部分調度，密切協同，是電梯可靠運行。盡

13、管電梯品種繁多，但目前使用的電梯大多數為電力拖動，鋼絲繩曳引式結構，其機械部分由曳引系統，轎廂和門系統，平衡系統，導向系統以及安全保護裝置組成；而電氣控制部分由電力拖動系統，運行邏輯功能控制系統和電氣安全保護裝置等組成，電梯基本結構如下2-1圖</p><p>　　電梯的基本結構圖2-1</p><p>　　控制柜（屏）；2—曳引機；3—曳引鋼絲繩；4—限速器；5—限速器鋼繩；6—限速器張

14、緊裝置；</p><p>　　7—轎廂；8—安全鉗；9—轎廂門安全觸板；10—導軌；11—對重；12—廳門；13—緩沖器 </p><p><b>　　一 曳引系統</b></p><p>　　電梯曳引系統的功能是輸出動力和傳遞動力，驅動電梯運行。主要有曳引機，曵引鋼絲繩，導向輪和反繩輪組成。曳引機為電梯的運行提供動力，由電動機，曳引輪

15、，聯軸器，減速箱，和電磁制動器組成。曵引鋼絲繩的兩端分別連轎廂和對重，依靠鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦來驅動轎廂升降。導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復繞型還可以增加曳引力。</p><p><b>　　二 導向系統</b></p><p>　　導向系統有導軌，導靴和導軌架組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使得轎廂和對重只能沿著導軌做升降運動。</

16、p><p><b>　　三 門系統</b></p><p>　　門系統是由轎廂門，層門，開門，聯動機構組成。轎廂門設在轎廂入口，有門扇，門導軌架等組成，層門設在層站入口處。開門機設在轎廂上，是轎廂和層門的動力源。</p><p><b>　　四 轎廂</b></p><p>　　轎廂是運送乘客或貨物的電

17、梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成的。轎廂架是有轎廂體的承重機構，有橫梁，立柱，底梁和斜拉桿等組成。轎廂體有箱底，轎廂壁，轎廂頂以及照明通風裝置，轎廂裝飾和轎廂內操作按鈕版等組成。轎廂體空間的大小事由額定載重量和額定客人數決定。</p><p><b>　　五 重量平衡系統</b></p><p>　　重量平衡系統是由對重和重量補償裝置組成。對重有對重架和隊重塊組成。對

18、重漿平衡轎廂自重和部分額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂對重側曵引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。</p><p><b>　　六 電力拖動系統</b></p><p>　　電力拖動系統由曳引電機，供電系統，速度反饋裝置，調速裝置組成，它的作用的對電梯驚醒速度控制。曳引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可采用交流電機或者直流電機。供電系統是為點擊提供電源

19、的裝置。速度反饋系統是為調速系統提供電梯運行速度信號。一般采用測速發(fā)電機或速度脈沖發(fā)生器與電機相連。調速裝置對曳引電機進行速度控制。</p><p><b>　　七 電梯的電氣控制</b></p><p>　　電梯的電氣控制系統由控制裝置，操作裝置和位置顯示裝置等部分組成。其中控制裝置根據電梯運行邏輯功能要求，控制電梯運行，設置咋機房中的控制柜上。操作裝置時由轎箱內的

20、按鈕箱和廳門的召喚箱按鈕來操縱電梯運行的。平層裝置時發(fā)出平層控制信號，使電梯轎廂準確平層的控制裝置。所謂平層，是指轎廂在接近樓層的停靠站時，欲使轎廂地坎和廳門地砍達到用—平面的操作。位置顯示裝置，是用來顯示電梯所在樓層位置的轎內和廳門的指示燈，廳門指示燈還用箭頭指示電梯的運行方向。</p><p><b>　　八 安全保護系統</b></p><p>　　安全保護系統

