梳棉機裝配線承載裝置及傳動機構(gòu)設(shè)計_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  畢業(yè)設(shè)計(論文)</b></p><p><b>  說明書</b></p><p>  梳棉機裝配線承載裝置及</p><p><b>  傳動機構(gòu)設(shè)計</b></p><p>  Special Machine Tools design on

2、end-grind processing of small scaled bearing</p><p>  inner-outer circle</p><p>  題目名稱:梳棉機裝配線承載裝置及傳動機構(gòu)設(shè)計</p><p>  院系名稱: 機電學(xué)院 </p><p>  班 級:

3、 機自 </p><p>  學(xué) 號: </p><p>  學(xué)生姓名: </p><p>  指導(dǎo)教師: </p><p><b>  摘

4、 要</b></p><p>  目前,大多數(shù)梳棉機生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)梳棉機時,基本上采用普通裝配,精度較低,效率比較低下,輔助時間長。為了減少工人的勞動量和縮短時間定額,實現(xiàn)自動裝配與人工裝配相結(jié)合,從而引出本次畢業(yè)設(shè)計的課題——梳棉機裝配線承載裝置、梳棉機的裝配線有關(guān)主要部件的傳動機構(gòu)設(shè)計,為大批量而且高效率生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)梳棉機服務(wù)。</p><p>  本次設(shè)計的重點是梳棉機的

5、承載裝置及輸送方式,傳動機構(gòu),主要裝配工藝方案設(shè)計,以及部裝流程設(shè)計的確定,就此本文主要進行了總體方案論證和主要構(gòu)件設(shè)計。經(jīng)過方案論證,最終確定采用間歇式鏈傳動裝配線。它與同樣實現(xiàn)產(chǎn)品的出現(xiàn)的普裝相比,無論是裝配精度,還是效率(普通裝配兩天裝一臺機器,而本次設(shè)計的裝配線可在一天8個工時裝6-7臺產(chǎn)品,而且可實現(xiàn)試車調(diào)試),都遠遠優(yōu)化了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。主要構(gòu)件包括承載裝置和傳動機構(gòu),其中傳動通過無電機與減速器的帶傳動和各級鏈傳動組合,實現(xiàn)低轉(zhuǎn)

6、速進給的功能,速度為0~30MM /s。</p><p>  關(guān)鍵詞:主要傳動機構(gòu);承載裝置;裝配工藝。</p><p><b>  Abstract</b></p><p>  At present, most bearing manufacturers load and unload workpiece manually during gr

7、inding bearing inner-outer circle double endings, and auxiliary time is long. In order to reduce the amount of labor, shorten the time fixed and realize automation,lead to the subject of this graduation project: Special

8、purpose Machine Tools design on small scaled bearing inner-outer circle end-grind processing, and the main purpose of the design is servicing for high-volume production of quality of bearing inn</p><p>  

9、The design focuses on carding machine carrying devices and transmission, transmission mechanism, the main assembly process design, process design and install the determination of the Department, this paper mainly to the

10、overall scheme analysis and design of the main components.After the program demonstration, ultimately determine the use of intermittent chain drive assembly.It is the appearance of their products with the same equipment

11、than the universal, whether it is assembly accuracy, or effi</p><p>  Keywords: The main transmission mechanism; bearing device; assembly process目 錄</p><p><b>  1引 言1</b></p&

12、gt;<p>  2裝配線裝配工藝總體設(shè)計2</p><p>  2.1 用途分析3</p><p>  2.2 裝配線特點及裝配工藝分析與制定3</p><p>  2.2.1裝配線的特點3</p><p>  2.2.2裝配線的工藝制定原則5</p><p>  2.2.3裝配

13、線的工藝分析及設(shè)計6</p><p>  2.2.4 工序集中與分散................................................................................................7</p><p>  3 裝配最佳部裝流程設(shè)計......................................

14、........................................................8</p><p>  3.1 承載裝置確定.....................................................................................................8</p><p>  3.2.對

15、工位的編排......................................................................................................9 </p><p>  4 裝配線的保證精度設(shè)計..........................................................................

16、..................10</p><p>  4.1隔距的設(shè)計..........................................................................................................10</p><p>  42工位等待時間設(shè)計...........................

17、....................................................................11</p><p>  4.3節(jié)拍的選擇..........................................................................................................12</p>

18、<p>  5裝配的傳動設(shè)計.........................................................................................................12</p><p>  5.1有關(guān)傳動機構(gòu)的設(shè)計制定原則...................................................

19、....................... 13</p><p>  5.2帶傳動的設(shè)計計算26</p><p>  5.3. 鏈傳動的設(shè)計計算26</p><p>  5.4 減速器的設(shè)計計算..................................................................................

20、............25</p><p>  6承載裝置設(shè)計27</p><p>  7總 結(jié)28</p><p><b>  參考文獻31</b></p><p><b>  致 謝32</b></p><p><b>  引 言<

21、;/b></p><p>  制造業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè),在整個國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位,它是我國比較優(yōu)勢的業(yè),是勞動密集及智力密集型產(chǎn)業(yè)。而制造業(yè)的主體和基礎(chǔ)是機床行業(yè);2002年中國機床一躍成為世界最大的消費國和全球最大的機床進口國。同時加入WTO以后,全球經(jīng)濟貿(mào)易的一體化,這對我國制造業(yè)的要求不斷提高,各種技術(shù)壁壘已經(jīng)阻礙了我國機床行業(yè)走向國際化。如何刷新今天的被動局面,積極的應(yīng)對挑戰(zhàn)、抓住機遇、贏

22、得發(fā)展的契機,成為裝配線行業(yè)普遍面臨的問題。在國外,機床改造已有較長的歷史,在美國已有50多年的歷史。由于各國的政治、經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的差異,機床的種類、性能、結(jié)構(gòu)的繁雜多樣,使機床的改造內(nèi)涵更加豐富多彩,出現(xiàn)了機床的翻修、改進、改裝、改造、再生、再造。機床改造在汽車、機床、內(nèi)燃機、航空等行業(yè)廣泛應(yīng)用,并批量投入生產(chǎn)。</p><p>  大批量工業(yè)產(chǎn)品的裝配作業(yè)中,一直沿用著20世紀(jì)初期美國亨利·福特發(fā)

23、明的同步式流水裝配線。近30年來,非同步裝配線在企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越廣。非同步裝配線在國內(nèi)的應(yīng)用還只有20年的時間,很多企業(yè)對它的認識還很有限,在同步/非同步裝配工藝的選擇上還有很多誤區(qū)。如何正確、合理地選擇同步/非同步裝配線,如何使傳統(tǒng)的同步裝配線能滿足越來越多的自動裝配的要求,文章對同步和非同步裝配線的基本特點進行了對比分析,可供用戶在選擇裝配線時參考。還提出了步進式同步裝配線的改進設(shè)計方法,這使其在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,能滿足用戶越來

