談移動網(wǎng)絡共建共享基礎設施與基站傳輸

1、<p>　　談移動網(wǎng)絡共建共享基礎設施與基站傳輸</p><p>　　摘要：隨著移動網(wǎng)絡的發(fā)展，各大運營商均在大規(guī)模地建設移動網(wǎng)絡。不同運營商共建共享的情況逐漸增多，這對基站的傳輸網(wǎng)絡規(guī)劃、動力環(huán)境監(jiān)控提出了更高需求，特別是處在“心臟”位置的動力設備部分，其運行狀態(tài)更是重點。本文淺析移動網(wǎng)絡的共建共享基站傳輸和基站動力監(jiān)控改造建設。 </p><p>　　關鍵詞：移動網(wǎng)絡;基礎設

2、施;共建共享;基站傳輸 </p><p>　　Abstract: With the development of mobile network, the major operators in the large-scale construction of mobile network. To build different operators share the situation gradually incre

3、ased, the base station transmission network planning, power and environment monitoring has put forward higher requirements, especially the power equipment in the "heart" of the location, its running status is m

4、ore important. The base station transmission power control and base station construction and transformati</p><p>　　Key words: mobile network; infrastructure; co-construction and sharing; the base station tra

5、nsmission </p><p>　　中圖分類號：TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　引言： </b></p><p>　　移動通信基礎設施共建共享已經(jīng)成為政策性強制要求，做好共建共享工作也是做好自己移動通信網(wǎng)絡的一個必要條件?；A設施共建共享的好處是不言而喻的，但在共建共享實施過程中也存在諸多問題，必

6、須妥善加以解決，否則共建共享工作將面臨諸多困難而難以實施。當然，各大運營商經(jīng)過多年的傳輸網(wǎng)絡建設，目前本地傳輸網(wǎng)絡結構已成型，已成為各大運營商的重要業(yè)務基礎網(wǎng)絡，對各大運營商的業(yè)務的拓展及安全支撐起著非常重要的作用。 </p><p>　　1.移動通信基礎設施共建共享的必要性 </p><p>　　“工信部聯(lián)通[2008]235 號”文對移動通信基礎設施共建共享的必要性做了充分說明，指出要

7、“深入貫徹落實科學發(fā)展觀以及建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，節(jié)約土地、能源和原材料的消耗，保護自然環(huán)境和景觀，減少電信重復建設，提高電信基礎設施利用率”。 </p><p>　　其實除了上述原因，共建共享對提高移動通信網(wǎng)絡性能也有幫助。目前各個運營商的基站數(shù)量越來越多，基站建設與設站資源、景觀、環(huán)境等方面的矛盾顯得越發(fā)突出，基站建設基本處在一個無序的狀態(tài)，不但造成了資源的巨大浪費，而且各個無線系統(tǒng)之間相互干

8、擾嚴重，在有些地方甚至出現(xiàn)了不同系統(tǒng)天線對打的情況，造成網(wǎng)絡質(zhì)量下降且難以協(xié)調(diào)。因此除節(jié)約資源外，出于對網(wǎng)絡質(zhì)量的考慮，共建共享也勢在必行。各個運營商的無線通信系統(tǒng)共址建設，在設計時可以充分考慮系統(tǒng)間的相互影響，將其負面影響降到最低。 </p><p>　　可以說，共建共享可以節(jié)約設站資源和社會成本，推動移動通信技術進步，維護移動通信用戶、運營商和社會公眾的權益，保障移動通信的健康發(fā)展。 </p>

9、<p>　　2.移動通信基礎設施共建共享問題分析 </p><p>　　移動通信基礎設施共建共享是一種全新的操作模式，與以前各個運營商各自為政有很大的不同，需要各個運營商的密切合作。盡管共建共享可以帶來巨大的利益，但是畢竟這種操作模式?jīng)]有經(jīng)驗可以借鑒，必然會在進行過程中出現(xiàn)這樣那樣的問題，如果不在事前做好充分準備，共建共享不但不能起到應有的作用，而且會有各種相關的問題影響網(wǎng)絡建設和網(wǎng)絡質(zhì)量。這里把移動通

10、信基礎設施共建共享過程中可能出現(xiàn)的幾個主要問題進行了分析，并提出了初步的解決方法和建議。 </p><p>　　2.1 技術可行性 </p><p>　　技術上可行是共建共享的前提，也是共建共享工作需要解決的最大問題。移動通信基礎設施共建共享中可能涉及到的技術問題有以下幾方面。 </p><p>　　2.1.1 無線系統(tǒng)間的干擾 </p><p&