21、包括機械的和電氣的各種保護系統，可保護電梯的安全使用。機械方面的有：限度器和安全鉗起超速保護作用，還有切斷總電源的極限保護裝置。電氣方面的安全保護在電梯的各個運行環(huán)節(jié)中都有體現。 </p><p><b>　　第三章 硬件的選擇</b></p><p>　　3.1.1 PLC的定義</p><p>　　可編程控制器(Programmable

22、Controller)是計算機家族中的一員，是為工業(yè)控制應用而設計制造的。早期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller)，簡稱PLC，它主要用來代替繼電器實現邏輯控制。隨著技術的發(fā)展，這種裝置的功能已經大大超過了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡稱PC。但是為了避免與個人計算機(Personal Computer)的簡稱混淆，所以將可編程控制器簡稱PLC <

23、/p><p>　　3.1.2 PLC的基本結構</p><p>　　PLC實質是一種專用于工業(yè)控制的計算機，其硬件結構基本上與微型計算機相同，基本構成為：結構圖3-1所示 </p><p><b>　　圖3-1</b></p><p><b>　　a、電源 </b></p><p&g

24、t;　　PLC的電源在整個系統中起著十分重要的作用。如果沒有一個良好的、可靠的電源系統是無法正常工作的，因此PLC的制造商對電源的設計和制造也十分重視。一般交流電壓波動在+10%(+15%)范圍內，可以不采取其它措施而將PLC直接連接到交流電網上去 </p><p>　　b. 中央處理單元(CPU) </p><p>　　中央處理單元(CPU)是PLC的控制中樞。它按照PLC系統程序賦予的

25、功能接收并存儲從編程器鍵入的用戶程序和數據；檢查電源、存儲器、I/O以及警戒定時器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語法錯誤。當PLC投入運行時，首先它以掃描的方式接收現場各輸入裝置的狀態(tài)和數據，并分別存入I/O映象區(qū)，然后從用戶程序存儲器中逐條讀取用戶程序，經過命令解釋后按指令的規(guī)定執(zhí)行邏輯或算數運算的結果送入I/O映象區(qū)或數據寄存器內。等所有的用戶程序執(zhí)行完畢之后，最后將I/O映象區(qū)的各輸出狀態(tài)或輸出寄存器內的數據傳送到相應的輸出裝置，如

26、此循環(huán)運行，直到停止運行。 </p><p>　　為了進一步提高PLC的可靠性，近年來對大型PLC還采用雙CPU構成冗余系統，或采用三CPU的表決式系統。這樣，即使某個CPU出現故障，整個系統仍能正常運行。 </p><p><b>　　c、存儲器 </b></p><p>　　存放系統軟件的存儲器稱為系統程序存儲器。 </p>

27、<p>　　存放應用軟件的存儲器稱為用戶程序存儲器。 </p><p>　　d、輸入輸出接口電路 </p><p>　　1、現場輸入接口電路由光耦合電路和微機的輸入接口電路，作用是PLC與現場控制的接口界面的輸入通道。 </p><p>　　2、現場輸出接口電路由輸出數據寄存器、選通電路和中斷請求電路集成，作用PLC通過現場輸出接口電路向現場的執(zhí)行部件輸出

28、相應的控制信號。 </p><p><b>　　e、功能模塊 </b></p><p>　　如計數、定位等功能模塊 </p><p><b>　　f、通信模塊 </b></p><p>　　如以太網、RS485、Profibus-DP通訊模塊等 </p><p>　　3.1.