24、越多的自動化裝配的要求。最后論述了步進式同步裝配線的發(fā)展方向。作為整個工業(yè)基礎(chǔ)的機械制造業(yè),正在朝著高精度、高效率、智能化和柔性化的方向發(fā)展。磨削、超精研加工(簡稱“磨超加工”)往往是機械產(chǎn)品的終極加工環(huán)節(jié),其機械加工的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。</p><p>  國外軸承工業(yè),60年代已形成一個穩(wěn)定的套圈磨超加工工藝流程及基本方法,即:雙端面磨削——無心外圓磨削——滾道切入無心磨削——滾道超精研加工。除

25、了結(jié)構(gòu)特殊的軸承,需要附加若干工序外,大量生產(chǎn)的套圈均是按這一流程加工的。幾十年來,工藝流程未出現(xiàn)根本性的變化,但是這并不意味著軸承制造技術(shù)沒有發(fā)展。簡要地說,60年代只是建立和發(fā)展“雙端面——無心外圓——切入磨——超精研”這一工藝流程,并相應(yīng)誕生了成系列的切入無心磨床和超精研機床,零件加工精度達到3~5μm,單件加工時間13~18s(中小型尺寸)。70年代則主要是以應(yīng)用60m/s高速磨削、控制力磨削技術(shù)及控制力磨床大量采用,以集成電路

26、為特征的電子控制技術(shù)的數(shù)字控制技術(shù)被大量采用,從而提高了磨床及工藝的穩(wěn)定性,零件加工精度達到1~3um,零件加工時間10~12s。80年代以來,工藝及設(shè)備的加工精度已不是問題,主要發(fā)展方向是在穩(wěn)定質(zhì)量的前提下,追求更高的效率,{Today Hot}調(diào)整更方便以及制造系統(tǒng)的數(shù)控化和自動化。 </p><p>  在軸承生產(chǎn)中,磨削加工勞動量約占總勞動量的60%,所用磨床數(shù)量也占全部金屬切削機床的60%左右,磨削加工

27、的成本占整個軸承成本的15%以上。對于高精度軸承,磨削加工的這些比例更大。另外,磨削加工又是整個加工過程中最復(fù)雜,對其了解至今仍是最不充分的一個環(huán)節(jié)。這個復(fù)雜性表現(xiàn)在:所要求的性能指標(biāo)更多、精度更高;加工成形機理更復(fù)雜,影響加工精度的因素眾多;加工參數(shù)在線檢測困難。因此,對于軸承生產(chǎn)中關(guān)鍵工序之一的磨削加工,如何采用新工藝,新技術(shù),以高精度、高效率、低成本地完成磨削過程,便是磨削加工的主要任務(wù)。</p><p>

28、  對我國軸承行業(yè)來說,利用CBN進行套圈磨削加工是種新的加工技術(shù),應(yīng)用前景非常廣闊,但需要研究解決下列技術(shù):CBN砂輪的制造技術(shù)、修整技術(shù)、專用軸承磨床和磨削冷卻液等。 </p><p>  由于CBN砂輪具有良好的加工特點,利用CBN砂輪進行軸承套圈磨削國外早已進行了研制并應(yīng)用于生產(chǎn)中,并稱其為“生產(chǎn)加工技術(shù)的一場大革命”。從1982年以來,CBN砂輪在日本已大批應(yīng)用,并且高速增長。</p>&

29、lt;p>  本人這次畢業(yè)設(shè)計所設(shè)計的梳棉機裝配線是由為大批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)梳棉機服務(wù)。該機床可適用于8工時為6-7臺的的批量生產(chǎn),為了保證加工零件的質(zhì)量、產(chǎn)量和降低生產(chǎn)成本,在設(shè)計該專用生產(chǎn)線時,首先應(yīng)該制定合理的工藝方案,然后按照工藝方案的要求,確定機床的配置形式,選擇合理的傳動方式、送料方式,設(shè)計專用零部件。</p><p>  設(shè)計課題涉及到課題的分析、資料的查詢、資料摘錄,整理收集的資料。然后深入洛陽市

30、軸承廠生產(chǎn)一線向使用者、設(shè)計者學(xué)習(xí),從而了解所設(shè)計的產(chǎn)品的成本、生產(chǎn)效率、特殊用途、設(shè)計理念、以及產(chǎn)品的市場競爭力。具體的了解梳棉機裝配線的大致結(jié)構(gòu),并記錄了如何有所改進,最后確定設(shè)計的方案。以及箱體的結(jié)構(gòu)圖,并進行相關(guān)零件的選型計算。此種流水線的構(gòu)造設(shè)計要求我們具備相當(dāng)強的實踐知識和經(jīng)濟意識因此考慮到:動力裝置、電機的選用,優(yōu)化的配置企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有各種資源,真正做到資源最小化,提高產(chǎn)品精度,實現(xiàn)了經(jīng)濟效益最大化的要求,更好的服務(wù)于生產(chǎn)和

31、經(jīng)濟建設(shè)。</p><p>  本課題就是從培養(yǎng)我們的工程實踐意識、經(jīng)濟意識,樹立正確的生產(chǎn)觀出發(fā),并結(jié)合機床廠的多年實踐總結(jié),該課題的設(shè)計由本人單獨完成,設(shè)計任務(wù)由指導(dǎo)老師作了明確指配。</p><p>  裝配線裝配工藝總體設(shè)計</p><p><b>  2.1用途分析</b></p><p>  現(xiàn)代機械加工生產(chǎn)

32、都朝向高精度、高度自動化方向前進。裝配線作為機械批量化,高精度的生產(chǎn)提供了快速的渠道,在工業(yè)化高度發(fā)達的國家,大規(guī)模的流水線已成為主導(dǎo)生產(chǎn)因素。因此,其梳棉機加工自動化、高精度化也是時代所需。為此,設(shè)計一臺梳棉機生產(chǎn)專用流水線為大批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)梳提供服務(wù)。</p><p>  2.2梳棉機裝配線的特點及裝配工藝分析與制定</p><p>  2.2.1裝配線的特點</p>&l

33、t;p>  1.裝配線,是人和機器的有效組合,最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性,它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機、檢測設(shè)備有機的組合,以滿足多品種產(chǎn)品的裝配要求。裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸?shù)?(強制式)也可以是非同步傳輸/(柔性式),根據(jù)配置的選擇,實現(xiàn)手工裝配或半自動裝配。裝配線在企業(yè)的批量生產(chǎn)中不可或缺。</p><p>  2.裝配線平衡問題是一個與設(shè)施規(guī)劃相牽連的問題。一個工作站要完成的工作總量與分配到該