11、gt;　　移動通信的主要問題就是干擾問題，無線系統(tǒng)如果能夠共址，就必然需要保證系統(tǒng)間的干擾能夠控制在可以接受的范圍之內(nèi)。 </p><p>　　無線系統(tǒng)間的干擾主要和基站設備的射頻指標有關。因為每種無線系統(tǒng)都有相關國際標準，以及國標、行標規(guī)定，因此設備的射頻指標很大程度上不受運營商的影響，除非運營商能夠在自己的企業(yè)標準里對射頻指標提出額外的要求，而這必然帶來設備研發(fā)的難度和設備成本的上升。在同一局址，可用的天線安

12、裝空間有限，尤其是桿塔站，天線間的水平隔離距離和垂直隔離距離有限，如何合理安排不同系統(tǒng)天線間的相對位置，保證系統(tǒng)間干擾能夠維持在一個較低的水平，需要仔細研究。 </p><p>　　而且如果在同一局址無線系統(tǒng)較多，被干擾系統(tǒng)受到的干擾源就會很多，如何有效衡量多個無線系統(tǒng)的干擾水平，制定合理的隔離度要求，也是一個復雜的問題。尤其是無線系統(tǒng)大于3 個時，其排列組合較多，需要仔細考慮。 </p><

13、p>　　2.1.2 資源可用性 </p><p>　　根據(jù)“工信部聯(lián)通[2008]235 號”文件，可以共建共享的移動通信基礎設施主要有以下幾種： </p><p>　?。?）基站設施，包括：鐵塔等基站支撐設施、天面、機房、室內(nèi)分布系統(tǒng)、基站專用的傳輸配套設施、基站專用的電源配套設施。 </p><p>　?。?）傳輸線路，包括：管道、桿路、光纜。資源足夠是基

14、礎設施共建共享的必要條件。 </p><p>　　2.1.3 解決建議 </p><p>　　針對以上分析，解決無線系統(tǒng)間的干擾問題，主要有以下措施： </p><p>　?。?）確定系統(tǒng)間隔離度要求。第一，由于同一系統(tǒng)受到的干擾，其干擾源盡管比較多，其主要的干擾源不會太多，在制定系統(tǒng)間隔離要求時，可以只考慮最強和次強的干擾源，對于其他干擾源可以忽略。第二，可以在制

15、定隔離度要求時留出一定的余量（比如3dB）。 </p><p>　?。?）合理安排各個無線系統(tǒng)天線的相對位置，充分利用天面空間，使得系統(tǒng)間隔離度滿足要求。無線系統(tǒng)間的隔離度要求必然是有大有小，如果能夠合理安排各個系統(tǒng)天線間的相對位置，使得隔離度要求較小的系統(tǒng)天線隔離距離較小，隔離要求最大的系統(tǒng)天線隔離距離最大，就可以保證系統(tǒng)間的干擾水平在一個可以接受的范圍內(nèi)。 </p><p>　?。?）

16、針對部分隔離度要求較大的系統(tǒng)，對干擾系統(tǒng)基站射頻指標提出附加要求，并體現(xiàn)在企業(yè)標準中。從規(guī)范標準要求看，有些隔離度要求較大的系統(tǒng)，其頻帶間隔較大，基站設備射頻指標完全可以比規(guī)范標準中規(guī)定的值做得好而不需要增加太大的代價。所以完全可以把基站的射頻指標做得更加嚴格，并反映在企業(yè)標準中，指導設備采購。 </p><p>　　對資源可用性問題的解決，主要有以下措施： </p><p>　　（1）對

17、于共建基站，基站設施和傳輸線路在建站之初就按照共建要求設計； </p><p>　　（2）對于共享基站，要做好基站設施和傳輸線路的擴容，滿足共享的要求。 </p><p>　　第三代移動通信（3G）的發(fā)展經(jīng)歷了自2009年開始大建設時期后，目前網(wǎng)絡基本成型，結構優(yōu)化的重要性逐步提到前臺，而在整個移動通信網(wǎng)絡規(guī)劃中，作為基礎網(wǎng)絡的傳輸網(wǎng)絡規(guī)劃，將是影響業(yè)務開通、成本高低、網(wǎng)絡質(zhì)量和擴展性的關