29、3 PLC主要的特點</p><p><b>　　1、高可靠性</b></p><p>　?。?）所有的I/O接口電路均采用光電隔離，使工業(yè)現場的外電路與PLC內部電路之間電氣上隔離。</p><p>　　（2）各輸入端均采用R-C濾波器，其濾波時間常數一般為10~20ms.</p><p>　　（3）各模塊均采用屏蔽措

30、施，以防止輻射干擾。</p><p>　　（4）采用性能優(yōu)良的開關電源。</p><p>　　（5）對采用的器件進行嚴格的篩選。</p><p>　　（6）良好的自診斷功能，一旦電源或其他軟，硬件發(fā)生異常情況，CPU立即采用有效措施，以防止故障擴大。</p><p>　　（7）大型PLC還可以采用由雙CPU構成冗余系統或有三CPU構成表決系統

31、,使可靠性更進一步提高。</p><p>　　2、豐富的I/O接口模塊</p><p>　　PLC針對不同的工業(yè)現場信號，如：交流或直流；開關量或模擬量；電壓或電流；脈沖或電位；強電或弱電等。有相應的I/O模塊與工業(yè)現場的器件或設備，如：按鈕；行程開關；接近開關；傳感器及變送器；電磁線圈；控制閥等直接連接。</p><p>　　另外為了提高操作性能，它還有多種人-機

32、對話的接口模塊; 為了組成工業(yè)局部網絡，它還有多種通訊聯網的接口模塊，等等。</p><p><b>　　3、采用模塊化結構</b></p><p>　　為了適應各種工業(yè)控制需要，除了單元式的小型PLC以外，絕大多數PLC均采用模塊化結構。PLC的各個部件，包括CPU，電源，I/O等均采用模塊化設計，由機架及電纜將各模塊連接起來，系統的規(guī)模和功能可根據用戶的需要自行組

33、合。</p><p><b>　　4、編程簡單易學</b></p><p>　　PLC的編程大多采用類似于繼電器控制線路的梯形圖形式，對使用者來說，不需要具備計算機的專門知識，因此很容易被一般工程技術人員所理解和掌握。</p><p>　　5、安裝簡單，維修方便</p><p>　　PLC不需要專門的機房，可以在各種工業(yè)

34、環(huán)境下直接運行。使用時只需將現場的各種設備與PLC相應的I/O端相連接，即可投入運行。各種模塊上均有運行和故障指示裝置，便于用戶了解運行情況和查找故障。</p><p>　　3.1.4 PLC的工作原理</p><p>　　PLC是采用“順序掃描，不斷循環(huán)”的方式進行工作的。即在PLC運行時，CPU根據用戶按控制要求編制好并存于用戶存儲器中的程序，按指令步序號哦（或地址號）作周期性循環(huán)掃描

35、，如無跳轉指令，則從第一條指令開始逐條順序執(zhí)行用戶程序，直至程序結束。然后重新返回第一條指令，開始下一輪新的掃描，在每次掃描過程中，還要完成對輸入信號的采樣和對輸出狀態(tài)的刷新等工作。</p><p>　　PLC的一個掃描周期必經采樣、程序執(zhí)行和輸出刷新三個階段。</p><p>　　1、 輸入采樣階段 </p><p>　　在輸入采樣階段，PLC以掃描方式依次地讀入

36、所有輸入狀態(tài)和數據，并將它們存入I/O映象區(qū)中的相應得單元內。輸入采樣結束后，轉入用戶程序執(zhí)行和輸出刷新階段。在這兩個階段中，即使輸入狀態(tài)和數據發(fā)生變化，I/O映象區(qū)中的相應單元的狀態(tài)和數據也不會改變。因此，如果輸入是脈沖信號，則該脈沖信號的寬度必須大于一個掃描周期，才能保證在任何情況下，該輸入均能被讀入。 </p><p>　　2、用戶程序執(zhí)行階段 </p><p>　　在用戶程序執(zhí)行階

37、段，PLC總是按由上而下的順序依次地掃描用戶程序(梯形圖)。在掃描每一條梯形圖時，又總是先掃描梯形圖左邊的由各觸點構成的控制線路，并按先左后右、先上后下的順序對由觸點構成的控制線路進行邏輯運算，然后根據邏輯運算的結果，刷新該邏輯線圈在系統RAM存儲區(qū)中對應位的狀態(tài)；或者刷新該輸出線圈在I/O映象區(qū)中對應位的狀態(tài)；或者確定是否要執(zhí)行該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。 </p><p>　　即，在用戶程序執(zhí)行過程中，只有