34、工作站的基本工作單元總數(shù)是一致的。裝配線平衡問題就是將所有基本工作單元分派到各個工作站,以使每個工作站在節(jié)拍(即相鄰兩產(chǎn)品通過裝配線尾端的間隔時間)內(nèi)都處于繁忙狀態(tài),完成最多的操作量,從而使各工作站的未工作時間(閑置時間)最少。裝配線的平衡是裝配線的設(shè)計與管理中的一個很重要的問題,因為裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。在過去的幾十年里,人們對裝配線的平衡問題進行了大量的研究,已得到了大量的理論成果。3.裝配線節(jié)拍:所謂裝

35、配線節(jié)拍,是指流水線上連續(xù)出產(chǎn)兩件相同產(chǎn)品的時間間隔。</p><p><b>  裝配線總體布局草圖</b></p><p>  2.2.2裝配線的工藝制定原則</p><p>  為了有效地完成裝配,必須做到: (1)裝配結(jié)構(gòu)及裝配要求將產(chǎn)品進行逐層分解,使產(chǎn)品逐層分解為能夠獨立進行裝配的構(gòu)件,直到不能分解為止; (2)研究確定同一

36、層各零部件的裝配順序; (3)研究確定各個單元內(nèi)部各構(gòu)件的裝配順序。裝配順序的經(jīng)濟性原則: (1)裝配層次,先低層后高層進行裝配; (2)裝配層多的先裝; (3)裝配復(fù)雜、精度高、時間長的最先裝</p><p>  要按“需求”的方式組織生產(chǎn),就必須弄清楚整個裝配過程中的“需求”是什么?即什么時間、需要什么物料,數(shù)量多少。這樣才能進一步推導(dǎo)出什么時間加工、什么時間制造毛坯等等。而裝配過程中的物料需求

37、正是裝配工藝設(shè)計的主要內(nèi)容之一。可見,一個復(fù)雜產(chǎn)品的裝配不但要有嚴格的工藝要求,而且與企業(yè)的生產(chǎn)組織、裝配工藝裝備、工人的技術(shù)水平等有關(guān),否則不能保證裝配的質(zhì)量和按期完成產(chǎn)品的裝配。從裝配周期分析,較復(fù)雜的產(chǎn)品裝配需要一個月到幾個月、一年甚至更多的時間才能完成,所以其裝配過程中的零部件等(物料)的需求也是陸續(xù)的,應(yīng)按照裝配工藝的要求提供,否則不是停工待料,就是物料積壓。所以改善當(dāng)前拖拉的生產(chǎn)現(xiàn)狀,應(yīng)先從總裝配開始安排生產(chǎn)計劃,從下道工序

38、向上道工序發(fā)出需求指令(看板管理的形式),形成“拉動”的生產(chǎn)方式。分析這一拉動過程,就是研究生產(chǎn)過程中的物料需求,這一需求正是首先由裝配工藝設(shè)計確定??梢姼母铿F(xiàn)行的裝配工藝文件與設(shè)計的內(nèi)容,成了改革計劃管理、使我所由粗放型發(fā)展到集約型的一個重要環(huán)節(jié),也是使先進的工藝設(shè)計發(fā)揮作用,獲得應(yīng)有效益的關(guān)鍵。</p><p>  通常裝配工藝由零件裝入、以各種方式連接、各級部件裝配、總裝配等等一系列工序和操作組成。 經(jīng)

39、加工合格的零件,必要時在投入裝配前需做好各種準(zhǔn)備工作。在裝配過程中和裝配之后,要通過檢測和調(diào)整以保證零部件的尺寸、形狀和位置關(guān)系。為保證這一切在裝配過程中應(yīng)分層次、分單元進行,尤其是穩(wěn)定平臺這樣的復(fù)雜產(chǎn)品。另外,不但要有嚴格的工藝技術(shù)要求,還要有工藝順序要求。工藝的技術(shù)要求和裝配順序由裝配工藝過程卡提供</p><p>  2.2.3 裝配線的工藝分析及設(shè)計</p><p>  該裝配線

40、的工位可以自由靈活的調(diào)整,所以裝配工藝的改變發(fā)揮的空間很大,根據(jù)梳棉機本身部件的詳細情況,輕重選擇?;ハ嘀g的聯(lián)系。等作為參考:</p><p>  ·三羅拉剝棉 ·增加刺輥分梳板·增加前三后二固定蓋板 ·道夫快速剎車·采用新型罩片電磁離全器 ·新型圈條器·左右封閉式安全罩 ·優(yōu)質(zhì)的金屬針布適用范圍: 本機適用于純棉及化纖的純

41、紡或混紡以棉卷喂入棉條定量: 3.5-6ktex產(chǎn)量: 最高 35 kg工作寬度: 1000 mm附加梳理部件: 刺輥分梳板一組 二根后固定蓋板 三根前固定蓋板道夫工作速度: 21.3×38.2轉(zhuǎn)/分適用棉條筒( 直徑 × 高 ): Φ600×900 mm Φ600×1100 mm除塵: 錫林、道夫三角區(qū)、刺輥蓋罩、車肚簾子輸入三處吸塵點連續(xù)吸風(fēng)量: 1300m3/h 風(fēng)壓

42、: 500 -600Pa裝機總公率: 8.1 kW主電動機: 7.5kw道夫傳動電動機: 1.1kw(變頻,數(shù)顯用戶可選用)吹風(fēng)電動機: 0.06kw占地面積(長 × 寬) : 3089×2092 mm全機重量 : 約 900kg </p><p>  除此之外,再加上鋸齒整體錫林 ,整體頂梳, 鉗板結(jié)合件, 梳棉錫林固定分梳板, 梳棉刺輥預(yù)分梳板 ,梳棉鋁合金回轉(zhuǎn)蓋板 等&

43、lt;/p><p><b>  明確一下幾點</b></p><p>  1 。在裝配線上有幾個工位,不同工位的內(nèi)容,以及各個工位是否可以調(diào)整</p><p>  2. 在每個工位上如何保證裝配精度,以及與普通裝配相比工序是集中,還是分散</p><p>  3。 每個工位上人員的分配,以及裝配單元的時間與總裝時間的協(xié)調(diào),進

44、而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和效率</p><p>  4。通過對傳動裝置的了解,明確傳動圖,了解傳動電機的功率,產(chǎn)品的重量,體積,傳動鏈的速度,等參數(shù),從而進行相應(yīng)的設(shè)計計算,如最大牽引力,鏈輪齒數(shù),傳動比,鏈輪中心距,節(jié)拍等</p><p>  5。畫出相應(yīng)的傳動裝置裝配圖,以及個別零件圖</p><p>  6.計算出大概節(jié)拍,對各個工位的裝配時間分配,了解一天能裝多少

45、臺,一臺需要多長時間?從而合理的處理等待時間</p><p><b>  明確一下幾點</b></p><p>  1 。在裝配線上有幾個工位,不同工位的內(nèi)容,以及各個工位是否可以調(diào)整</p><p>  2. 在每個工位上如何保證裝配精度,以及與普通裝配相比工序是集中,還是分散</p><p>  3。 每個工位上人員

