談談公路工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、<p>　　談談公路工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：隨著技術進步也出現(xiàn)了更多的新要求、新技術，所以就需要更好的對公路工程水泥混凝土路面施工的每個環(huán)節(jié)進行控制和更為科學的管理，從而達到施工目的。文章將重點介紹公路工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制，以供同行參考。 </p><p>　　關鍵詞: 公路工程, 水泥混凝土路面, 施工質(zhì)量控制 </p>

2、<p>　　中圖分類號：X734文獻標識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素很多，大體可歸納為人員素質(zhì)、原材料、施工機械設備、施工方法、工程技術環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、工程管理環(huán)境等方面的因素，水泥混凝土路面施工質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。本文依據(jù)相關理論及對施工經(jīng)驗的總結，整理出水泥混凝

3、土路面質(zhì)量控制的些許心得，希望對提高今后水泥混凝土路面工程的建設質(zhì)量有所借鑒和幫助。 </p><p>　　1 水泥混凝土路面施工中的材料選擇與控制分析 </p><p>　　在混凝土的路面施工過程中主要使用到的各種材料主要包括了水泥以及粉煤灰、砂石骨料和各種外加劑等，在使用材料的過程中不可以因為趕工期等將沒有經(jīng)過合格檢驗的材料帶入施工現(xiàn)場。由于我國生產(chǎn)水泥的廠家眾多，這些廠家在技術上良莠

4、不齊，所以必須選擇強度高并且收縮性較小、耐磨性較強同時還需要抗水性和穩(wěn)定性較好的水泥。尤其是公路工程施工的過程中需要使用來自同一廠家并且相同標號的水泥，且絕不可以將不同規(guī)格的水泥混合使用。 </p><p>　　對于水泥材料中的粗集料來說，其控制要點是要對其主要的顆粒粒徑以及硬度等進行控制，所以應該選擇質(zhì)量堅硬以及結晶并且符合有關技術規(guī)定的碎石。在具體的技術要求上，最大的公稱粒徑要小于 31． 5 mm，含泥量要

5、低于 1% 等。通常來說會選擇火成巖或者變質(zhì)巖，不可以使用沉積巖，以保證巖石的強度可以達到要求，進而保證混凝土的抗彎強度。在加工過程中要使用反擊式以及沖擊式等設備來滿足針片狀含量的需求。 </p><p>　　對于一些細集料的控制來說，需要去控制砂中的含泥量以及細度模數(shù)。在對砂的配料中細度模數(shù)需要滿足需求，同時含砂量還需要低于 3%，更具體的技術要求就是砂料中要含有大量的直徑在 0． 1 mm 以下的顆粒。因為這

6、樣一來就可以讓混凝土的和易性比較好，在使用前要對砂子過篩來保證砂料中的含泥量以及含雜質(zhì)量等可以符合技術要求。外加劑的選擇也是一個關鍵的環(huán)節(jié)。最為合適的外加劑需要滿足以下幾點要求: </p><p>　　1) 要有良好的適應性。 </p><p>　　2) 需要滿足目前施工過程中路面提出的在水泥用量較低時可以進行高抗折度的需求。 </p><p>　　3) 可以滿足目

7、前所有類型的施工方式提出的需求。 </p><p>　　4) 可以滿足耐久性的需求。 </p><p>　　2 對于水泥混凝土配合比的控制 </p><p>　　在對路面控制的過程中，對于水泥混凝土的控制是一個關鍵的環(huán)節(jié)，因為在對配合比的設計中不僅需要滿足一些物理指標，還需要考慮到其經(jīng)濟性以及工作性能。 </p><p>　　首先就是對于減水

8、劑的選擇。如果想要配置出具有高抗彎拉強度以及耐久性較好的混凝土，就需要混凝土的水灰比較小，所以就需要使用高效的減水劑來保證水泥混凝土的性能。 </p><p>　　其次就是對礦料級配的組成原則分析。在對砂率的選擇上，因為已經(jīng)過了較長時間的實踐所以目前砂率選擇技術還是較為成熟的。但是通常來說粗集料的選擇需要選擇含有 2 個 ～4 個的粒徑集料來進行摻配。因為現(xiàn)在對于粗集料的加工是存在很多問題的，所以在此過程中確定一

9、個合適的系數(shù)就是關鍵一環(huán)。在筆者實踐以及調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，粗集料組成最優(yōu)曲線并且可以偏粗，則更加有利于公路工程平整度的發(fā)展以及抗彎拉強度的有效提高。除此之外還要求粗集料的含泥量不可以大于 1%，砂的含泥量不可以大于 2%，否則很容易導致嚴重影響公路路面的抗折度等。 </p><p>　　3 水泥混凝土的攤鋪分析 </p><p>　　目前在針對公路工程建設的水泥混凝土使用中，很多路面施工都是

10、采用了滑膜式的攤鋪方式進行操作。這也是公路工程建設過程中的一個重要的難點，對于技術等都提出了較高的要求。我們可以按照工序從攤鋪前的準備以及合理運用攤鋪機、養(yǎng)護工作等幾個方面來對此進行探討。 </p><p>　　3． 1 攤鋪前的準備工作 </p><p>　　首先需要在對水泥混凝土路面進行攤鋪操作之前進行灑水。在筆者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)許多工程施工中都會漏掉灑水這個重要的工序?；蛘呤且恍┦┕り犝J為