38、輸入點在I/O映象區(qū)內的狀態(tài)和數據不會發(fā)生變化，而其他輸出點和軟設備在I/O映象區(qū)或系統RAM存儲區(qū)內的狀態(tài)和數據都有可能發(fā)生變化，而且排在上面的梯形圖，其程序執(zhí)行結果會對排在下面的凡是用到這些線圈或數據的梯形圖起作用；相反，排在下面的梯形圖，其被刷新的邏輯線圈的狀態(tài)或數據只能到下一個掃描周期才能對排在其上面的程序起作用。 </p><p>　　在程序執(zhí)行的過程中如果使用立即I/O指令則可以直接存取I/O點。即使

39、用I/O指令的話，輸入過程影像寄存器的值不會被更新，程序直接從I/O模塊取值，輸出過程影像寄存器會被立即更新，這跟立即輸入有些區(qū)別。 </p><p>　　3、 輸出刷新階段 </p><p>　　當掃描用戶程序結束后，PLC就進入輸出刷新階段。在此期間，CPU按照I/O映象區(qū)內對應的狀態(tài)和數據刷新所有的輸出鎖存電路，再經輸出電路驅動相應的外設。這時，才是PLC的真正輸出。 </p&

40、gt;<p>　　3.1.5 PLC內部運作方式</p><p>　　雖然PLC所使用之階梯圖程式中往往使用到許多繼電器、計時器與計數器等名稱，但PLC內部并非實體上具有這些硬件，而是以內存與程式編程方式做邏輯控制編輯，并借由輸出元件連接外部機械裝置做實體控制。因此能大大減少控制器所需之硬件空間。實際上PLC執(zhí)行階梯圖程式的運作方式是逐行的先將階梯圖程式碼以掃描方式讀入CPU 中并最后執(zhí)行控制運作。

41、在整個的掃描過程包括三大步驟，“輸入狀態(tài)檢查”、“程式執(zhí)行”、“輸出狀態(tài)更新”說明如下： </p><p>　　步驟一“輸入狀態(tài)檢查”：PLC首先檢查輸入端元件所連接之各點開關或傳感器狀態(tài)（1 或0 代表開或關），并將其狀態(tài)寫入內存中對應之位置Xn。步驟二“程式執(zhí)行”：將階梯圖程式逐行取入CPU 中運算，若程式執(zhí)行中需要輸入接點狀態(tài)，CPU直接自內存中查詢取出。輸出線圈之運算結果則存入內存中對應之位置，暫不反應至

42、輸出端Yn。步驟三“輸出狀態(tài)更新”：將步驟二中之輸出狀態(tài)更新至PLC輸出部接點，并且重回步驟一。 此三步驟稱為PLC之掃描周期，而完成所需的時間稱為PLC 之反應時間，PLC 輸入訊號之時間若小于此反應時間，則有誤讀的可能性。每次程式執(zhí)行后與下一次程式執(zhí)行前，輸出與輸入狀態(tài)會被更新一次，因此稱此種運作方式為輸出輸入端“程式結束再生”。</p><p>　　3.2.1 PLC的系統硬件設計</p>&

43、lt;p>　　PLC控制系統設計的基本原則</p><p>　　任何一種控制系統都是為了實現被控對象的工藝要求，以提高生產效率和爭產質量。因此，在設計PLC控制系統時，應遵循以下基本原則：</p><p>　　最大限度地滿足被控對象的控制要求</p><p>　　充分發(fā)揮PLC的功能，最大限度地滿足被控對象的控制要求，是設計PLC控制的首要前提，這也是設計中最

44、重要的一條原則。這就是設計人員在設計前就要深入現場進行調查研究，搜集控制現場的資料收集相關先進的國內，國外資料。</p><p>　　保證PLC控制系統安全可靠</p><p>　　保證PLC控制系統能夠長期安全，可靠，穩(wěn)定運行，是設計控制系統的重要原則。舍就要求設計者在設計中，元器件選擇，軟件編程上要全面考慮，以確?？刂葡到y安全可靠。</p><p>　　例如保證