46、的分配,以及裝配單元的時間與總裝時間的協(xié)調(diào),進而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和效率</p><p>  4。通過對傳動裝置的了解,明確傳動圖,了解傳動電機的功率,產(chǎn)品的重量,體積,傳動鏈的速度,等參數(shù),從而進行相應(yīng)的設(shè)計計算,如最大牽引力,鏈輪齒數(shù),傳動比,鏈輪中心距,節(jié)拍等</p><p>  5。畫出相應(yīng)的傳動裝置裝配圖,以及個別零件圖</p><p>  計算出大概節(jié)拍,

47、對各個工位的裝配時間分配,了解一天能裝多少臺,一臺需要多長時間?從而合理的處理等待時間</p><p>  2.2.4 工序集中與分散</p><p>  在確定工藝過程的工序數(shù)時,可采用工序集中或工序分散的原則</p><p><b>  工序分散的特點是:</b></p><p> ?。?)機床、刀具、夾具等結(jié)構(gòu)簡單

48、、調(diào)整方便;</p><p> ?。?)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量小,改變生產(chǎn)對象容易,生產(chǎn)適應(yīng)性好;</p><p> ?。?)可以選用最有利的切削用量;</p><p> ?。?)工序數(shù)目多,設(shè)備數(shù)量多,相應(yīng)地增加了操作工人的人數(shù)和生產(chǎn)面積。工藝路線長,每一工序加工內(nèi)容少。</p><p><b>  工序集中的特點是:</b>

49、</p><p> ?。?)有利于采用高效專用機床和工藝裝備,生產(chǎn)效率高;</p><p> ?。?)使工序數(shù)目減少,簡化了生產(chǎn)計劃工作和生產(chǎn)組織工作;</p><p> ?。?)設(shè)備數(shù)量減少,相應(yīng)地減少了操作工人的人數(shù)和生產(chǎn)面積;</p><p> ?。?)減少了工件裝夾次數(shù),這不僅縮短了輔助時間,而且由于在一次裝夾中能加工較多的表面,故有

50、利于保證各表面間的相互位置精度;</p><p>  (5)專用設(shè)備、工藝設(shè)備的投資大,調(diào)整和維修較費時,生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大,改變生產(chǎn)對象也比較困難。</p><p>  3 裝配線的最佳部裝流程設(shè)計</p><p>  3.1 承載裝置確定</p><p>  梳棉機裝配線”主輸送線上有14個工位,工位間距4.Om,軌道全長56.Om,

51、軌距1.14m,軌道低于地面0.6m,鋼軌選用43kg重軌。在兩根軌道之間的地溝內(nèi)裝有輸送鏈,用以牽引工裝小車移動,移動速度不大于1m/min。工裝小車自重2.5t,梳棉機最大自重5.Ot,裝配人員和工具總重小于0.5t,主線軌道上每工位合計最大載重量約8.0t。每工位單側(cè)軌道承載約4.0t,軌道上的均布載荷q=4000kg/4m=1000kg/m。</p><p><b>  2主要設(shè)計難點分析<

52、;/b></p><p>  要滿足軌道在工作條件下高水平精度的要求,在設(shè)計過程中遇到了一些困難:首先作為支撐軌道的基礎(chǔ)必須具有足夠的剛性以承擔(dān)主輸送線上每工位的載荷變化另外,除需要對軌道進行必要的加工以達到規(guī)定的精度外,軌道的結(jié)構(gòu)形式還要滿足連接牢固可靠、不易變形松動、以利于安裝調(diào)整及維護、便于測量檢查等多項功能;再有,針對此類特殊軌道基礎(chǔ)的土建施工,其施工方法和精度要求也不同于普通的基礎(chǔ)施工,需要進行專

53、門研究。</p><p><b>  3軌道地基的確定</b></p><p>  按照一般的基礎(chǔ)設(shè)計理論,基礎(chǔ)下面的地基通常是指老土層面,以此為依據(jù),再根據(jù)基礎(chǔ)上所受載荷及基礎(chǔ)的長度、寬度進行設(shè)計,故像此類的軌道基礎(chǔ)施工需要挖很深的溝,澆注大量的混凝土,以構(gòu)成足以抵抗微小變形的剛性梁。按此設(shè)計進行的施工首先受到周圍環(huán)境的限制不易開展(主要由于深挖土層),其次工程成本

54、過高也難以實現(xiàn)。后經(jīng)過實地勘察并與廠方協(xié)商,最終將軌道基礎(chǔ)的地基選在廠內(nèi)一處屬于巖石地質(zhì)的丘陵坡地位置上。經(jīng)過這樣改動,基礎(chǔ)混凝土可直接澆筑在巖石層上,借用巖石自身的剛性,減少了過深的土層開挖和過量的混凝土澆筑,既解決了軌道基礎(chǔ)的剛性問題,也降低了工程成本。4軌道結(jié)構(gòu)形式的確定一般軌道的安裝方式是先在軌道基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋地腳螺栓或在基礎(chǔ)上鉆孔安裝膨脹螺栓,軌道與基礎(chǔ)之間用墊片充填以調(diào)節(jié)軌面標(biāo)高,再用壓板和螺母固定。這種方式對于未加工的鋼軌、安

55、裝精度要求高的場合完全適用。但是,對于鋼軌上表面經(jīng)過加工、安裝精度要求在水平面兩個方向均要小于0.1mm/m的場合便會遇到如下問題難以解決:</p><p>  (1)采用墊片充填的方式無法任意調(diào)節(jié)軌面升降和下面間隙,由于鋼軌自身的剛性使得在安裝時下面的一些墊片不能被完全壓實,因此出現(xiàn)虛壓點,長期使用后便會產(chǎn)生松動;</p><p>  (2)鋼軌上表面經(jīng)加工后原有的弧面成為平面,在安裝時

56、對軌面橫向的水平度進行調(diào)節(jié)時采用墊片充填的方式無法有效調(diào)節(jié)鋼軌橫向的扭轉(zhuǎn);</p><p>  (3)在軌道基礎(chǔ)上預(yù)埋大量的地腳螺栓如沒有特殊的措施是無法保證尺寸精度的。而采用先澆筑基礎(chǔ)后劃線鉆孔安裝膨脹螺栓的方式,除工作量大之外,基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋影響鉆孔、膨脹螺栓自身強度較低、僅用螺母與壓板固定軌道的方式無法對鋼軌的橫向水平位置進行有效的約束和調(diào)節(jié),也都會影響軌道的安裝和質(zhì)量。</p><p&g

57、t;  3.2 對工位的編排</p><p>  一。一共九個工位,工序相對集中,這樣能保證產(chǎn)品的裝配精度,提高生產(chǎn)效率</p><p>  二。要根據(jù)以下原則來安排工位及其他內(nèi)容</p><p>  1。各個工位數(shù)目的調(diào)整時靈活多變的,比如人多的時候可以安排十個工位,人少的時候可以安排四~五個工位</p><p>  2,。各個工位的內(nèi)容是