11、此程序過于簡單而沒有嚴格的按照技術操作規(guī)范來執(zhí)行，這會導致灑水作業(yè)無法滿足技術要求而出現(xiàn)很多問題。 </p><p>　　在確定合適的灑水量時需要考慮到多種因素，所以就需要兼顧到灑水的均勻性來保證攤鋪前路面基層的濕潤度等，同時還需要保證在灑水作業(yè)之后不可以出現(xiàn)路面存水。目前在很多地區(qū)的施工中由于進行灑水作業(yè)之前的基層都較干，所以在進行灑水之后仍然會出現(xiàn)裂紋等，再加上水泥混凝土本身應力的作用就可能導致裂紋數(shù)量增加。

12、 </p><p>　　其次施工現(xiàn)場自卸車的卸料工序也是很容易被忽視的一道重要工序。在對現(xiàn)場進行施工的過程中如果攤鋪機前出現(xiàn)大量堆料的話就會導致攤鋪機作業(yè)時出現(xiàn)行走困難，或者因為布料太少而導致振搗箱內(nèi)的混凝土料不足而無法滿足路面的厚度要求。在攤鋪機前混凝土或多或少的這種現(xiàn)象會導致路面平整度不夠而影響施工質(zhì)量。 </p><p>　　3． 2 在施工過程中對于攤鋪機的合理使用分析 </

13、p><p>　　振搗器的間距對于混凝土的密實度等都會產(chǎn)生直接的影響。通常來說振搗器的間隔會在廠商安裝過程中就進行調(diào)整，所以在施工現(xiàn)場許多操作人員就會因此而忽視了對于振搗器的再次定位。因為需要滿足不同混凝土的級配以及坍落度的不同性能同時還需要在進行攤鋪后保證密實度，所以就要對振搗器的間隔進行調(diào)整來防止出現(xiàn)坍邊現(xiàn)象。因為隨著振搗器使用時間的增長所以其振搗能力會出現(xiàn)下降，這就要隨時進行調(diào)整來滿足使用性能。有很多攤鋪機的邊模

14、板的升降都是需要液壓缸來進行調(diào)整操作的。實際上在使用過程中因為邊模板與基層之間的間距不可以過大以免出現(xiàn)漏漿，所以在攤鋪行走的過程中需要隨著基層而進行變化操作。這樣邊模板就會直接與基層接觸讓邊模板變成支撐點，這就可能導致坍邊現(xiàn)象更為嚴重。 </p><p>　　從目前我國絕大多數(shù)的施工現(xiàn)場來看，許多單位在攤鋪上的工作能力都明顯高于攪拌生產(chǎn)能力。這主要是因為攤鋪機的性能遠遠高于混凝土的生產(chǎn)性能，很多單位的生產(chǎn)能力甚至

15、更小，突出這一點主要是試圖說明目前攤鋪機的速度可以控制在一定程度以內(nèi)以免施工速度無法跟進。在施工過程中可以結合混凝土的生產(chǎn)速度將攤鋪速度定在1 m/min ～2 m/min 之間，這樣不僅可以讓攤鋪速度和水泥混凝土的生產(chǎn)速度結合得更好，同時還可以讓攤鋪機的運行更為平穩(wěn)，最終的路面平整度會更好。如果混凝土的攤鋪速度過快可能導致在作業(yè)中出現(xiàn)停頓從而導致設備磨損嚴重。在攤鋪作業(yè)完成之后就要對路面進行養(yǎng)護工作。在養(yǎng)護作業(yè)中主要考慮的是風速、濕度

16、、路面的厚度以及在混凝土的添加劑等因素。 </p><p>　　4 對于斷板以及振搗作業(yè)的分析 </p><p>　　首先是在施工過程中很容易出現(xiàn)斷板，其主要原因有以下幾點: 第一就是在施工中使用的原材料無法滿足技術要求; 第二就是對于材料的配合比等沒有嚴格的按照技術規(guī)范來進行操作; 第三就是由于施工隊在作業(yè)中沒有嚴格按照技術規(guī)范進行操作而導致的路基不穩(wěn)等原因。除此之外還包括了在壓實作業(yè)中

17、出現(xiàn)的離析現(xiàn)象會導致質(zhì)量下降等。其次就是針對路面施工時的振搗操作，可以從以下幾個角度進行探討: 針對混凝土的振搗主要采用插入式振搗器進行振搗操作，深度為振搗器插入到下層混凝土的 5 cm ～10 cm，在進行振搗時采用快入慢出的方式，并且移動的間距不要超過作用半徑的1.5 倍。在振搗中的插點要均勻，時間長度為 20 s ～ 30 s。 </p><p><b>　　結語 </b></p

18、><p>　　綜上所述，水泥混凝土路面的工程質(zhì)量對其功能、使用壽命有著重要的影響，因此，在施工過程中，加強質(zhì)量控制，做好監(jiān)督與檢測工作是十分重要的。工程技術人員在今后的工作中，還需要不斷地學習與總結，為工程的發(fā)展與進步奠定基礎。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　1 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技