18、鍵因素。因此，3G移動通信網(wǎng)所需傳輸網(wǎng)絡規(guī)劃和建設在整個3G網(wǎng)絡建設中扮演著重要角色。 </p><p>　　3G網(wǎng)絡的建設，共建共享基站主要分與自有2G基站共站及與其他運營商基站共站兩種情況，這對本地傳輸網(wǎng)而言，滿足3G共站基站的傳輸接入需求，關鍵是在于解決與2G基站共站的網(wǎng)絡優(yōu)化，或近距離基站的傳輸供給。 </p><p>　　3.基站傳輸接入的解決方案 </p><

19、;p><b>　　3.1實施原則 </b></p><p>　　解決3G基站傳輸接入及網(wǎng)絡優(yōu)化是在保證業(yè)務網(wǎng)不間斷業(yè)務應用和不斷發(fā)展的前提下進行的，因此，解決3G基站傳輸接入時應堅持以下原則： </p><p>　　3.1.1堅持走解決3G基站傳輸接入建設和網(wǎng)絡優(yōu)化相結合的原則； </p><p>　　3.1.2應在保障在運營電路的安全性

20、和新業(yè)務的正常接入運營下，完成網(wǎng)絡的優(yōu)化； </p><p>　　3.1.3充分分析和利用現(xiàn)有資源，挖掘現(xiàn)網(wǎng)潛力，動用一切資源解決網(wǎng)絡優(yōu)化問題； </p><p>　　3.1.4充分分析中遠期業(yè)務的流量、流向，完善和優(yōu)化網(wǎng)絡結構、通路組織；以全局的角度、全網(wǎng)的高度進行傳輸網(wǎng)絡優(yōu)化，確保傳輸網(wǎng)絡發(fā)展的連續(xù)性； </p><p>　　3.1.5傳輸網(wǎng)核心層和匯聚層設備、

21、光纜的優(yōu)化思路應該是層次清晰、結構合理，安全可靠； </p><p>　　3.1.6應注意節(jié)約投資和充分發(fā)揮資金效率的原則，根據(jù)實際情況充分利用管道和光纜等基礎資源。 </p><p>　　4.動力監(jiān)控改造建設存在的主要問題 </p><p>　　4.1改造建設流程的不完善 </p><p>　　共站站點改造中，由于涉及不同的部門，甚或不同的

22、運營商，在動力監(jiān)控建設流程、管理等方面未做好充分的溝通及協(xié)作要求，導致建設開展不順利。 </p><p>　　4.2站點尋點困難 </p><p>　　建設中涉及的部分共站站點，由于其原資產(chǎn)是歸屬于其它運營商，其地理位置信息未能及時做好統(tǒng)一管理，對站點尋找?guī)砹溯^大的困難。 </p><p>　　4.3站點進出問題 </p><p>　　共站

23、站點機房資產(chǎn)屬于其它運營商，機房進出由其它運營商統(tǒng)一管理，其鑰匙或門禁卡仍需在其它運營商進行借領，對建設開展帶來了一定的影響。 </p><p>　　4.4上傳資源需求問題 </p><p>　　各站點動力監(jiān)控設備均需要不同類型的資源進行上傳（如2M、IP、光纖等等），但在較多站點中所需的上傳資源不屬于本運營商或不具備傳輸端口，這就對建設進行帶來一定的影響。 </p><

24、;p>　　4.5設備資產(chǎn)管理問題 </p><p>　　在原有站點新建的動力監(jiān)控設備資產(chǎn)管理方面，由于涉及到不同的其它運營商，機房空間占用較難協(xié)調(diào)，其后期的維護管理亦存在一定的疑難問題。 </p><p><b>　　5.結語 </b></p><p>　　不論是出于節(jié)約資源、節(jié)省投資的考慮，還是出于保證網(wǎng)絡質(zhì)量的考慮，移動通信基礎設施的

25、共建共享工作都有必要進行。而且移動網(wǎng)絡基站對各大運營商的業(yè)務的拓展及安全支撐起著非常重要的作用。而共站站點的傳輸接入、動力監(jiān)控改造建設工程涉及不同部門、不同運營商、協(xié)調(diào)量大、工序復雜，動力監(jiān)控改造均是對在網(wǎng)設備進行監(jiān)控改造建設，施工過程對網(wǎng)絡其它設備存在一定影響。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　1.張帥普.《傳輸網(wǎng)絡優(yōu)化解決方案