58、可以做一些變動,比如電機可以在第一個工位裝,亦可以在中間的工位裝,其他各部件也可改變裝配順序,這樣的好處能跟好的去適應(yīng)的生產(chǎn)實際情況</p><p>  3?;旧鲜亲駨拇笱b小配的原則</p><p>  4。流水線上要沒人必到位,否則要要把一些工位的內(nèi)容均分到其他工位,所以人員必須得合理安排</p><p><b>  三.具體工位內(nèi)容</b>

59、;</p><p>  在第一工位前,錫林與兩邊支撐板就已經(jīng)安裝</p><p>  一工位:裝三個主要傳動電機,打出廠牌</p><p>  二工位:裝基本機架,固定,其裝配精度要注意平行度</p><p>  三工位:裝前后支撐,它的作用是支撐活動帶板,注意結(jié)合部位的平 面度</p><p

60、>  四工位:裝棉網(wǎng)清潔器</p><p>  五工位:裝減速箱后齒輪及其他相應(yīng)的帶輪,保證直線度</p><p>  六工位:裝刺輥,一定要注意清潔器與刺輥之間的隔距,蓋板與刺輥之間的隔距等</p><p>  七工位:裝道夫,注意結(jié)合部位的平面度</p><p><b>  八工位:裝絲錐</b></p&

61、gt;<p>  九工位:調(diào)車,試車。</p><p>  注意:一定要把隔距的精度放在第一位,這是梳棉機的最重要精度參數(shù),在各個工位中都有隔距的裝配。</p><p>  縱觀整個裝配工藝過程,從熟悉產(chǎn)品的用途、性能、要求入手,到裝配系統(tǒng)圖的設(shè)計,然后根據(jù)裝配系統(tǒng)圖描述各裝配單元的組成和相互之間的關(guān)系,確定裝配方法、劃分裝配工序、規(guī)定工序計劃、設(shè)計工藝過程文件、計算勞動量(

62、工時定額),從而進行生產(chǎn)指導(dǎo),使設(shè)計人員的目的要求最終以裝配工藝技術(shù)來保證。整個過程不突出重點,而是從小處著手,消除積累誤差,一切為了保證裝配精度,一切為了保證產(chǎn)品質(zhì)量,突出整體裝配工藝技術(shù)的重點及其重要性。在產(chǎn)品逐級裝配這一復(fù)雜的過程中,要把質(zhì)量第一的思想貫徹始終。</p><p>  4裝配線的保證精度設(shè)計</p><p>  4.3.1 隔距的設(shè)計</p><p&

63、gt;  加裝分梳板總體上有利于生條質(zhì)量的提高。但當(dāng)工藝參數(shù)不當(dāng)時,加裝分梳板反而不利于生條質(zhì)量的提高。分梳板隔距的大小應(yīng)與梳棉機的產(chǎn)量、刺輥速度、清棉開松質(zhì)量等因素結(jié)合起來加以選擇,分梳板隔距范圍在0.3 mm一1.5 mm之間,一般應(yīng)選擇0.5mm一1.5 mm之間為宜。對于傳統(tǒng)A186、FA201型梳棉機等建議以0.5 mm一1.5 mm為宜,而現(xiàn)代高產(chǎn)梳棉機(所配清棉較好)應(yīng)以0.5 mm—1.0 mm為宜。</p>

64、<p>  一.確定刺輥與分梳板隔距應(yīng)與刺輥速度相適應(yīng)。</p><p>  刺輥與分梳板隔距要與刺輥速度相適應(yīng),一般條件下,刺輥速度大,刺輥分梳板隔距應(yīng)大些。刺輥速度小,刺輥分梳板隔距應(yīng)小些。</p><p>  二.原棉的長度和成熟度在一定程度上會影響刺輥與分梳板隔距的選擇。</p><p>  原棉長度長,此隔距可以大些掌握,如C51型梳棉機紡長

65、絨棉(22.5 g/5 m),其第一分梳板隔距為0.9mm。如果纖維的成熟度好,分梳板隔距可以小些,纖維成熟度差,分梳板隔距可以大些</p><p>  三. 最佳分梳板隔距并不是一個固定的值,結(jié)合相關(guān)試驗研究和有關(guān)生產(chǎn)實踐數(shù)據(jù)可以看出,刺輥與分梳板隔距范圍為O.3 mm一1.5 mm,一般選擇0.5 mm~1.5 mm為宜。對于傳統(tǒng)A186、FA201等梳棉機建議以0。5 mill—1.5 mm為宜,而現(xiàn)代高產(chǎn)

66、梳棉機(所配清棉較好條件下)應(yīng)以O(shè).5 mm~1.0 mm為宜。</p><p>  (1)加裝分梳板總體上是有利于生條質(zhì)量的提高,但當(dāng)分梳板工藝不當(dāng)時,加裝分梳板反而不利于產(chǎn)品質(zhì)量的提高。</p><p>  (2)分梳板隔距的確定要考慮分梳板的定向作用、分梳作用和均勻作用,同時還要考慮梳棉機產(chǎn)量、清棉條件、刺輥速度和纖維長度及成熟度條件。</p><p>  (

67、3)梳棉機分梳板隔距并沒有一個固定的值,合理的分梳板隔距是一個范圍,其范圍是0.3mm一1.5 mm,一般可在0.5 mm—1.5 mm之間選擇。</p><p>  4.3.2 工位等待時間的設(shè)計</p><p>  工位等待時間的組成:由于裝配線各工位作業(yè)負荷不均勻,導(dǎo)致各工位節(jié)拍時間不一致,操作工如按本工位的節(jié)拍周期進行連續(xù)作業(yè),上、下工位間的在制品量被超前消化后,將產(chǎn)生人為的等待,

68、該等待時間可分為兩部分,合理的等待時間與不合理的等待時間。</p><p>  合理解決方法:優(yōu)化工藝、削峰填谷 </p><p>  我們從裝配工藝分析入手,針對“瓶頸”工位展開削峰填谷,調(diào)優(yōu)工位節(jié)拍,使每道工序都按節(jié)拍進行生產(chǎn)。</p><p>  例如:運用山積表(山積表為裝配線各個工位的節(jié)拍周期,按工位順序列在一張圖表上,看哪個工位的節(jié)拍周期最長,最長的就

69、是要改進的,通過消降最長節(jié)拍,提高整線生產(chǎn)節(jié)拍)對裝配線S230-S270工位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進行改善,對工位進行作業(yè)負荷平衡。通過改善使工位節(jié)拍時間均衡化,大大縮短了等待時間,達到了4個操作者的工作負荷量相對均衡,提高了工位的小時均衡率</p><p>  4.3.3 節(jié)拍的選擇</p><p>  所謂裝配線節(jié)拍,是指流水線上連續(xù)出產(chǎn)兩件相同產(chǎn)品的時間間隔。 因為鄭紡機的在裝配線流水線上