45、PLC程序不僅在正常條件下運行，而且在非正常情況下（突然停電，按鈕按錯等），也能正常工作。</p><p>　　力求簡單，經濟，使用和維修方便</p><p>　　一個新的控制工程固然能提高產品的質量和數量，帶來巨大的經濟效益和社會效益，氮新的工程的投入，技術的培訓，設備的維護也將導致運行資金的增加，因此在滿足控制要求的前提下，一方面要注意不斷地擴大工程的效益，另一方面也要注意不斷地降低工

46、程的成本。這就要求設計者不僅應該是控制系統簡單、經濟，而且要是控制系統的使用和維護方便，成本低，不宜盲目追求自動化和高指標。</p><p>　　4）由于技術的不斷發(fā)展，控制系統的要求也將不斷地提高，設計時要適當考慮今后控制系統發(fā)展和完善的需要。這就要求在選擇PLV，輸入/輸出模塊，I/O點數和內存容量時，要適當留有余量，以滿足今后生產的發(fā)展和工藝的改進。</p><p>　　第四章 電梯

47、控制系統原理及硬件組成</p><p>　　4.1電梯控制系統原理</p><p>　　電梯控制系統原理框圖如圖4-1所示，主要由轎箱內指令電路、門廳呼叫電路、主拖動電機電路、開關門電路、檔層顯示電路、按鈕記憶燈電路、樓層檢測與平層檢測傳感器及PLC電路等組成的。</p><p>　　圖4-1電梯控制系統原理框圖</p><p>　　4.2電

48、梯控制系統的硬件組成</p><p>　　電梯控制系統的硬件結構如圖4-2所示。包括按鈕編碼輸入電路、樓層傳感器檢測電路、發(fā)光二極管記憶燈電路、PWM控制直流電機無線調速電路、轎箱開關電路、樓層顯示電路及一些其他輔助電路等。為減少PLC輸入輸出點數，采用編碼的方式將31個呼叫及指層按鈕編碼五位二進制碼輸入PLC。</p><p>　　圖4-2 電梯控制系統硬件結構框圖</p>

49、<p>　　4.3電梯模型PLC控制系統設計</p><p>　　由于電梯的運行時根據樓層和轎廂的呼叫信號，行程信號進行控制，而樓層和轎廂的呼叫時隨機的，因此，系統控制采用隨機邏輯控制，即在以順序控制實現電梯的基本控制要求的基礎上，根據隨機輸入的信號，以及電梯的相應狀態(tài)適時的控制電梯的運行。另外，轎廂的位置是由脈沖編碼數確定，并送PLC的計數器來進行控制，同時，每樓層設置一個接近開光用于檢測系統的樓層

50、信號。為便于觀察，對電梯的運行方向以及電梯所在樓層進行顯示，采用LED和 發(fā)光管顯示，而對樓層和轎廂的呼叫信號以指示燈顯示，為了電梯的運行效率和平層的精度，系統要求PLC能對轎廂的加、減速以及制動進行有效地控制，根據轎廂的實際位置以及交流調速系統控制算法來實現。為了電梯的運行安全，系統應設置可靠的故障保護和相應的 顯示。采用PLC實現的電梯控制系統有以下幾個主要部分構成如圖4-3</p><p>　　圖4-3第五

51、章 三層電梯升降PLC控制的設計</p><p>　　由三菱FX2-64MR為主控的3層電梯的PLC控制系統。</p><p>　　5.1 電梯控制的功能要求</p><p>　　（1）本系統采用轎廂外喚叫、轎廂內按鈕控制形式。轎廂內、外均由指令按鈕進行操作。每層樓的廂外設有呼叫按鈕SB6～SB9，廂內設有開門按鈕SBl，關門按鈕SB2，層面指令按鈕SB3～SB5。

