西門(mén)子城市軌道交通業(yè)務(wù)本土化經(jīng)營(yíng)的模式創(chuàng)新研究.pdf

1、本文主要針對(duì)西門(mén)子城市軌道交通業(yè)務(wù)本土化的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了研究。 首先介紹了西門(mén)子城市軌道交通業(yè)務(wù)在中國(guó)的本土化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，提出本土化經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題；隨后對(duì)西門(mén)子城市軌道交通業(yè)務(wù)的本土化經(jīng)營(yíng)模式的決定因素作了深入分析；最后，設(shè)計(jì)出西門(mén)子城市軌道交通業(yè)務(wù)的本土化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新模式，并提出了保障條件和實(shí)現(xiàn)途徑。 研究表明，西門(mén)子城市軌道交通業(yè)務(wù)的本土化經(jīng)營(yíng)促進(jìn)了中國(guó)技術(shù)與產(chǎn)品升級(jí)換代，提高了中國(guó)城市軌道交通車(chē)輛機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平，在

2、中國(guó)生產(chǎn)制造出了國(guó)際一流水準(zhǔn)的精品城軌車(chē)輛；本土化經(jīng)營(yíng)不僅滿足了中國(guó)市場(chǎng)的需求，而且高質(zhì)量的產(chǎn)品也得到客戶(hù)的好評(píng)。但在本土化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，同時(shí)也存在部分問(wèn)題，如國(guó)產(chǎn)化率仍然偏低；車(chē)輛的價(jià)格有所降低，但仍然大大的高于市場(chǎng)的期望值；聯(lián)合體形式的項(xiàng)目合作模式，使合作雙方的利益和責(zé)任沒(méi)有形成真正意義上的一致。 本文通過(guò)運(yùn)用波特5力模型、SWOT分析和對(duì)比分析的方法，提出了本土化經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新的重要性和必要性；西門(mén)子將借助中國(guó)雄厚的軌道交通產(chǎn)