70、一共可以由十臺機器,一天的產(chǎn)量為8到10臺,工時為八個小時。普裝一臺的話是一臺成品要兩天的時間。</p><p>  如果人為地將上下工位之間的在制量超前消化了,該工位從第N+1個節(jié)拍起,將產(chǎn)生等待時間。</p><p>  5.裝配線的傳動機構(gòu)設(shè)計</p><p>  5.1 有關(guān)傳動的制定原則</p><p>  本次設(shè)計的關(guān)鍵傳動的實現(xiàn)

71、部分有以下傳動:帶傳動,電機鏈傳動,承載裝置鏈傳動(有中間支撐板),減速器傳動。</p><p><b>  機械傳動的分類</b></p><p> ?。?1 )了解各種常見機械傳動形式的主要性能和特點;</p><p> ?。?2 )了解設(shè)計機械傳動方案的原則、掌握機械傳動簡圖的繪制方法。</p><p>  2 .

72、掌握機械傳動基本參數(shù)的計算。</p><p><b>  帶傳動</b></p><p>  1 .帶傳動的主要類型、特點和應(yīng)用</p><p> ?。?1 )了解平帶和 V 帶的傳動特點;</p><p>  ( 2 )掌握 V 帶的結(jié)構(gòu)、型號和規(guī)格; V 帶的基準(zhǔn)長度概念;</p><p> 

73、?。?3 )掌握帶傳動的基本幾何尺寸計算。</p><p>  2 .帶傳動的工作情況分析</p><p> ?。?1 )了解帶傳動的工作原理,掌握帶傳動中各力的關(guān)系,最大有效拉力和打滑概念;</p><p> ?。?2 )了解帶傳動中彈性滑動現(xiàn)象,滑動率概念;</p><p> ?。?3 )掌握帶傳動中帶的應(yīng)力分布規(guī)律,發(fā)生最大應(yīng)里的位置;

74、</p><p>  ( 4 )掌握帶傳動的失效形式。</p><p>  3 . V 帶傳動的設(shè)計計算</p><p> ?。?1 )掌握帶帶傳動的設(shè)計準(zhǔn)則,了解 V 帶工作能力的確定方法;</p><p> ?。?2 )了解 V 帶傳動的設(shè)計內(nèi)容,掌握設(shè)計計算的一般步驟;</p><p>  ( 3 )能合理選擇

75、V 帶傳動的設(shè)計參數(shù),參照有關(guān)資料完成設(shè)計步驟。</p><p>  4 . V 帶傳動的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p> ?。?1 )掌握帶輪材料的選用原則,能夠參照經(jīng)驗公式和設(shè)計資料確定 V 帶帶輪結(jié)構(gòu)尺寸和輪槽尺寸;</p><p> ?。?2 )了解 V 帶傳動張緊裝置的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用。</p><p><b>  鏈傳動</b

76、></p><p>  1 .鏈傳動的主要類型、特點和應(yīng)用</p><p> ?。?1 )了解滾子鏈和齒形鏈的傳動特點;</p><p> ?。?2 )了解滾子鏈鏈條結(jié)構(gòu)與規(guī)格型號;鏈輪齒形、結(jié)構(gòu)與材料。</p><p>  2 .鏈傳動的工作情況</p><p>  ( 1 )了解鏈傳動中鏈速不均勻性和動載荷;

77、</p><p>  ( 2 )了解鏈傳動的受力分析。</p><p>  3 .滾子鏈傳動的設(shè)計計算</p><p>  ( 1 )了解滾子鏈傳動的主要失效形式、極限功率曲線和額定功率曲線;</p><p> ?。?2 )了解滾子鏈傳動的設(shè)計內(nèi)容和一般設(shè)計步驟,能夠合理選擇設(shè)計參數(shù),參照公式進行設(shè)計計算。</p><p&

78、gt;  4 .了解鏈傳動的布置、張緊和潤滑。</p><p><b>  滑動軸承</b></p><p>  1 .了解摩擦狀態(tài)及特點,磨損的過程及形式;掌握粘度的概念、度量及換算關(guān)系。</p><p>  2 .了解滑動軸承的典型結(jié)構(gòu)、常用材料和軸瓦結(jié)構(gòu)。</p><p>  3 .掌握非液體摩擦滑動軸承的計算。&

79、lt;/p><p>  4 .了解一維雷諾方程的常用形式;掌握建立液體動壓潤滑的各項條件。</p><p>  5 .掌握液體動壓潤滑單油楔徑向滑動軸承的計算</p><p><b>  軸</b></p><p>  1 .掌握轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動軸的載荷和應(yīng)力情況。</p><p>  2 .掌握軸的

80、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法和步驟。</p><p>  3 .掌握軸的強度計算方法;了解軸的剛度計算、軸的振動概念</p><p><b>  螺紋聯(lián)接</b></p><p>  1 .了解螺紋聯(lián)接的主要形式和各種標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)接零件;掌握螺紋聯(lián)接的預(yù)緊和放松。</p><p>  2 .了解螺紋聯(lián)接的材料、機械性能級別;掌握螺紋聯(lián)接許用應(yīng)

81、力的確定。</p><p>  3 .掌握各種載荷條件下受拉螺栓聯(lián)接和受橫向載荷的鉸制孔用螺栓聯(lián)接的強度計算。</p><p>  4 .了解螺栓組結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般原則;掌握螺栓組聯(lián)接的受力分析</p><p><b>  機架</b></p><p>  1 .了解機架的分類,設(shè)計機架應(yīng)滿足的要求。</p>

82、<p>  2 .了解機架常用材料及熱處理方法。</p><p>  3 .了解機架結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一般問題。</p><p>  5.2 帶傳動機構(gòu)的設(shè)計計算</p><p><b>  V帶傳動設(shè)計</b></p><p>  已知條件:電動機所需輸出功率Pd=6.25 KW,無級變速器的輸出轉(zhuǎn)速為850r

83、/min,初定傳動比iv帶=1.4,每天工作8小時,工作平穩(wěn)。</p><p><b>  確定計算功率</b></p><p>  由機械設(shè)計教材表8-6可查得工況系數(shù)KA=1.1,故Pca=1.1×0.25×0.897=0.2467 KW。</p><p><b>  選取帶型</b></p&

84、gt;<p>  根據(jù)Pca、n1由機械設(shè)計教材圖8-8選取普通B型帶。</p><p><b>  確定小帶輪基準(zhǔn)直徑</b></p><p>  選定小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1:由V帶輪最小基準(zhǔn)直徑表和V帶輪基準(zhǔn)直徑系列表選定小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1=63mm。</p><p>  計算從動輪基準(zhǔn)直徑dd2:dd2=i×dd1