52、</p><p>　　（2）電梯運行到指定位后,具有自動開/關門的功能，也能手動開門和關門。</p><p>　?。?）利用指示燈顯示電梯廂外的呼叫信號、電梯廂內的指令信號和電梯到達信號。</p><p>　　（4）能自動判電梯運行方向，并發(fā)出相應指示信號。</p><p>　　5）電梯上下運行由一臺主電機驅動。電機正轉，電梯上升；電動反轉，

53、電梯下降。</p><p>　?。?）電梯轎廂門由另一臺小功率電機驅動。電機正轉，廂門打開；電機反轉，廂門關閉。</p><p>　　5.2 PLC選型及輸入、輸出地址分配</p><p>　　三層電梯有23個輸入信號，19個輸出信號，可以選擇FX2—48MR。但考慮今后廠家升級的余量，就選了FX2-64MR（I/O為32/32）的PLC。</p>&

54、lt;p>　　輸入信號及地址分配參見表5-1，</p><p>　　輸出信號及地址分配參見表5-2。</p><p>　　5.3 梯形圖程序設計</p><p>　　根據三層電梯控制的功能要求以及輸入/輸出點的地址</p><p>　　（1）電梯開門控制也分手動和自動兩種情況，如圖5-1。</p><p>　?、?/p>

55、手動開門時，當按下開門按鈕SB1時X000閉合，Y000得電，電動機正轉，轎廂門打開。開門到位，開門行程開關SQ1動作，X002常閉觸點斷開，Y000失電，開門過程結束。</p><p>　?、谧詣娱_門時，當電梯運行到位后，相應的樓層接近開關SQ5或SQ6或SQ7被壓下，即X011或X012或X013閉合。T0開始計時，延時3s后，T0觸點閉合，Y000輸出有效，轎廂門打開。</p><p&g

56、t;　　（2）電梯關門控制也分手動和自動兩種情況，如圖5-2。</p><p>　?、偈謩雨P門時，當按下關門按鈕SB2時X001閉合，Y001得電并自鎖，驅動關門繼電器使電動機反轉，轎廂門關閉。關門到位，關門行程開關SQ2動作，X003常閉觸點斷開，Y001失電，關門過程結束。</p><p>　　②自動關門時，由定時器T1來控制。當電梯開門到位</p><p>　

57、　后Y000常開觸點閉合，T1開始計時，延時5s后，T1觸點閉合，Y001輸出有效，轎廂門自動關閉。</p><p>　　自動關門時，可能夾住乘客，因此在門兩側均裝有紅外線檢測裝置SLl和SL2。當有人進出時由SLl和SL2發(fā)出信號使得X006和X007閉合，輔助繼電器M0得電并自鎖，使得T2開始定時，延時2s后再關門</p><p>　　輸入信號及地址分配表5-1</p>

58、<p>　　輸出信號及地址分配表5-2</p><p>　　電梯開門控制的梯形圖5-1</p><p>　　電梯關門控制的梯形圖5-2</p><p><b>　?。?）電梯到層指示</b></p><p>　　如圖5-3：X011、X012和X013分別是一、二和三層的接近開關SQ5、SQ6和SQ7的輸入點，

59、Y022、Y023和Y024分別是一、二和三層樓面的指示燈E3、E4和E5。輔助繼電器M2和M3分別是單、雙層指示燈互鎖控制。當電梯到達某一層樓面后，只有該層樓指示燈亮。</p><p>　?。?）層呼叫指示燈控制圖5-4：當有乘客在轎廂外的某一層按下呼叫按鈕SB6、SB7、SB8和SB9中的任一個后，對應的輸入點X017、X020、X021和X022中的某一個就會閉合，同時所對應的層指示燈就亮，指示有人呼叫。呼

