淺談瀝青路面平整度的質(zhì)量控制

1、<p>　　公路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：公路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。路面平整度是評價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道路科技界關(guān)注和重視。盡管已經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻(xiàn)，目前公路瀝青路面機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，

2、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建設(shè)單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。 　　</p><p>　　關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；平整度 </p><p><b>　　1前言 </b></p><p>　　路面平整度是

3、路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化（其縱向起伏的波長范圍約為0.5m-50m），它可以用儀器進(jìn)行量測。而乘客對振動的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評分的方法進(jìn)行主觀評定。 </p><p>　　路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平（工藝和設(shè)備）、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造（如接縫）和材料（如集料粒徑）等因素有關(guān)。而在使用期間，隨著車輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會隨

4、著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。當(dāng)平整度下降到一定的期限時(shí)，路面便不能滿足基本功能的要求，而需采取適當(dāng)?shù)母慕ù胧┮曰謴?fù)其功能。 </p><p>　　2路面平整度是公路路面的兩個(gè)主要使用性能之一 </p><p>　　路面平整度是評價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道

5、路科技界關(guān)注和重視。盡管已經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻(xiàn)，目前公路瀝青路面機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建設(shè)單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。正是在上述背景下，結(jié)合多年公路瀝青路面施工的經(jīng)歷，文章就公路瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討，對影響平

6、整度的因素進(jìn)行分析，并提出了一些相應(yīng)的控制措施，這對于提高瀝青路面的施工技術(shù)，無疑有著重要的指導(dǎo)意義，并對交通工程和市政工程建設(shè)有實(shí)用價(jià)值。 </p><p>　　3道路瀝青路面平整度的影響因素 </p><p>　　3.1路基的不均勻沉降 </p><p>　　路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二

7、是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。 </p><p>　　路基的沉縮是因?yàn)槁坊盍线x擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。 </p><p>　　地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)

8、擠出，引起路基下陷。 </p><p>　　3.2基層的不平整 </p><p>　　基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。 </p><p>

9、　　基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會影響到基層的平整度。 </p><p>　　3.3瀝青混合料配合比對路面平整度的影響 </p><p>　　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，而作為路面兩個(gè)使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)

10、。 </p><p>　　由多家生產(chǎn)石料場家供貨，生產(chǎn)條件差，生產(chǎn)設(shè)備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級配過程中都進(jìn)行了大量的選料工作，并且控制了0.075mm，2.36mm，4.75mm、公稱最大料徑的1/2到1/3及公稱最大料徑五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出人較大，引起集料級配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動，影響瀝青路面的平整度。 </p><p>

11、　　油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生奎包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。 </p><p>　　3.4瀝青混合料拌和對路面平整度的影響 </p><p>　　為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備?，每臺拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，否則就得采用

12、多臺拌和機(jī)聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過程中，每臺拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。 </p><p>　　當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能

13、力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。 </p><p>　　3.5路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對路面平整度的影響 </p><p>　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。 </

14、p><p>　　3.6碾壓工藝對路面平整度的影響 </p><p>　　路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。 </p><p>　　碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會使壓實(shí)不足

15、，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁。 </p><p>　　4公路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略 </p><p>　　4.1路基的施工控制 </p><p>　　4.1.1.路堤填筑前原地面處理 </p><p>　　路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)道

16、路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。 </p><p>　　4.1.2路堤填料 </p><p>　　路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不

17、宜作為路基填土。 </p><p>　　4.1.3填土路基壓實(shí) </p><p>　　公路運(yùn)輸和公路路基施工時(shí)，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》或《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。 </p><p>　　

18、4.1.4完善排水設(shè)施 </p><p>　　為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。 </p><p>　　4.2瀝青路面原材料的控制 </p><p>　　為保證道路路面具有