85、=360mm</p><p>  根據(jù)V帶輪基準(zhǔn)直徑系列表,取dd2=367mm</p><p>  驗算帶的速度v:v=m/s, 故帶速合適。</p><p>  計算V帶傳動的實際傳動比iv帶:</p><p>  大袋輪的實際轉(zhuǎn)速n大帶輪:</p><p><b>  r/min</b>&

86、lt;/p><p>  確定V帶的基準(zhǔn)長度和中心距</p><p>  根據(jù)0.7(dd1+ dd2)< a0 < 2(dd1+ dd2),初步確定中心距a0=400mm。</p><p>  由教材式8-20計算帶所需的基準(zhǔn)長度:</p><p>  =2×400+=1224.85 mm</p><p&

87、gt;  由V帶基準(zhǔn)長度表選帶的基準(zhǔn)長度Ld=1250mm。</p><p>  由教材式8-21計算實際中心距:</p><p>  a≈a0+=790 .44mm</p><p>  考慮到中心距調(diào)整、補償F0,中心距a 應(yīng)有一個范圍:</p><p><b>  ,即</b></p><p>

88、;  調(diào)整在:393.825~450.075 mm 。</p><p>  驗算小帶輪上的包角α1 :</p><p>  小帶輪上的包角合適。</p><p>  計算V帶的根數(shù)Z :</p><p><b>  根據(jù)教材式8-22</b></p><p>  由n1=850 r/min,dd1

89、=63 mm,i=3.22,查V帶的基本額定功率表和額定功率增量表得:P0=0.16 KW,ΔP0=0.02 KW</p><p>  查包角系數(shù)表得:Kα=095472,查帶長度系數(shù)表得:KL=1.11,則:</p><p><b>  取Z=3根。</b></p><p><b>  確定帶的初拉力F0</b><

90、/p><p><b>  預(yù)緊力計算公式為:</b></p><p>  由機械設(shè)計教材表8-4查V帶的單位長度的質(zhì)量表得:q=0.06 kg/m,故:</p><p><b>  N</b></p><p>  計算作用在軸上的壓軸力Fp</p><p>  由機械設(shè)計教材式8

91、-23得:</p><p>  sin2×2×35.847×sin N</p><p><b>  主要設(shè)計結(jié)果:</b></p><p>  普通Z型V帶2根,帶長1250mm,中心距a=790.44mm,帶輪基準(zhǔn)直徑:</p><p>  dd1=270mm,dd2=367mm。<

92、/p><p><b>  V帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>  帶輪材料:選用鑄鐵HT150。</p><p>  小帶輪結(jié)構(gòu)尺寸:結(jié)構(gòu)形式采用實心輪,尺寸從略。</p><p><b>  大帶輪結(jié)構(gòu)尺寸:</b></p><p>  初步計算大帶輪的孔徑:</p

93、><p>  初步選擇減速器輸入軸的材料為45鋼,調(diào)制處理。取,則:</p><p>  減速器輸入端軸的最小直徑:</p><p><b>  mm</b></p><p>  取dmin=15mm,即大帶輪的孔徑d大帶輪孔徑=d=15mm。</p><p>  由機械設(shè)計課程設(shè)計19-5表查得:采

94、用四孔板輪式</p><p>  5.3鏈傳動機構(gòu)的設(shè)計計算</p><p>  已知條件: 梳棉機的重量:900kg</p><p>  梳棉機的體積:217x160x100 cm</p><p>  梳棉機的型號:JWF 1206A</p><p>  產(chǎn)品重900kg 一共8-10臺

95、mg=900x10=900x(8-10)=72000-90000N</p><p>  電機選Y160M-8 P=7.5kg</p><p><b>  鏈傳動的承載能力</b></p><p>  鏈傳動在不同的工作情況下,其主要的失效形式也不同,如圖1 所示就是鏈在一定壽命下,小鏈輪在不同轉(zhuǎn)速下由于各種失效形式限定的極限功率曲線。1是在良

96、好而充分潤滑條件下由磨損破壞限定的極限功率曲線;2是在變應(yīng)力作用下鏈板疲勞破壞限定的極限功率曲線;3是由滾子套筒沖擊疲勞強度限定的極限功率曲線;4是由銷軸與套筒膠合限定的極限功率曲線;5是良好潤滑情況下的額定功率曲線,它是設(shè)計時實際使用的功率曲線;6是潤滑條件不好或工作環(huán)境惡劣情況下的極限功率曲線,在這種情況下鏈磨損嚴重,所能傳遞的功率比良好潤滑情況下的功率低得多。</p><p>  如圖8–14所示為A系列滾

97、子鏈的實用功率曲線圖,它是在z1=19、L=100p、單排鏈、載荷平穩(wěn)、按照推薦的潤滑方式潤滑(見圖 2)、工作壽命為15000h、鏈因磨損而引起的伸長率不超過3%的情況下由實驗得到的極限功率曲線(即在如圖8–13所示的2、3、4曲線基礎(chǔ)上作了一些修正得到的)。根據(jù)小鏈輪轉(zhuǎn)速n1由此圖可查出該情況下各種型號的鏈在鏈速v>0.6m/s情況下允許傳遞的額定功率P0。</p><p>  如圖 1 所示為A系列

98、滾子鏈的實用功率曲線圖,它是在z1=19、L=100p、單排鏈、載荷平穩(wěn)、按照推薦的潤滑方式潤滑(見圖 2)、工作壽命為15000h、鏈因磨損而引起的伸長率不超過3%的情況下由實驗得到的極限功率曲線(即在如圖8–13所示的2、3、4曲線基礎(chǔ)上作了一些修正得到的)。根據(jù)小鏈輪轉(zhuǎn)速n1由此圖可查出該情況下各種型號的鏈在鏈速v>0.6m/s情況下允許傳遞的額定功率P0。</p><p>  當(dāng)實際情況不符合實驗

99、規(guī)定的條件時,如圖8–14所示,查得的P0值應(yīng)乘以一系列修正系數(shù),如小鏈輪齒數(shù)系數(shù)KZ、鏈長系數(shù)KL、多排鏈系數(shù)KP和工作情況系數(shù)KA等(系數(shù)值見下節(jié)圖表)。</p><p>  當(dāng)不能按如圖 2所示的方式潤滑而使?jié)櫥涣紩r,則磨損加劇。此時,鏈主要是磨損破壞,額定功率P0值應(yīng)降低,當(dāng)v≤1.5m/s且潤滑不良時,為圖值的30%~60%;無潤滑時為15%(壽命不能保證15000h);當(dāng)1.5m/s<v≤7m

100、/s且潤滑不良時,為圖值的15%~30%。當(dāng)v>7m/s且潤滑不良時,該傳動不可靠,不宜采用</p><p>  圖1 A系列滾子鏈實用功率曲線</p><p>  鏈傳動主要參數(shù)的選擇</p><p>  鏈傳動設(shè)計需要確定的主要參數(shù)有:鏈節(jié)距、排數(shù)及鏈輪齒數(shù)、傳動比、中心距、鏈節(jié)數(shù)等,下面就這些參數(shù)的選擇進行分析。</p><p>