60、叫信號會一直保持到電梯到達該層，由該層的接近開關X011、X012和X013中的某一個動作時才被撤銷。</p><p>　　（4）電梯啟動和方向選擇及變速控制 </p><p>　　電梯啟動和方向選擇及變速控制梯形圖如圖5-5和5-6所示。電梯運行方向由輸出繼電器Y020和Y021指示，當電梯運行方向確定后，在關門信號和門鎖信號符合要求的情況下，或者通過電梯上行輸出繼電器Y002，驅動電機

61、正轉，電梯上升；或者通過電梯下行輸出繼電器Y003，驅動電機反轉，電梯下降。</p><p>　　電梯啟動后快速運行，2s后加速，在接近目標樓層時，相應的接近開關動作，電梯開始轉為慢速運行，直至電梯到達目標樓層時停止。</p><p>　　電梯到層指示圖5-3</p><p>　　層呼叫指示燈控制圖5-4</p><p>　　電梯啟動和方向選

62、擇及變速控制梯形圖5-5</p><p>　　電梯啟動和方向選擇及變速控制梯形圖5-6</p><p>　　5.4系統的調試與操作</p><p>　　按下呼叫按鈕，電梯在檢測到門廳或轎廂的召喚信號后，便會上升到指定樓層，上升過程中，只執(zhí)行上行信號，下行信號無效，反之亦然。</p><p>　　電梯開始啟動，通過變頻驅動電機拖動轎廂運動，轎廂

63、運動速度由低速轉變?yōu)橹兴僭谵D變?yōu)楦咚伲⒁愿咚龠\行至目標層。</p><p>　　當電梯檢測到目標層減速點后，電梯進入減速狀態(tài)，有高速變?yōu)榈退伲⒁缘退龠\行到平層點停止。</p><p>　　4、 平層后，經過一定的、延時開門，直至碰到到位行程開關，在經過一定延時關門，直到安全觸板開關動作。</p><p><b>　　結束語</b></

64、p><p>　　控制系統的設計是一個漫長而又復雜的過程，要考慮到這個系統所涉及的甚至是可能涉及的各種影響因素，只有把它們之間的關系協調好了這個控制最終才可能有使用價值，而這需要在實際應用中不斷地驗證和改進。電梯控制系統更是如此，從1889年的電梯正式誕生到現在已經有一百多年的歷史了。電梯的控制系統也在這個漫長的演變過程中不斷地完善和改進，同時人們對這個控制系統的依賴性和要求也越來越高。最早的繼電器控制系統由于可靠性低

65、，接線復雜，控制不靈活，功耗大等缺點已經慢慢淘汰。</p><p>　　本設計中采用可編程控制器（PLC）來進行邏輯控制，用變頻器來進行電機調速，設計基于PLC的電梯控制系統，實現了現代電梯的一些基本控制功能。手動和自動開關門，速度控制，上下運行等。整個設計就電梯組成結構，PLC的結構、工作特點以及工作原理等，對電梯控制展開設計，基本實現了三層電梯的升降控制。</p><p><b&

66、gt;　　致謝</b></p><p>　　本文是在于志平老師精心指導和大力支持下完成的。于老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。于老師淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時，在此次畢業(yè)設計過程中我也學到了許多了關于動態(tài)試驗方面的知識，實驗技能有了很大的提高。</p><p>　　另外，我

67、還要特別感謝同學們對我實驗以及論文寫作的指導，他們?yōu)槲彝瓿蛇@篇論文提供了巨大的幫助。還要感謝，各位同事對我的無私幫助，使我得以順利完成論文。</p><p>　　最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心感謝。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　常文平《電氣控制與PLC原理及應用》，西安電子科技大學出版社，20

68、06年1月第一版。</p><p>　　鄭立平、張晶《電機與拖動技術》，大連理工大學出版社，2006年1月第一版。</p><p>　　王鳳蘊、張超英《數控原理與典型數控系統》，高等教育出版社2003年1月第一版。</p><p>　　楊長能，可編程序控制器基礎及應用，重慶大學出版社，1999</p><p>　　高麗麗，PLC控制交流變頻調