19、高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。 </p><p>　　4.3

20、選擇合適的壓縮比（松鋪系數(shù)） </p><p>　　根據(jù)傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比q或松鋪系數(shù)k，壓縮比是指該結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚與虛鋪厚之比。但在施工單位中普遍將他們稱作松鋪系數(shù)計(jì)算公式如下：q=壓實(shí)后厚度h實(shí)/碾壓前厚度h虛或k=碾壓前厚度h虛/壓實(shí)后厚度h實(shí) </p><p>　　為了保證和提高平整度，要準(zhǔn)確掌握松鋪系數(shù)，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點(diǎn)要盡量的多、并用測量和

21、鉆芯進(jìn)行對比。在碾壓前和壓實(shí)后測量和壓實(shí)后的鉆芯應(yīng)在同一位置。同時(shí)松鋪系數(shù)大，則不平整傳遞就大，松鋪系數(shù)小，不平整度傳遞就小，故施工時(shí)應(yīng)盡量選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，增大攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度，以減小不平整的傳遞。 </p><p>　　4.4瀝青路面面層施工工藝控制 </p><p>　　瀝青路面施工工藝水平對平整度指標(biāo)的高低起著決定作用。要施工出高平整度的路　　面必須采取以下瀝青攤鋪碾壓施工工藝

22、： </p><p>　　4.4.1混合料的攤鋪 </p><p>　?。?）攤鋪機(jī)前必須有5輛以上的運(yùn)輸車輛等候，才可以進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必須做到有運(yùn)料車等攤鋪機(jī)，禁止攤鋪機(jī)等運(yùn)料車。 </p><p>　　（2）混合料的攤鋪應(yīng)采用帶有預(yù)熱、自動找平裝置和自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度的攤鋪機(jī)。 </p><p>　　（3）攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在受料斗表面薄

23、涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附，但不得有積液。 </p><p>　?。?）攤鋪機(jī)的輸出量應(yīng)與瀝青混合料的拌和能力及運(yùn)輸量相匹配，以確保瀝青混合料連續(xù)攤鋪。如不能連續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)將剩余的混合料鋪完，抬起熨平板，隨時(shí)做好施工縫，避免出現(xiàn)冷接縫、結(jié)硬的現(xiàn)象。 </p><p>　?。?）底面層攤鋪采用雙側(cè)架設(shè)鋁合金板引導(dǎo)的高程控制方式，中面層及表面層宜采用平衡梁技術(shù)，在確保厚度和壓實(shí)

24、度的情況下，提高平整度。 </p><p>　?。?）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器要不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度2/3的混合料。 </p><p>　?。?）攤鋪好的混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，如因故不能幾十碾壓或遇雨要停止攤鋪。 </p><p>　　4.4.2混合料的碾壓 </p><p>　

25、　瀝青及改性瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。 </p><p>　?。?）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。壓路機(jī)從外側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。當(dāng)邊緣有支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓；當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可在邊緣先空出寬30~40cm，待壓蔓第一邊后，將壓路機(jī)大部分重量位于壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混

26、合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 </p><p>　?。?）復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，碾壓控制同初壓 </p><p>　?。?）終壓緊跟復(fù)壓進(jìn)行，從路邊向路中全幅靜壓至無輪跡。 </p><p>　?。?）壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。對于改性瀝青混合料，碾壓短長度應(yīng)盡可能縮短，以保證在較高的溫度要求下完成碾壓作業(yè)。壓路

27、機(jī)每次應(yīng)由兩段折回的位置應(yīng)呈階梯形的隨攤鋪向前推進(jìn)，禁止是折回處于同一橫斷面上。 </p><p>　　（5）碾壓過程中，壓路機(jī)起車、停車要緩慢，不得在熱的混合料上急?；虻纛^。壓路機(jī)碾壓過程中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，可向壓路機(jī)碾壓輪噴灑少量水；但應(yīng)采用間歇噴水方式，且嚴(yán)格控制噴水間歇時(shí)間，以不粘輪為原則。 </p><p>　?。?）當(dāng)改性瀝青混合料路面由于碾壓不當(dāng)造成損壞，或達(dá)不到技術(shù)