101、;<b>  1.鏈的節(jié)距和排數(shù)</b></p><p>  鏈的節(jié)距大小反映了鏈節(jié)和鏈輪齒的各部分尺寸的大小,在一定條件下,鏈的節(jié)距越大,承載能力越高,但傳動不平穩(wěn)性、動載荷和噪聲越嚴重,傳動尺寸也增大。因此設(shè)計時,在承載能力足夠的條件下,盡量選取較小節(jié)距的單排鏈,高速重載時可采用小節(jié)距的多排鏈。一般載荷大、中心距小、傳動比大時,選小節(jié)距多排鏈;中心距大、傳動比小,而速度不太高時,選大節(jié)距

102、單排鏈。</p><p>  鏈條所能傳遞的功率P0可由下式確定</p><p>  ≥ </p><p>  Pc=KAP

103、 </p><p>  式中 P0–––在特定條件下,單排鏈所能傳遞的功率(kW)(見圖 1);</p><p>  Pc––––鏈傳動的計算功率(kW);</p><p>  KA––––工況系數(shù)(表1),若工作情況特別惡劣時,KA值應(yīng)比表值大得多;</p><p>  KZ–––小鏈輪齒數(shù)系數(shù)(表2

104、),當(dāng)工作在如圖8–14所示的曲線頂點左側(cè)時(鏈板疲勞),查表中的KZ,當(dāng)工作在右側(cè)時(滾子套筒沖擊疲勞),查表中的K¢Z;</p><p>  KP–––多排鏈系數(shù)(表3);</p><p>  KL–––鏈長系數(shù),鏈板疲勞查曲線1,滾子套筒沖擊疲勞查曲線2。 </p><p>  根據(jù)式求出所需傳遞的功率,再查出合適的鏈號和鏈節(jié)距。</p&g

105、t;<p><b>  圖3 鏈長系數(shù)</b></p><p>  承載裝置的傳動鏈的節(jié)距:P1=76.2</p><p>  承載裝置主動鏈:單排滾子鏈</p><p>  傳動裝置的傳動鏈的節(jié)距:P2=36.8</p><p>  傳動裝置主動鏈:雙排滾子鏈</p><p> 

106、 滾子鏈的優(yōu)點:(一)有效傳輸動力因不會打滑。 速度比固定且絕對速度比。(二)效率98%在良好潤滑下,任何負載其效率都相當(dāng)?shù)睾?。在使用壽命限里此效率都能一直持?三)通用性 在臟、油、混氣等惡劣環(huán)境里仍能有效運轉(zhuǎn)。單一動力源可同時驅(qū)動多軸輸出可借棘齒輪動大小調(diào)整速度。 (四)吸振動能力鏈條本身具務(wù)彈性,且當(dāng)油膜存于各部件中,可保護軸、馬達免于沖擊力及應(yīng)變。 五)重量輕占空間小寬度較窄,在極小空間亦能安裝,單位傳輸馬力所占空間較小。&

107、lt;/p><p><b>  圖 4</b></p><p><b>  2.傳動比i</b></p><p>  鏈傳動的傳動比一般應(yīng)小于6,在低速和外廓尺寸不受限制的地方允許到10,推薦i=2~3.5。傳動比過大將使鏈在小鏈輪上的包角過小,因而使同時嚙合的齒數(shù)少,這將加速鏈條和輪齒的磨損,并使傳動外廓尺寸增大。<

108、/p><p><b>  3.鏈輪齒數(shù)z</b></p><p>  鏈輪齒數(shù)不宜過多或過少。齒數(shù)太少時,1)增加傳動的不均勻性和動載荷;2)增加鏈節(jié)間的相對轉(zhuǎn)角,從而增大功率消耗;3)增加鏈的工作拉力(當(dāng)小鏈輪轉(zhuǎn)速n1、轉(zhuǎn)矩T1和節(jié)距p一定時,齒數(shù)少時鏈輪直徑小,鏈的工作拉力增加),從而加速鏈和鏈輪的損壞。但鏈輪的齒數(shù)太多,除增大傳動尺寸和重量外,還會因磨損而實際節(jié)距增

109、長后發(fā)生跳齒或脫鏈現(xiàn)象機率增加,從而縮短鏈的使用壽命。通常限定最大齒數(shù)≤120。</p><p>  從提高傳動均勻性和減少動載荷考慮,建議在動力傳動中,滾子鏈的小鏈輪齒數(shù)按表4選取。</p><p>  從限制大鏈輪齒數(shù)和減小傳動尺寸考慮,傳動比大、鏈速較低的鏈傳動建議選取較少的鏈輪齒數(shù)。滾子鏈最少齒數(shù)為zmin=9。</p><p>  大鏈輪齒數(shù)z2=iz1=

110、1.4×21=29,z2<120,合適。</p><p>  小鏈輪齒數(shù)z1=21</p><p>  主動鏈輪齒數(shù)=拖動鏈輪齒數(shù)=15</p><p>  4.鏈節(jié)數(shù)LP和鏈輪中心距a </p><p>  在傳動比i¹1時,鏈輪中心距過小,則鏈在小鏈輪上的包角小,與小鏈輪嚙合的鏈節(jié)數(shù)少。同時,因總的鏈節(jié)數(shù)減少,鏈

111、速一定時,單位時間鏈節(jié)的應(yīng)力變化次數(shù)增加,使鏈的壽命降低。但中心距太大時,除結(jié)構(gòu)不緊湊外,還會使鏈的松邊顫動。</p><p>  在不受機器結(jié)構(gòu)的限制時,一般情況可初選中心距a0=(30~50)p,最大可取amax=80p,當(dāng)有張緊裝置或托板時,a0可大于80p。</p><p>  最小中心距amin可先按i初步確定。</p><p><b>  當(dāng)i

112、≤3時 </b></p><p><b>  當(dāng)i>3時 </b></p><p>  式中 da1、da2–––兩鏈輪齒頂圓直徑。</p><p>  鏈的長度常用鏈節(jié)數(shù)LP表示,LP=L/p,L為鏈長。鏈節(jié)數(shù)的計算公式為</p><p><b> ?。?)</b></p>

113、<p>  計算出的Lp值應(yīng)圓整為相近的整數(shù),而且最好為偶數(shù),以免使用過渡鏈節(jié)。</p><p>  根據(jù)鏈長就能計算最后中心距</p><p><b>  (2)</b></p><p>  為了便于鏈的安裝以及使松邊有合理的垂度,安裝中心距應(yīng)較計算中心距略小。當(dāng)鏈條磨損后,鏈節(jié)增長,垂度過大時,將引起嚙合不良和鏈的振動。為了在

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