28、規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)堅(jiān)決鏟除重新鋪筑。</p><p>　　4.5養(yǎng)護(hù)和管理水平 </p><p>　　道路建成投入運(yùn)營后，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)的問題致使瀝青路面平整度水平急劇下降，甚至引起路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短瀝青路面的使用壽命。因此道路的養(yǎng)護(hù)和管理水平對瀝青路面平整度有一定的影響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有： </p><p>　　a、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是對瀝青路面水破

29、壞嚴(yán)重的問題，對道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。 </p><p>　　b、加強(qiáng)路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車輛超載，致使車載細(xì)粒料散落路面，在過往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響。 </p><p><b>　　5結(jié)論 </b></p><p>　　路面平

30、整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。在當(dāng)今的道路建設(shè)中，由于施工的水平不斷提高，企業(yè)間的競爭焦點(diǎn)越來越著眼于路面平整度，把它作為衡量施工能力和水平以及公路工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>

31、;　　[1]林增忠.公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問題與對策，福建建筑，2008.03. </p><p>　　[2]施文達(dá).論公路路面質(zhì)量工程的控制，科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2007.3.3. </p><p>　　[3]原松.公路水泥砼路面平整度的控制，西部探礦工程，2005.1.</p><p>　　原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！</p&

32、gt;<p>　　村支部書記在鄉(xiāng)鎮(zhèn)會議上的匯報(bào)發(fā)言 　　各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：　　　　我叫XXXX，是XXX村村支部書記。能夠在今天的會議上發(fā)言，我深感榮幸，這是鄉(xiāng)黨委、政府及管理區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對XXX村“兩委”工作的肯定，也是對我們珍惜榮譽(yù)、發(fā)揚(yáng)成績、戒驕戒躁、再創(chuàng)佳績的鼓勵(lì)?！　　　XX村有6個(gè)自然村，8個(gè)村民組，1500口人，村域面積9600畝，而耕地面積僅有1370畝。與楊莊管理區(qū)大部分村一樣，距XXX街較遠(yuǎn)，自然條件

33、較差，山多地少，人均不足一畝地?！　　　?005年，我接任村支書時(shí)，全村還有貧困人口520人，道路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，也沒有什么產(chǎn)業(yè)，村里大部分勞力外出打工，留下老弱病殘，在家靠天吃飯?！　　　榱怂Φ糌毟F落后的“帽子”，村兩委做了很多難，也出了很大力。俗話說，要想富，先修路。不走泥巴路也是全村男女老少多年來的期盼，于是，新一屆村兩委班子將修路確定為全村頭等大事。通過跑項(xiàng)目、要指標(biāo)，功夫不負(fù)有心人，終于在07年修通了新東、新西

34、、河西三個(gè)組至四柳路的1.9公里村村通道路，08年又修成石東、石西兩個(gè)組的2.3公里村村通道路。截止目前，全村六個(gè)自然村全部通上水泥路，其中XXX、河西</p><p>　　縣委第一責(zé)任人組織落實(shí)巡視反饋意見情況報(bào)告 </p><p>　　根據(jù)XX省委巡視統(tǒng)一部署，XX年4月24日至5月23日，省委縣（市、區(qū)）巡視一組對XX縣進(jìn)行了巡視。8月18日，省委縣（市、區(qū)）巡視一組向XX縣委反饋了

35、巡視意見。按照黨務(wù)公開原則和巡視工作有關(guān)要求，現(xiàn)將巡視整改情況予以公布?！　∫?、切實(shí)把巡視整改工作作為政治任務(wù)抓緊抓好　　XX縣委高度重視省委縣（市、區(qū)）巡視一組反饋意見，堅(jiān)決把整改工作抓嚴(yán)抓實(shí)抓到位，切實(shí)承擔(dān)起巡視整改的主體責(zé)任。縣委書記張鎮(zhèn)城同志為第一責(zé)任人，積極主動對照反饋意見，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，堅(jiān)決把整改工作落實(shí)到位?！　。ㄒ唬┙y(tǒng)一思想認(rèn)識，認(rèn)真領(lǐng)會省委要求和巡視組反饋意見　　省委巡視組反饋意見后，張鎮(zhèn)城同志立即主持召